Здравствуйте, Dimonka, Вы писали:
A>>Тут нечего обсуждать! Расходимся, товарищи, расходимся… D>Проблемы на Украине, да в Германии и немножко в Америке. Это основной лейтмотив политической жизни обычного россиянина.
Фантазии о политической жизни россиян.
D>Греет душу то, что кому-то там сейчас может быть тоже нехорошо.
Вы — наши враги, причём по собственной инициативе. Ты жалости ожидал?
Здравствуйте, anonymous, Вы писали:
D>>Греет душу то, что кому-то там сейчас может быть тоже нехорошо.
A>Вы — наши враги, причём по собственной инициативе. Ты жалости ожидал?
Да прям оказались в окружении врагов. Куда ни плюнь всюду враги. И чем дальше чем больше.
Зато какие чудесные друзья! Я вот даже со счёту сбился. Иран видимо вычёркиваем. Остаётся СК, Венесуэла, Белоруссия и Афганистан!
Хотя нет, Белоруссия Крым так и не признала..
Здравствуйте, Dimonka, Вы писали:
D>>>Греет душу то, что кому-то там сейчас может быть тоже нехорошо. A>>Вы — наши враги, причём по собственной инициативе. Ты жалости ожидал? D>Да прям оказались в окружении врагов. Куда ни плюнь всюду враги. И чем дальше чем больше.
Нет, не в окружении. Ты пытаешься в абсурд, потому что возразить тебе по сказанному нечего.
D>Зато какие чудесные друзья! Я вот даже со счёту сбился. Иран видимо вычёркиваем. Остаётся СК, Венесуэла, Белоруссия и Афганистан! Хотя нет, Белоруссия Крым так и не признала..
Для вас-то это что меняет? Независимо от того, кто наши друзья, вы враги. И враги по собственной инициативе.
Здравствуйте, Dimonka, Вы писали:
D>Проблемы на Украине, да в Германии и немножко в Америке. Это основной лейтмотив политической жизни обычного россиянина.
Обычному россиянину пох.
Мне вот не понятно, почему большая часть бывших соотечественников а) пристально следит за судьбой родины, с которой давно и навсегда свалили; б) искренне радуется проблемам, которые их страны создают бывшим соотечественникам
D>Греет душу то, что кому-то там сейчас может быть тоже нехорошо.
Здравствуйте, Marty, Вы писали:
M>Мне вот не понятно, почему большая часть бывших соотечественников а) пристально следит за судьбой родины, с которой давно и навсегда свалили; б) искренне радуется проблемам, которые их страны создают бывшим соотечественникам
Почитай внимательно посты Артемки (с его слизняками на стенках его конуры) и всё поймешь — он идеальный образец. Те из поуехов, которые стали там успешными на кывт не заходят — им не интересно, у них уже совсем другая жизнь, а СССР и пост-СССР это просто место, где они родились и не более.
Здравствуйте, Marty, Вы писали:
M>Здравствуйте, Dimonka, Вы писали:
D>>Проблемы на Украине, да в Германии и немножко в Америке. Это основной лейтмотив политической жизни обычного россиянина.
M>Обычному россиянину пох. M>Мне вот не понятно, почему большая часть бывших соотечественников а) пристально следит за судьбой родины, с которой давно и навсегда свалили; б) искренне радуется проблемам, которые их страны создают бывшим соотечественникам
На самом деле есть вполне благополучные материально, но уехавшие по политическим (или уголовным) соображениям. Вернутся не могут (примут прямо в Шарике), какой-никакой бизнес тут, недвижимость опять же, но сидят там уже годами на какой-нибудь Еврейщине (или хуже того на Мальте) и ждут падения режима. Кстати, многие из них (особенно кильки капитализма, акулы-то разберутся), несмотря на крики "я же свой, буржуинский", уже изрядно пострадали — например, финны закрывают счета россиян в своих банках, а без них не выходит платить за финскую недвижимость (из России-то платить нельзя), и ее тупо конфискуют за неуплату налогов и коммуналки.
Чем совершеннее технически средство, тем более примитивные, никчемные и бесполезные сведения при его помощи передаются.(с)Станислав Лем
pik>ты наверное не в курсе что именно у ФВ имеется акционером земля нижняя саксония, 20% и таким образом
Очень в курсе. Если быть более точным, 20% — это voting rights, а владеют они 12% акций.
И да, правительство Саксонии имеет права вето на ключевые решения.
pik>без их голоса никакие важные решения не принимаются. не будет государство тут против своих интересов голосовать.
Если VW начнет терпеть убытки, то у них не будет выбора.
