D>Денег есть, условно, 850т.р. Ну, 900. 901 уже нет (надо же где-то иметь границу).
D>Кандидаты в порядке внутреннего предпочтения: D>Все 10-11 годов выпуска с пробегом от 60 до 100 тыс.км.
D>Перечисляю кандидатов в порядке личного интуитивного предпочтения:
Здравствуйте, __kot2, Вы писали:
__>в списке suzuki гранд витары не хватает
Слышал, что у большой гитары тормоза слабоваты, и оригинальных колодок хватает ненадолго.
Здравствуйте, binnom, Вы писали:
B>Здравствуйте, __kot2, Вы писали:
__>>в списке suzuki гранд витары не хватает B>Слышал, что у большой гитары тормоза слабоваты, и оригинальных колодок хватает ненадолго.
Оригинальных колодок хватает на 60К. С тормозами всё в порядке (НСГВ, 2л, 5 лет, пробег примерно 76К).
В питерском климате быстро (в сравнении с тем же турецким рено меган) отгнили кожухи теплозащиты. Больше проблем не было.
Масло не жрёт.
Подвеска жесткая, пятой точкой всё чувствуешь, но зато позволяет не беспокоиться о качестве асфальта.
Внутри спартанская — электроника на уровне 90-х гг. Штатный звук ужасен, как и шумка.
В общем, японская "нива" Мне нравится.
Есть понижайка и честный межосевой дифф., а не вискомуфта, как у одноклассников.
Расход по трассе, при крейсерской скорости, 8.2л. По городу в районе 10.5. Зимой на 1л больше.
_____________________
С уважением,
Stanislav V. Zudin
Здравствуйте, __kot2, Вы писали:
__>в списке suzuki гранд витары не хватает
Она больно брутальна на мой взгляд. Она более говнолазна чем приведённые машинки, но, как мне показалось, тоскливее на шоссе. А мне чаще по шоссе надо чем по бездорожью.
Здравствуйте, binnom, Вы писали:
B>Еще есть:
B>Mitsubishi Outlander
Большой больно. Хотя не сильно больше rav4, как я посмотрел. Добавлю, да. Спасибо.
B>Mazda CX-5
В бюджет не лезет.
B>Subaru XV
Этот тоже.
D>>Коллеги, какая из них реже всех ломается для своих 4-5 лет? Тойота, не? B>Зависит от конкретного экземпляра.
Всё так, но хочется среднее по больнице.
У меня Фрилендер 2007 г.в., 212+ тысяч пробега, бензиновый 3.2 (вроде на 10 мг не ставились такие двигатели) в максимальной комплектации. Доволен. Правда бралась новая. Снчала эксплуатировалась отцом, потом женой, потом мной. Менять в ближайшее время не собираюсь. Машина комфортная. Поездка с семьей с большим багажом на большие расстояния — ок, по городу — тоже ок. Из минусов — у официальных дилеров дорогова-то обслуживаться. Но терпимо, учитывая что дают бесплатную подменку (у меня нашелся такой дилер) и цена нормочаса снижена до неприличных размеров (45% от базового прайса). Сама не ломалась никогда, но жена, отец и сервис мены (поначалу эксплуатации) умудрялись.
Здравствуйте, Dair, Вы писали: D>Денег есть, условно, 850т.р. Ну, 900. 901 уже нет (надо же где-то иметь границу). D>Кандидаты в порядке внутреннего предпочтения: D>Все 10-11 годов выпуска с пробегом от 60 до 100 тыс.км.
Есть такой интересный паркетник Seat Freеtrack, разгон до сотни 7.5сек, максималка 218км.ч. Тюнится до 6.5сек до сотни. Выглядит овощем, но понятно ставит на место почти любого. Потроха у него от Фольцвагена, сборка Испания. Единственно их продажа в России свернута, но бу найти не проблема.
З.Ы. Забыл дописать, он 1.3млн стоил до кризиса, так что нормальный бу в 1млн должен влезть.
Здравствуйте, Stanislav V. Zudin, Вы писали:
SVZ>Подвеска жесткая, пятой точкой всё чувствуешь, но зато позволяет не беспокоиться о качестве асфальта.
