Здравствуйте, LuciferArh, Вы писали:

LA>Да ну? Вот буквально месяц назад коллега получил ВУ, стаж у него ровно с момента получения. Спокойно прошел ТО сам. Никто даже не обратил внимания на отсутствие значка... Так что, можно ссылку на нормативный документ, регламентирующий обязательность наличия знака при прохождении ТО?

Ну не буду никаких ссылок давать. Может это просто заскоки в нашем городе

Здравствуйте, alex_mah, Вы писали:

_>Наоборот, все более-менее профессиональные учебники, руководства и инструкторы настаивают на парковке задом по зеркалам. Начиная от советского учебника по автоделу (со 130-м ЗИЛом на обложке, желтенький такой)\

Вот именно что с ЗИЛом. На грузовиках башкой не покрутишь. Именно поэтому грузовики и пищат при включенном заднем ходе.

_> и заканчивая инспектором, принимающим экзамен на права. Крутнул башку назад — -1 балл.

Первый раз такое слышу. Более того, в этом топике уже упоминалось, что снижали балл как раз за парковку по зеркалам, что логично. И меня, когда учили 10 лет назад, категорически предупреждали не сдавать задом по зеркалам.

Здравствуйте, Misha87, Вы писали:

M>Как люди быстро трогаются с места? Тут блин пока плавно отпускаешь сцепление чтоб не заглохнуть ни о какой скорости и речи нет. Или это на автоматах только так можно?

Газ до упора. Через секунду-две бросаешь сцепление и уходишь в точку на горизонте. Хорошая резина, сухой асфальт и пара-тройка сотен лошадей будут бонусом.

Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:

AVK>Здравствуйте, de Niro, Вы писали:

DN>>Опасна не техника парковки, а распространенная, к сожалению, привычка не считать пешеходов за людей

AVK>Ты чего, всерьез считаешь что кто то намеренно давит людей? Даже без привлечения человеколюбия — геморой при наезде на человека несоизмеримо превышает любой потенциальный вред автомобилю.

DN>>Когда я двигаюсь задним ходом, я в первую очередь смотрю, чтобы не дай бог не зацепить человека, а уж во вторую — столб или чью-то машину.

AVK>Ты видимо что то не понял — дело не в том, что ты там делаешь в первую очередь, дело в том, что у тебя технически намного больше шансов наехать на человека, глядя в зеркала. Это не зависит от степени твоего человеколюбия.

Блин сегодня специально следил за собой, как паркуюсь — получилось почти как у той пресловутой сороконожки

Таки да, я кручу головой и боковым зрением отмечаю наличие/отсутствие людей, но в основном пользуюсь зеркалами.

Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:

AVK>Ты чего, всерьез считаешь что кто то намеренно давит людей? Даже без привлечения человеколюбия — геморой при наезде на человека несоизмеримо превышает любой потенциальный вред автомобилю.

Так-то оно так, но судя по поведению основной массы водятлов, далеко не все это осознают. У моей жены на работе из окна вид на пешеходный переход нерегулируемый на 4-полосной дороге, так говорит, дня не проходит, чтобы какой-нибудь урод не въехал в зад притормозившему перед переходом автомобилю. Да и людей на ее памяти там тоже немало посшибали.

Здравствуйте, koandrew, Вы писали:

K>Сочетается — можно газу давать быстро, но плавно (в смысле не вставать на педаль сразу)
Тогда не будет кикдауна

Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:

AVK>Более того, в этом топике уже упоминалось, что снижали балл как раз за парковку по зеркалам, что логично.
В штатах сразу прекращают экзамен, если начал парковаться по зеркалам и дают пинка под зад

Здравствуйте, olegkr, Вы писали:

K>>Сочетается — можно газу давать быстро, но плавно (в смысле не вставать на педаль сразу)
O>Тогда не будет кикдауна

Речь всё ещё о троганьи с места?

ned>Газ до упора. Через секунду-две бросаешь сцепление и уходишь в точку на горизонте. Хорошая резина, сухой асфальт и пара-тройка сотен лошадей будут бонусом.

Три сотни лошадей... значит авто скорее всего задний привод, при таком маневре начинающий водитель уйдет скорее всего в ближайший столб, а не в точку на горизонте )

Здравствуйте, Hobot Bobot, Вы писали:

HB>Речь всё ещё о троганьи с места?
Да. О том, как с места улететь в точку.

