Та же самая авиация. Большинство пассажирских авиакомпаний образовались на обломках Аэрофлота, списанные борта им были без особой надобности. Большинство бортов эксплуатировалось не до исчерпания ресурса, а пока это было выгодно с экономической точки зрения. Новые авиакомпании брали в 2000-х подержанные, но находящиеся в состоянии летной годности, борта. В общем, в этой отрасли схема "брали списанное, шаманили, вычерпывали ресурс" использовалась достаточно редко.
Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:
_AB>Поэтому говорить "у нас в авиации (!) уже используются восстановленные запчасти с липовыми документами" неправомерно. Правомерно утверждать, что у нас в авиации до сих пор выявляются хоть и редкие, но недопустимые случаи использования запчастей, формально не соответствующих установленным требованиям.
Обрати внимание, это следствие не введения свободы и демократии в отрасли, а наоборот, их удаления.
Чем совершеннее технически средство, тем более примитивные, никчемные и бесполезные сведения при его помощи передаются.(с)Станислав Лем
Здравствуйте, L.Long, Вы писали:
LL>Обрати внимание, это следствие не введения свободы и демократии в отрасли, а наоборот, их удаления.
А с чего ты свободу и демократию употребляешь как синоними беззакония и хаоса? Это отнюдь не синонимы.
Здравствуйте, sharpcoder, Вы писали:
S>Зато дешево. 100р туда-обратно. S>Другое дело в Европе, билет в один конец за 50 евро (если 1,5 часа ехать), толпы не меньше чем у нас, но зато кондей работает.
Может вообще на телегах ездить?
Мафиозная диктатура это нестабильность. Если не мафиозная диктатура, то Конституция и демократия.
Здравствуйте, jhfrek, Вы писали:
J>потому что "в этой стране" это означает что окна будут закупорены наглухо, а кондиционеры будут сломаны и не будут работать. Кроме как в тамбуре, отжав двери и вставив туда бутылку, ехать будет невозможно
Я уже писал тут — такое в любой стране случается. Несколько раз ездил по Европе поездами/электричками и половину поездок в вагонах было душно. А один раз был просто ад. То что в России будет лучше я не верю. Из моего опыта проезда в российских поездах с кондиционерами — два часа кондеры работают на 100% так что околеть можно, следующие два часа не работают вообще так что обливаешься потом. Далее все повторяется. Хотя наверно есть и образцово-показательные поезда.
Здравствуйте, jhfrek, Вы писали:
J>а мобильность сопоставима?
Вполне. Кроме того, с улучшением ситуации с электричками мобильность обязательно будет расти.
J> Электрички, в которые нужно залезать с разбега в 8 утра в 10 утра уже идут полупустые
А в джерси точно так же. Там даже дальше пошли — в часы пик цена на билет существенно возрастает.
J>, а днем в вагоне может не быть ни одного человека. Если ты поедешь даже в час пик до Рязани, то забитой электричка будет километров 20 от Москвы, дальше она тоже будет свободна
Сказки рассказывай тому, кто не живет на этом направлении. Рязанские электрички плотненько так загружены вплоть до самой Рязани.
J>И если ты поедешь на метро на самой загруженной ТКЛ утром на Выхино, против потока, то ты будешь даже сидеть.
Даже сидеть ... В джерсийских ты точно будешь сидеть в любом направлении.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 5 rev. 100 on Windows 8 6.2.9200.0>>
Здравствуйте, ZevS, Вы писали:
ZS>То что в России будет лучше я не верю.
НУ в автобусах же получается. Почему не может получиться с электричками?
ZS> Из моего опыта проезда в российских поездах с кондиционерами
Поезда и электрички в этом плане — две большие разницы. В поездах уж больно причудливо приходится получать электричество большой мощности. У электричек с этим проблем нет.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 5 rev. 100 on Windows 8 6.2.9200.0>>
Здравствуйте, Stanislaw K, Вы писали:
SK>Перевозка пассажиров — не выгодна. На поезд требуется два машиниста, начальник поезда, по два проводника на каждый вагон, шесть работников вагона ресторана. Каждому пассажиру нужно выдать постельное белье. чай налить. радио включить. в розетку ток для бритвы\зарядки дай. SK>При этом плотность пассажиров в вагоне гораздо ниже плотности нефти. Нефть не нуждается в проводниках, ей не нужно постельное белье, её не нужно кормить в пути, она не бегает от кондуктора. SK>Вывод — пассажирские перевозки на ЖД убыточны и требуют дотаций.
