Здравствуйте, blackhearted, Вы писали:
B>Ну-ну в ИБ спокойно получают сопоставимые деньги при гораздо меньших потенциальных проблемах
В пилоты люди идут потому что они об этом мечтали еще в детстве, и от работы в той или иной степени получают удовольствие.
А представить себе человека в инвестбанке, который там работает потому что у него была такая детская мечта? Бррр.. это что же за детство было у ребенка?
Re[3]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, Working Class Hero, Вы писали:
WCH>Думаю, что завидовать не стоит. Предлагаю провести эксперимент: установить авиасимулятор, поставить сценарий перелета Москва — Ньй-Йорк и 10 часов лететь. При этом запрещается вставать с кресла, кроме как в туалет по-быстрому, исключаются перекуры, никаких асечек, вконтактиков и рсдн, все время быть сосредоточенным. Творческие размышления, как у разработчиков, категорически запрещены. Не отвлекаться ни на какие мелочи, помнить о том, что везешь больше двух сотен душ. И так хотя бы месяцок (с перерывами, конечно). Думаю, что мне было бы слабо. Кстати, не стоит забывать, что у летчиков еще есть всякие предполетные и послеполетные процедуры, не включаемые в налет. Короче, не просто так все эти нормы установлены.
Это такой привет из 1950го? Автопилот как-бы...
¯\_(ツ)_/¯
И когда они были в поле, восстал Каин на Авеля, брата своего, и убил его.
Re[2]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, qqqqq, Вы писали:
Q>А еще и работать надо не каждый день Q>здесь ->
предел налёта на одного лётчика в год колеблется от 700 до 1000 часов, в зависимости от местного законодательства.
Почитайте "Записки ездового пса" заслуженного летчика и прочая-прочая Ершова и прекратите мелочно завидовать (это не вам персонально, qqqqq — это всем, кому бабки глаза застят).
Работа у господ летчиков гражданской авиации собачья. Зарегулирована она по самое немогу. Половина из длинных выходных дней — в чужих городах и сомнительного качества гостиницах. Иногда, с кровососами. И еще куча прелестей, включая совсем неиллюзорную вероятность погибнуть на рабочем месте.
ЗЫ. Если бы я хотел быть летчиком, я хотел бы быть летчиком-истребителем. На американском авианосце Вот они-таки, летают понемногу, но очень часто Впрочем, зарегулированность и драконовская дисциплина и у них имеет место быть.
__________
16.There is no cause so right that one cannot find a fool following it.
Re: Желающим улучшить своё материальное положение на заметку
«ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» приглашает командиров и вторых
пилотов для переучивания и полетов на региональном самолете SSJ-100», –
говорится в сообщении, передает «Интерфакс».
Кроме этого, в сообщении отмечается, что компания гарантирует заработную
плату командиру воздушного судна на уровне _340_ тыс. рублей в месяц, а
пилоту – _270_ тыс. рублей в месяц.
А вы всё — инвестбанки, опционы
--
WBR,
Serge.
Posted via RSDN NNTP Server 2.1 beta
Re[8]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, ocaml, Вы писали:
O>Так никто не мерит. Если ты серьезно все это говорил про готовность к бомбежке и воздушному бою (офигеть же!), то ты больной человек и серьезно на голову.
Гм... А как ты себе представляешь летчиков-истребителей? Они ведь все такие — без башни. Им бы летать и воевать. Иначе, зачем идти в военные летчики?
Что до меня, то я всегда готов к агрессии, и иногда даже приходилось применять. Инициатива, впрочем, редко бывает не на моей стороне. Я — человек мирный, но не очень.
>Животное даже
А ты — растение. Слизь ползучая и вонючая.
>Ничего личного, обратись срочно в психиатру.
Тебе надо бы или завязывать с веществами (пятница только кончилась, не так ли?) или последовать своему же совету.
Когда кто-то поминает психиатров, это говорит не в пользу его же психического здоровья. Такое вот наблюдение.
__________
16.There is no cause so right that one cannot find a fool following it.
Re[9]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, Grizzli, Вы писали:
DEA>>>Увы, не пройду по возрасту, по зрению, и уж тем более, по гражданству. А по агрессивности-таки скорее всего прошел бы даже счас
O>>Так никто не мерит. Если ты серьезно все это говорил про готовность к бомбежке и воздушному бою (офигеть же!), то ты больной человек и серьезно на голову. Животное даже. Ничего личного, обратись срочно в психиатру.
G>а вы не девочка? в детсве поди вместо войнушки в куклы играли? Ну нельзя же настолько задротничать, что мужчину который хочет быть воином, и хочет воевать в небе сразу прям отправлять к психиатору...
Это желание можно по разному озвучивать. И я скорее согласен с ocaml.
... << RSDN@Home 1.1.4 stable SR1 rev. 568>>
Re: Желающим улучшить своё материальное положение на заметку
Здравствуйте, hrensgory, Вы писали:
H>«ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» приглашает командиров и вторых H>пилотов для переучивания и полетов на региональном самолете SSJ-100», – H>говорится в сообщении, передает «Интерфакс».
H>Кроме этого, в сообщении отмечается, что компания гарантирует заработную H>плату командиру воздушного судна на уровне _340_ тыс. рублей в месяц, а H>пилоту – _270_ тыс. рублей в месяц.
Проще в прорабы
Опыт — это такая вещь, которая появляется сразу после того, как была нужна...
Re[3]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, justinian, Вы писали:
J>Здравствуйте, blackhearted, Вы писали:
B>>Ну-ну в ИБ спокойно получают сопоставимые деньги при гораздо меньших потенциальных проблемах
J>В пилоты люди идут потому что они об этом мечтали еще в детстве, и от работы в той или иной степени получают удовольствие. J>А представить себе человека в инвестбанке, который там работает потому что у него была такая детская мечта? Бррр.. это что же за детство было у ребенка?
