Здравствуйте, Ночной Смотрящий, Вы писали:

НС>Да без проблем. Себестоимость ката скорее всего меньше или такая же, потому что технологичесмкий уровень производства выше

Откуда дровишки?
Они тут уже 5 лет самосвалы производят с локализацией до 50%.
Откуда там выше технологии?

Вроде ж наоборот считается, что технология производства штатовских грузовиков одна из самых архаичных в мире, включая весь их сомн контор, выпускающих шоссейные седельные тягачи. Т.е. даже до нынешнего Автоваза не дотягивают. ))

Это почему загнулся амеровский Terex, который успел тут засветиться когда-то — банально отстали по технологиям, никаких серьезных изменений с начала 90-х, зато дешево.

Более-менее технологическую конкурентноспособность своих грузовиков амеры поддерживают из-за аутсорсных запчастей — отличных движков Cummins, аутсорсных коробок, аутсорсных тормозных систем и т.д., но БелАЗ-ы движки этой конторы тоже используют.
Потому что у амеровского производителя движков Cummins всё по последнему слову техники, тут да.
А движки Cat хуже Cummins:
https://www.cnbc.com/id/24315017
Свои движки они используют сугубо для удержания цены, ИМХО.
И здесь производство наладили тоже из-за цены, ИМХО.

Но сам факт того, что Cat производит в РФ свои карьерные самосвалы без какой-либо продвинутой промышленной этих предприятий — это
Свои движки/коробки возят.
Запчасти трансмиссии европейские, кузова и куча деталей делается на месте.

Здравствуйте, Ночной Смотрящий, Вы писали:

НС>Да без проблем. Себестоимость ката скорее всего меньше или такая же, потому что технологичесмкий уровень производства выше

Откуда дровишки?
Они тут уже 5 лет самосвалы производят с локализацией до 50%.
Откуда там выше технологии?

Вроде ж наоборот считается, что технология производства штатовских грузовиков одна из самых архаичных в мире, включая весь их сомн контор, выпускающих шоссейные седельные тягачи. Т.е. даже до нынешнего Автоваза не дотягивают. ))

Это почему загнулся амеровский Terex, который успел тут засветиться когда-то — банально отстали по технологиям, никаких серьезных изменений с начала 90-х, зато дешево.

Более-менее технологическую конкурентноспособность своих грузовиков амеры поддерживают из-за аутсорсных запчастей — отличных движков Cummins, аутсорсных коробок, аутсорсных тормозных систем и т.д., но БелАЗ-ы движки этой конторы тоже используют.
Потому что у амеровского производителя движков Cummins всё по последнему слову техники, тут да.
А движки Cat хуже Cummins:
https://www.cnbc.com/id/24315017
Свои движки они используют сугубо для удержания цены, ИМХО.
И в РФ производство наладили тоже из-за цены, ИМХО.

Но сам факт того, что Cat производит в РФ свои карьерные самосвалы без какой-либо продвинутой промышленной базы этих предприятий — это
Свои движки/коробки возят.
Запчасти трансмиссии европейские, кузова и куча деталей делается на месте.

Вдогонку, нормальную электромеханическую трансмиссию Caterpillar так и не освоил.
В итоге, сравнимые по грузоподъемности их модели тяжелее и прожорливее.