Здравствуйте, marx paul, Вы писали:
MP>не не.. бес попутал, память подвела. MP>еще меньше MP>205/60/R16
Ну тем более. У тебя должно быть штатно разрешено что то вроде 235/40/R18, точнее смотри инструкцию. Вот их можешь поставить, если охота резко рвать с места.
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
MP>>не не.. бес попутал, память подвела. MP>>еще меньше MP>>205/60/R16 AVK>Ну тем более. У тебя должно быть штатно разрешено что то вроде 235/40/R18, точнее смотри инструкцию. Вот их можешь поставить, если охота резко рвать с места.
Переднеприводная А6 — это 2.4, видимо. Чтобы резко рвать с места да еще на автомате широкая резина тут совсем не нужна.
Re[16]: Еще вопрос про вождение - как быстро трогаться?
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>>Ну тут речь шла про drive-by-wire, который если не ошибаюсь сводится к тому, чтобы поставить переменный резистор в педаль и дальше уже ECU решает сколько дать топлива.
AVK>Ошибаешься. Это есть просто обыкновенный инжектор. DbW это когда ECU управляет и дроссельной заслонкой тоже, не только впрыском.
Нажимая на педаль «газа», водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси – ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха.
А я признаюсь думал, что "в железе" дроссельной заслонки в принципе в инжекторе нет, а количество и состав смеси определяется временем работы форсунок
Шурыгин Сергей
"Не следует преумножать сущности сверх необходимости" (с) Оккам
Re[11]: Еще вопрос про вождение - как быстро трогаться?
Здравствуйте, Воронков Василий, Вы писали:
ВВ>Переднеприводная А6 — это 2.4, видимо. Чтобы резко рвать с места да еще на автомате широкая резина тут совсем не нужна.
Здравствуйте, Sshur, Вы писали:
S>А я признаюсь думал, что "в железе" дроссельной заслонки в принципе в инжекторе нет, а количество и состав смеси определяется временем работы форсунок
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>Здравствуйте, Воронков Василий, Вы писали: ВВ>>Переднеприводная А6 — это 2.4, видимо. Чтобы резко рвать с места да еще на автомате широкая резина тут совсем не нужна. AVK>Почему?
А зачем? Двигатель не очень мощный, машина тяжелая, она и так зацепится без проблем. У вот тебя при старте на низких оборотах шлифует?
Самое забавное, что при апгрейде с 205/60/R16 на 235/40/R18 динамика скорее всего даже ухудшится.
Re[13]: Еще вопрос про вождение - как быстро трогаться?
skip _>Статистика? Пруфлинк? Или хотя бы ссылка на "британских исследователей"? _>Наоборот, все более-менее профессиональные учебники, руководства и инструкторы настаивают на парковке задом по зеркалам. Начиная от советского учебника по автоделу (со 130-м ЗИЛом на обложке, желтенький такой) и заканчивая инспектором, принимающим экзамен на права. Крутнул башку назад — -1 балл.
Да так и учили, и на экзамене бал сняли
Программист — это шаман..., подарите бубен!
Re[13]: Еще вопрос про вождение - как быстро трогаться?
Здравствуйте, Воронков Василий, Вы писали:
AVK>>Почему?
ВВ>А зачем?
Зачем это другой вопрос.
ВВ> Двигатель не очень мощный, машина тяжелая, она и так зацепится без проблем
2.4 литра более чем достаточно, чтобы на низших передачах лимитирующим фактором при разгоне был именно срыв колес.
ВВ>. У вот тебя при старте на низких оборотах шлифует?
Если неаккуратно педальку придавить, то бывает. А уж сейчас на шипах постоянно.
ВВ>Самое забавное, что при апгрейде с 205/60/R16 на 235/40/R18 динамика скорее всего даже ухудшится.
Зависит от дисков там и там. Если R16 будет штамповка или дешевое литье, а R18 кованный диск ...
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
ВВ>> Двигатель не очень мощный, машина тяжелая, она и так зацепится без проблем AVK>2.4 литра более чем достаточно, чтобы на низших передачах лимитирующим фактором при разгоне был именно срыв колес.
Что-то мне не верится. Тяговооруженность там должна быть меньше, чем у С-MAX. Плюс накладные расходы на автомат. Да и простое увеличение ширины тоже не панацея, чаще выгоднее при сохранении той же ширины поставить более цепкую резину.
ВВ>>. У вот тебя при старте на низких оборотах шлифует? AVK>Если неаккуратно педальку придавить, то бывает. А уж сейчас на шипах постоянно.
Неаккуратно в смысле оборотики поднять выше положенного?
ВВ>>Самое забавное, что при апгрейде с 205/60/R16 на 235/40/R18 динамика скорее всего даже ухудшится. AVK>Зависит от дисков там и там. Если R16 будет штамповка или дешевое литье, а R18 кованный диск ...
