Здравствуйте, IID, Вы писали:

Ops>>Если вижу Actyon, то за рулем 95% наглый баран, считающий себя царем дороги

IID>В комменты призывается StandAlone

Мне нечего сказать про пациента — недостаточно информации для онлайн-диагностики. Wild guess — владелец некропремиум-помойки, которому несколько раз не уступили при выезде со второстепенной без поворотников и соблюдения приоритета?

Здравствуйте, Enomay, Вы писали:

IID>>Так можно про любую машину сказать. Про Субару например...

E>субару не ломается так часто, и расходники ходят дольше. и тут даже дело не в цене, а в том, что на СТО машина проводит меньше времени.

Да он издевается над наме!!!11111

Здравствуйте, gBopHuk, Вы писали:

BH>Думаю, что с актионами тоже все в порядке. Мне вот правда он маленьким кажется.

кайрон, за счет рамы, в салоне теснее актиона. Парадоксально, но факт. И даже лишние полметра кормы ситуацию не спасают

Здравствуйте, StandAlone, Вы писали:
SA>Фейспалм. На трассе(и, что особенно важно, грейдере) актион ведет себя практически, как обычный легковой седан — благодаря приспортивленной, жесткой подвеске. Владельцы разного древнего рамного говна типа уазиков визжат и заламывают руки, поскольку на их машинах позволяемые актионом маневры неизбежно закончатся ушами.
Казалось бы причем здесь Лужков с рамными мостовыми Уазиками. Вот только фейспалм от того, что ты не имеещь ни малейшего представления об Уазегах, и скорее всего об Актионе, но что-то пытаешься про это написать. Зачем? Особенно про их поведение на грейдерах, где это корейское едет 5-10км/ч, а на Патриоте можно 70 валить без проблем.

Здравствуйте, Кондраций, Вы писали:

К>Выбираем кроссовер, ходим по салонам... Среди прочих завалились в салон SsangYong, там стоит оно, Actyon.
К>Минут 15 перетирали с менеджером. В общем, машинка по разговорам понравилась — и сидеть удобно (хотя лучше всего Аутлендер, из него вообще вылезать не хочется), и дизель есть, и автомат 6 ступеней, и типтроник на руле, и руль с подогревом, и подогрев всех сидений, и откидывающаяся задняя спинка, и шумоизоляция сразу, и напичкана всем, вплоть до вентилятора в жопу водителя (хотя камеры заднего вида нет). И всё это за цену, несколько меньшую, чем цены за Хёндай, Мицу и прочее. Тест-драйв ещё впереди.
К>Собственно, интересуют отзывы по надёжности всего этого барахла (ну или хотя бы двигатель/коробка/ходовая и т.п.)
Обдумывая на данный момент покупку кроссовера, я бы вообще повременил, если есть возможность.
В ноябре обещают презентавать новый кашкай, новый кроссовер от хонды и, возможно, митцу. Это всё должно появится в продаже уже в первой половине следующего года.

Здравствуйте, Blazkowicz, Вы писали:

B>Здравствуйте, Кондраций, Вы писали:

К>>Выбираем кроссовер, ходим по салонам... Среди прочих завалились в салон SsangYong, там стоит оно, Actyon.
К>>Минут 15 перетирали с менеджером. В общем, машинка по разговорам понравилась — и сидеть удобно (хотя лучше всего Аутлендер, из него вообще вылезать не хочется), и дизель есть, и автомат 6 ступеней, и типтроник на руле, и руль с подогревом, и подогрев всех сидений, и откидывающаяся задняя спинка, и шумоизоляция сразу, и напичкана всем, вплоть до вентилятора в жопу водителя (хотя камеры заднего вида нет). И всё это за цену, несколько меньшую, чем цены за Хёндай, Мицу и прочее. Тест-драйв ещё впереди.
К>>Собственно, интересуют отзывы по надёжности всего этого барахла (ну или хотя бы двигатель/коробка/ходовая и т.п.)
B>Обдумывая на данный момент покупку кроссовера, я бы вообще повременил, если есть возможность.
B>В ноябре обещают презентовать новый кашкай, новый кроссовер от хонды и, возможно, митцу. Это всё должно появится в продаже уже в первой половине следующего года.
В реале покупка по весне будет. Просто ознакамливаюсь с вопросом заранее.

