Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>Ну раз так, позвольте и мне влезть. Снова, хи-хи L>Если Вам нужен недорогой автомобиль исключительно для перевозки себя любимого, то Вам сюда L>Matiz club
Я, если честно, корейцев не рассматривал вообще как варианты. Может переубедите?
П.С. На предложенный УРЛ зайти нет возможности
Здравствуйте, Izix, Вы писали:
I>Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>>Ну раз так, позвольте и мне влезть. Снова, хи-хи L>>Если Вам нужен недорогой автомобиль исключительно для перевозки себя любимого, то Вам сюда L>>Matiz club
I>Я, если честно, корейцев не рассматривал вообще как варианты. Может переубедите?
Функцию по перемещению пятой точки владелца и его семьи выполняет исправно. Капот открывается ради долива омывайки.
Про нексию все давно расписано, Матиз — машина сравнительно новая. В Клубе есть перец, которые прошел уже больше 100 тык. Проблем не было. (Погнутые диски и замена чего-то там в подвеске не в счет — помимо жизни в Сталице Трамвайных рельсов этот Матиз регулярно летает в Москву и обратно). Более старых экземпляров, похоже, у нас просто нет.
Кстати, реклама не врет — узбеки в мороз заводятся хорошо. Проверено недавней поездкой через всю Финляндию (800 км в один конец).
А вообще мне особенно не с чем сравнивать. Однако это единственная новая машина, которую в комплектации с ГУР, кондеем (не вру, кондей есть и работает), ЭСП, литыми дисками и трех-пятилетней гарантией сейчас можно купить за $8000. И судя по отзывам, совершенно не ломается (тьфу*3) и подвеска тоже живучая. Салон однозначно просторнее зубиляторного.
Минусы — некоторые индивидуумы предпочитают называть "женским" автомобилем. Впрочем, это проходит после тест-драйва.
Да, не надо сравнивать с Окой! Это все равно что сравнить Майбах с велосипедом. I>П.С. На предложенный УРЛ зайти нет возможности
Ну, можно еще сюда (выше УРЛ правильный) Auto.ru Daewoo конфа
Здравствуйте, TBB, Вы писали:
TBB>Здравствуйте, genre, Вы писали:
I>>>>Кстати, еще не обсудили как с расходом бензина у срувниваемых вариантов. I>>>>Если дизельные авто — вообще наверно с ВАЗом не сравнятся TBB>>>Если принципиально важен расход денег на топливо и готовы ездить поаккуратнее (праворулька всё-таки), то у Вас практически нет выбора — Тойота Приус. G>>про ее ремонт тут писали в каком-то из автомобильных журналов. я лучше за бензин платить буду
TBB>Ребят, если вам тут просто похохмить хочется, так бы и сказали... TBB>Toyota Prius стала автомобилем года в Европе
Э... Как ты думаешь сколько сервисных станций готовых примусы починять в Европе и в Москве? Я на него смотрел в свое время, но как представил что вдруг гикнется блок аккамуляторов... Как ты думаешь сколько стоит новый если по словам "за рулем" бензонасос им соглашались привезти под заказ за $1000?
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>... Салон однозначно просторнее зубиляторного. Сидел недавно. В плечах ОДНОЗНАЧНО уже. Трое нормальных мужиков на заднее сиденья не влезут физически.
Задним пассажирам для ног места столько же, сколько и в зубиле. Однока это достигается тем, что на передних креслах сидишь как в автобусе — почти вертикально. Ощущения большого салона создается за счет большого пространства над головой. Кстати — багажника, в нормальном смысле этого слова, если не сложены задние иденья, в этой машине нету.
Здравствуйте, aston, Вы писали:
A>Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>>... Салон однозначно просторнее зубиляторного. A> Сидел недавно. В плечах ОДНОЗНАЧНО уже. Трое нормальных мужиков на заднее сиденья не влезут физически.
Зарулевцы запихали A>Задним пассажирам для ног места столько же, сколько и в зубиле. Однока это достигается тем, что на передних креслах сидишь как в автобусе — почти вертикально. Ощущения большого салона создается за счет большого пространства над головой. Кстати — багажника, в нормальном смысле этого слова, если не сложены задние иденья, в этой машине нету.
