Здравствуйте, algol, Вы писали:
A>А если сесть не просто в Фокус, а в Фокус за 270 т.р.? A>За 200-300 нормальной иномарки не будет. Будет или ушатанный экземпляр для поездок по станциям техобслуживания, или А класс с литровым движком и комплектацией с 4-мя веслами.
За 300 будет 3-4 летний фокус с пробегом 30-45к.
Что гораздо лучше нового тазика
Здравствуйте, Demandred, Вы писали:
ЕК>>Покажи дешевле новую машину с нормальным движком, подушками, АБС, кондёром, парктроником, полным электропакетом, сигналкой, обогревом зеркал, приличным салоном и оцинкованным кузовом. D>Все хорошо, кроме выделенного слова, оно просто не соответствует действительности
А что с Калиновским движком не так? Может там цилиндра не хватает, как в Фабии?
По любому это лучше чем тошнить в литровой микролитражке с акпп и кондеем.
Здравствуйте, IvEv, Вы писали:
IE>Варианты — отремонтировать (умельцы есть — куча народа этим пользуется) и разборки никто не отменял. Практически любую проблему решить можно, надо только немного пошевелиться и это будет за вполне приемлемые деньги. Вопрос реально только в том кто на что готов. А у этого холивара конца и края не будет...
Вам нужна машина, чтобы ездить, или чтобы ездить по разборкам?
Здравствуйте, algol, Вы писали:
A>Здравствуйте, Demandred, Вы писали:
ЕК>>>Покажи дешевле новую машину с нормальным движком, подушками, АБС, кондёром, парктроником, полным электропакетом, сигналкой, обогревом зеркал, приличным салоном и оцинкованным кузовом. D>>Все хорошо, кроме выделенного слова, оно просто не соответствует действительности
A>А что с Калиновским движком не так? Может там цилиндра не хватает, как в Фабии?
Дохлый он.
При обьеме 1.6 80-90 лошадей, это даже не смешно.
Подсказать сколько лошадок при таком обьеме у нормальных машин или сам найдешь?
A>По любому это лучше чем тошнить в литровой микролитражке с акпп и кондеем.
Здравствуйте, algol, Вы писали:
A>Здравствуйте, IvEv, Вы писали:
IE>>Варианты — отремонтировать (умельцы есть — куча народа этим пользуется) и разборки никто не отменял. Практически любую проблему решить можно, надо только немного пошевелиться и это будет за вполне приемлемые деньги. Вопрос реально только в том кто на что готов. А у этого холивара конца и края не будет...
A>Вам нужна машина, чтобы ездить, или чтобы ездить по разборкам?
Ну а с жигулями по сервисам
Да сыпаться будут мелочи, но часто
K>А гугл авторитет?
Нет, не авторитет. Дело в том, что ваш запрос не корректен. Я посмотрел несколько первых ссылок — везде имелась неисправность системы охлаждения, вы же пытаетесь доказать, что Калина "закипает" с исправной системой охлаждения.
Не читайте советских газет Зарублем. У них рулит только Логан. А вот в Авторевю (если не путаю) при всей их нелюбви к Калинам, у нее была самая низкая стоимость эксплуатации.
D>Дохлый он. D>При обьеме 1.6 80-90 лошадей, это даже не смешно.
Ну так взяли бы 16-клапанный в 98 лошадок.
Конкуренты, кстати, при схожих технических решениях (в первую очередь, отсутствии фазорегулятора) снимают схожую мощность.
Здравствуйте, syomin, Вы писали:
D>>Дохлый он. D>>При обьеме 1.6 80-90 лошадей, это даже не смешно.
S>Ну так взяли бы 16-клапанный в 98 лошадок.
Когда я брал Калину она была только 1 модификации.
8 клапанный 1.6
S>Конкуренты, кстати, при схожих технических решениях (в первую очередь, отсутствии фазорегулятора) снимают схожую мощность.
Здравствуйте, syomin, Вы писали:
D>>Ты только по авто.вру судишь? S>То есть возразить вам нечего? Так и запишем...
Только то что знакомые покупали за 300 — 340к(Мазды, Фокусы, Киа, Хундаи, Опели).
Да искали достаточно долго, но то что они купили не идет ни в какое сравнение с ТАЗИками.
Здравствуйте, IvEv, Вы писали:
IE>Ключевой момент тут не тип привода (ремень или цепь) и наличие выемок на поршне под клапана, чтобы в случае встречи поршня с клапаном поршень мог его относительно безопасно поднять вверх. Так вот на большинстве современных двигателей их нет из-за высокой степени сжатия. Касаемо фордовских движков их нет ни на Duratec'ах (нынешняя семейство) ни на Zetec'ах (предыдущее). Обрыв ремня при работе гарантированно чреват капиталкой, вопрос только в том на сколько повезет — клапана (все или часть) погнет с очень высокой степенью вероятности, может расколоть один или несколько поршней и при их расколе шатун может пробить блок цилиндров ну и т.п.
D>Когда я брал Калину она была только 1 модификации. D>8 клапанный 1.6
Так мы же не про тогда говорим, а про сейчас.
D>Какие конкуренты?
К примеру:
Logan: 102 л.с.
Polo sedan: 105 л.с.
Focus (1.6 без фазорегулятора): 100 л.с.
Можно ещё поискать, только зачем?
Кстати, не забывайте про особенность транспортного налога в России: до 100 л.с. значительно дешевле...
SA>А вот на Симболе 1.6 такой проблемы нет.
Какую модель мотора вы имеете в виду? Если K7M (8 клапанов, 1.6 л, 84 — 90 л.с. в зависимости от модификации), в общем тот, который сейчас ставят на Логаны, то на нём — гнёт.
Здравствуйте, syomin, Вы писали:
D>>Когда я брал Калину она была только 1 модификации. D>>8 клапанный 1.6 S>Так мы же не про тогда говорим, а про сейчас.
D>>Какие конкуренты? S>К примеру: S> Logan: 102 л.с. S> Polo sedan: 105 л.с.
Ну вот уже больше.
И кстати 98 лошадей идет только на Калине спорт, которая совсем уж неприлично стоит.
S> Focus (1.6 без фазорегулятора): 100 л.с.
Не знаю такого.
S>Можно ещё поискать, только зачем?
S>Кстати, не забывайте про особенность транспортного налога в России: до 100 л.с. значительно дешевле...
Фигня.
300 рублей экономии в год, лучше уж лишние 10 лошадок
Здравствуйте, syomin, Вы писали:
D>>За 300 будет 3-4 летний фокус с пробегом 30-45к. S>Враки. Такой будет стоить порядка 450 т.р.
Он, кстати, два года назад новый столько и стоил.
Если бы не г*ндоны-монополисты и их пошлины, этой дикой ситуации с ценами на иномарки-пятилетки, отличающимися от новых на проценты, не было бы.
