Интересует отзывы о TSI движках в плане тяговитости, экономичности и надежности. Сравнительно с TDI.
На TDI ездил — отлично едет. доволен. тяговито, экономично и проблем с обслуживанием не замечал.
Но, народ поднахваливает TSI — мол также экономичен и тяговит, но вопросы к надежности.
В общем расскажите о TSI. В контексте сравнения с TDI. Мол, стоит брать или нет?
В (уже) прошлом году выбирал, с каким двигателем брать Тигуан. Катался на 1.4 TSI 150 л.с., 2.0 TDI 150 л.с. и 2.0 TSI 180 л.с. Вывод: если нужна экономичность, то бери TDI, но он очень вялый, как по мне. Если хочется динамики, то 2.0 TSI, но расход будет заметно больше, чем у дизиля или даже версии 1.4 TSI. Я в итоге остановился на версии 180 л.с. 2.0 TSI и не жалею. А что касается надежности, то время покажет.
Здравствуйте, oncer, Вы писали:
O>Есть мысля взять авто. O>Либо Skoda Karoq TDI, либо таже Skoda Karoq но TSI.
O>Интересует отзывы о TSI движках в плане тяговитости, экономичности и надежности. Сравнительно с TDI. O>На TDI ездил — отлично едет. доволен. тяговито, экономично и проблем с обслуживанием не замечал. O>Но, народ поднахваливает TSI — мол также экономичен и тяговит, но вопросы к надежности.
O>В общем расскажите о TSI. В контексте сравнения с TDI. Мол, стоит брать или нет?
Здравствуйте, oncer, Вы писали:
O>Но, народ поднахваливает TSI — мол также экономичен и тяговит, но вопросы к надежности.
O>В общем расскажите о TSI. В контексте сравнения с TDI. Мол, стоит брать или нет?
Оба в топку, это турбированные движки, которые можно только на металл сдать после 60-100 тыс.
Мазда уже отказалась от выпуска турбированных версий и вернулась к классическому инжектору.
Здравствуйте, vsb, Вы писали:
vsb>Бери нормальный карбюраторный или инжекторный движок. Все эти турбы и прочая новомодная муть нафиг не нужна.
Фигассе у тебя критерии новомодности. Эти турбы уже больше 30лет ездят. Я уже з авто на турбе поменял и ничего другого кроме электромотора в альтернативе не вижу.
Здравствуйте, Grizzli, Вы писали:
G>Ну ты купи, и потом нам расскажешь, тысяч там через 60-100. G>но вообще я бы такие машины больше чем на срок гарантии брать не сталбы.
с TDI- все ясно. была. ездил. сильно доволен. тяговито, проблемм с набором скоростей даже после 120 не было — тянет и разгоняется резво.
по надежности все гут.
благодарю. читал статьи сравнения. но хотел бы услышать мнение от тех кто пробовал и то и другое.
что есть редкость. обычно народ имеет опыт либо только в TDI либо только в TSI.
я катался на TDI 2.0 — очень доволен. интересует TSI — народ поговаривает что мол тоже очень тяговит и экономичен. но пахнет слухами.
не встретил еще ни одного адепта Дизеля кто решил пересесть на Бензин.
а вот Бензиноводителей кто заявляет "следущее авто — только дизель" — регулярно встречаю.
Здравствуйте, gangastyle, Вы писали:
G>Оба в топку, это турбированные движки, которые можно только на металл сдать после 60-100 тыс.
не согласен. по крайней мере насчет TDI — надежный двигатель.
G>Мазда уже отказалась от выпуска турбированных версий и вернулась к классическому инжектору.
если вы про их skyactive движки — читал. да, типа хорошие двиглы — но там экономичность и мощь за счет увеличения степени сжатия. вродь не слыхал чтобы хаяли их skyactive двиглы. но они бензиновые — тут спору нету что выбирать. наверное.
Imho дело не в турбе, а в самих TSI и TDI. TSI каких-то в ауди были капризные и ненадёжные, а TDI- с ним произошел дизельгейт. Ты всё ещё хочешь играть в рулетку с TSI или ездить на канцерогенной душегубке? В Германии покупать это одно, а если машина в сервисе стоит месяц, и дилер пытается спихнуть на "негарантийный случай" или "это так надо", — другое.
Здравствуйте, gangastyle, Вы писали:
G>Здравствуйте, oncer, Вы писали:
O>>Но, народ поднахваливает TSI — мол также экономичен и тяговит, но вопросы к надежности.
O>>В общем расскажите о TSI. В контексте сравнения с TDI. Мол, стоит брать или нет?
G>Оба в топку, это турбированные движки, которые можно только на металл сдать после 60-100 тыс.
Ерунда какая, это личный опыт эксплуатации нов. движка?
В турбодвижках после выхода из строя турбины меняют турбину на новую и ездят дальше.
У отца октавия 2л tdi пробег 117т. км, движок практически без износа
Здравствуйте, Любитель сладких пончиков, Вы писали:
ЛСП>Ерунда какая, это личный опыт эксплуатации нов. движка? ЛСП>В турбодвижках после выхода из строя турбины меняют турбину на новую и ездят дальше. ЛСП>У отца октавия 2л tdi пробег 117т. км, движок практически без износа
Если турбированный двигатель разрушится на трассе на скорости 130 км/час — есть шансы не остаться трупом/инвалидом?
Здравствуйте, Kluchnik, Вы писали:
K>Если турбированный двигатель разрушится на трассе на скорости 130 км/час — есть шансы не остаться трупом/инвалидом?
Здравствуйте, oncer, Вы писали:
O>я про TSI — что тут подскажете?
а вот ты купи, сто тыщ проезди, а потом нам расскажешь.
В инете так себе истории ходят.
Я больше чем на срок гарантии — ни раз уне рисковал.
Что тси, что дсг, что их аналоги от ауди и прочих вагов — один хрен разница, до пассата b3 на мой взгляд как до луны раком.
понятно что найдутся пример из серии 120 тыщ езжу все ок — но как бы, важно не наличие таких примеров, важно наличие массовых отрицательных отзывов. А по до кризисным моделям (2014 года) такой ситуации нет. Сейчас массовый покупатель с дсг и тси ушел в атмосферники и прочую дешевую лабуду — поэтому более менее реальной статистики нет теперь.
Со всеми вытекающими...