Здравствуйте, Blazkowicz, Вы писали:

B>Обдумывая на данный момент покупку кроссовера, я бы вообще повременил, если есть возможность.
B>В ноябре обещают презентавать новый кашкай, новый кроссовер от хонды и, возможно, митцу. Это всё должно появится в продаже уже в первой половине следующего года.

И быть бетатестером за свои деньги?

возвращаясь к нашим баранам

IDD> По сравнению с кроссоверами, без оппозита — может быть, слегка. По сравнению же с пузотерками чудес не будет.

нет смысла разговаривать о вкусе устриц с человеком, ни разу их не пробовавших.
проще говоря, балаболишь

IDD> Скажи, какие вообще могут быть гонки с твоими c 11,9 до 100? Для сравнения, у Лады Гранта 11,8

это ты классно подметил. в самую точку!
только ты забыл уточнить что:
а) гранта на 300-400 кг легче.
б) гидроавтомат на старте тормозит из-за пробуксовки
в) для того что бы достичь таких показателей на гранте, нужно стартовать с 5к оборотов (на тытрубе можно глянуть), а форестер делает на гидротрансформаторе с места.

но ты опять же не ездил на субару, о чем с тобой можно разговаривать?

насчет твоей ссылке с отзывами о форике.
человек который любит американский автопром по определению не может являться мерилом.

если у чувака зеркала с увеличеным обзором и ликвидацией мёртвой зоны — это плохо

"Левое зеркало — это вообще насмешка над здравым смыслом. Кто придумал сделать его с преломлением? У меня от этого в глазах рябит."

после этого можно было не читать.

однако же положительных отзывов гораздо больше, чем эта твоя чуть ли не единственная в своём роде ссылка.

Здравствуйте, Enomay, Вы писали:

E>нет смысла разговаривать о вкусе устриц с человеком, ни разу их не пробовавших.
E>проще говоря, балаболишь

E>...

E>но ты опять же не ездил на субару, о чем с тобой можно разговаривать?

дважды за ответ "всперава добейся!!11". Не хватает только "мне тебя жаль"

IDD>> Скажи, какие вообще могут быть гонки с твоими c 11,9 до 100? Для сравнения, у Лады Гранта 11,8

E>это ты классно подметил. в самую точку!
E>только ты забыл уточнить что:

рукалицо. Уточнять тут нечего. Гранта быстрее. Солярис еще быстрее.

E>а) гранта на 300-400 кг легче.

И сравнимо дохлее. Пассфайндер тяжелее тебя на тонну, но с 231лс битурбо дизелем едет за 8-с-чемто.
Открой для себя удельную мощность.

E>б) гидроавтомат на старте тормозит из-за пробуксовки
Мде...

E>в) для того что бы достичь таких показателей на гранте, нужно стартовать с 5к оборотов (на тытрубе можно глянуть),
ОК, и что ?

E>а форестер делает на гидротрансформаторе с места.
Это ты ей вслед кричать будешь ?

E>чем эта твоя чуть ли не единственная в своём роде ссылка.

ващет первая в выдаче. Но так и запишем, по существу возражений нет

E>>нет смысла разговаривать о вкусе устриц с человеком, ни разу их не пробовавших.
E>>проще говоря, балаболишь
E>>...
E>>но ты опять же не ездил на субару, о чем с тобой можно разговаривать?
IID>дважды за ответ "всперава добейся!!11". Не хватает только "мне тебя жаль"

а тебе нравится видеть то, чего нет.

моё поинт был в том, что ты ниразу не ездил на субару, но пытаешься тут что-то доказать. это же глупо.