Да вроде не ставят штамповку на А6
А вес на колесах как ни странно зависит больше от покрышек, чем от дисков, хотя об этом частенько забывают. Например, мои покрышки (Пилот Спорт) весят 12 кг штука, при этом являются вообще самыми легкими покрышками в классе. А диск R18, вполне обычный по своим весовым характеристикам, 10 кг. А бывают диски такого размера и на 6 кг — но это уже денег стоит и просто так в магазине не купишь.
Re[15]: Еще вопрос про вождение - как быстро трогаться?
Здравствуйте, Воронков Василий, Вы писали:
ВВ>Что-то мне не верится. Тяговооруженность там должна быть меньше, чем у С-MAX.
Чего это? А6 текущая с мелким движком весит 1520 кг (curb weight) (с 2.4 ну может килограмм на 30 больше), С-МАХ — 1560. Т.е., считай, почти одинаково.
ВВ> Плюс накладные расходы на автомат.
5-7% момента, емнип.
ВВ> Да и простое увеличение ширины тоже не панацея
Не панацея конечно, но в какой то мере помогает.
ВВ>, чаще выгоднее при сохранении той же ширины поставить более цепкую резину.
Это если у него уже цепкая не стоит. Немцы обычно хорошую резину штатно ставят.
AVK>>Если неаккуратно педальку придавить, то бывает. А уж сейчас на шипах постоянно.
ВВ>Неаккуратно в смысле оборотики поднять выше положенного?
В смысле резко нажать на газ. Первые несколько дней периодически на светофоре повизгивал при старте, пока не привык. На шипах совсем печально — бывает даже на третьей прямо в движении срывает.
ВВ>Да вроде не ставят штамповку на А6
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
ВВ>>Что-то мне не верится. Тяговооруженность там должна быть меньше, чем у С-MAX. AVK>Чего это? А6 текущая с мелким движком весит 1520 кг (curb weight) (с 2.4 ну может килограмм на 30 больше), С-МАХ — 1560. Т.е., считай, почти одинаково.
Ох, она ведь алюминиевая, да. Совсем забыл.
ВВ>>Неаккуратно в смысле оборотики поднять выше положенного? AVK>В смысле резко нажать на газ. Первые несколько дней периодически на светофоре повизгивал при старте, пока не привык.
У тебя там точно два литра?
А привык к чему? К повизгиванию?
AVK>На шипах совсем печально — бывает даже на третьей прямо в движении срывает.
Ну зимой на моноприводе разогнаться без срыва практически нереально, какую бы ты резину не ставил. Я и сам буксую иногда.
ВВ>>Да вроде не ставят штамповку на А6 AVK>Да ладно, ставят и еще как.
Не видел. На последний кузов по крайней мере. Они на А4 даже переставил штамповку ставить
Re[13]: Еще вопрос про вождение - как быстро трогаться?
Здравствуйте, Воронков Василий, Вы писали:
ВВ>Ситуация очень редкая, но теоретически возможная
В нашей местности ситуация нередкая. Машина реально едет назад и надо подгазовывать.
Re[14]: Еще вопрос про вождение - как быстро трогаться?
Здравствуйте, Bigger, Вы писали:
B>Здравствуйте, alex_mah, Вы писали:
B>skip _>>Статистика? Пруфлинк? Или хотя бы ссылка на "британских исследователей"? _>>Наоборот, все более-менее профессиональные учебники, руководства и инструкторы настаивают на парковке задом по зеркалам. Начиная от советского учебника по автоделу (со 130-м ЗИЛом на обложке, желтенький такой) и заканчивая инспектором, принимающим экзамен на права. Крутнул башку назад — -1 балл.
B>Да так и учили, и на экзамене бал сняли
Все правильно, так и должно быть.
Я не знаю, как там в США и Канаде, а у нас логика простая. Права категории B подразумевают, что человек способен водить не только свой пепелац, но и любой другой, попадающий в эту категорию. Мне интересно посмотреть было бы, как не используя зеркал можно запарковать например Газель, УАЗ или Хаммер, да и вообще любой достаточно крупногабаритный авто. Или небольшой, но с тонировкой или шторками.
Главное, что бы моя машина рядом не стояла при этом эксперименте.
Re[4]: Еще вопрос про вождение - как быстро трогаться?
Здравствуйте, venicum, Вы писали:
V>Здравствуйте, alzt, Вы писали:
A>>Здравствуйте, fuyant, Вы писали:
F>>>Опыт обращения с механической коробкой + чувствование конкретной машины => с опытом начинаешь понимать и чувствовать незнакомую машину с первого раза, не говоря уже о своей. F>>>Когда научитесь с ручника подниматься в горку на одном сцеплении, без газа (желательно на жигулях каких-нить), такие вопросы у вас сами отпадут
A>>Как можно подняться в горку без газа?
V>1)выключить сцепление включить первую передачу. V>2)включаем сцепление и смотрим на обороты когда они упадут до примерно 8-10, машина V>как бы чуть сядет, вы почувствуете V>3)правую ногу с тормоза на газ. V>Насколько быстро переставлять зависит от горки, но в V>принципе я и на 45 градусов так поднимался.
