сейчас у амеров и т.п. рождество и их биржи не работают, потому нефть отросла на пару тройку долларов, но с середины января начнётся падение и по Urals полагаю дойдёт до $20 барель. С 15 января стоит ожидать начала падения.
И далее обещал мне плюнуть в рожу за сомнения. Ну так я не понял — платочек уже можно выбрасывать или как?
П>сейчас у амеров и т.п. рождество и их биржи не работают, потому нефть отросла на пару тройку долларов, но с середины января начнётся падение и по Urals полагаю дойдёт до $20 барель. С 15 января стоит ожидать начала падения.
П>И далее обещал мне плюнуть в рожу за сомнения. Ну так я не понял — платочек уже можно выбрасывать или как?
Через 8 лет. Датой начала конца считать 10 ноября 2010 года — начало продаж первого серийного Plugin Hybrid Vehicle.
К 2015-му году по прогнозам таких автомобилей будет выпущено во всём мире несколько миллионов. А через два года по тем же прогнозам более 80% выпускаемых легковых автомобилей будут гибридами.
Здравствуйте, Cyberax, Вы писали:
C>Через 8 лет. Датой начала конца считать 10 ноября 2010 года — начало продаж первого серийного Plugin Hybrid Vehicle. C>Что произойдёт с нефтью — сам догадайся.
Имею два уточняющих вопроса:
1. Из чего будут получать материалы для изготовления Plugin Hybrid Vehicle?
2. Какой процент нефти сейчас используется автомобилями?
Здравствуйте, Пацак, Вы писали:
C>>Через 8 лет. Датой начала конца считать 10 ноября 2010 года — начало продаж первого серийного Plugin Hybrid Vehicle. C>>Что произойдёт с нефтью — сам догадайся. П>Имею два уточняющих вопроса: П>1. Из чего будут получать материалы для изготовления Plugin Hybrid Vehicle?
Металл и пластик — как обычно. Их в США достаточно производится.
П>2. Какой процент нефти сейчас используется автомобилями?
Бензиновые автомобили — около 50% нефти, дизель — ещё 15%. Всё остальное — это орг. синтез и нефть для отопления и генерации энергии. Точнее, тут немного всё сложнее...
Если США уменьшит потребление бензина в два раза, то им будет хватать только своих запасов (в США импортируется примерно 60% нефти). А гибридники позволят сократить потребление нефти в пять раз при достаточно пессимистичной оценке.
Так что если Россия не возьмётся за голову, то вполне может лет через 10 без неё остаться.
Здравствуйте, Cyberax, Вы писали:
C>Если США уменьшит потребление бензина в два раза, то им будет хватать только своих запасов (в США импортируется примерно 60% нефти). А гибридники позволят сократить потребление нефти в пять раз при достаточно пессимистичной оценке.
Это какие-то непонятные расчеты. Гибриднейший Приус в среднем жрет больше 5 литров на сотню. По оптимистичной фирменной оценке — 3.8. Нормальная машина кушает в смешанном цикле литров 8, по трассе существенно меньше. Как ни считай, впятеро не выходит.
Чем совершеннее технически средство, тем более примитивные, никчемные и бесполезные сведения при его помощи передаются.(с)Станислав Лем
Здравствуйте, L.Long, Вы писали:
C>>Если США уменьшит потребление бензина в два раза, то им будет хватать только своих запасов (в США импортируется примерно 60% нефти). А гибридники позволят сократить потребление нефти в пять раз при достаточно пессимистичной оценке. LL>Это какие-то непонятные расчеты. Гибриднейший Приус в среднем жрет больше 5 литров на сотню. По оптимистичной фирменной оценке — 3.8. Нормальная машина кушает в смешанном цикле литров 8, по трассе существенно меньше. Как ни считай, впятеро не выходит.
Ключевое слово здесь — это "plugin". В Chevrolet Volt будет батарейка, от которой автомобиль едет полностью автономно 40 миль. После 40 миль включается бензиновый двигатель, крутящий генератор (механически он с колёсами не соединён), который даёт расход порядка 3 литров на 100 км.
Но если ты будешь заряжать автомобиль каждый день в гараже, то бензин может тебе не понадобиться ВООБЩЕ. А по подсчётам более 70% американцев ездят менее 40 миль в день.
Здравствуйте, Cyberax, Вы писали:
П>>1. Из чего будут получать материалы для изготовления Plugin Hybrid Vehicle? C>Металл и пластик — как обычно. Их в США достаточно производится.
Собственно вопрос был — из чего будут получать этот пластик. А также смазка, изоляция на проводах, краска и т.д. и т.п.
C>Бензиновые автомобили — около 50% нефти, дизель — ещё 15%. C>гибридники позволят сократить потребление нефти в пять раз
Урлы?
C>Так что если Россия не возьмётся за голову, то вполне может лет через 10 без неё остаться.
Ну то есть "к середине января" можно уже ничего не ждать? Эх, жаль, красивый был платочек!
Здравствуйте, Пацак, Вы писали:
П>>>1. Из чего будут получать материалы для изготовления Plugin Hybrid Vehicle? C>>Металл и пластик — как обычно. Их в США достаточно производится.
П>Собственно вопрос был — из чего будут получать этот пластик. А также смазка, изоляция на проводах, краска и т.д. и т.п.
Интереснее про сами аккумуляторы. Это ацки дорогие, опасные и недолговечные штуки.
C>>Так что если Россия не возьмётся за голову, то вполне может лет через 10 без неё остаться.