Это все красиво звучит. Но есть такая компания Транскласссервис. Их вагоны по многим направлениям вместе с РДЖ-шными бегают. Так вот, при одинаковой, а часто и более дешевой цене, в каждом купе находится 4 сейфа (по одному на пассажира), 8 розеток (по 2 на пассажира) и телевизор. Естественно, вагоны оборудованы кондиционерами и "биотуалетами", на станциях их не запирают. Можно купить билет с питанием. Они, наверно, в убыток себе работают, да?
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>Поезда и электрички в этом плане — две большие разницы. В поездах уж больно причудливо приходится получать электричество большой мощности.
Здравствуйте, senglory, Вы писали:
S>А в чем причудливость заключается?
Вагоны могут вообще по неэлектрифицированным участкам ездить, поэтому у них собственный электрогенератор с приводом от колес. Поезд стоит или медленно движется — кондиционер не работает.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 5 rev. 100 on Windows 8 6.2.9200.0>>
Здравствуйте, Stanislaw K, Вы писали:
SK>Вывод — пассажирские перевозки на ЖД убыточны и требуют дотаций.
Вывод — если Якуниных с прочими Дерипасками и Сечиными развесить на столбах опоры контактной сети вдоль Транссиба, то убыточность исчезнет вместе с их харями. А Вам совет меньше верить в сказки для бедных, к-рые эти заинтересованые товарищи вещают для электората.
Здравствуйте, Stanislaw K, Вы писали:
SK>Перевозка пассажиров — не выгодна. На поезд требуется два машиниста, начальник поезда, по два проводника на каждый вагон, шесть работников вагона ресторана. Каждому пассажиру нужно выдать постельное белье. чай налить. радио включить. в розетку ток для бритвы\зарядки дай.
SK>При этом плотность пассажиров в вагоне гораздо ниже плотности нефти. Нефть не нуждается в проводниках, ей не нужно постельное белье, её не нужно кормить в пути, она не бегает от кондуктора.
SK>Вывод — пассажирские перевозки на ЖД убыточны и требуют дотаций.
Утя серьезные проблемы с логикой Такой вывод никоим образом не следует из вышенаписанного.
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK> Поезд стоит или медленно движется — кондиционер не работает.
Проедься в мест-12 или в тверских купе-св последнего поколения. Там кондиционер прекрасно работает даже без присоединенного локомотива. Может и не часами, но на остановки хватает аккумулятора.
Здравствуйте, mik1, Вы писали:
M>Проедься в мест-12 или в тверских купе-св последнего поколения. Там кондиционер прекрасно работает даже без присоединенного локомотива. Может и не часами, но на остановки хватает аккумулятора.
Спасибо, КО. Только вот речь то не про принципиальную возможность, а про вполне конкретную ситуацию.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 5 rev. 100 on Windows 8 6.2.9200.0>>
а по циферкам не судьба покликать
_AB>Нашел отчет по 2012-му году. Формально не соответствующих требованиям деталей 4-6% от общего числа. Вроде бы чрезвычайно много. Но! Проверка касалась только судов с российской регистрацией. А это примерно 6% от общего объема на начало 2012-го года и еще меньше на начало 2013-го. На суда с зарубежной регистрацией контрафакт не ставится — слишком рискованно. В сумме это дает единичные случаи в огромном море перевозок. Причем тенденция резко положительная. От массовых случаев 90-х мы пришли к единичным 10-х.
Московская межрегиональная транспортная прокуратура возбудила дело по факту поставки авиакомпании, перевозящей президента, запчастей по поддельным документам. Старые детали проходили по документам как новые.
Возбуждено уголовное дело по факту поставки специальному летному отряду "Россия", который перевозит высших чиновников государства, в том числе президента и премьер-министра РФ, бывших в эксплуатации запчастей, которые по документам проходили как новые, сообщил начальник отдела Московской межрегиональной транспортной прокуратуры Денис Евдокимов на заседании коллегии прокуратуры.
По его словам, авиационные агрегаты поступили в авиакомпанию по поддельным документам. Установлено, что ранее они уже были в эксплуатации, хотя в соответствии с действующим законодательством на воздушные суда данной авиакомпании не допускается установка изделий, бывших в эксплуатации.