Посткризисное
Re[4]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, DKM_MSFT, Вы писали:
DKM>Ну, на авианосце и жить придется, по крайней мере, во время плавания.
Я бы согласился жить на авианосце МЕСЯЦАМИ, за возможность с кем-нить схлестнуться в РЕАЛЬНОМ воздушном бою. Ну, или на худой конец бы кого-нить побомбить...
__________
16.There is no cause so right that one cannot find a fool following it.
Re[7]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, 0xDEADBEEF, Вы писали:
DEA>Увы, не пройду по возрасту, по зрению, и уж тем более, по гражданству. А по агрессивности-таки скорее всего прошел бы даже счас
Так никто не мерит. Если ты серьезно все это говорил про готовность к бомбежке и воздушному бою (офигеть же!), то ты больной человек и серьезно на голову. Животное даже. Ничего личного, обратись срочно в психиатру.
Re[16]: Желающим улучшить своё материальное положение на зам
Здравствуйте, ocaml, Вы писали:
O> Пить или курить надо меньше, и не ищи оправданий даже. Мне понравилось, как ты объяснил мне, что дуб это растение. Похоже на укурку
Копипаста с того что я писал. А сам-то ты хоть что-нить сказать сможешь? Или ты гадишь только тем, что только что увидел и сразу же высрал?
Растение.
__________
16.There is no cause so right that one cannot find a fool following it.
Re[3]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, Working Class Hero, Вы писали:
WCH>Думаю, что завидовать не стоит. Предлагаю провести эксперимент: установить авиасимулятор, поставить сценарий перелета Москва — Ньй-Йорк и 10 часов лететь. При этом запрещается вставать с кресла, кроме как в туалет по-быстрому, исключаются перекуры, никаких асечек, вконтактиков и рсдн, все время быть сосредоточенным. Творческие размышления, как у разработчиков, категорически запрещены. Не отвлекаться ни на какие мелочи, помнить о том, что везешь больше двух сотен душ. И так хотя бы месяцок (с перерывами, конечно). Думаю, что мне было бы слабо. Кстати, не стоит забывать, что у летчиков еще есть всякие предполетные и послеполетные процедуры, не включаемые в налет. Короче, не просто так все эти нормы установлены.
Мдя. Странные у вас представления о работе пилотов... На эшелоне требуется, чтобы только один из пилотов обязательно сидел на своём месте — то есть вставать со своего рабочего места можно. Собственно, пилотов на рейсе кормят так же, как и пассажиров, и стюардессы на дальних рейсах работают посменно с перерывами на сон — а не забываем, что роль стюардесс в безопасности полёта не так уж мала, как многие думают.
Здравствуйте, hrensgory, Вы писали:
H>Кроме этого, в сообщении отмечается, что компания гарантирует заработную H>плату командиру воздушного судна на уровне _340_ тыс. рублей в месяц, а H>пилоту – _270_ тыс. рублей в месяц.
Ну дык, ответственность какая. Требования к здоровью какие. К психической стабильности. Все закономерно.
Re[2]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, Working Class Hero, Вы писали:
WCH>Ну дык, ответственность какая. Требования к здоровью какие. К психической стабильности. Все закономерно.
Это все не имеет значения (как и для других вакансий). Просто в России щас недостаток пилотов.
Вот в штатах, например, и ответственность такая же, и требования (мож к здоровью поменьше). А зарплата меньше чем у программистов. Потому что пилотов много, а мест мало.
Re[3]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, Vintik_69, Вы писали:
V_>Вот в штатах, например, и ответственность такая же, и требования (мож к здоровью поменьше). А зарплата меньше чем у программистов. Потому что пилотов много, а мест мало.
200К, однако, после 10 лет налета делают. Далеко не всякий программист сможет заработать столько. Другое дело, что и пробиться на место КВС, судя по всему, пилоту непросто.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1472>>
Re[4]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, olegkr, Вы писали:
O>Здравствуйте, Vintik_69, Вы писали:
V_>>Вот в штатах, например, и ответственность такая же, и требования (мож к здоровью поменьше). А зарплата меньше чем у программистов. Потому что пилотов много, а мест мало. O>200К, однако, после 10 лет налета делают. Далеко не всякий программист сможет заработать столько. Другое дело, что и пробиться на место КВС, судя по всему, пилоту непросто.
Ну да, но 200К — это самый верх. Не всякий пилот так получает. А начальные зарплаты вообще 30-50 тыщ. Кстати, у американских пилотов (не знаю как у нас) зарплата зависит от того, сколько ты работаешь в авиакомпании. То есть горизонтальная мобильность очень маленькая.
Программистом лучше .
Re: Желающим улучшить своё материальное положение на заметку
Здравствуйте, hrensgory, Вы писали:
H>«ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» приглашает командиров и вторых H>пилотов для переучивания и полетов на региональном самолете SSJ-100», – H>говорится в сообщении, передает «Интерфакс».
H>Кроме этого, в сообщении отмечается, что компания гарантирует заработную H>плату командиру воздушного судна на уровне _340_ тыс. рублей в месяц, а H>пилоту – _270_ тыс. рублей в месяц.
Т.е. 10 штук/мес командиру экипажа — это фантастика?
H>А вы всё — инвестбанки, опционы
Ну-ну в ИБ спокойно получают сопоставимые деньги при гораздо меньших потенциальных проблемах
H>-- H>WBR, H>Serge.
Re[5]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, Vintik_69, Вы писали:
V_>Здравствуйте, olegkr, Вы писали:
O>>Здравствуйте, Vintik_69, Вы писали:
V_>>>Вот в штатах, например, и ответственность такая же, и требования (мож к здоровью поменьше). А зарплата меньше чем у программистов. Потому что пилотов много, а мест мало. O>>200К, однако, после 10 лет налета делают. Далеко не всякий программист сможет заработать столько. Другое дело, что и пробиться на место КВС, судя по всему, пилоту непросто.