И пока я вижу, что действия правительства Германии как-то не очень соответствуют интересам своих граждан.
pik>концерн останется в Германии и налоги платит и будет платить тут. что касается рабочих мест, заводы созданы по всему миру.
Как ты себе это представляешь? VW открывает завод в США и платит там налоги в том числе и налог на прибыль.
Если различные способы уменьшения налогооблагаемой базы за счет кредитов от материнской компании, роялти за использвание IP и так далее.
Но в США есть множество регуляций ограничивающих эти схемы.
pik>там где на месте выгоднее производить там и производят. опять же договорились с Трампом снизить пошлины с 27,5 до 15% с 1 августа.
До 2025 года было 2.5%. Трамп поднял до 27%, начались переговоры, договорились о снижении до 15, но Европа вынуждена был открыть свой рынок для ряда американских товаров.
Т.е. в сущности, мы говорим о подъеме с 2.5% до 15%, а не о снижении с 27% до 15%
Имемнно поэтому немецкие производители и начали планировать перевод производственных мощностей в штаты.
pik>здесь надо заметить, что импортируемые из США авто облагаются в ЕС 19% НДС, в обратную, экспортируемые в США не облагаются этими 19%
И?! НДС — это налог на потребление. Он всегда платится в стране, где товар продается.
Точно также экспортируемые в ЕС авто не облагаются sales tax в США, а импортируемые из Европы облагаются sales tax.
pik>>здесь надо заметить, что импортируемые из США авто облагаются в ЕС 19% НДС, в обратную, экспортируемые в США не облагаются этими 19% MVK>И?! НДС — это налог на потребление. Он всегда платится в стране, где товар продается. MVK>Точно также экспортируемые в ЕС авто не облагаются sales tax в США, а импортируемые из Европы облагаются sales tax.
В США нет НДС. А ЕС не берет НДС с экспортируемых товаров. Получается поддержка экспортеров.
Что касается налога с продаж, то его платят все.
Что касается НДС внутри ЕС, то там идет в зачет НДС входящий и в итоге уплачиваемый для конечного НДС будет значительно меньше 19% от стоимости машины.
То есть продавая европейскую машину в ней уже сидит 19% НДС по закупочной цене, а вот в американской его нет.
Но и в закупочной цене уже есть входящий НДС! Просто его уплачивают разные продавцы по цепочке!
То есть продавцу американской машины надо делать наценку 19% + наценка на прибыль. Но цена американской машины не содержит НДС а значит и дешевле!
По сути получается, что по себестоимости машины то одинаково стоят без преференций. Общий НДС будет заплачен одинаково.
И будет сидеть как в американской машине и в европейской.
А вот на американском рынке американские машины получают преференции в 15%!
Но снизив с 27% до 15%, США запросили еще и инвестиции
🔘В соответствии с соглашением ЕС пообещал купить американскую военную технику, а европейские компании должны инвестировать в США $600 млрд в течение второго срока Трампа.
🔘ЕС пообещал покупать сжиженный природный газ (СПГ) в США на сумму $250 млрд в год в течение трех лет на общую сумму $750 млрд и переходить на американское ядерное топливо.
Но в любом случае повысил пошлины с 2.5% до 15%
и солнце б утром не вставало, когда бы не было меня
Здравствуйте, anonymous, Вы писали:
pik>>а об чём тогда эти темы? неужели про мировое лидерство автотаза?
A>Тут уже все иностранцы отметились в стиле «пусть немецкий автопром издохнет, лишь бы „АвтоВАЗ“ не поднялся». Забавные у вас компенсации, конечно.
Ну врать-то не мешки таскать. Ещё скажи, что неправильно прочёл мои слова.
Здравствуйте, pik, Вы писали:
pik>там где на месте выгоднее производить там и производят. опять же договорились с Трампом снизить пошлины с 27,5 до 15% с 1 августа. pik>здесь надо заметить, что импортируемые из США авто облагаются в ЕС 19% НДС, в обратную, экспортируемые в США не облагаются этими 19%
В США нет НДС. А ЕС не берет НДС с экспортируемых товаров. Получается поддержка экспортеров.
Что касается НДС внутри ЕС, то там идет в зачет НДС входящий и в итоге для конечного продавца уплачиваемый НДС будет значительно меньше 19% от стоимости машины.
То есть продавая европейскую машину в ней уже сидит 19% НДС по закупочной цене, а вот в американской его нет.
Но и в закупочной цене конечному продавцу уже есть входящий НДС! Просто его уплачивают разные продавцы по цепочке!
