Здравствуйте, _AND, Вы писали:
_AN>Да, только эффективность этого мероприятия низкая. Тем более если свечи уже залиты и бензина налито в камерах сгорания.
это надо делать до того как свечи зальешь
ну, может и низкая, но машины-то заводятся
Здравствуйте, _AND, Вы писали:
B>>жена говорит, видела один раз зимой дальнобойщика, факелом отогревающего что-то под капотом грузовика. но это Эстонцы, народ суровый, там -20 — норма, -30 — не сюрприз. _AN>Паяльная лампа — хорошая штука, опасная только очень.
хз, зачем он прям под капотом лампой грел.
обычно под машину, пламя в землю, что бы только теплый воздух вверх поднимался.
Здравствуйте, Крокотук, Вы писали:
К>А в чем смысл греть впускной коллектор, мне казалось, что при -30 любое масло становится вязким, из-за этого, если аккумулятор подсевший, стартер просто не может движок прокрутить. А причем тут впускной коллектор...?
Как уже написали, чтобы пары бензина появились. Естественно, что если перед этим залить свечи и камеру сгорания бензином, посадить аккумулятор и т. п., то никакое поливание не поможет. Если аккумулятор хоть как-то крутит и удается поджечь в камере топливную смесь, то густое масло никак не помешает двигателю завестись. Проблема в том, что при холодном воздухе, топливе и железе получить годную смесь сложно.
B>>но это Эстонцы, народ суровый, там -20 — норма, -30 — не сюрприз. S>Холоднее чем в России? С трудом верится.
Да, больше нигде кроме России холодов нет.
Тем более таких, как ниже -30.
Здравствуйте, Крокотук, Вы писали:
К>Ну я часто слышал, что греют паяльной лампой или плиткой электрической, картер движка. Слышал про пожары.
А потому что не надо пламенем греть. Делается такая труба буквой "Г" на ножках. Короткая часть направляется на картер, а в длинную часть направляется паяльная лампа. Сверху на двигатель можно фуфайку положить, чтобы быстрее нагрелся.
Здравствуйте, _AND, Вы писали:
_AN>Здравствуйте, _AND, Вы писали:
_AN>>Здравствуйте, Крокотук, Вы писали: _AN>>Гораздо более эффективная процедура при замерзании такая:
_AN>Кстати, сейчас, когда это пишу, машина у меня стоит в режиме заморозки. Не выдержала -42С ночью. Теперь буду ждать когда хотя бы до -25 не потеплеет. К следующим выходным вроде обещают.
Это где так?
Здравствуйте, PKz, Вы писали:
SC>>Как же это ? — Ну ошпарил я двигатель кипятком, но на морозе -30 он же через две минуты превратится в сплошной кусок льда, так и не успевши завестись, а ? PKz>Лить надо не на двигатель, а конкретно на впускной коллектор и 2 мин. ждать не надо, а надо сразу заводить.
Именно. Когда у меня был жигуль, я так и поступал. Чайник кипятка, литр на впускной коллектор, литр на воздушный фильтр — и при -20 уже можно было завестись. (-30 у нас я давно не помню.)
Здравствуйте, _AND, Вы писали:
PKz>>>Лить надо не на двигатель, а конкретно на впускной коллектор и 2 мин. ждать не надо, а надо сразу заводить. К>>А в чем смысл греть впускной коллектор, мне казалось, что при -30 любое масло становится вязким, из-за этого, если аккумулятор подсевший, стартер просто не может движок прокрутить. А причем тут впускной коллектор...? _AN>По-моему бесполезная процедура. Однако, какие-то основания для ее применения есть.
Практически работало. Для меня этого достаточно.
_AN>Масло 0W в -30 не густеет до состояния непрокручивания. Проблема в том, что бензин хуже испаряется, свечи заливает бензином и он вообще не воспламеняется. _AN>Гораздо более эффективная процедура при замерзании такая: _AN>- Снимается аккум, отогревается до домашней температуры, заряжается _AN>- Снимаются свечи, очищаются, дома на электроплитке прокаляются. _AN>- Берем аккум, свечи (заворачиваем в термоустойчивую ткань или в банку стеклянную) _AN>- ставим аккум, вкручиваем горячие свечи, пускаем.
И так каждое утро? Сложновато.