V_>Ну да, но 200К — это самый верх. Не всякий пилот так получает. А начальные зарплаты вообще 30-50 тыщ.
Вторым пилотам и в России не очень сладко. 270 тыров слегка завышенная цифра, в среднем намного меньше — порядка 100-150. А вот у КВС и в Штатах 200 не предел и в России бывает по 500 тыров имеют.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1476>>
Re: Желающим улучшить своё материальное положение на заметку
Здравствуйте, DKM_MSFT, Вы писали:
DKM>Здравствуйте, De-Bill, Вы писали:
DB>>В инвестбанках верхняя граница всё-таки по-больше будет.
DKM>Я бы сказал гораздо побольше
Я так понимаю, автор сравнивал зарплаты пилотов с зарплатами программистов, а не менеджеров банков. А то я думаю, топ-менеджеры Аэрофлота в деньгах тоже не обижены.
Re[2]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, qqqqq, Вы писали:
Q>А еще и работать надо не каждый день Q>здесь ->
предел налёта на одного лётчика в год колеблется от 700 до 1000 часов, в зависимости от местного законодательства.
Думаю, что завидовать не стоит. Предлагаю провести эксперимент: установить авиасимулятор, поставить сценарий перелета Москва — Ньй-Йорк и 10 часов лететь. При этом запрещается вставать с кресла, кроме как в туалет по-быстрому, исключаются перекуры, никаких асечек, вконтактиков и рсдн, все время быть сосредоточенным. Творческие размышления, как у разработчиков, категорически запрещены. Не отвлекаться ни на какие мелочи, помнить о том, что везешь больше двух сотен душ. И так хотя бы месяцок (с перерывами, конечно). Думаю, что мне было бы слабо. Кстати, не стоит забывать, что у летчиков еще есть всякие предполетные и послеполетные процедуры, не включаемые в налет. Короче, не просто так все эти нормы установлены.
Re[4]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, I am OK, Вы писали:
IAO>Это такой привет из 1950го? Автопилот как-бы...
Автопилот как бы не освобождает от ответственности.
Крупнейшая авиакатастрофа на территории бывшего СССР. 10 июля 1985 года самолет Ту-154Б-2, бортовой № 85311, выполнявший рейс № 5103 Карши — Уфа — Ленинград, на высоте 11600 м потерял скорость и свалился в плоский штопор. Погибли все 200 человек, находившиеся на борту, включая 9 человек экипажа.
После взлёта экипаж включил автопилот и, как предполагают, уснул. Температура воздуха у земли была очень высокой, больше +30 °C, а в жару самолёт дольше набирает высоту. Экипаж стал набирать высоту на скорости значительно меньше рекомендованной. К тому же скорость по мере увеличения высоты всегда падает, а автопилот продолжал выдерживать угол тангажа, хотя в процессе набора высоты его полагается постепенно уменьшать. Кроме того, самолет был загружен полностью (а по некоторым сведениям, перегружен) и взлетал тяжело. Примерно через час после взлёта самолёт неожиданно затрясло. Бортинженер сбавил скорость, которую затем восстановил командир корабля. Когда самолёт поднялся выше, тряска вновь повторилась. Бортинженер вновь уменьшил скорость, а командир продолжал выдерживать высоту полёта, вместо того чтобы опустить нос и не допустить критических углов атаки. Самолет потерял 110 км/час скорости и на скорости 290 км/час стал заваливаться на правое крыло. Ту-154 вошел в штопор и стал падать по спирали. Самолет падал 153 секунды, в течение которых экипаж по радиосвязи прощался с семьями и родными[1], и разбился в пустыне в 23:45 местного времени в районе Кокпатаса, в 30 км от Учкудука.
WCH>Крупнейшая авиакатастрофа на территории бывшего СССР. 10 июля 1985 года самолет Ту-154Б-2, бортовой № 85311, выполнявший рейс № 5103 Карши — Уфа — Ленинград, на высоте 11600 м потерял скорость и свалился в плоский штопор. Погибли все 200 человек, находившиеся на борту, включая 9 человек экипажа.
Ну как бы взлет-посадка, не 10 часов занимает.
WCH>Еще под Междуреченском интересный был случай с участием автопилота, когда Эрбас грохнулся. Вообще увлекательное чтение, про катастрофы.
Там кроме автопилота были еще действующие лица.
То есть никто не говорит, что спать можно. Но и такого чтбы 10 часов в неимоверном напряжении — как правило нет.
Re[3]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, pchelp, Вы писали:
P>Здравствуйте, ned, Вы писали:
P>... ned>>Все так. Но на пилота учиться нужно, а учиться негде. Ссылка по теме: ned>>В России не хватает пилотов гражданской авиации
P>Приезжайте к нам, в Ульяновск, у нас на пилотов учат: http://www.uvauga.ru/
Не трави душу Если б не зрение...
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1476>>
Re[4]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, Abalak, Вы писали:
A>Не трави душу Если б не зрение...
В штатах можно летать с контактными линзами. Ну и лучше идти все-таки на UAV рассекать — сидишь в нуерке, в безопасности, мочишь поганых талибов, спасаешь мир, получаешь по полной схеме боевые и всяческие бонусы, город тобой гордится без шуток, на всяких мероприятиях ты — герой. Девчонки, слава, бабло и не прибьют, что еще надо?
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1472>>
Re[5]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, olegkr, Вы писали:
O>Здравствуйте, Abalak, Вы писали:
A>>Не трави душу Если б не зрение... O>В штатах можно летать с контактными линзами. Ну и лучше идти все-таки на UAV рассекать — сидишь в нуерке, в безопасности, мочишь поганых талибов, спасаешь мир, получаешь по полной схеме боевые и всяческие бонусы, город тобой гордится без шуток, на всяких мероприятиях ты — герой. Девчонки, слава, бабло и не прибьют, что еще надо?