Сказочки народ полюбляет как я погляжу. И то уже на дизеле, и то уже горочка оказывается спуском. И то и се.
Ну может если сцепление как-то отрегулировать специфически, но в общем случае да на жигулях.
Re[5]: Еще вопрос про вождение - как быстро трогаться?
Здравствуйте, Panderas, Вы писали:
P>Здравствуйте, venicum, Вы писали:
V>>Здравствуйте, alzt, Вы писали:
A>>>Здравствуйте, fuyant, Вы писали:
F>>>>Опыт обращения с механической коробкой + чувствование конкретной машины => с опытом начинаешь понимать и чувствовать незнакомую машину с первого раза, не говоря уже о своей. F>>>>Когда научитесь с ручника подниматься в горку на одном сцеплении, без газа (желательно на жигулях каких-нить), такие вопросы у вас сами отпадут
A>>>Как можно подняться в горку без газа?
V>>1)выключить сцепление включить первую передачу. V>>2)включаем сцепление и смотрим на обороты когда они упадут до примерно 8-10, машина V>>как бы чуть сядет, вы почувствуете P> V>3)правую ногу с тормоза на газ. V>>Насколько быстро переставлять зависит от горки, но в V>>принципе я и на 45 градусов так поднимался.
P>Сказочки народ полюбляет как я погляжу. И то уже на дизеле, и то уже горочка оказывается спуском. И то и се. P>Ну может если сцепление как-то отрегулировать специфически, но в общем случае да на жигулях.
А Вы попробуете, машине хуже не станет, если не забудете убрать ногу со сцепления.
Re[23]: Еще вопрос про вождение - как быстро трогаться?
Здравствуйте, koandrew, Вы писали:
K>Здравствуйте, vladimir.vladimirovich, Вы писали:
VV>>А с какой целью? Намного быстрее все-равно не приедешь
K>По-видимому, ТС задоблали кретины сзади, которые вечно настолько торопятся, что даже задержка в пару секунд неприемлема... Здесь мне сигналили только один раз, когда я уж очень задумался на светофоре и простоял почти до очередного выключения зелёного
А меня задолбали кретины спереди, которые задумываются на светофорах. Права купили, ездить не купили.
Re[24]: Еще вопрос про вождение - как быстро трогаться?
О боже, что это?! И как же экономичность? Ты же расхода трехлитрового боялся.
K>Бэхи-трёшки и даже некоторые пятёрки нервно курят в сторонке на его фоне
Даешь видео разгона
Re[25]: Еще вопрос про вождение - как быстро трогаться?
Здравствуйте, Воронков Василий, Вы писали:
ВВ>О боже, что это?! И как же экономичность? Ты же расхода трехлитрового боялся.
Ты посмотри видео — там рассказывается про это. В машине стоит Active Fuel Management, который вырубает 4 цилиндра, когда они не нужны. Сегодня проехался на работу (107 км, 98% по хайвеям) — 8.6 л/100км, что очень и очень неплохо для 6-литрового движка. А дури — её много не бывает
ВВ>Даешь видео разгона
Сейчас она даже на "D" и не на кикдауне срывает колёса (и никакой тракшен не помогает), а уж в спортивном режиме, не говоря уже о ручном переключении передач... в общем, мне шины жалко — R19, которые у меня стоят, дорогие. Так что моего видео не будет, пока погода не наладится. А вообще — в вышеупомянутом видео есть разгон (обрати внимание, там спидометр в милях/ч, но, даже несмотря на это, стрелка очень шустро идёт вверх).
Но заявку принял
Здравствуйте, koandrew, Вы писали:
ВВ>>О боже, что это?! И как же экономичность? Ты же расхода трехлитрового боялся. K>Ты посмотри видео — там рассказывается про это. В машине стоит Active Fuel Management, который вырубает 4 цилиндра, когда они не нужны. Сегодня проехался на работу (107 км, 98% по хайвеям) — 8.6 л/100км, что очень и очень неплохо для 6-литрового движка. А дури — её много не бывает
8.6 неплохо, даже для хайвея. Я такие цифры и близко у себя не видел. А машина на автомате как я понял?
Ну вообще ты молодец, конечно. То блин у него "практиш квадратиш", БМВ цену хорошо держит, 328 — ракета нах. А теперь...
Ты бы еще вайпер купил
ВВ>>Даешь видео разгона K>Сейчас она даже на "D" и не на кикдауне срывает колёса (и никакой тракшен не помогает), а уж в спортивном режиме, не говоря уже о ручном переключении передач... в общем, мне шины жалко — R19, которые у меня стоят, дорогие. Так что моего видео не будет, пока погода не наладится. А вообще — в вышеупомянутом видео есть разгон (обрати внимание, там спидометр в милях/ч, но, даже несмотря на это, стрелка очень шустро идёт вверх). K>Но заявку принял
без газа 