IDD>>> Скажи, какие вообще могут быть гонки с твоими c 11,9 до 100? Для сравнения, у Лады Гранта 11,8
E>>это ты классно подметил. в самую точку!
E>>только ты забыл уточнить что:
IID>рукалицо. Уточнять тут нечего. Гранта быстрее. Солярис еще быстрее.

11.8 быстрее 11.9? ну да, на 0.01с! это же огогого!
правда 11.9 для форестера это ложь

E>>а) гранта на 300-400 кг легче.
IID>И сравнимо дохлее. Пассфайндер тяжелее тебя на тонну, но с 231лс битурбо дизелем едет за 8-с-чемто.
IID>Открой для себя удельную мощность.

офигеть. а турбофорь с таким же весом и таким же объемом едет 6.5с. че сказать хотел?

E>>б) гидроавтомат на старте тормозит из-за пробуксовки
IID>Мде...

то есть по факту сказать нечего?
это конечно же очень "умно" сравнивать сколько со старта делает МКПП и АКПП

E>>в) для того что бы достичь таких показателей на гранте, нужно стартовать с 5к оборотов (на тытрубе можно глянуть),
IID>ОК, и что ?

а то, что так стартовать могут единицы. и как правило в городских условиях так никто не делает. а значит что гранта делает сотню где-то за 15 секунд. проще говоря, в городе овощной форестер на автомате делает гранту простым нажатием на педаль газа.

E>>а форестер делает на гидротрансформаторе с места.
IID>Это ты ей вслед кричать будешь ?

даже если она и быстрее на 0.01с, что далеко не факт, то оторвется она в лучшем случае на пол метра за несколько километров. кричать сильно не придется
но см. выше.

E>>чем эта твоя чуть ли не единственная в своём роде ссылка.
IID>ващет первая в выдаче. Но так и запишем, по существу возражений нет

конечно возражений нет.
чувак не написал совершенно ничего плохого про форестер.
дубовый? да дубовый. но иначе недостич управляемости. так же глупо было бы взять себе спорт кар и жаловаться что жопой каждый камешек чувствуешь.
отделка салона такая себе, но всё эргономичненько и отличненько.
больше там ничего по делу не было. одно нытьё.
и опять же в этой ценовой категории лучше всё равно ничего нет.

Здравствуйте, Enomay, Вы писали:
E>11.8 быстрее 11.9? ну да, на 0.01с! это же огогого!
Можно купить Гранту-спорт, она всего на 30т.р. дороже, там мотор 120л.с. подвеска, тормоза переделаны. 9.5сек до сотни.

Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:

S>Здравствуйте, Enomay, Вы писали:
E>>11.8 быстрее 11.9? ну да, на 0.01с! это же огогого!
S>Можно купить Гранту-спорт, она всего на 30т.р. дороже, там мотор 120л.с. подвеска, тормоза переделаны. 9.5сек до сотни.

Можно купить турбофорь, он не на много дороже, там мотор 230л.с. И так далее.

Здравствуйте, Enomay, Вы писали:

E>Можно купить турбофорь, он не на много дороже, там мотор 230л.с. И так далее.

Он намного дороже и налог конский. При этом 2.0T АКПП едет 8.4, 2.5T едет 7.6

С такими вводными можно машину купить, которая и быстрее, и рулится лучше. А не громыхающее и скрипящее ведро на стероидах

E>>Можно купить турбофорь, он не на много дороже, там мотор 230л.с. И так далее.
IID>Он намного дороже и налог конский. При этом 2.0T АКПП едет 8.4, 2.5T едет 7.6

это в вашей рашке налог конский. в нормальных странах цена на них приблизительно одинаковая.
хочешь гонять — бери мкпп.

IID>С такими вводными можно машину купить, которая и быстрее, и рулится лучше. А не громыхающее и скрипящее ведро на стероидах

например?

по остальным пунктам значит возражений нет. хоть это радует. значит не все потеряно

Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:

S>Можно купить Гранту-спорт, она всего на 30т.р. дороже, там мотор 120л.с. подвеска, тормоза переделаны. 9.5сек до сотни.