Ну для CPL все равно уже поздно. А военные меня никогда особо не привлекали. Мечтал именно о ГА.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1476>>
Re[3]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, 0xDEADBEEF, Вы писали:
Q>>А еще и работать надо не каждый день Q>>здесь ->
предел налёта на одного лётчика в год колеблется от 700 до 1000 часов, в зависимости от местного законодательства.
DEA>Почитайте "Записки ездового пса" заслуженного летчика и прочая-прочая Ершова и прекратите мелочно завидовать (это не вам персонально, qqqqq — это всем, кому бабки глаза застят).
Возможно скажу банальность, но любая работа, если ее выполнять как следует, тяжела
... << RSDN@Home 1.1.4 stable SR1 rev. 568>>
Re[3]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, Working Class Hero, Вы писали:
WCH>Думаю, что завидовать не стоит. Предлагаю провести эксперимент: установить авиасимулятор, поставить сценарий перелета Москва — Ньй-Йорк и 10 часов лететь. При этом запрещается вставать с кресла, кроме как в туалет по-быстрому, исключаются перекуры, никаких асечек, вконтактиков и рсдн, все время быть сосредоточенным. Творческие размышления, как у разработчиков, категорически запрещены. Не отвлекаться ни на какие мелочи, помнить о том, что везешь больше двух сотен душ. И так хотя бы месяцок (с перерывами, конечно). Думаю, что мне было бы слабо. Кстати, не стоит забывать, что у летчиков еще есть всякие предполетные и послеполетные процедуры, не включаемые в налет. Короче, не просто так все эти нормы установлены.
Совершенно некорректно. Я сам летаю в авиасимуляторе, знаю эту кухню. Если подражать реальной работе пилота, то времени скучать не найдется, но в авиасиме ничего такого почти не требуется, остается только сидеть и втыкать в монитор, время от времени поглядывая на приборы. И в авиасиме предполетные процедуры (типа программирования FMC и тп), запросы к диспу, посадка — самое интересное. Полет на эшелоне же некоторые просто пропускают, уходя спать. Это все очень нереалистично, поэтому я такие долгие маршруты просто не беру. А на коротких маршрутах в час-два ни о какой асечке и речи быть не может. Пока взлетел, пока очухался на эшелоне, диспу ответил, он еще повекторил тебя, попередавал другим диспам уже и время к посадке готовиться.
А в кабине пилот, во-первых, не один, есть с кем поговорить и есть о чем. Почитать можно. Да и вообще дела найдутся, скучать не придется. В общем, несравнимо.
Re[4]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, ocaml, Вы писали:
O>Если подражать реальной работе пилота, то времени скучать не найдется
Ну это главное, о чем я хотел сказать.
O>А на коротких маршрутах в час-два ни о какой асечке и речи быть не может. Пока взлетел, пока очухался на эшелоне, диспу ответил, он еще повекторил тебя, попередавал другим диспам уже и время к посадке готовиться.
Разве это противоречит тому, что я написал? Аськи и вконтактика в кабине самолета не будет. Я вообще-то хотел донести мысль, что пилоту требуется несколько больше сосредоточиться на своей работе, нежели офисному работнику и завидовать тому, что у них меньше рабочих часов, не стоит.
O>А в кабине пилот, во-первых, не один, есть с кем поговорить и есть о чем. Почитать можно. Да и вообще дела найдутся, скучать не придется. В общем, несравнимо.
В шахматы поиграть? Или пасьянс пораскладывать? Да найдется, конечно, я не сомневаюсь, что скучать они не будут. Просто ответственность у ребят большая, цена ошибки (и плата за разгильдяйство, пусть даже пятиминутное), несоизмеримо выше.
Re[5]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, Working Class Hero, Вы писали:
WCH>Здравствуйте, ocaml, Вы писали:
O>>Если подражать реальной работе пилота, то времени скучать не найдется
WCH>Ну это главное, о чем я хотел сказать.
А я так понял, что от скуки долгий полет трудно выдержать
O>>А на коротких маршрутах в час-два ни о какой асечке и речи быть не может. Пока взлетел, пока очухался на эшелоне, диспу ответил, он еще повекторил тебя, попередавал другим диспам уже и время к посадке готовиться.
WCH>Разве это противоречит тому, что я написал? Аськи и вконтактика в кабине самолета не будет. Я вообще-то хотел донести мысль, что пилоту требуется несколько больше сосредоточиться на своей работе, нежели офисному работнику и завидовать тому, что у них меньше рабочих часов, не стоит.
Однозначно не стоит. Но все равно жалею, что не воплотил свою мечту, как-то не вовремя компьютеры проклятые в стране появились.
O>>А в кабине пилот, во-первых, не один, есть с кем поговорить и есть о чем. Почитать можно. Да и вообще дела найдутся, скучать не придется. В общем, несравнимо.
WCH>В шахматы поиграть? Или пасьянс пораскладывать? Да найдется, конечно, я не сомневаюсь, что скучать они не будут. Просто ответственность у ребят большая, цена ошибки (и плата за разгильдяйство, пусть даже пятиминутное), несоизмеримо выше.
Ты просто привел в пример авиасим, так там одновременно и легче и сложнее. Легче понятно почему, а сложнее втыкать в монитор бездумно. В живом полете все же иначе. А так за зарплату опытного КВС, думаю, нашлись бы желающие 10 часов повтыкать в монитор и на отсыпную
Re[4]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, ambel-vlad, Вы писали:
DEA>>Почитайте "Записки ездового пса" заслуженного летчика и прочая-прочая Ершова и прекратите мелочно завидовать (это не вам персонально, qqqqq — это всем, кому бабки глаза застят). AV>Возможно скажу банальность, но любая работа, если ее выполнять как следует, тяжела
Возможно скажу банальность, но каждая работа тяжела по-своему. В частности, работа летчика, которая несведущему кажется "парить свободно, как птица", в реальности превращается в практически работу робота, оснащенного мозгом. Лично мне это было бы невыносимо, хотя, понятно почему это и что и из чего вытекает.