Здравствуйте, mrTwister, Вы писали:

T>Меня инструктор в свое время так учил: Машина была нексия 75 л.с. Я останавливался на довольно крутой горке (как на экзамене в ГАИ), ручник не трогал (это важно), просто ногой нажимал на тормоз и выжимал сцепление. Затем плавно отпускал сцепление до схватывани и когда по звуку и вибрации было слышно, что двигателю тяжело (тахометра не было). Затем я полностью убирал ногу с тормоза. Если машина начинала двигаться вперед, то надо было дожать сцепление и зафиксировать машину на месте. Задача была простоять полностью неподвижно пять секунд работая одним лишь сцеплением.

Ну у меня было похоже, только учился я на карбюраторной шестерке, и если не давая газа отпустить сцепление и тормоз на крутом уклоне (типа экзаменационного), она просто катилась назад Отсюда ручник и необходимость добавить газа до начала игры со сцеплением.

Здравствуйте, olegkr, Вы писали:

AVK>>Более того, в этом топике уже упоминалось, что снижали балл как раз за парковку по зеркалам, что логично.
O>В штатах сразу прекращают экзамен, если начал парковаться по зеркалам и дают пинка под зад

Ну я уже писал — очень разумно. Но, видишь, есть тут категорически несогласные.

Здравствуйте, olegkr, Вы писали:

K>>Сочетается — можно газу давать быстро, но плавно (в смысле не вставать на педаль сразу)
O>Тогда не будет кикдауна

Зависит от конкретного авто. В некоторых кикдаун засекается тупо по концевику, как плавно ты газ не выжимай. В некоторых — хитрый алгоритм. Но таки резко не надо нажимать ни на какие педали ни в каком авто, ИМХО.

Здравствуйте, ned, Вы писали:

ned>Газ до упора. Через секунду-две бросаешь сцепление и уходишь в точку на горизонте. Хорошая резина, сухой асфальт и пара-тройка сотен лошадей будут бонусом.

Если не полный привод — у меня меньше полутора легко срывают колеса на сухом горячем асфальте уже если обороты тысяч до 4 поднять. Резина — Conti SportContact2. Так что не все так просто.

Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:

K>>>Сочетается — можно газу давать быстро, но плавно (в смысле не вставать на педаль сразу)
O>>Тогда не будет кикдауна
AVK>Зависит от конкретного авто. В некоторых кикдаун засекается тупо по концевику, как плавно ты газ не выжимай. В некоторых — хитрый алгоритм. Но таки резко не надо нажимать ни на какие педали ни в каком авто, ИМХО.

Так сам же говоришь "хитрый алгоритм". И в чем проблема может быть с резким нажатием газа на современном авто? Прямой связи все равно же нет.

Здравствуйте, Воронков Василий, Вы писали:

ВВ>Прямой связи все равно же нет.

Drive by wire есть далеко не везде.

Здравствуйте, ned, Вы писали:


M>>Как люди быстро трогаются с места? Тут блин пока плавно отпускаешь сцепление чтоб не заглохнуть ни о какой скорости и речи нет. Или это на автоматах только так можно?

ned>Газ до упора. Через секунду-две бросаешь сцепление и уходишь в точку на горизонте. Хорошая резина, сухой асфальт и пара-тройка сотен лошадей будут бонусом.

Точно, у последнего порша рекламировали какую-то специальную систему для быстрого старта. Типа переключатель управления авто в положение "спорт", выжать сцепление (или что там у него), газ в пол и машина сама как-то хитро обеспечит максимальное ускорение. Но для этого придется покупать порш

Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:

AVK>Если не полный привод — у меня меньше полутора легко срывают колеса на сухом горячем асфальте уже если обороты тысяч до 4 поднять. Резина — Conti SportContact2. Так что не все так просто.

В таком режиме срывает даже на классике. Но, к примеру, короллка 190 л.с. на ручке вполне себе резво разгоняется, а не стоит на месте. Согласен, способ старта не самый эффективный, но эффектный и беспощадный (к резине и сцеплению).

Здравствуйте, маген, Вы писали:

ned>>Газ до упора. Через секунду-две бросаешь сцепление и уходишь в точку на горизонте. Хорошая резина, сухой асфальт и пара-тройка сотен лошадей будут бонусом.
М>Три сотни лошадей... значит авто скорее всего задний привод, при таком маневре начинающий водитель уйдет скорее всего в ближайший столб, а не в точку на горизонте )

Кстати, бывают и переднеприводные пепелацы с такой мощностью, как это ни странно.

Здравствуйте, Воронков Василий, Вы писали:


М>>Три сотни лошадей... значит авто скорее всего задний привод, при таком маневре начинающий водитель уйдет скорее всего в ближайший столб, а не в точку на горизонте )

ВВ>Кстати, бывают и переднеприводные пепелацы с такой мощностью, как это ни странно.


И никто при этом не понимает, зачем им столько