"Как показывает практика, рынок оборота неаутентичных агрегатов достаточно обширен, что требует усиления работы авиакомпаний, контролирующих органов и активизации прокурорского надзора", — цитирует его слова ИА РБК.
_AB>Поэтому говорить "у нас в авиации (!) уже используются восстановленные запчасти с липовыми документами" неправомерно. Правомерно утверждать, что у нас в авиации до сих пор выявляются хоть и редкие, но недопустимые случаи использования запчастей, формально не соответствующих установленным требованиям.
ну конечно, если даже президентскому отряду их ставят, то прокуратура прям 100% случаев установки выявляет. Наивнаааай
Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:
_AB>Здравствуйте, L.Long, Вы писали:
LL>>Обрати внимание, это следствие не введения свободы и демократии в отрасли, а наоборот, их удаления. _AB>А с чего ты свободу и демократию употребляешь как синоними беззакония и хаоса? Это отнюдь не синонимы.
Опыт жизни в 90-ых годах заставил меня раз и навсегда понять, что это строго одно и то же. Особенно в приложении к конкретным отраслям.
Чем совершеннее технически средство, тем более примитивные, никчемные и бесполезные сведения при его помощи передаются.(с)Станислав Лем
Здравствуйте, jhfrek, Вы писали:
_AB>>Один случай на 2013-й год? И тот не касается большой авиации. Не густо, но спасибо. J>а по циферкам не судьба покликать
Покликал. Нет новостей больше за 13-й год вроде бы? Пропустил какую-то?
J>
J>Московская межрегиональная транспортная прокуратура возбудила дело по факту поставки авиакомпании, перевозящей президента, запчастей по поддельным документам. Старые детали проходили по документам как новые.
Ничего, что это новость от 10-го года?
J>ну конечно, если даже президентскому отряду их ставят, то прокуратура прям 100% случаев установки выявляет. Наивнаааай
1. Это не "даже". Точнее — "даже" в обратном смысле. Если даже СЛО проверяют в общем порядке, то другие компании и подавно проверяют.
2. СЛО пассажиров не перевозит, поэтому они мало интересны. Нас прежде всего интересует регулярка и чартеры.
Здравствуйте, ZOI4, Вы писали:
S>>Зато дешево. 100р туда-обратно. S>>Другое дело в Европе, билет в один конец за 50 евро (если 1,5 часа ехать), толпы не меньше чем у нас, но зато кондей работает.
ZOI>Может вообще на телегах ездить?
Так и запишем — оппозиция против экологически чистого транспорта.
Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:
_AB>>>Один случай на 2013-й год? И тот не касается большой авиации. Не густо, но спасибо. J>>а по циферкам не судьба покликать _AB>Покликал. Нет новостей больше за 13-й год вроде бы? Пропустил какую-то?
а что же такого радикального произошло с авиаторами и правоохранителями в 2013, что ты им решил ограничиться? Ремонтные предприятия обрели совесть и перестали пользоваться контрафактом? Правоохранители после переименования в полицию резко заработали и раскрыли все случаи?
Я понимаю, это такая военная хитрость, потребовать от меня данные за 13 год, при том что они появятся только в 14, на раскрытие, знаешь, требуется время. Но это слишком примитивная хитрость, так чтоона не прошла.
J>>
J>>Московская межрегиональная транспортная прокуратура возбудила дело по факту поставки авиакомпании, перевозящей президента, запчастей по поддельным документам. Старые детали проходили по документам как новые.
_AB>Ничего, что это новость от 10-го года?
ничего. Если срок службы детали до следующего осмотра 5 лет, то можно даже новость от 8 года приводить
J>>ну конечно, если даже президентскому отряду их ставят, то прокуратура прям 100% случаев установки выявляет. Наивнаааай _AB>1. Это не "даже". Точнее — "даже" в обратном смысле. Если даже СЛО проверяют в общем порядке, то другие компании и подавно проверяют.
ага, президентский самолет в общем порядке... Наивнаааай
_AB>2. СЛО пассажиров не перевозит, поэтому они мало интересны. Нас прежде всего интересует регулярка и чартеры.
чартеры особенно, ясен пень их круче всех проверяют
Такой вывод никоим образом не следует из вышенаписанного.