Поэтому, я лучше программистом, хотя и в моем деле не все розы да песни
__________
16.There is no cause so right that one cannot find a fool following it.
Re[5]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, 0xDEADBEEF, Вы писали:
DEA>>>Почитайте "Записки ездового пса" заслуженного летчика и прочая-прочая Ершова и прекратите мелочно завидовать (это не вам персонально, qqqqq — это всем, кому бабки глаза застят). AV>>Возможно скажу банальность, но любая работа, если ее выполнять как следует, тяжела DEA>Возможно скажу банальность, но каждая работа тяжела по-своему.
Согласен.
DEA>Поэтому, я лучше программистом, хотя и в моем деле не все розы да песни
Эх, если бы не зрение и травмы, то я бы все таки в пилоты пошел. Правда, в военные старался бы пойти. А так приходится довольствоваться лишь полетами в аэроклубе.
... << RSDN@Home 1.1.4 stable SR1 rev. 568>>
Re[4]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, justinian, Вы писали:
DKM>>Я бы сказал гораздо побольше
J>Я так понимаю, автор сравнивал зарплаты пилотов с зарплатами программистов, а не менеджеров банков. А то я думаю, топ-менеджеры Аэрофлота в деньгах тоже не обижены.
У программистов в правильных подразделениях IB и фирмах, занимающихся HFT и некоторыми другими разновидностями торговли, верхняя граница зарплат тоже гораздо выше. И даже средняя з/п гораздо выше.
Re: Желающим улучшить своё материальное положение на заметку
Здравствуйте, hrensgory, Вы писали:
H>«ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» приглашает командиров и вторых H>пилотов для переучивания и полетов на региональном самолете SSJ-100», – H>говорится в сообщении, передает «Интерфакс».
H>Кроме этого, в сообщении отмечается, что компания гарантирует заработную H>плату командиру воздушного судна на уровне _340_ тыс. рублей в месяц, а H>пилоту – _270_ тыс. рублей в месяц.
И это без премий!
Re[2]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
04.02.2011 3:44, iHateLogins пишет:
> Ну если исходниками барыжить — то можно миллионы легко иметь только на > зарплате. Правда, иногда могут поймать (привет Алейникову).
Скромнее надо быть скромнее. Нафиг никому твои исходники не сдались.
Posted via RSDN NNTP Server 2.1 beta
Re[5]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, 0xDEADBEEF, Вы писали:
DKM>>Ну, на авианосце и жить придется, по крайней мере, во время плавания. DEA>Я бы согласился жить на авианосце МЕСЯЦАМИ, за возможность с кем-нить схлестнуться в РЕАЛЬНОМ воздушном бою. Ну, или на худой конец бы кого-нить побомбить...
По-моему, ты не подумал... То есть абсолютно!
Подумай еще раз
Re[5]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, 0xDEADBEEF, Вы писали:
DEA>Я бы согласился жить на авианосце МЕСЯЦАМИ, за возможность с кем-нить схлестнуться в РЕАЛЬНОМ воздушном бою. Ну, или на худой конец бы кого-нить побомбить...
Здравствуйте, ocaml, Вы писали:
O>Он согласен даже бомбить что-то. А уж про реальный воздушный бой — тут офигеть и не встать. А ты ему что-то серьезное отвечаешь. Troll mode on.
Ну а вдруг человек найдет свое призвание Опять же, пилоты, готовые в случае чего разбомбить кого-нибудь, Америке могут пригодиться
Re[6]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, DKM_MSFT, Вы писали:
DKM>http://hubpages.com/hub/How_to_Become_a_Fighter_Pilot DKM>http://www.ehow.com/how_2043530_become-fighter-pilot.html DKM>http://www.becomefighterpilot.com/
Увы, не пройду по возрасту, по зрению, и уж тем более, по гражданству. А по агрессивности-таки скорее всего прошел бы даже счас Но это из серии "бодливой корове бог рогов не дал".
И еще проблема: к США я отношусь отнюдь не с любовью. Что, впрочем, не мешает мне отдавать должное качеству подготовки их военных.
Всякий летчик хочет летать, но больше всего почему-то летать получается у летчиков на американских авианосцах. Такова селяви.
__________
16.There is no cause so right that one cannot find a fool following it.
Re[8]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, DKM_MSFT, Вы писали:
O>>Он согласен даже бомбить что-то. А уж про реальный воздушный бой — тут офигеть и не встать. А ты ему что-то серьезное отвечаешь. Troll mode on.
DKM>Ну а вдруг человек найдет свое призвание Опять же, пилоты, готовые в случае чего разбомбить кого-нибудь, Америке могут пригодиться
Человек нашел свое призвание — сетевой тролль. Не зная ничего, спорит обо всем.
Re[8]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, ocaml, Вы писали:
O>Здравствуйте, 0xDEADBEEF, Вы писали:
DEA>>Увы, не пройду по возрасту, по зрению, и уж тем более, по гражданству. А по агрессивности-таки скорее всего прошел бы даже счас
O>Так никто не мерит. Если ты серьезно все это говорил про готовность к бомбежке и воздушному бою (офигеть же!), то ты больной человек и серьезно на голову. Животное даже. Ничего личного, обратись срочно в психиатру.
а вы не девочка? в детсве поди вместо войнушки в куклы играли? Ну нельзя же настолько задротничать, что мужчину который хочет быть воином, и хочет воевать в небе сразу прям отправлять к психиатору...
