Вот от скуки тут подумалось, а почему бы не накачивать авомобильные шины тем газом, которым шарики воздушные накачивают, чтобы они легче воздуха были ?

Здравствуйте, std_out, Вы писали:

_>Вот от скуки тут подумалось, а почему бы не накачивать авомобильные шины тем газом, которым шарики воздушные накачивают, чтобы они легче воздуха были ?

Лучше всего, согласно рекомендациям передачи "секретное оружие", накачивать вакуумом — легче ничего не бывает. В секретных подразделениях войск именно так и делают.

Здравствуйте, std_out, Вы писали:

_>Вот от скуки тут подумалось, а почему бы не накачивать авомобильные шины тем газом, которым шарики воздушные накачивают, чтобы они легче воздуха были ?

Внутренний объём колеса — ну, допустим, 20 литров. Если заменить воздух (плотность ~1.2г/л) на вакуум, выиграем 25г.
Если на гелий или водород (~0.1г/л) — выиграем 22.
Потом заедем на шиномонтаж, отбалансируем колесо и весь выигрыш тю-тю.

— Смените мне, плиз, масло в моторе, воздух в колёсах и девок в салоне!

Здравствуйте, Кодт, Вы писали:

К>Внутренний объём колеса — ну, допустим, 20 литров. Если заменить воздух (плотность ~1.2г/л) на вакуум, выиграем 25г.
К>Если на гелий или водород (~0.1г/л) — выиграем 22.
К>Потом заедем на шиномонтаж, отбалансируем колесо и весь выигрыш тю-тю.

Кроме того, и водород и гелий имеют тенденцию просачиваться, так что колесо довольно быстро сдуется.

Здравствуйте, Кодт, Вы писали:

К>Внутренний объём колеса — ну, допустим, 20 литров. Если заменить воздух (плотность ~1.2г/л) на вакуум, выиграем 25г.

1.3г/л это при атмосферном давлении.

Здравствуйте, std_out, Вы писали:

_>Вот от скуки тут подумалось, а почему бы не накачивать авомобильные шины тем газом, которым шарики воздушные накачивают, чтобы они легче воздуха были ?

А зачем легче воздуха? Вона, придумали уж умные люди азотом накачивать... Тока не пойму, а зачем? Что это дает полезного кроме того что накачивать надоть реже бо азот хуже вылазит из шины чем обычный воздух?

Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:

AVK>1.3г/л это при атмосферном давлении.
... и атмосферной температуре

Ну я вот тоже со школы помнил, что 1.29, но полез в википедию и прочёл иное.
Впрочем, какая разница — ошибка в третьем знаке.

Здравствуйте, Poseidon, Вы писали:

P>А зачем легче воздуха? Вона, придумали уж умные люди азотом накачивать... Тока не пойму, а зачем? Что это дает полезного кроме того что накачивать надоть реже бо азот хуже вылазит из шины чем обычный воздух?

По-моему, это миф. Просачиваемость зависит от размера молекулы, а размер N2 даже поменьше, чем O2 — хотя и ненамного.

Здравствуйте, Poseidon, Вы писали:

_>>Вот от скуки тут подумалось, а почему бы не накачивать авомобильные шины тем газом, которым шарики воздушные накачивают, чтобы они легче воздуха были ?
P>А зачем легче воздуха? Вона, придумали уж умные люди азотом накачивать... Тока не пойму, а зачем?
Коррозия металлических конструкций меньше.

Здравствуйте, std_out, Вы писали:

_>Вот от скуки тут подумалось, а почему бы не накачивать авомобильные шины тем газом, которым шарики воздушные накачивают, чтобы они легче воздуха были ?

спортивные азотом накачивают

Здравствуйте, Poseidon, Вы писали:

P>А зачем легче воздуха? Вона, придумали уж умные люди азотом накачивать... Тока не пойму, а зачем?

Банальная разводка. Подробнее http://www.pokrishka.ru/news.html?newsid=19

Здравствуйте, Кодт, Вы писали:

К>Ну я вот тоже со школы помнил, что 1.29, но полез в википедию и прочёл иное.
К>Впрочем, какая разница — ошибка в третьем знаке.

Ошибка не в третьем знаке, а в том, что воздух в шине находится под давлением 2-3 кгс/см2 (у легковушек). Согласно закону Бойля-Мариотта, плотность воздуха в шине таким образом будет от 3.9 до 5.2 кг/м3.

Здравствуйте, xtile, Вы писали:

X>спортивные азотом накачивают

Это из той же серии, что и влияние силового кабеля на звук усилителя — пипл хавает.

Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:

AVK>Ошибка не в третьем знаке, а в том, что воздух в шине находится под давлением 2-3 кгс/см2 (у легковушек). Согласно закону Бойля-Мариотта, плотность воздуха в шине таким образом будет от 3.9 до 5.2 кг/м3.

По отношению к весу колеса, таки да, ошибка где-то в третьем знаке и есть.

Здравствуйте, Кодт, Вы писали:

К>По-моему, это миф. Просачиваемость зависит от размера молекулы, а размер N2 даже поменьше, чем O2 — хотя и ненамного.

Все таки побольше, но незначительно.

Здравствуйте, Cyberax, Вы писали:

P>>А зачем легче воздуха? Вона, придумали уж умные люди азотом накачивать... Тока не пойму, а зачем?
C>Коррозия металлических конструкций меньше.

Во-первых стальные диски красят порошковой краской, которая очень прочная и предотвращает окисление даже наружных поверхностей в очень тяжелых условиях в течение нескольких лет. Во-вторых сталь без контакта с влагой практически не окисляется (а влаги там не будет, так как атмосферный воздух под большим давлением заведомо будет выше точки росы). В-третьих диски еще и из легких сплавов бывают.

Здравствуйте, McSeem2, Вы писали:

MS>По отношению к весу колеса, таки да, ошибка где-то в третьем знаке и есть.

Ну, с весом колеса все понятно, конечно.

Здравствуйте, McSeem2, Вы писали:

MS>Это из той же серии, что и влияние силового кабеля на звук усилителя — пипл хавает.

Для очень тяжелых условий азот при разрыве покрышки может предотвратить возгорание.

Здравствуйте, McSeem2, Вы писали:

MS>Здравствуйте, xtile, Вы писали:

X>>спортивные азотом накачивают

MS>Это из той же серии, что и влияние силового кабеля на звук усилителя — пипл хавает.

не в курсе ваших серий, а вот друзья в автоспорте есть

Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:

AVK>Для очень тяжелых условий азот при разрыве покрышки может предотвратить возгорание.

Именно об этом и речь. Задувать в колеса азот — это круто! Я настолько крут, что могу порвать резину так, что она может загореться! А азот не даст! А еще лучше — неон или аргон. Гелий не надо — от него улетают. Внимание, вопрос — ты действительно веришь, что этот азотный пук из шинки способен предотвратить возгорание?