специально не стал про нее писать. Шанс встретить невелик, а простых грант навалом. Также навалом солярисов и Рио, которые еще быстрее. Так что не очень понятно, о какой динамичной везде нам каждый раз вещает Enomay.

S>>Можно купить Гранту-спорт, она всего на 30т.р. дороже, там мотор 120л.с. подвеска, тормоза переделаны. 9.5сек до сотни.
IID>Также навалом солярисов и Рио, которые еще быстрее.



один солярис у соседа
два на работе
тестили
они не едут

в последнем заезде победил oktavia 1.8TDI.

так что твои слова не подкрепленные ничем

Здравствуйте, Enomay, Вы писали:

E>один солярис у соседа
E>два на работе
E>тестили
E>они не едут

Агентство ОБС сообщает...

Здравствуйте, Enomay, Вы писали:

E>хочешь гонять — бери мкпп.
Обсуждали уже. Это миф.

IID>>С такими вводными можно машину купить, которая и быстрее, и рулится лучше. А не громыхающее и скрипящее ведро на стероидах

E>например?

Да масса вариантов. Вот, навскидку —

Чтонить из заряженных хетчей:
Golf Gti,
Audi A3 1.8 TFSI (можно с полным приводом)
Honda Civic новый будет турбированный. Должен интересный аппарат получиться.

из расово-верных, заднеприводных:
Hyndai Genesis Coupe, последний. С 2.0t едет отлично. Есть 3.8 v6
BMW 3er. В кузове Е92 или свежее. Масса двигателей, есть полный привод. Разброс динамики соответствующий.
Toyota gt86. Внешность вызывающая. Но нужен опыт. Иначе ничего особого ты на ней не продемонстрируешь.

Это все в ценник турбофоря, или дешевле.

E>>хочешь гонять — бери мкпп.
IID>Обсуждали уже. Это миф.

для дрифта есть разница стартовать с нуля или с 5-6к оборотов.

IID>>>С такими вводными можно машину купить, которая и быстрее, и рулится лучше. А не громыхающее и скрипящее ведро на стероидах

E>>например?

IID>Да масса вариантов. Вот, навскидку -

IID>Чтонить из заряженных хетчей:
IID>Golf Gti,
IID>Audi A3 1.8 TFSI (можно с полным приводом)
IID>Honda Civic новый будет турбированный. Должен интересный аппарат получиться.

IID>из расово-верных, заднеприводных:
IID>Hyndai Genesis Coupe, последний. С 2.0t едет отлично. Есть 3.8 v6
IID>BMW 3er. В кузове Е92 или свежее. Масса двигателей, есть полный привод. Разброс динамики соответствующий.
IID>Toyota gt86. Внешность вызывающая. Но нужен опыт. Иначе ничего особого ты на ней не продемонстрируешь.

IID>Это все в ценник турбофоря, или дешевле.

намешал и новых и старых авто. и не ясно с каким форестером сравнивать, старым, то он будет быстрее и дешевле их всех, или новым...
гольф вообще не подходит ибо низкий, зимой плохо, недопривод, маленький не семейный авто.

тойота gt86 это subaru brz, при том второй стоит дешевле.
хотя если посмотреть обзоры, то еще та табуретка.

в общем весьма и весьма странная и нелогичная выборка.

Здравствуйте, Enomay, Вы писали:

E>для дрифта есть разница стартовать с нуля или с 5-6к оборотов.
Тебе на автомате с 5тыс стартовать никто не мешает

E>намешал и новых и старых авто.
Там все новые. Ну может разве что BMW. Ок, заменим кузов на F30.

E>и не ясно с каким форестером сравнивать, старым, то он будет быстрее и дешевле их всех, или новым...
С новым. Машины снятые с продажи сравнивать сложнее да и смысла нет.

E>гольф вообще не подходит ибо низкий, зимой плохо, недопривод, маленький не семейный авто.
Он быстрый. Внутри просторный. Снаружи компактный. Форь тоже не гигант, собственно. Всего 4.6м, примерно как форд-фокус. Про проходимость форя не надо начинать песен, она более чем посредственная, как и у всех паркетов.