П>Ну то есть "к середине января" можно уже ничего не ждать? Эх, жаль, красивый был платочек!
Здравствуйте, NikeByNike, Вы писали:
П>>Собственно вопрос был — из чего будут получать этот пластик. А также смазка, изоляция на проводах, краска и т.д. и т.п. NBN>Интереснее про сами аккумуляторы. Это ацки дорогие, опасные и недолговечные штуки.
Уже нет. Аккумулятор в Chevy Volt имеет гарантию в 10 лет (за счёт того, что изначально будет использоваться только половина ёмкости) и по прикидкам будет стоить $10000. И эта цена будет только падать.
Стоимость начальных компонентов для аккумулятора — копейки. Там большая часть стоимости — это затрачиваемая для их производства энергия.
Здравствуйте, Cyberax, Вы писали:
П>>>Собственно вопрос был — из чего будут получать этот пластик. А также смазка, изоляция на проводах, краска и т.д. и т.п. NBN>>Интереснее про сами аккумуляторы. Это ацки дорогие, опасные и недолговечные штуки. C>Уже нет. Аккумулятор в Chevy Volt имеет гарантию в 10 лет (за счёт того, что изначально будет использоваться только половина ёмкости) и по прикидкам будет стоить $10000. И эта цена будет только падать.
Посмотрим. Я таких обещаний — насмотрелся очень много. В любом случае их удаче буду рад
Здравствуйте, Пацак, Вы писали:
П>>>1. Из чего будут получать материалы для изготовления Plugin Hybrid Vehicle? C>>Металл и пластик — как обычно. Их в США достаточно производится. П>Собственно вопрос был — из чего будут получать этот пластик.
Из нефти, добываемой на Аляске. Ну или у арабов по $20 за бочку.
П>А также смазка, изоляция на проводах, краска и т.д. и т.п.
Это всё мелочи.
C>>Бензиновые автомобили — около 50% нефти, дизель — ещё 15%. C>>гибридники позволят сократить потребление нефти в пять раз П>Урлы? http://gm-volt.com/2008/10/13/epa-closer-to-giving-the-chevy-volt-at-least-a-100-mpg-rating/
C>>Так что если Россия не возьмётся за голову, то вполне может лет через 10 без неё остаться. П>Ну то есть "к середине января" можно уже ничего не ждать? Эх, жаль, красивый был платочек!
Что в ближайшей перспективе с ценами будет — никто не знает. Зато то, что в далёкой переспективе станет — всем понятно.
Здравствуйте, Cyberax, Вы писали:
П>>Собственно вопрос был — из чего будут получать этот пластик. C>Из нефти, добываемой на Аляске. Ну или у арабов по $20 за бочку.
А на Аляске достаточно нефти для того, чтоб арабы сбросили цену до $20 за бочку? На весь мир хватит, с запасом? А то есть подозрение, что производство синтетики в ближайшее время будет только расти.
C>>>Бензиновые автомобили — около 50% нефти, дизель — ещё 15%. C>>>гибридники позволят сократить потребление нефти в пять раз П>>Урлы? C>http://gm-volt.com/2008/10/13/epa-closer-to-giving-the-chevy-volt-at-least-a-100-mpg-rating/
Это пока предположения, а хотелось ссылок на тесты существующих моделей/прототипов. Ну и ссылку на данные по 65% потребления, конечно, тоже.
Здравствуйте, Cyberax, Вы писали:
C>Металл и пластик — как обычно. Их в США достаточно производится.
Обалдеть )) Это из чего же из чего же делаются наши мальчишки ?
А не судьба изучить элементарную химию 10-го класса и понять что сам дурак ?
П>>2. Какой процент нефти сейчас используется автомобилями? C>Бензиновые автомобили — около 50% нефти, дизель — ещё 15%. Всё остальное — это орг. синтез и нефть для отопления и генерации энергии. Точнее, тут немного всё сложнее...
Товарищь! Я глубоко убежден что партия, блин забыл.... эта... как ее... РСДРП ! Она обязательно увеличитпотребление именно самой поганой нефти, назло капиталистам! Ура товарищи! Ура!
П>А на Аляске достаточно нефти для того, чтоб арабы сбросили цену до $20 за бочку? На весь мир хватит, с запасом? А то есть подозрение, что производство синтетики в ближайшее время будет только расти.
Сейчас, вроде, 20% потребляемой нефти в США из Аляски. Запасов еще много, сейчас мешают заповедники, но Сара говорит, что можно так к ним присосаться, что зверушки ничего не заметят. В общем "Drill, baby, drill".
"СССР — четыре слова и все лживые" — Вагрич Бахчанян
Здравствуйте, Cyberax, Вы писали:
C>Но если ты будешь заряжать автомобиль каждый день в гараже, то бензин может тебе не понадобиться ВООБЩЕ. А по подсчётам более 70% американцев ездят менее 40 миль в день.
Тогда он понадобится электростанциям. Меня вообще поражают упование на электромобили — такое впечатление, что люди считают, что электричество берется из розетки.
Я отвечаю за свои слова, а не за то как вы их интерпретируете!
Здравствуйте, qwertyuiop, Вы писали:
Q>Тогда он понадобится электростанциям.
Над этим уже давно подумали. Электростанции атомные, солнечные и т.д.
Ключевое свойство нефти как источника энергии — эффективное топливо для "самодвижущихся колясок". В остальных энергетических моментах особых проблем с заменой нет.
