M>>>Ну то есть ты согласен, что железных дорог не станет именно с теми, кто «не лижет задницу Обаме»?
_>>Странный вывод. Они не исчезли, а приобрели новое качество.

M>Ну да. Новое качество состоит в том, что в некоторых регионах пригородные электрички исчезли, как класс.

В нашем в частности, но это не сделало нашу жизнь существенно хуже и я понимаю логику решения по их отмене.
Маршруты были еще с советских времен, в вагонах было по 3 — 4 человека. Какой смысл в убыток себе продолжать
их гонять. На близкие расстояния прекрасно работает автобусы и маршрутки, на дальние комфортабельные поезда.
Я вижу ситуацию на месте и говорю так не потому что люблю Путина (хотя он мне нравится).

M>>>>Ну то есть ты согласен, что железных дорог не станет именно с теми, кто «не лижет задницу Обаме»?
_>>>Странный вывод. Они не исчезли, а приобрели новое качество.
M>>Ну да. Новое качество состоит в том, что в некоторых регионах пригородные электрички исчезли, как класс.
_>В нашем в частности, но это не сделало нашу жизнь существенно хуже и я понимаю логику решения по их отмене.

Ну то есть были электрички стало «Конечно дороже стало». На сколько дороже, и что делать тем, для кого это «дороже» является существенным?

_>Маршруты были еще с советских времен, в вагонах было по 3 — 4 человека. Какой смысл в убыток себе продолжать
_>их гонять.

Для этого маршруты не отменяются, а оптимизируются. Сейчас по тому же маршруту, как ты говоришь, ходит поезд, который дороже. Видимо, проблема не в количестве людей

На близкие расстояния прекрасно работает автобусы и маршрутки, на дальние комфортабельные поезда.
_>Я вижу ситуацию на месте и говорю так не потому что люблю Путина (хотя он мне нравится).

Что делать в регионах, где электрички отменили, и до нужных назначений если и добираться — то только на перекладных и долго?

Здравствуйте, Vain, Вы писали:

V>если бы "ведущий программист" протёр глаза, то понял, что не-в-москве квартиры в 2-3 раза деешвле при большей площади если чо

У нас в Екб ведущий программист может купить трёшку в 5 минутах ходьбы от центральной городской площади. За меньше чем 7 лямов.

M>Что делать в регионах, где электрички отменили, и до нужных назначений если и добираться — то только на перекладных и долго?

За всю страну не скажу, если есть такое, то надо разбираться. В моем конкретном случае если кому то и стало хуже это 0,0001% населения.
Кстати смотрел расписание, видно в расчете на этот самый процент 1-2 электрички в каждом направлении ходят, правда в очень неудобное
время.

_>За всю страну не скажу, если есть такое, то надо разбираться. В моем конкретном случае если кому то и стало хуже это 0,0001% населения.

Ну, в Забайкалье народ грозился ж/д сообщение перекрыть. Но главное, чтобы эти решения были приняты не обамализами!

_>Кстати смотрел расписание, видно в расчете на этот самый процент 1-2 электрички в каждом направлении ходят, правда в очень неудобное время.

И именно поэтому электрички надо отменить, да, а не составить более удобное расписание

_>>За всю страну не скажу, если есть такое, то надо разбираться. В моем конкретном случае если кому то и стало хуже это 0,0001% населения.
M>Ну, в Забайкалье народ грозился ж/д сообщение перекрыть. Но главное, чтобы эти решения были приняты не обамализами!

На самом деле это важно, чтобы решения принимались людьми, которые свое будущее связывают со своей страной, а не удирают при удобном
случае например в Швецию.

_>>Кстати смотрел расписание, видно в расчете на этот самый процент 1-2 электрички в каждом направлении ходят, правда в очень неудобное время.
M>И именно поэтому электрички надо отменить, да, а не составить более удобное расписание

У нас пока не очень богатая страна, приходится экономить.