Интересно, откуда такой миф, что жёсткая подвеска-де позволяет гонять по неровным дорогам, а мягкая требует осторожного переползания через неровности? На мягкой по мелким и средним неровностям ездится на ура, там где на жёсткой уже пломбы из зубов вылетать начинают, лишь бы ходы подвески были не выбраны.
Здравствуйте, Aptekar, Вы писали:
A>Интересно, откуда такой миф, что жёсткая подвеска-де позволяет гонять по неровным дорогам, а мягкая требует осторожного переползания через неровности? На мягкой по мелким и средним неровностям ездится на ура, там где на жёсткой уже пломбы из зубов вылетать начинают, лишь бы ходы подвески были не выбраны.
При прочих равных на мягкой подвеске пробои раньше случаются (ходы выбраны). Другими словами, чтобы пробить жесткую подвеску требуется более глубокая яма (при прочих равных).
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>Есть такой интересный паркетник Seat Freеtrack, разгон до сотни 7.5сек, максималка 218км.ч. Тюнится до 6.5сек до сотни. Выглядит овощем, но понятно ставит на место почти любого. Потроха у него от Фольцвагена, сборка Испания. Единственно их продажа в России свернута, но бу найти не проблема.
S>З.Ы. Забыл дописать, он 1.3млн стоил до кризиса, так что нормальный бу в 1млн должен влезть.
В России он Altea зовётся.
Как я понимаю, вот один из.
На вид ничего так, но, по ощущению, низковат. Хотя в хар-ках 200мм клиренса написано.
Здравствуйте, Dair, Вы писали:
B>>Mazda CX-5 D>В бюджет не лезет.
Оно еще и по запчастям дороговастое, не лучший вариант, хоть и симпатично.
B>>Subaru XV D>Этот тоже.
Он новый 1100-1200 стоит, как может 4-х летка не лезти в 900к? Странно это. Может тогда стоит посмотреть на новую с дешевым или бесплатным кредитом? 300к на год под 0-5% годовых вполне доступно, и не будет гемороя с поиском золотого песка в куче шлама.
Насчет Ленд Ровера, особенно того, который стоит 900к — я бы его обходил стороной, явно неспроста продают с таким дисконтом
Насчет Х-Трейла — говорят там слабоватый CVT, который начинает баговать после 100 ткм, но про 100 ткм на разных машинах все что-то да говорят. Порой мне кажется, что страх 100 ткм — это основной двигатель продаж, а вовсе не реклама По сути имею сказать, что тесть испугался этих вот страшилок про CVT, продал свой топовый Х-Трейл и купил Мицика Паджеро, правда сейчас это уже 2000+, если новое.
Здравствуйте, Dair, Вы писали:
D>В России он Altea зовётся. D>Как я понимаю, вот один из.
D>На вид ничего так, но, по ощущению, низковат. Хотя в хар-ках 200мм клиренса написано.
Один просвет, как правило — вообще ни о чем. Нужно смотреть просвет + свесы, иначе будешь по зиме оставлять бампер в небольших ямках.
Здравствуйте, binnom, Вы писали:
B>Один просвет, как правило — вообще ни о чем. Нужно смотреть просвет + свесы, иначе будешь по зиме оставлять бампер в небольших ямках.
Я на текущей машине вот и оставляю, да. Поэтому хочу повыше.
На Альтее, смотрю, тоже передний свес какой-то неудачный.
Здравствуйте, binnom, Вы писали:
B>>>Subaru XV D>>Этот тоже. B>Он новый 1100-1200 стоит, как может 4-х летка не лезти в 900к? Странно это. Может тогда стоит посмотреть на новую с дешевым или бесплатным кредитом? 300к на год под 0-5% годовых вполне доступно, и не будет гемороя с поиском золотого песка в куче шлама.
B>Насчет Ленд Ровера, особенно того, который стоит 900к — я бы его обходил стороной, явно неспроста продают с таким дисконтом
Вообще их за 800-900 типа пять разных продают в моём Питере
Дальше скачок сразу до миллиона.
Но это уже какой-то, как мне кажется, премиум-сегмент, мне не в бюджет будет содержание
B>Насчет Х-Трейла — говорят там слабоватый CVT, который начинает баговать после 100 ткм, но про 100 ткм на разных машинах все что-то да говорят.
Да мне механики хватит, неча меня баловать От CVT меня все отговаривают, типа ломучее багло.
Мне нравится.