А еще кирпичи на дачу возить не получится! И пять мешков цемента загрузишь — подвеска проседает! А еще, и еще...
Можно подумать, что в зубиле сзади трем мужикам не тесно....
L>Минусы — некоторые индивидуумы предпочитают называть "женским" автомобилем. Впрочем, это проходит после тест-драйва.
Признаюсь, у меня пока такое же отношение к ней. И как к "бешеной табуретке" — Оке. По виду хотя бы...
Спорить не буду, конечно, т.к. не интересовался вообще этим вопросом
Здравствуйте, TBB, Вы писали:
G>>про ее ремонт тут писали в каком-то из автомобильных журналов. я лучше за бензин платить буду
TBB>Ребят, если вам тут просто похохмить хочется, так бы и сказали...
TBB>Toyota Prius стала автомобилем года в Европе
я бы себе купил. хорошая машинка. но бензонасос за 1000 уев под заказ
а так. расход маленький, динамика нормальная, экологичность опять же душу греет
Здравствуйте, Gaperton, Вы писали:
G>Этого просто не может быть. Деза. Как минимум не хуже, в среднем лучше. Какую гарантию от сквозной ржавчины дает audi и VW? Вот например Ниссан для японского рынка дает 12 лет. Для европейского у тех же ниссанов антикор делают хуже. Равняясь на конкурентов. На моем японском ниссане ржавчина чуть чуть тронула часть левого заднего крыла. И все, и это только потому, что там нет подкрылка. Машина 89 года.
я не знаю какую гарантию дает audi и vw но оцинковка, алюминий и грунт с цинком свое дело делает
найти небитую и гнилую нереально. G>>>Сборка качественнее, здесь и обсуждать нечего. G>>у японок за 5К очень, просто несравнимо более дорогие запчасти в сравнении с самыми популярными немцами. есть конечно и отдельные редкие немцы недешевые, но в среднем... G>В среднем для гольфов запчасти будут подешевле, это так. Но ломаться они будут на столько же чаще, так что одна фигня в среднем выйдет.
очень спорно. вот у моего приятеля ниссан был. не помню какой, 91 года с хитрым таким электронным карбюратором. их в россии никто ремонтировать не умеет. очень весело было. G>>>Начинка? Лучше на порядок. G>>это есть. но эргономика и удобство на порядок хуже.
ладно. это дело вкуса. я в японках как в сарае на табуретке себя чевствую.
вы в немках. ну чтож значит при покупке мы друг другу конкуренции не составим G>Неправда. Деза. Раз уж вы берете на себя смелость говорить "вообще", обойдусь одним конкретным контрпримером. Audi 100 95 года моего отца просто отсасывает по эргономике и удобству рабочего места водителя моей вышеупомянутой цефире 89 года. Кстати, и по электронной начинке . Например: G>1) На руле более продвинутый гидроусилитель — он адекватнее уменьшает усилие при наборе скорости.
ссылку. не упомню я чтоб в 89 году делали гидроусилитель с переменным передаточным числом. G>2) У руля меньше оборотов от упора до упора, практически не надо делать перехватов.
1 оборот? иначе нужно. G>3) На порядок удобнее посадка и лучше сиденья. Пять регулировок на водительском сиденье — туда можно усадить хоть горбатого — оно в том числе и гнется посредине спинки.
а у ауди седенья такие что и регулировать не нужно. сел — и как надо все. G>4) Руль регулируется как на самолете — две степени свободы.
см выше. G>5) Более информативные педали — на Audi сцепление полное г..но, как кнопку на компе нажимаешь.
это от диска зависит. G>6) Полностью электронное управление климат-контролем.
а в 100 95 года нет? у вас неправильная сотка. и кстати, Ауди 100 выпускались до 94 года, а дальше она А6 стала. G>7) "Искуственный интеллект" повсюду — начиная от печки, которая изменяет направление обдува, чтобы не фигачить горячим воздухом вам в лицо, и включается с задержкой, не мешая двигателю прогреваться, заканчивая замками, которые закрываются сами при наборе скорости.
весь этот интеллект как раз и компенсирует неудобство и дискомфорт.
хотя вот мне например в опеле не хватает только одной вещи из этой электроники — климат-контроля.