То есть продавцу американской машины надо делать наценку 19% + наценка на прибыль. Но цена американской машины не содержит НДС а значит и дешевле!
По сути получается, что по себестоимости машины то одинаково стоят без преференций. Общий НДС будет заплачен одинаково.
И будет сидеть как в американской машине и в европейской.
А вот на американском рынке американские машины получают преференции в 15%!
и солнце б утром не вставало, когда бы не было меня
Здравствуйте, rFLY, Вы писали:
FLY>«Германия почивает на лаврах прошлого» — эксперт о кризисе немецкого автопрома
Вообще, не очень хочется, чтобы экономика Германии схлопнулась.
Последний раз когда так было, все не очень хорошо закончилось.
А тут еше и Мерц заговорил, что нужно сделать из Бундесвера сильнейшую армию Европы.
Здравствуйте, Dimonka, Вы писали:
pik>>>а об чём тогда эти темы? неужели про мировое лидерство автотаза? A>>Тут уже все иностранцы отметились в стиле «пусть немецкий автопром издохнет, лишь бы „АвтоВАЗ“ не поднялся». Забавные у вас компенсации, конечно. D>Ну врать-то не мешки таскать. Ещё скажи, что неправильно прочёл мои слова.
pik>>без их голоса никакие важные решения не принимаются. не будет государство тут против своих интересов голосовать. MVK>Если VW начнет терпеть убытки, то у них не будет выбора.
ФВ уже нераз терпел убытки, вспомни один только до сих самый гигантский дизельгейт, стоимость концерну около 30млрд евро.
и в Германии есть так называемые системные не только банки но и предприятия. за самим ФВ стоит целая куча поставщиков.
правительство за счёт налогоплательщиков уже и форд и опель спасало, а это чисто частные предприятия.
MVK>И пока я вижу, что действия правительства Германии как-то не очень соответствуют интересам своих граждан.
и по каким действиям ты это видишь?
pik>>концерн останется в Германии и налоги платит и будет платить тут. что касается рабочих мест, заводы созданы по всему миру. MVK>Как ты себе это представляешь? VW открывает завод в США и платит там налоги в том числе и налог на прибыль. MVK>Если различные способы уменьшения налогооблагаемой базы за счет кредитов от материнской компании, роялти за использвание IP и так далее. MVK>Но в США есть множество регуляций ограничивающих эти схемы.
Обзор с использованием ИИ:
Volkswagen оплачивает налоги по всему миру на соответствующих площадках своих концерновых компаний, при этом большая часть налогов взимается в Германии, особенно в Нижней Саксонии, так как там находится главный офис и земля имеет значительную долю в VW. Торговый налог в основном взимается в штаб-квартире в Вольфсбурге, где находятся совет директоров и лица, принимающие решения, и где таким образом получается большая часть прибыли.
pik>>там где на месте выгоднее производить там и производят. опять же договорились с Трампом снизить пошлины с 27,5 до 15% с 1 августа. MVK>До 2025 года было 2.5%. Трамп поднял до 27%, начались переговоры, договорились о снижении до 15, но Европа вынуждена был открыть свой рынок для ряда американских товаров. MVK>Т.е. в сущности, мы говорим о подъеме с 2.5% до 15%, а не о снижении с 27% до 15%
в реляции к теме — до августа действовал сбор в 27,5% разумеется гешефт отразился в цыфрах 3 его квартала, с августа 15%
вот и посмотрим как выпадет 4 квартал
MVK>Имемнно поэтому немецкие производители и начали планировать перевод производственных мощностей в штаты.
они и до этого производили
pik>>здесь надо заметить, что импортируемые из США авто облагаются в ЕС 19% НДС, в обратную, экспортируемые в США не облагаются этими 19% MVK>И?! НДС — это налог на потребление. Он всегда платится в стране, где товар продается. MVK>Точно также экспортируемые в ЕС авто не облагаются sales tax в США, а импортируемые из Европы облагаются sales tax.
ну давай посмотрим, в германии НДС 19%, в калифорнии 7,25 а в колорадо 2,9
pik>Обзор с использованием ИИ:
pik>Volkswagen оплачивает налоги по всему миру на соответствующих площадках своих концерновых компаний, при этом большая часть налогов взимается в Германии, особенно в Нижней Саксонии, так как там находится главный офис и земля имеет значительную долю в VW. Торговый налог в основном взимается в штаб-квартире в Вольфсбурге, где находятся совет директоров и лица, принимающие решения, и где таким образом получается большая часть прибыли.
Эта схема хороша когда производство находится за пределами Германии и продаются в Германию по себестоимости.