В принципе, достаточно, чтобы двигатель хоть как-то вначале завёлся. Дальше он начнёт сам себя греть и проблема решится.
Вот интересно, как такое решается для дизеля. Подогрева свечей может не хватить.
Знакомый держал баллончик эфира и пшикал его в воздушный фильтр (немного! если больше, могло, говорил, порвать систему), этого было достаточно для уверенного старта, дальше опять же шёл самонагрев.
Здравствуйте, netch80, Вы писали:
N>Знакомый держал баллончик эфира и пшикал его в воздушный фильтр (немного! если больше, могло, говорил, порвать систему), этого было достаточно для уверенного старта, дальше опять же шёл самонагрев.
В свое время покупал для карбюраторного балончик с каким-то веществом, который позиционировался для облегчения запуска двигателя в мороз. На практике оказалось, что когда мороз такой что двигатель не запускается, то и балончик замерзает. Он у меня в машине лежал, а носить его в кармане — великоват. Получается, что надо его перед использованием нагреть... В итоге у меня с ним не срослось, но эту идею про эфир я слышал давно, м. б. и работает.
_AN>По-моему бесполезная процедура. Однако, какие-то основания для ее применения есть. _AN>Масло 0W в -30 не густеет до состояния непрокручивания. Проблема в том, что бензин хуже испаряется, свечи заливает бензином и он вообще не воспламеняется.
Имхо это имеет какое-либо значение только на карбюраторных машинах. В инжекторных безнин и не спрашивают, успел он испариться, или еще нет. Как-то так ИМХО.
N>Именно. Когда у меня был жигуль, я так и поступал. Чайник кипятка, литр на впускной коллектор, литр на воздушный фильтр — и при -20 уже можно было завестись. (-30 у нас я давно не помню.)
так и чо ? — льдом не обмерзает ?
B>я в бытность свою в Москве и обладая квадратным ведромдевяткой, тупо брал аккумулятор домой на ночь. в самый первый раз помог блок питания от старой 486, быстро переделанный под зарядник для аккума. когда было -30, движок завелся, но начал троить. я выкрутил свечи, офигел от количества нагара, сгонял в магазин, поставил новые свечи и все завелось с пол-оборота. Потом возил с собой в бардачке запасные. Вроде даже пригодились один раз, не помню уже.
B>а вопрос-то в чем? кто идиот: журналистка или мужики?
ну, выходит, что я :-D
я даже и не знаю, где у моего гольфа свечи стоят и как их поменять в случАе чего
Здравствуйте, system.console, Вы писали:
B>>а вопрос-то в чем? кто идиот: журналистка или мужики? SC>ну, выходит, что я :-D SC>я даже и не знаю, где у моего гольфа свечи стоят и как их поменять в случАе чего
Меня как-то черт дернул самому свечи проверить на ТАЗике. Купил ключ, снял провода, а ключ короткий и хрен их вывернешь, потому что пространства мало, а усилие нужно большое прикладывать. Плюнул, поехал в сервис. Свечи оказались в отличном состоянии.
Здравствуйте, PKz, Вы писали:
PKz>Проблема в том, что при холодном воздухе, топливе и железе получить годную смесь сложно.
Вот только лучше не впускной коллектор греть, тем более что у инжектора фик ты его так просто погреешь в нужном месте, а прыснуть эфирчика туда. Эфир продается в баллончиках в любом автомагазине или на приличных заправках.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 5 rev. 66 on Windows 8 6.2.9200.0>>
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>Имхо это имеет какое-либо значение только на карбюраторных машинах. В инжекторных безнин и не спрашивают, успел он испариться, или еще нет. Как-то так ИМХО.
В инжекторных все примерно тоже самое.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 5 rev. 66 on Windows 8 6.2.9200.0>>
Здравствуйте, SаNNy, Вы писали:
SNN>Здравствуйте, _AND, Вы писали:
_AN>>Здравствуйте, _AND, Вы писали:
_AN>>>Здравствуйте, Крокотук, Вы писали: _AN>>>Гораздо более эффективная процедура при замерзании такая:
_AN>>Кстати, сейчас, когда это пишу, машина у меня стоит в режиме заморозки. Не выдержала -42С ночью. Теперь буду ждать когда хотя бы до -25 не потеплеет. К следующим выходным вроде обещают. SNN>Это где так?
