WCH>Крупнейшая авиакатастрофа на территории бывшего СССР. 10 июля 1985 года самолет Ту-154Б-2, бортовой № 85311, выполнявший рейс № 5103 Карши — Уфа — Ленинград, на высоте 11600 м потерял скорость и свалился в плоский штопор. Погибли все 200 человек, находившиеся на борту, включая 9 человек экипажа.
Ну как бы взлет-посадка, не 10 часов занимает.
WCH>Еще под Междуреченском интересный был случай с участием автопилота, когда Эрбас грохнулся. Вообще увлекательное чтение, про катастрофы.
Там кроме автопилота были еще действующие лица.
То есть никто не говорит, что спать можно. Но и такого чтбы 10 часов в неимоверном напряжении — как правило нет.
Re[3]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, pchelp, Вы писали:
P>Здравствуйте, ned, Вы писали:
P>... ned>>Все так. Но на пилота учиться нужно, а учиться негде. Ссылка по теме: ned>>В России не хватает пилотов гражданской авиации
P>Приезжайте к нам, в Ульяновск, у нас на пилотов учат: http://www.uvauga.ru/
Не трави душу Если б не зрение...
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1476>>
Re[4]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, Abalak, Вы писали:
A>Не трави душу Если б не зрение...
В штатах можно летать с контактными линзами. Ну и лучше идти все-таки на UAV рассекать — сидишь в нуерке, в безопасности, мочишь поганых талибов, спасаешь мир, получаешь по полной схеме боевые и всяческие бонусы, город тобой гордится без шуток, на всяких мероприятиях ты — герой. Девчонки, слава, бабло и не прибьют, что еще надо?
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1472>>
Re[5]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, olegkr, Вы писали:
O>Здравствуйте, Abalak, Вы писали:
A>>Не трави душу Если б не зрение... O>В штатах можно летать с контактными линзами. Ну и лучше идти все-таки на UAV рассекать — сидишь в нуерке, в безопасности, мочишь поганых талибов, спасаешь мир, получаешь по полной схеме боевые и всяческие бонусы, город тобой гордится без шуток, на всяких мероприятиях ты — герой. Девчонки, слава, бабло и не прибьют, что еще надо?
Ну для CPL все равно уже поздно. А военные меня никогда особо не привлекали. Мечтал именно о ГА.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1476>>
Re[2]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, qqqqq, Вы писали:
Q>А еще и работать надо не каждый день Q>здесь ->
предел налёта на одного лётчика в год колеблется от 700 до 1000 часов, в зависимости от местного законодательства.
Почитайте "Записки ездового пса" заслуженного летчика и прочая-прочая Ершова и прекратите мелочно завидовать (это не вам персонально, qqqqq — это всем, кому бабки глаза застят).
Работа у господ летчиков гражданской авиации собачья. Зарегулирована она по самое немогу. Половина из длинных выходных дней — в чужих городах и сомнительного качества гостиницах. Иногда, с кровососами. И еще куча прелестей, включая совсем неиллюзорную вероятность погибнуть на рабочем месте.
ЗЫ. Если бы я хотел быть летчиком, я хотел бы быть летчиком-истребителем. На американском авианосце Вот они-таки, летают понемногу, но очень часто Впрочем, зарегулированность и драконовская дисциплина и у них имеет место быть.
__________
16.There is no cause so right that one cannot find a fool following it.
Re[3]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, 0xDEADBEEF, Вы писали:
Q>>А еще и работать надо не каждый день Q>>здесь ->
предел налёта на одного лётчика в год колеблется от 700 до 1000 часов, в зависимости от местного законодательства.
DEA>Почитайте "Записки ездового пса" заслуженного летчика и прочая-прочая Ершова и прекратите мелочно завидовать (это не вам персонально, qqqqq — это всем, кому бабки глаза застят).
Возможно скажу банальность, но любая работа, если ее выполнять как следует, тяжела
... << RSDN@Home 1.1.4 stable SR1 rev. 568>>
Re[3]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, Working Class Hero, Вы писали:
WCH>Думаю, что завидовать не стоит. Предлагаю провести эксперимент: установить авиасимулятор, поставить сценарий перелета Москва — Ньй-Йорк и 10 часов лететь. При этом запрещается вставать с кресла, кроме как в туалет по-быстрому, исключаются перекуры, никаких асечек, вконтактиков и рсдн, все время быть сосредоточенным. Творческие размышления, как у разработчиков, категорически запрещены. Не отвлекаться ни на какие мелочи, помнить о том, что везешь больше двух сотен душ. И так хотя бы месяцок (с перерывами, конечно). Думаю, что мне было бы слабо. Кстати, не стоит забывать, что у летчиков еще есть всякие предполетные и послеполетные процедуры, не включаемые в налет. Короче, не просто так все эти нормы установлены.