остальное — только лишний гемор при поломке. G>и много другое, всего не упомнишь. И это 89 год. Эргономика? Да в этой Audi сидишь как на табуретке, а управление такое, что чувствуешь себя за рулем симулятора вождения с пружинными педалями и рулем без обратной связи. О чем вы говорите? Какая эргономика? Каждый раз садясь в эту аудюху мне страшно — совершенно не чувствуешь машину. Как кнопки на компе нажимаешь, блин. Всю дорогу на измене. G>На самом деле здесь просто разная традиция, у европеек посадка водителя немного не такая, как у японок. Вот он, источник дискомфорта. Тут уж кому что нравится. Мне больше по душе посадка у японок.
так с этого и надо начинать
мне по душе одно вам другое. я в страшном сне не сяду в японку старше 7 лет. а вы в немку. ну и замечательно.
Здравствуйте, genre, Вы писали:
G>Здравствуйте, Unforgiver, Вы писали:
G>затраты на ремонт — около 400$ за полгода U>>Ну, считай, что тебе повезло
А мой знакомый за год не потратил и копейки. Потому что она у него стоит. В гараже.
Это я к тому, что затраты надо к пробегу примерять, а не к времени.
Средний пробег для жителя Москвы за полгода считается 7000. Я столько за два месяца проезжаю. Т.е. если бы у меня твой опель был, то я бы тратил на ремонты по $200 в месяц. У же не скажешь что повезло
G>есть такие машины. в силу их редкости ремонт весьма дорог. я и говорил что за такие деньги только немца. японку только в очень хорошем состоянии. а уж французов или там шведов — ну его.
Вот не надо на японцев наезжать. Не скажу за все марки, но Ниссан-европеец за $6k не такой уж и плохой вариант и по ремонтопригодности и по доступности запчастей.
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>А вообще мне особенно не с чем сравнивать. Однако это единственная новая машина, которую в комплектации с ГУР, кондеем (не вру, кондей есть и работает), ЭСП, литыми дисками и трех-пятилетней гарантией сейчас можно купить за $8000. И судя по отзывам, совершенно не ломается (тьфу*3) и подвеска тоже живучая. Салон однозначно просторнее зубиляторного. L>Минусы — некоторые индивидуумы предпочитают называть "женским" автомобилем. Впрочем, это проходит после тест-драйва.
у матиза есть один минус, из-за которого многие не покупают. радиатор кондея висит настолько низко и неудачно, он ничем не защищен, что с шоссе не съедешь. у меня вот до дачи только 200 метров плохой дороги. причем не экстремально плохой, а так, не очень хорошей. а уже все не доедешь.
Здравствуйте, Колян, Вы писали:
К>А мой знакомый за год не потратил и копейки. Потому что она у него стоит. В гараже. К>Это я к тому, что затраты надо к пробегу примерять, а не к времени.
К>Средний пробег для жителя Москвы за полгода считается 7000. Я столько за два месяца проезжаю. Т.е. если бы у меня твой опель был, то я бы тратил на ремонты по $200 в месяц. У же не скажешь что повезло
я меня пробег стандартный. 5 дней на работу и в магазины. выходные за город. сколько точно фиг знает. одометр не работает ну примерно 2000 месяц. иногда больше. считайте сами. хотя на самом деле ремонт от пробега и от времени зависит, а не только от пробега. вот когда ваш знакомый захочет на своей стоящей в гараже машине проехатся он поймет почем стояние в гараже. так что...
G>>есть такие машины. в силу их редкости ремонт весьма дорог. я и говорил что за такие деньги только немца. японку только в очень хорошем состоянии. а уж французов или там шведов — ну его.
К>Вот не надо на японцев наезжать.
надо рахрешения спросить было? К>Не скажу за все марки, но Ниссан-европеец за $6k не такой уж и плохой вариант и по ремонтопригодности и по доступности запчастей.
не для меня.
Здравствуйте, genre, Вы писали:
L>>Минусы — некоторые индивидуумы предпочитают называть "женским" автомобилем. Впрочем, это проходит после тест-драйва. G>у матиза есть один минус, из-за которого многие не покупают. радиатор кондея висит настолько низко и неудачно, он ничем не защищен, что с шоссе не съедешь. у меня вот до дачи только 200 метров плохой дороги. причем не экстремально плохой, а так, не очень хорошей. а уже все не доедешь.