Re[9]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, 0xDEADBEEF, Вы писали:
O>>Так никто не мерит. Если ты серьезно все это говорил про готовность к бомбежке и воздушному бою (офигеть же!), то ты больной человек и серьезно на голову. DEA>Гм... А как ты себе представляешь летчиков-истребителей? Они ведь все такие — без башни. Им бы летать и воевать. Иначе, зачем идти в военные летчики?
Ты ничего не знаешь о летчиках-истребителях. Ты только думаешь что они без башни, потому что сам такой. Ты туп.
DEA>Что до меня, то я всегда готов к агрессии, и иногда даже приходилось применять. Инициатива, впрочем, редко бывает не на моей стороне. Я — человек мирный, но не очень.
Ты туп.
>>Животное даже DEA>А ты — растение. Слизь ползучая и вонючая.
Ты туп.
>>Ничего личного, обратись срочно в психиатру. DEA>Тебе надо бы или завязывать с веществами (пятница только кончилась, не так ли?) или последовать своему же совету. DEA>Когда кто-то поминает психиатров, это говорит не в пользу его же психического здоровья. Такое вот наблюдение.
Ты туп даже в более мощной стадии чем я думал.
Re[10]: Желающим улучшить своё материальное положение на зам
Здравствуйте, ocaml, Вы писали:
O> Ты ничего не знаешь о летчиках-истребителях. Ты только думаешь что они без башни, потому что сам такой. Ты туп.
Сходи почитай критерии отбора летчиков-истребителей. Ссылки давать не буду. В гугле пока еще не банят даже таких альтернативно одаренных, как ты.
O> Ты туп.
А ты дуб. Растение.
O>Ты туп даже в более мощной стадии чем я думал.
А ты дуб еще дубовее, чем я мог себе представить.
Впрочем, завязывай с веществами. Кальян погаси, а?
__________
16.There is no cause so right that one cannot find a fool following it.
Re[11]: Желающим улучшить своё материальное положение на зам
Здравствуйте, 0xDEADBEEF, Вы писали:
O>> Ты ничего не знаешь о летчиках-истребителях. Ты только думаешь что они без башни, потому что сам такой. Ты туп. DEA>Сходи почитай критерии отбора летчиков-истребителей. Ссылки давать не буду. В гугле пока еще не банят даже таких альтернативно одаренных, как ты.
Я в теме давно. Не буду уж все перечислять, что прочел и почему, для такого животного. Ссылки ты и не дашь, потому что нет ни одной, явно подтверждающей твою правоту. Есть только твои эмоциональные впечатления. А это ничто. Кстати, а ты что читал вообще? Про Чкалова хоть в курсе? Или только из-за Чкалова и остался в вечном убеждении, что истребитель должен быть бесбашенным?
Здравствуйте, ocaml, Вы писали:
O> Я в теме давно. Не буду уж все перечислять, что прочел и почему, для такого животного.
Глупое-глупое растение. Еще раз тебе говорю: сходи и почитай критерии отбора пилотов-истребителей. Ссылки давать не буду. В гугле пока еще не банят даже таких альтернативно одаренных, как ты. Впрочем, вполне может быть, что для слизи вонючей у гугла выдачи нет.
O>Советую почитать мемуары летчика-истребителя Покрышкина, чтоб сбить спесь бесбашенности.
Читалось-таки. В Покрышкинских "Небо войны" прочиталось кроме всего прочего и о качествах летчика-истребителя. И обратно — ползучая слизь должна проползти страницы этой книги самостоятельно. Дарзанебы.
И еще раз говорю: гаси кальян и ложись спать, если напился. А то завтра будет стыдно Ж)
__________
16.There is no cause so right that one cannot find a fool following it.
Re[13]: Желающим улучшить своё материальное положение на зам
Здравствуйте, 0xDEADBEEF, Вы писали:
O>> Я в теме давно. Не буду уж все перечислять, что прочел и почему, для такого животного. DEA>Глупое-глупое растение. Еще раз тебе говорю: сходи и почитай критерии отбора пилотов-истребителей. Ссылки давать не буду. В гугле пока еще не банят даже таких альтернативно одаренных, как ты. Впрочем, вполне может быть, что для слизи вонючей у гугла выдачи нет.
Я знал, что нет ссылок.
Спасибо за информацию. Теперь я буду знать, что посты от ника "0xDEADBEEF" — это чисто спам и бред.
O>>Советую почитать мемуары летчика-истребителя Покрышкина, чтоб сбить спесь бесбашенности. DEA>Читалось-таки. В Покрышкинских "Небо войны" прочиталось кроме всего прочего и о качествах летчика-истребителя. И обратно — ползучая слизь должна проползти страницы этой книги самостоятельно. Дарзанебы.
Читалось, но не понялось? Ползучая слизь? Ребят, вы перекурили...
DEA>И еще раз говорю: гаси кальян и ложись спать, если напился. А то завтра будет стыдно Ж)
Ты эти слова к себе поверни, ползучая слизь Ах ты ползучая слизь такая!
Re[14]: Желающим улучшить своё материальное положение на зам
Здравствуйте, ocaml, Вы писали:
O> Ты эти слова к себе поверни, ползучая слизь Ах ты ползучая слизь такая!
Ну да. Грешен. Говорили же умные люди: Never argue with idiots, they will drag you on their level and beat you with experience.
А я не послушался. Плохой малтшик.
__________
16.There is no cause so right that one cannot find a fool following it.
Re[15]: Желающим улучшить своё материальное положение на зам
Здравствуйте, 0xDEADBEEF, Вы писали:
O>> Ты эти слова к себе поверни, ползучая слизь Ах ты ползучая слизь такая! DEA>Ну да. Грешен. Говорили же умные люди: Never argue with idiots, they will drag you on their level and beat you with experience. DEA>А я не послушался. Плохой малтшик.