Но в большинстве своем производятся и там же продаются. Все зависит от услуг из Германии которые могут списать на себестоимость.
pik>>>там где на месте выгоднее производить там и производят. опять же договорились с Трампом снизить пошлины с 27,5 до 15% с 1 августа. MVK>>До 2025 года было 2.5%. Трамп поднял до 27%, начались переговоры, договорились о снижении до 15, но Европа вынуждена был открыть свой рынок для ряда американских товаров. MVK>>Т.е. в сущности, мы говорим о подъеме с 2.5% до 15%, а не о снижении с 27% до 15% pik>в реляции к теме — до августа действовал сбор в 27,5% разумеется гешефт отразился в цыфрах 3 его квартала, с августа 15% pik>вот и посмотрим как выпадет 4 квартал
MVK>>Имемнно поэтому немецкие производители и начали планировать перевод производственных мощностей в штаты. pik>они и до этого производили
pik>>>здесь надо заметить, что импортируемые из США авто облагаются в ЕС 19% НДС, в обратную, экспортируемые в США не облагаются этими 19% MVK>>И?! НДС — это налог на потребление. Он всегда платится в стране, где товар продается. MVK>>Точно также экспортируемые в ЕС авто не облагаются sales tax в США, а импортируемые из Европы облагаются sales tax. pik>ну давай посмотрим, в германии НДС 19%, в калифорнии 7,25 а в колорадо 2,9
pik прочитал моё сообщение и улыбнулся.
Еще раз при продаже конечным продавцом НДС 19% заложена в стоимости как американских так и европейских машин. Здесь все одинаково.
А вот в США в стоимость европейских машин входит еще и 15% пошлин.
и солнце б утром не вставало, когда бы не было меня
Здравствуйте, пассажир, Вы писали:
П>Так Гитлер начал с того, что поднял экономику, а этот клоун — наоборот
Ну он старательно готовит почву для следующего канцлера
S>Еще раз при продаже конечным продавцом НДС 19% заложена в стоимости как американских так и европейских машин. Здесь все одинаково. S>А вот в США в стоимость европейских машин входит еще и 15% пошлин.
ещё раз, кактолько товар вывозится за пределы Германии, 19% налога возвращаются, итого немецкие авто ввезённые
в США стоят на 19% меньше чем внутри Германии
Американские автопроизводители недовольны тарифами, введёнными Дональдом Трампом. Особенно менеджеров беспокоят последние соглашения с ЕС и Японией: сниженная до 15 процентов ставка пошлины на импорт автомобилей слишком низка, чтобы заставить европейские и азиатские компании переносить производство в США. В то же время сами американские корпорации ощущают серьёзное давление из-за политики Трампа.
пошлины он ведь и на алюминий и импртируемые детали поднял, а это подняло закупочные цены для американских производителей.
как бы в конце не вышло что ему придётся всё это, взять и отменить
БМВ вот например доволен сделкой:
Именно BMW косвенно подтвердила точку зрения американского профсоюза. На этой неделе глава концерна Оливер Ципсе успокоил ситуацию: «Дебаты о пошлинах сильно преувеличены». В конце концов, ЕС в ответ отменил собственную автомобильную пошлину в размере десяти процентов на импорт из США. А поскольку BMW из своего завода в Южной Каролине экспортирует в Европу примерно столько же автомобилей, сколько концерн импортирует в США, эффекты для BMW почти взаимно компенсируются. «В сумме это вовсе не так много больше пошлин, чем раньше», — подсчитал Ципсе и не увидел необходимости быстро расширять производство в США.
V>BMW Group. Продажи на 4% меньше, чем в 2023 году. Основное падение произошло в Китае (минус 13,4%) и других странах Азии, хотя спрос упал и в родной Германии.
Группа BMW сохраняет курс на годовые цели
05.11.2025 Пресс-релиз Топ
+++ Консолидированная прибыль до налогообложения >8,0 млрд € по состоянию на сентябрь, маржа прибыли до налогообложения 8,1% +++ Незначительный рост продаж по всему миру к сентябрю – Европа +8,6%, США +9,5% +++ Маржа EBIT в сегменте автомобилей 5,9% по состоянию на сентябрь и 5,2% в 3-м квартале, в пределах годового целевого коридора +++ Поставки электромобилей к сентябрю значительно выросли, доля в продажах: 18,0% (доля с учетом PHEV: 26,2%) +++ Заказы на BMW iX3* превысили ожидания +++ https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0453788DE/bmw-group-haelt-kurs-auf-jahresziele