Совершенно некорректно. Я сам летаю в авиасимуляторе, знаю эту кухню. Если подражать реальной работе пилота, то времени скучать не найдется, но в авиасиме ничего такого почти не требуется, остается только сидеть и втыкать в монитор, время от времени поглядывая на приборы. И в авиасиме предполетные процедуры (типа программирования FMC и тп), запросы к диспу, посадка — самое интересное. Полет на эшелоне же некоторые просто пропускают, уходя спать. Это все очень нереалистично, поэтому я такие долгие маршруты просто не беру. А на коротких маршрутах в час-два ни о какой асечке и речи быть не может. Пока взлетел, пока очухался на эшелоне, диспу ответил, он еще повекторил тебя, попередавал другим диспам уже и время к посадке готовиться.
А в кабине пилот, во-первых, не один, есть с кем поговорить и есть о чем. Почитать можно. Да и вообще дела найдутся, скучать не придется. В общем, несравнимо.
Re[4]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, ocaml, Вы писали:
O>Если подражать реальной работе пилота, то времени скучать не найдется
Ну это главное, о чем я хотел сказать.
O>А на коротких маршрутах в час-два ни о какой асечке и речи быть не может. Пока взлетел, пока очухался на эшелоне, диспу ответил, он еще повекторил тебя, попередавал другим диспам уже и время к посадке готовиться.
Разве это противоречит тому, что я написал? Аськи и вконтактика в кабине самолета не будет. Я вообще-то хотел донести мысль, что пилоту требуется несколько больше сосредоточиться на своей работе, нежели офисному работнику и завидовать тому, что у них меньше рабочих часов, не стоит.
O>А в кабине пилот, во-первых, не один, есть с кем поговорить и есть о чем. Почитать можно. Да и вообще дела найдутся, скучать не придется. В общем, несравнимо.
В шахматы поиграть? Или пасьянс пораскладывать? Да найдется, конечно, я не сомневаюсь, что скучать они не будут. Просто ответственность у ребят большая, цена ошибки (и плата за разгильдяйство, пусть даже пятиминутное), несоизмеримо выше.
Re[5]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, Working Class Hero, Вы писали:
WCH>Здравствуйте, ocaml, Вы писали:
O>>Если подражать реальной работе пилота, то времени скучать не найдется
WCH>Ну это главное, о чем я хотел сказать.
А я так понял, что от скуки долгий полет трудно выдержать
O>>А на коротких маршрутах в час-два ни о какой асечке и речи быть не может. Пока взлетел, пока очухался на эшелоне, диспу ответил, он еще повекторил тебя, попередавал другим диспам уже и время к посадке готовиться.
WCH>Разве это противоречит тому, что я написал? Аськи и вконтактика в кабине самолета не будет. Я вообще-то хотел донести мысль, что пилоту требуется несколько больше сосредоточиться на своей работе, нежели офисному работнику и завидовать тому, что у них меньше рабочих часов, не стоит.
Однозначно не стоит. Но все равно жалею, что не воплотил свою мечту, как-то не вовремя компьютеры проклятые в стране появились.
O>>А в кабине пилот, во-первых, не один, есть с кем поговорить и есть о чем. Почитать можно. Да и вообще дела найдутся, скучать не придется. В общем, несравнимо.
WCH>В шахматы поиграть? Или пасьянс пораскладывать? Да найдется, конечно, я не сомневаюсь, что скучать они не будут. Просто ответственность у ребят большая, цена ошибки (и плата за разгильдяйство, пусть даже пятиминутное), несоизмеримо выше.
Ты просто привел в пример авиасим, так там одновременно и легче и сложнее. Легче понятно почему, а сложнее втыкать в монитор бездумно. В живом полете все же иначе. А так за зарплату опытного КВС, думаю, нашлись бы желающие 10 часов повтыкать в монитор и на отсыпную
Re[4]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, ambel-vlad, Вы писали:
DEA>>Почитайте "Записки ездового пса" заслуженного летчика и прочая-прочая Ершова и прекратите мелочно завидовать (это не вам персонально, qqqqq — это всем, кому бабки глаза застят). AV>Возможно скажу банальность, но любая работа, если ее выполнять как следует, тяжела
Возможно скажу банальность, но каждая работа тяжела по-своему. В частности, работа летчика, которая несведущему кажется "парить свободно, как птица", в реальности превращается в практически работу робота, оснащенного мозгом. Лично мне это было бы невыносимо, хотя, понятно почему это и что и из чего вытекает.