Пить или курить надо меньше, и не ищи оправданий даже. Мне понравилось, как ты объяснил мне, что дуб это растение. Похоже на укурку
Re[3]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, justinian, Вы писали:
J>Здравствуйте, blackhearted, Вы писали:
B>>Ну-ну в ИБ спокойно получают сопоставимые деньги при гораздо меньших потенциальных проблемах
J>В пилоты люди идут потому что они об этом мечтали еще в детстве, и от работы в той или иной степени получают удовольствие. J>А представить себе человека в инвестбанке, который там работает потому что у него была такая детская мечта? Бррр.. это что же за детство было у ребенка?
круто, ну пусть летает, ему ж никто не запрещает реализовывать детскую мечту.
Re[3]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, Working Class Hero, Вы писали:
WCH>Думаю, что завидовать не стоит. Предлагаю провести эксперимент: установить авиасимулятор, поставить сценарий перелета Москва — Ньй-Йорк и 10 часов лететь. При этом запрещается вставать с кресла, кроме как в туалет по-быстрому, исключаются перекуры, никаких асечек, вконтактиков и рсдн, все время быть сосредоточенным. Творческие размышления, как у разработчиков, категорически запрещены. Не отвлекаться ни на какие мелочи, помнить о том, что везешь больше двух сотен душ. И так хотя бы месяцок (с перерывами, конечно). Думаю, что мне было бы слабо. Кстати, не стоит забывать, что у летчиков еще есть всякие предполетные и послеполетные процедуры, не включаемые в налет. Короче, не просто так все эти нормы установлены.
Из рассказа бортпроводника. "Захожу в кабину: КВС спит, второй пилот в геймбой играет." Чего им делать-то на эшелоне?
Правда из рассказа того же бортпроводника: "После посадки захожу в кабину пилотов, а кресла мокрые насквозь от пота." Видать, была тяжелая посадка или инцидент какой при посадке. Из салона все выглядело нормально.
Re[6]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, Abalak, Вы писали:
A>Ну для CPL все равно уже поздно. А военные меня никогда особо не привлекали. Мечтал именно о ГА.
Неправда. Я тут интересовался темой. PPL стоит ~$10000 "всё включено" (классы, практика, сертификация) и занимает 3-5 месяцев. Потом по желанию добавить multi-engine, Instrument Rating (это если хочется на "взрослых" самолётах летать) — и вперёд за CPL.
Кстати платят пилотам действительно много везде в мире.
Здравствуйте, koandrew, Вы писали:
K>Здравствуйте, Abalak, Вы писали:
A>>Ну для CPL все равно уже поздно. А военные меня никогда особо не привлекали. Мечтал именно о ГА.
K>Неправда. Я тут интересовался темой. PPL стоит ~$10000 "всё включено" (классы, практика, сертификация) и занимает 3-5 месяцев. Потом по желанию добавить multi-engine, Instrument Rating (это если хочется на "взрослых" самолётах летать) — и вперёд за CPL. K>Кстати платят пилотам действительно много везде в мире.
Пока налетаешь, выучишься и т.п. лет 40 будет. Я же не фул тайм. Ну и до КВС все равно не долетаю, а это значит сидеть на 50-70 штуках в год. Лет на 5-10 опоздал я.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1476>>
Re[8]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, Abalak, Вы писали:
A>Пока налетаешь, выучишься и т.п. лет 40 будет. Я же не фул тайм. Ну и до КВС все равно не долетаю, а это значит сидеть на 50-70 штуках в год. Лет на 5-10 опоздал я.
Многие а/к имеют курсы пилотов с последующим трудоустройством. Там как раз учат на конкретный тип ВС, на котором потом будешь летать. Судя по моему исследованию, пройти путь от "ничего" до CPL можно за год-два, не особенно себя напрягая (правда, это весьма недёшево).
Здравствуйте, Abalak, Вы писали:
A>Пока налетаешь, выучишься и т.п. лет 40 будет. Я же не фул тайм. Ну и до КВС все равно не долетаю, а это значит сидеть на 50-70 штуках в год. Лет на 5-10 опоздал я.
Здравствуйте, koandrew, Вы писали:
K>Здравствуйте, Abalak, Вы писали:
A>>Пока налетаешь, выучишься и т.п. лет 40 будет. Я же не фул тайм. Ну и до КВС все равно не долетаю, а это значит сидеть на 50-70 штуках в год. Лет на 5-10 опоздал я.
K>Многие а/к имеют курсы пилотов с последующим трудоустройством. Там как раз учат на конкретный тип ВС, на котором потом будешь летать. Судя по моему исследованию, пройти путь от "ничего" до CPL можно за год-два, не особенно себя напрягая (правда, это весьма недёшево).
Не реально за год точно. 3-4 больше похоже. Но деньги то начинаются с КВС, а это еще лет 7-10.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1476>>
Re[9]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, koandrew, Вы писали:
K>Здравствуйте, Abalak, Вы писали:
A>>Пока налетаешь, выучишься и т.п. лет 40 будет. Я же не фул тайм. Ну и до КВС все равно не долетаю, а это значит сидеть на 50-70 штуках в год. Лет на 5-10 опоздал я.
K>Вот тут кстати можешь глянуть по времени и деньгам (это в Канаде, думается, в штатах требования аналогичные): http://spreadsheets.google.com/pub?key=0Aj7QJxBXrX8lcEZBNE9FRFRpbnVlR2ZaUE9OMHo0U0E&gid=4
With the proper ratings and as little as 500-1000 hours of flight time, you could get hired by any number of REGIONAL airlines flying turboprop and regional-jet aircraft.
...
You will earn your ATP when you upgrade to captain at a REGIONAL airline.
