Здравствуйте, pagid, Вы писали:

S>>Сделана для Москвы.
P>В Москве электрички часть практически городского транспорта.
В Новокузнецке, где я живу — то же самое. Во всяком случае, на самый крупный завод почти все сотрудники добираются электричками. Как раз по одной с каждой стороны заводика подходят каждую смену. С утра, соответственно, по две электрички, ибо везут и тех, кто работает только с утра.

S>>Так что, конкурентом нормальным (универсальным) поездам не будет.
P>Разве речь шла о конкуренции универсальным поездам?
Шла. Читай внимательно! Шла даже о конкуренции с импортными поездами.

Здравствуйте, VladD2, Вы писали:

VD>Не. Тот хоть вопрос изучает прежде чем говно метать.

Побойся бога.

Здравствуйте, susumanin, Вы писали:

s> VD>Ты забыл себя по самобичивать за то, что ОС и компилятор американские используешь.
s> "Ты, милок, сейчас очень жидко обосрался!". Ты елси б в профиль залез, увидел бы там 1С. Т.е. и среда и комилятор (которого у 1С нет ) у меня что ни на есть наши.

Ага, наши. Зарегистрированные на Кипре.

s> А то что вот они написаны на плюсах — так это к владельцам 1С вопросы, а не ко мне.

А на чём писать?

s> Но скоро вот EDT (который Эклипс) 1С перейдет, в качестве среды

Не перейдёт, не надейся.

Здравствуйте, VladD2, Вы писали:

VD>Приятно посмотреть какие электрички теперь делают в Твери. Более 90% наших комплектующих. Вполне себе на мировом уровне.
VD>https://www.youtube.com/watch?v=_TG6iliwrec
VD>Он станет достойным конкурентом сименсовских "Ласточке", выпускаемых по лицензии на Урале.

Ну хоть что-то позитивное. Однако боюсь, что как обычно: плохо покажут себя в эксплуатации, т.е. отлетят ручки, перестанут работать кнопки, что-то разболтается и начнёт грохотять, перестанут охлаждать кондиционеры....

Здравствуйте, GlebZ, Вы писали:

GZ>Да чтобы обижаешься

Что ты из раза в раз повторяешся? Не проецируй на меня свои комплексы. Я просто говорю кто ты есть. Но, если тебе легче от того, что ты думаешь, что я обижаюсь, думай. А я тебе ещё раз повторю, мне насрать.

Здравствуйте, siberia2, Вы писали:

S>Здравствуйте, VladD2, Вы писали:


VD>>Он станет достойным конкурентом сименсовских "Ласточке", выпускаемых по лицензии на Урале.

S>Сделана для Москвы.

Никто не запрещает их покупать и использовать не только на Московской Железной Дороге.

S>Так что, конкурентом нормальным (универсальным) поездам не будет.

Что такое универсальный поезд? Есть грузовые поезда, пассажирские дальнего следования, пригородные и каждый из этих типов ещё на несколько делится.

Здравствуйте, GlebZ, Вы писали:

GZ>Это вам фантики, а твз самый крупный завод в Твери. И людям там не до смеха. Им нужен результат а не ваши хохотушки.

Этот фантик уже серийно производится и эксплуатируется на нескольких маршрутах. А с запуском МЦД будет ещё больше фантиков.

Здравствуйте, VladD2, Вы писали:

VD>В целом, у тебя двойные стандарты. Использование американской ОС, американского процессора и китайского железа — ОК, так как это ты используешь.

Нет, так как это просто ОК. Но не повод для гордости. Когда безысходность стала поводом для гордости?

VD> А использование немецкого станка, это не ОК и гордиться выпуском собственных электричек мирового уровня мы не можем из–за этого.

И это ОК и снова не повод на гордости. Лично я гордиться начну когда станок будет нашим. Но опять же: лично тебе ничто не мешает гоордиться и немецким станокм. Я вот так уж точно не запрещаю.

Здравствуйте, AleksandrN, Вы писали:

GZ>>Это вам фантики, а твз самый крупный завод в Твери. И людям там не до смеха. Им нужен результат а не ваши хохотушки.

AN>Этот фантик уже серийно производится и эксплуатируется на нескольких маршрутах. А с запуском МЦД будет ещё больше фантиков.
Судя по вики — эксплуатируется только первая серия. Вторая должна быть изготовлена. Объемы продаж пока нулевые. 5 составов за год для твз — это почти ничего. Но будем надеяться. Если эксплуатация будет успешной, вдруг распространится по всей РФ.

Здравствуйте, 3V, Вы писали:

3V>Ну как бы выглядит красиво, современно.
3V>Правда там сказано что эта штука больше заточена под город.
3V>Быстрый разгон, широкие двери, и т.д.
3V>Понятно почему "пока только в Москве и Подмосковье".