Поэтому, я лучше программистом, хотя и в моем деле не все розы да песни
__________
16.There is no cause so right that one cannot find a fool following it.
Re[5]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, 0xDEADBEEF, Вы писали:
DEA>>>Почитайте "Записки ездового пса" заслуженного летчика и прочая-прочая Ершова и прекратите мелочно завидовать (это не вам персонально, qqqqq — это всем, кому бабки глаза застят). AV>>Возможно скажу банальность, но любая работа, если ее выполнять как следует, тяжела DEA>Возможно скажу банальность, но каждая работа тяжела по-своему.
Согласен.
DEA>Поэтому, я лучше программистом, хотя и в моем деле не все розы да песни
Эх, если бы не зрение и травмы, то я бы все таки в пилоты пошел. Правда, в военные старался бы пойти. А так приходится довольствоваться лишь полетами в аэроклубе.
... << RSDN@Home 1.1.4 stable SR1 rev. 568>>
Re[4]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, justinian, Вы писали:
DKM>>Я бы сказал гораздо побольше
J>Я так понимаю, автор сравнивал зарплаты пилотов с зарплатами программистов, а не менеджеров банков. А то я думаю, топ-менеджеры Аэрофлота в деньгах тоже не обижены.
У программистов в правильных подразделениях IB и фирмах, занимающихся HFT и некоторыми другими разновидностями торговли, верхняя граница зарплат тоже гораздо выше. И даже средняя з/п гораздо выше.
Re: Желающим улучшить своё материальное положение на заметку
Здравствуйте, hrensgory, Вы писали:
H>«ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» приглашает командиров и вторых H>пилотов для переучивания и полетов на региональном самолете SSJ-100», – H>говорится в сообщении, передает «Интерфакс».
H>Кроме этого, в сообщении отмечается, что компания гарантирует заработную H>плату командиру воздушного судна на уровне _340_ тыс. рублей в месяц, а H>пилоту – _270_ тыс. рублей в месяц.
И это без премий!
Re[2]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
04.02.2011 3:44, iHateLogins пишет:
> Ну если исходниками барыжить — то можно миллионы легко иметь только на > зарплате. Правда, иногда могут поймать (привет Алейникову).
Скромнее надо быть скромнее. Нафиг никому твои исходники не сдались.
Posted via RSDN NNTP Server 2.1 beta
Re[4]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, DKM_MSFT, Вы писали:
DKM>Ну, на авианосце и жить придется, по крайней мере, во время плавания.
Я бы согласился жить на авианосце МЕСЯЦАМИ, за возможность с кем-нить схлестнуться в РЕАЛЬНОМ воздушном бою. Ну, или на худой конец бы кого-нить побомбить...
__________
16.There is no cause so right that one cannot find a fool following it.
Re[5]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, 0xDEADBEEF, Вы писали:
DKM>>Ну, на авианосце и жить придется, по крайней мере, во время плавания. DEA>Я бы согласился жить на авианосце МЕСЯЦАМИ, за возможность с кем-нить схлестнуться в РЕАЛЬНОМ воздушном бою. Ну, или на худой конец бы кого-нить побомбить...
По-моему, ты не подумал... То есть абсолютно!
Подумай еще раз
Re[5]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, 0xDEADBEEF, Вы писали:
DEA>Я бы согласился жить на авианосце МЕСЯЦАМИ, за возможность с кем-нить схлестнуться в РЕАЛЬНОМ воздушном бою. Ну, или на худой конец бы кого-нить побомбить...
Если б не зрение...
Аськи и вконтактика в кабине самолета не будет. Я вообще-то хотел донести мысль, что пилоту требуется несколько больше сосредоточиться на своей работе, нежели офисному работнику и завидовать тому, что у них меньше рабочих часов, не стоит.
Да найдется, конечно, я не сомневаюсь, что скучать они не будут. Просто ответственность у ребят большая, цена ошибки (и плата за разгильдяйство, пусть даже пятиминутное), несоизмеримо выше.