Здравствуйте, Somescout, Вы писали:

TMU>>Да-да-да, это тоже было в числе аргументов
TMU>>"Трамвай — устаревший вид транспорта, его уже ликвидировали во всем мире" — тогдашний наш мер.
S>Не совсем понимаю сарказм. Мне нравятся трамваи, но они резко уступают любому другому виду ОТ: требуется минимум две дополнительные полосы, встал один трамвай (или, к примеру авария на путях — бывает нередко) и всё, приехали — стоят все.
Грамотно сделанный трамвай лучше любого другого вида городского ОТ кроме кабинок телепортации. От других видов наземного ОТ он отличается тем, что не стоит в пробках, а от метро отличается более густой сетью, меньшим расстоянием между остановками и меньшим временем на посадку/высадку.

Здравствуйте, Рома Мик, Вы писали:

РМ>Грамотно сделанный трамвай лучше любого другого вида городского ОТ кроме кабинок телепортации.
Почему?

PM>От других видов наземного ОТ он отличается тем, что не стоит в пробках, а от метро отличается более густой сетью, меньшим расстоянием между остановками и меньшим временем на посадку/высадку.
Вместо этого он стоит цепочкой, когда у одного из трамваев случится любая поломка: ни объехать, ни поменяться местами. Требует проведения и обслуживания рельс и электропроводов, в отличии от метро скорость ограничена плюс частые остановки. Опять же занимает две полосы, которые можно было бы отвести под общественный транспорт — и тогда автобусы тоже не стояли бы в пробках.

Мне нравится ездить в трамваях (они реально у нас ещё со времён СССР), но если город изначально не строился без расчёта на то охренительное число автомобилей, которое закупили горожане (я очень хочу настолько высокий налог на транспорт, чтобы половине пришлось его продать — ибо полный п**** творится), то трамвай там просто лишний.

RSDN>Login failed for user 'NT AUTHORITY\SYSTEM'. Reason: Server is in single user mode. Only one administrator can connect at this time.
Почему система пытается подключиться к базе?

Здравствуйте, Somescout, Вы писали:

S>Вместо этого он стоит цепочкой, когда у одного из трамваев случится любая поломка: ни объехать, ни поменяться местами. Требует проведения и обслуживания рельс и электропроводов

а... все пропало... надо засыпать метро и пускать в тоннелях автомобили — это поможет избавится от пробок

Здравствуйте, Mamut, Вы писали:

M>Владимир Якунин: «Россию пытались задвинуть в темный угол, чтобы лишить влияния». Вроде, Обаме жопу не лижет. Давай посмотрим, что он делает для всеобщего благоденствия:

M>

M>В четырех регионах отменили часть восстановленных Путиным электричек

M>В Тульской области отменили все электрички. Ранее Вологодская и Псковская области также полностью лишились пригородного сообщения

M>В январе РЖД отменила 144 пригородных поезда в 26 регионах

M>Ну и т.п.

не в курсе, что там с т.п., но закину пару копеек

живу в дальнем пригороде Воронежа, езжу на работу на электричке.
никаких проблем не испытываю, все нужные — остались.

Здравствуйте, jhfrek, Вы писали:

S>>Вместо этого он стоит цепочкой, когда у одного из трамваев случится любая поломка: ни объехать, ни поменяться местами. Требует проведения и обслуживания рельс и электропроводов

J>а... все пропало... надо засыпать метро и пускать в тоннелях автомобили — это поможет избавится от пробок

"Засыпать метро" а потом "пускать в тоннелях автомобили"... сквозь грунт видимо. Думаю, лучше вам вместо этого просто перестать употреблять галлюциногены.

Здравствуйте, Somescout, Вы писали:

S>>>Вместо этого он стоит цепочкой, когда у одного из трамваев случится любая поломка: ни объехать, ни поменяться местами. Требует проведения и обслуживания рельс и электропроводов
J>>а... все пропало... надо засыпать метро и пускать в тоннелях автомобили — это поможет избавится от пробок
S>"Засыпать метро" а потом "пускать в тоннелях автомобили"... сквозь грунт видимо. Думаю, лучше вам вместо этого просто перестать употреблять галлюциногены.

галлюциногены — это хорошо, а вот ваш бред про трамваи — плохо, потому что этим же бредом прикрываются чиновники, пилящие бабло на уничтожении оных

Здравствуйте, 0BD11A0D, Вы писали:

BDA>Боже, ну когда вы уже протрете свои глаза и в окно посмотрите?

У меня за окном хорошо — ухоженные парки, ровный асфальт, чистые улицы.