Альтернативная им Ласточка используется активно внутри Москвы на кольце. Однако, она же прекрасно используется и на маршрутах типа Москва-Курск — сидячий экспресс, я ездил, весьма удобно.
Компоновка вагона там несколько иная, но это дело наживное. Если будет положительный опыт эксплуатации, то будет и спрос, а тогда наделают и модификаций.

Здравствуйте, AleksandrN, Вы писали:

VD>>>Он станет достойным конкурентом сименсовских "Ласточке", выпускаемых по лицензии на Урале.

S>>Сделана для Москвы.

AN>Никто не запрещает их покупать и использовать не только на Московской Железной Дороге.

Согласен. А никто не запрещает и в шалаше зимой жить. Просто в этом нет смысла.

Здравствуйте, VladD2, Вы писали:

VD>Приятно посмотреть какие электрички теперь делают в Твери. Более 90% наших комплектующих. Вполне себе на мировом уровне.
Рынок сбыта есть? Учитывая как у нас относятся к субурбиям, не понятно где всё это будет ездить.

Здравствуйте, susumanin, Вы писали:

S>В чем радость, поясни?

Радость в том, что оно вот тут и сейчас есть, а у граждан есть деньги все это покупать. Поэтому "обогащение зарубежных корпораций" в данном случае как-то не особо расстраивает.

S>Но остальным, открою секрет, радости было бы куда больше если бы за 25 лет путинизма наладили производство наших телевизоров и наших стиральных машин.

О, мы это уже проходили — когда телевизоры наши, но хреновые и по полтысячи рублей при зарплате в 140. И стиральные машины отечественные тоже проходили — типа бака с мешалкой снизу или, боже упаси, самобеглой "Эврики", которую в ее стремительных забегах по квартире хрен удержишь.

S>У нас один из самых высоких коэффициентов эксплуатации трудящхися в Европе. Т.е. весь выхлоп завода условно на 1\3 остается в стране (это те самые зп и налоги с прибыли) и на 2\3 уходит зарубеж.
S>От повышения локализации меняется только степень вовлечения страны в процес обогащения иностранной компании.

А чего ты хотел в компрадорской стране? Либо так, либо никак. Хуже можно, лучше не позволят.

S>Но действительно гордится по серьйзному будет чем когда сами наладят производство оборудования для вот этих Иволг и всего остального. За 25 лет путинизма уж можно было. У Сталина за меньший срок вот вышло.

Тю. Чушь какая. Ни хрена у Сталина не вышло. Всю войну работали поставленные еще в 30-ых штатовские и немецкие станки, а после войны — вывезенные из Германии заводы. Малость догнали к 70-ым, но к тому времени оказалось, что надо начинать догонять сначала.

VD>>Ты забыл себя по самобичивать за то, что ОС и компилятор американские используешь.

S>Ты елси б в профиль залез, увидел бы там 1С.

Что ж, это многое объясняет.

Здравствуйте, 3V, Вы писали:

VD>>Приятно посмотреть какие электрички теперь делают в Твери. Более 90% наших комплектующих. Вполне себе на мировом уровне.

3V>Ну как бы выглядит красиво, современно.
3V>Правда там сказано что эта штука больше заточена под город.
3V>Быстрый разгон, широкие двери, и т.д.
3V>Понятно почему "пока только в Москве и Подмосковье".

Это сейчас очень актуально в связи с близким запуском МЦД.

Здравствуйте, VladD2, Вы писали:


VD>А борцуны пусть по струться в коментах.

Я "борцун", но в данном случае, скажу, что это замечательная новость.
А так, радует, что да, Камаз выпускает неплохие с виду городские автобусы (как по ТО — ХЗ), но ездить в них комфортно, видел даже новые отечественные трамваи.
Единственное, жалко, что эта новая электричка, что и "ласточка" будут ездить со скоростью в 80-90км/ч. Но это уже вопросы к РЖД.

Здравствуйте, Философ, Вы писали:

Ф>Здравствуйте, VladD2, Вы писали:

VD>>Приятно посмотреть какие электрички теперь делают в Твери. Более 90% наших комплектующих. Вполне себе на мировом уровне.
VD>>https://www.youtube.com/watch?v=_TG6iliwrec
VD>>Он станет достойным конкурентом сименсовских "Ласточке", выпускаемых по лицензии на Урале.

Ф>Ну хоть что-то позитивное. Однако боюсь, что как обычно: плохо покажут себя в эксплуатации, т.е. отлетят ручки, перестанут работать кнопки, что-то разболтается и начнёт грохотять, перестанут охлаждать кондиционеры....