Странно. Ни разу не слышал, чтобы кто-нибудь пробил радиатор. Кстати, думаю, что это основной радиатор там висит. Впрочем, у Пассата по соседству он висит также низко.
Надо будет посмотреть, как там защита привинчена.
За такие деньги приобритаешь японку (тойоту какую-нить) и гемора меньше.
Опиль не бери, если не хочешь вторую профессию механика, электирика и кузовщика
С нашими трахаться может и больше, но дешевлеых . Однако больше, что означает больше временных затрат. Для меня это важнее денежных. И конечно же комфорта никакого вообще. В смысле он вроде есть, но на самом деле его нет .
Если машина 7-10 летней давности, то электроника есть и в япошках и в европейцах. Залетишь ты по-любому и с нашей, если че
Вот тока с нашими проще электронику вырвать с мясом и забыть про нее, чем починить. Вся и разница.
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>Здравствуйте, genre, Вы писали:
L>>>Минусы — некоторые индивидуумы предпочитают называть "женским" автомобилем. Впрочем, это проходит после тест-драйва. G>>у матиза есть один минус, из-за которого многие не покупают. радиатор кондея висит настолько низко и неудачно, он ничем не защищен, что с шоссе не съедешь. у меня вот до дачи только 200 метров плохой дороги. причем не экстремально плохой, а так, не очень хорошей. а уже все не доедешь. L>Странно. Ни разу не слышал, чтобы кто-нибудь пробил радиатор. Кстати, думаю, что это основной радиатор там висит. Впрочем, у Пассата по соседству он висит также низко. L>Надо будет посмотреть, как там защита привинчена.
ну вот то что видел я. основной радиатор за ним радиатор кондиционера. и он сильно ниже. мы поэтому и отказались от покупки. купила мама вазик в итоге
Здравствуйте, genre, Вы писали:
G>>>у матиза есть один минус, из-за которого многие не покупают. радиатор кондея висит настолько низко и неудачно, он ничем не защищен, что с шоссе не съедешь. у меня вот до дачи только 200 метров плохой дороги. причем не экстремально плохой, а так, не очень хорошей. а уже все не доедешь. L>>Странно. Ни разу не слышал, чтобы кто-нибудь пробил радиатор. Кстати, думаю, что это основной радиатор там висит. Впрочем, у Пассата по соседству он висит также низко. L>>Надо будет посмотреть, как там защита привинчена. G>ну вот то что видел я. основной радиатор за ним радиатор кондиционера. и он сильно ниже. мы поэтому и отказались от покупки. купила мама вазик в итоге
Ааа.. ну, тогда радиатор кондея снизу защищен защитой. По нашим дорогам ее ставить все равно обязательно. Кстати, передний свес достоаточно короткий, так что забодать радиатор сложно. По крайней мере, мне пока что удавалось проехать в везде, где хотелось
TBB>Еще раз. Нормочасы, стоимость качественных колодок и ремня ГРМ — тоже примерно одинаковая... Доплата идет, например, за кондиционер. Если же сравнивать мою Омегу с ВАЗ-2106, то в Омеге ГРМ дороже, естественно.
Вы смеетесь? В Санкт-Петербурге при вопросе о ремонте тут же спрашивают, иномарка или наш. Если инормарка (пусть даже за 2k), то ценник в 2-3 раза сразу выше. За работу. Детали понятно стоят дороже.
И не надо про одинаковые колодки к десятке и вашей омеге. Это разные колодки. Может быть вы где-то и находите такие-же колодки, как и на омегу для ваших родственников на десятке, но поверьте, таких как вы — еденицы. Да и сделать этого, например в Пскове нельзя в принципе, там есть только стандартные русские колодки .
Я молчу про кольца, поршни, колпачки и насосы. С некоторым упорстовом можно кое-что от Опеля поставить на 8-ку. Но никак не все и уж точно не на десятку.
Сидел недавно. В плечах ОДНОЗНАЧНО уже. Трое нормальных мужиков на заднее сиденья не влезут физически.