Здравствуйте, 0BD11A0D, Вы писали:

BDA>Состояние экономики, дорогие ребята, определяется не тем, что какая-то контора, набитая госденьгами и поставленная в супершоколадные условия, выпустила один вонючий паровоз или, видите ли, компьютер на своей схемотехнике. А тем, сколько денег зарабатывает гражданин за истекший период. И не средне, когда два десятка миллиардеров поделенных на 140 миллионов нищих, дают доход, сопоставимый с беднейшими европейскими странами, а честно-медианно. Если бы ты это понимал, не жил бы в двушке в хруще. Про астраханского профессора, другого радостного евангелиста путиномики, я вообще молчу.

Сколько пафоса, агрессии и оскорблений, забавно бомбануло. Состояние экономики, дорогой друг, определяется не величиной средней зарплаты, а количеством товаров и услуг, которые можно на эту самую зарплату в этой самой экономике купить. Если билет на современный поезд можно купить за 10 евро (что как минимум раз в 5 дешевле чем в среднем по Европе), современный новый автомобиль можно купить за 8 тысяч евро (про цены на еду и ЖКХ я вообще промолчу) то возможно не все так однозначно с этой самой средней зарплатой? И это все при одних из самых низких подоходных налогах (которые, естественно, никогда не учитываются экспертами по высокой средней зарплате).

Да, если ты не знал, железные дороги они в любой стране субсидируемые или целиком строятся государством, как и автомобильные.

Б>Сколько пафоса, агрессии и оскорблений, забавно бомбануло
Сколько пафоса, агрессии и оскорблений, забавно бомбануло

Здравствуйте, Аноним931, Вы писали:

А>

А>В результате отказа кондиционеров в поезде, следовавшем из Ганновера в Кельн, 27 школьников получили тепловой удар. Девять пострадавших были госпитализированы. Из-за жары были эвакуированы пассажиры еще двух поездов.

А>

А>Железнодорожный концерн Deutsche Bahn не стал комментировать происшедшее. Агентство AFP сообщает, что из-за аналогичных поломок кондиционеров в субботу были эвакуированы пассажиры еще двух поезда ICE, следовавших из Берлина в Рейнскую область.

А в России много поездов оборудованы кондиционерами?

Здравствуйте, Аноним931, Вы писали:

А>Сколько пафоса, агрессии и оскорблений, забавно бомбануло

Клевещешь! Пафос возможно есть, но оскорблений и агрессии точно нет

Здравствуйте, Alex0113, Вы писали:

A>Когда программист ведущий программист (причем не эмигрант, приехавший в чужую страну без ничего) на троих членов семьи покупает мечтает купить квартиру 40кв.м. — Вот новости порванной в клочья экономики!!!

Ты забыл добавить в центре Москвы. И прикинь, ведь купит, простой программист. Для сравнения:

Города с самой дорогой в мире недвижимостью:

10. США, Лос-Анджелес. $1 млн за 57 м²
9. Франция, Париж. $1 млн за 50 м²
8. Китай, Шанхай. $1 млн за 48 м²
7. Австралия, Сидней. $1 млн за 41 м²
6. Швейцария, Женева. $1 млн за 39 м²
5. Сингапур. $1 млн за 39 м²
4. США, Нью-Йорк. $1 млн за 34 м²
3. Великобритания, Лондон. $1 млн за 21 м²
2. Китай, Гонконг. $1 млн за 20 м²
1. Монако. $1 млн за 17 м²

http://thekievtimes.ua/photo/429614-goroda-s-samoj-dorogoj-v-mire-nedvizhimostyu-foto.html

Интересно, программист ведущий программист (причем не эмигрант, приехавший в чужую страну без ничего) на троих членов семьи сможет ли себе купить квартиру 40кв.м в Лос-Анджелес?

Здравствуйте, Dym On, Вы писали:

DO>Новости порванной в клочья экономики:
DO>Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»

в гейропе во многих вагонах видел "велопарковку". у нас где?

UPV>А в России много поездов оборудованы кондиционерами?
Не все, далеко не все, да. Но вот чтобы при отсутствующем кондере еще и окна не открывались, как в немецких ICE ("ледышка", ага, бггы), до этого российским железноударникам еще трудиться и трудиться. Собеседничек ты мой с флажком двухцветным, люблюобожаю тебя