Нет, знаете, Елена Станиславовна, это еще что! У них четыре мотора "Всеобщей Электрической Компании" остались. Ну, эти кое-как пойдут, хотя кузова та-акой хлам!.. Стекла не на резинах. Я сам видел. Дребезжать это все будет!.. Мрак! А остальные моторы — харьковская работа. Сплошной Госпромцветмет. Версты не протянут. Я на них смотрел...

Здравствуйте, L.Long, Вы писали:

LL>Радость в том, что оно вот тут и сейчас есть, а у граждан есть деньги все это покупать. Поэтому "обогащение зарубежных корпораций" в данном случае как-то не особо расстраивает.

Эта радость сродни радости свежеотполированной меди на Титанике.

LL>О, мы это уже проходили — когда телевизоры наши, но хреновые и по полтысячи рублей при зарплате в 140.

То было начало и оно всегда такое.
Китайцы тоже проходили, только прошли чуть дальше. А Путин даже не пытался.

LL>А чего ты хотел в компрадорской стране? Либо так, либо никак. Хуже можно, лучше не позволят.

Это что получается — Путин главный компрадор?

LL>Тю. Чушь какая. Ни хрена у Сталина не вышло.

Уж побольше чем у компрадоров, нет?

LL>Что ж, это многое объясняет.

Ну хоть что-то тебе стало понятнее.

VD>Тот хоть вопрос изучает иногда пытается изучить прежде чем говно метать.
Поправил.

Здравствуйте, GlebZ, Вы писали:

GZ>... ТВЗ ... РЖД крайне неохотно покупал их продукцию. Я местных спрашивал, говорили что очень ненадежные вагоны.

Да, настолько неохотно, что все двухэтажные вагоны (купе и сидячки, на которые активно переводятся поезда) — производства ТВЗ.

Здравствуйте, susumanin, Вы писали:

LL>>Радость в том, что оно вот тут и сейчас есть, а у граждан есть деньги все это покупать. Поэтому "обогащение зарубежных корпораций" в данном случае как-то не особо расстраивает.
S>Эта радость сродни радости свежеотполированной меди на Титанике.

Это я слышу последние полвека, с тех пор, как пришел в более-менее сознательный возраст. Ну, еще лет 20 послушаю, если не оглохну к тому времени.

LL>>О, мы это уже проходили — когда телевизоры наши, но хреновые и по полтысячи рублей при зарплате в 140.

S>То было начало и оно всегда такое.

Нет, это был уже полный конец. Это в 80-ые так было. И знаешь, это большая радость — когда ты можешь просто пойти и на зарплату купить то, чего раньше не мог купить в принципе, вообще никак: самые обычные вещи — стиралку, телевизор, большой удобный холодильник, — и выбирать, какое мясо покупать, а не стоять в очереди за "синей птицей". А уж что машину можно менять раз в три года, и ездить в Турцию/Кипр/Италию/далее везде — об этом и не мечтал-то никто. А оно есть. И появилось конкретно при Путине. А при свободе и демократии не было. Поэтому пусть лучше будет Путин. Потому что если будет свобода и демократия, ни бабла, ни жратвы не будет.

S>Китайцы тоже проходили, только прошли чуть дальше. А Путин даже не пытался.

А Путин и не должен. Он не генсек и не председатель КПК, а в стране ни фига не социализм. То есть либо отечественные (или заграничные) буржуи построят какие-то заводы (в основном не построят, да), либо их никто не построит. Ну, кроме совсем уж оборонных, но они и так уже есть.

LL>>А чего ты хотел в компрадорской стране? Либо так, либо никак. Хуже можно, лучше не позволят.
S>Это что получается — Путин главный компрадор?

Разумеется. А как может быть иначе в современной глобализованной системе? Даже если он не хочет таковым быть, у него просто нет никаких иных вариантов.

LL>>Тю. Чушь какая. Ни хрена у Сталина не вышло.
S>Уж побольше чем у компрадоров, нет?

Это с какой стороны посмотреть. С чугуном на душу населения плохо то, что его нельзя жрать. Вот ты попробуй уговорить жителей хреновых современных новостроек (которые тут сто раз ругали) переселиться в бараки. Попробуй также заставить их сдавать каждый месяц ползарплаты в облигации госзайма. Ну или на себе проэкспериментируй. Потом расскажи, что вышло.

LL>>Что ж, это многое объясняет.
S>Ну хоть что-то тебе стало понятнее.

Да, я понял, что нужно просто очень долго и подробно объяснять любое положение, повторяясь раз по 40. Однако увы, не располагаю такими резервами времени.