To work for a major airline, you will need to have your ATP license. Major airlines typically require at least 3,000 hours total flight time including at least 1,500 hours multi-engine, and at least 1000 hours as pilot in command (PIC) of turbine (jet) powered aircraft, preferably in scheduled airline flying.
...
Another option would to go to a flight academy, such as Embry-Riddle
9(which offers a 4-year aviation degree plus flight training) or the Delta Connection Academy, which is quite costly, but in completing the course, you may be offered an entry-level interview as a pilot instructor, which may later lead to a job with Delta connection. There
Здравствуйте, Abalak, Вы писали:
A>отсюда
A>Не все так радужно
Типичный способ наработать полётное время (если вы не являетесь родственником Рокфеллера и не можете позволить себе личный Боинг) — получить инструкторский рейтинг и учить других. Налетать 500 часов реально года за 2-3.
Здравствуйте, koandrew, Вы писали:
K>Здравствуйте, Abalak, Вы писали:
A>>отсюда
A>>Не все так радужно
K>Типичный способ наработать полётное время (если вы не являетесь родственником Рокфеллера и не можете позволить себе личный Боинг) — получить инструкторский рейтинг и учить других. Налетать 500 часов реально года за 2-3.
Ну а я о чем говорю? Потом долетать еще в регионалах и т.д. и т.п. К 40 годам при самых оптимистичных раскладах — второй пилот в большой авиакомпании. Времени становиться КВС уже нет.
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1476>>
Re[9]: Желающим улучшить своё материальное положение на заме
Здравствуйте, 0xDEADBEEF, Вы писали:
O>>Так никто не мерит. Если ты серьезно все это говорил про готовность к бомбежке и воздушному бою (офигеть же!), то ты больной человек и серьезно на голову. DEA>Гм... А как ты себе представляешь летчиков-истребителей? Они ведь все такие — без башни.
Вообще-то с башней у них все в порядке. Безбашенные быстро вылетают.
Если есть желание побеседовать с летчиком-истребителем, то можешь поговорить с модератором фидошной эхи su.pilot — Леонидом Механиковым. Можно также почитать его книгу. Там очень неплохо показана жизнь пилота
... << RSDN@Home 1.1.4 stable SR1 rev. 568>>
Re: Желающим улучшить своё материальное положение на заметку
Здравствуйте, hrensgory, Вы писали:
H>«ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» приглашает командиров и вторых H>пилотов для переучивания и полетов на региональном самолете SSJ-100», – H>говорится в сообщении, передает «Интерфакс».
H>Кроме этого, в сообщении отмечается, что компания гарантирует заработную H>плату командиру воздушного судна на уровне _340_ тыс. рублей в месяц, а H>пилоту – _270_ тыс. рублей в месяц.
H>А вы всё — инвестбанки, опционы
H>-- H>WBR, H>Serge.
Привет!
Хочу поделится своими впечатлениями и рассказать свою историю заработка!
Совершенно случайно заглянул на сайт инфобизнеса поисках «а чего там новенького может быть»?
Когда увидел расписание ближайших мероприятий то долго решался идти или не идти на этот тренинг «Быстрые деньги в Интернет», плюс ещё денег не хотелось много тратить, да и тренера Николая Мрочковского никогда не слышал о нем ничего, но все же решил просто предварительно записаться, а дальше посмотреть что-там будет… посмотрим...
Организаторы ввели лимит на к-во участников и ограниченность на время регистрации проведения. Но так как я был один из первых кто успел – мне пришла ссылка на регистрацию и я решился! Тем более что организаторы давала 100% гарантию на возврат денег, то рисковать особо-то и нечем! И я знаю что Андрей Парабеллум дает всегда больше информации чем мы заплатили!
Часто били какие-то проблемы с вещанием, то сайт подвиснет, то связь оборвется… но это не влияло не конечный результат! Николай всегда выкладывал записи и задания!
После первых трех дней по биржам статей и партнеркам – я уже начал понимать что мой 10-ти летний опыт интернет пользователя не такой широкий! И есть чему поучится!
Тем более работа с фрилансерами в роли менеджера даёт потрясающие ощущения!
Следующий день для меня был самый настоящий вынос мозга во всех его проявлениях!
Это был просто огромный взрыв ракеты! Полет на Луну и обратно! Столько очевидных вещей, которые работают и которые рядовой человек просто не видит или не хочет видеть! Я не буду говорить какие цифры там озвучивались, но дабы не вызвать не у вас правильные мысли! Скажу что после этого дня посмотрел на мир абсолютно другими глазами, и никогда не думал даже что использовать такие умные способы заработка!
Скажу что тренинг я отбил и даже больше заработал! Самому активному участнику который за 6 дней заработал больше $3000!
Скажу что ведущих Андрея и Николая стал уважать ещё больше – особенно когда узнал что Николай написал СЕМЬ!!! книг, и он оказался действительно опытный и ответственный человек у которого есть чему поучится!
Это тренинг скорее для тех кто не боится идти в перед, и хочет зарабатывать в интернете и не только больше чем раньше!
Так что заходите – регистрируйтесь, даже если еще не решились надо оно вам или нет!
Все равно будет лимит участников и ограниченное время регистрации! http://disk1.finance1.ecommtools.com/fastmoney спешите регистрация только до 22 февраля 2011
Если б не зрение...
Аськи и вконтактика в кабине самолета не будет. Я вообще-то хотел донести мысль, что пилоту требуется несколько больше сосредоточиться на своей работе, нежели офисному работнику и завидовать тому, что у них меньше рабочих часов, не стоит.
Да найдется, конечно, я не сомневаюсь, что скучать они не будут. Просто ответственность у ребят большая, цена ошибки (и плата за разгильдяйство, пусть даже пятиминутное), несоизмеримо выше.
Ребят, вы перекурили... 
