Здравствуйте, pagid, Вы писали:
L>>Именно так и делают, могу даже примеры австралийских перекрестков привести. P>А вот все перекрестки на которых я вижу проблемы своими глазами и именно в России в час пик всегда забиты в обоих направлениях, и игра с интервалами ничем не поможет.
Прежде чем ударяться в фатализм, стоит хотя бы попробовать.
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>Прежде чем ударяться в фатализм, стоит хотя бы попробовать.
Почему фатализм? Просто наблюдения за окружающей действительность.
А изменение интервала возможно было бы интересно на перекрестках, где направление большего трафика меняется на перпендикулярное в зависимости от времени суток, но это какая-то экзотика. В наших провинциях во всяком случае, в столицах может и бывает такое.
Здравствуйте, pagid, Вы писали:
P>Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>>Прежде чем ударяться в фатализм, стоит хотя бы попробовать. P>Почему фатализм? Просто наблюдения за окружающей действительность.
Еще 10 лет назад смеялись над "задорновскими глупыми весами", а сегодня в супермаркетах и весы такие же, и кассы самообслуживания. Дорогу асиливает ведущий.
Перекресток никогда не встает сам по себе, где-то есть катализатор или генератор коллизий. Автоматика может подобные вещи разруливать на счет раз. В результате — все будут ехать, медленно, но ехать.
P>А изменение интервала возможно было бы интересно на перекрестках, где направление большего трафика меняется на перпендикулярное в зависимости от времени суток, но это какая-то экзотика. В наших провинциях во всяком случае, в столицах может и бывает такое.
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>Перекресток никогда не встает сам по себе, где-то есть катализатор или генератор коллизий.
Пропускная способность перекрестков меньше трафика в определенные часы, вот и встаёт, еще погодные условия могут влиять. Бывают еще ситуации с ДТП, но и это изменением интервалов не решается. L> Автоматика может подобные вещи разруливать на счет раз.
Как? L> В результате — все будут ехать, медленно, но ехать.
Так обычно все и едут, но медленно. За исключеним случаев полного блокирования из-за ДТП.
L>В провинциях вообще пробок быть не должно
Так то наверно в австралийских провинциях.
Здравствуйте, pagid, Вы писали:
P>Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>>Именно так и делают, могу даже примеры австралийских перекрестков привести. P>А вот все перекрестки на которых я вижу проблемы своими глазами и именно в России в час пик всегда забиты в обоих направлениях, и игра с интервалами ничем не поможет.
это чушь полнейшая. У нас в связи с открытием нового микрорайона одно время выезд из него встал намертво. Поначалу ситуацию разруливали гайцы, включая светофоры вручную, затем эти светофоры подрегулировали и все поехало. так что лови жирный минус.
Здравствуйте, pagid, Вы писали:
L>>Перекресток никогда не встает сам по себе, где-то есть катализатор или генератор коллизий. P>Пропускная способность перекрестков меньше трафика в определенные часы, вот и встаёт, еще погодные условия могут влиять. Бывают еще ситуации с ДТП, но и это изменением интервалов не решается.
Решается. И изменением интервалов, и изменением схемы работы и скипидарной клизмой гаишникам, которые ДТП разрулить не могут. Все решается.
L>> Автоматика может подобные вещи разруливать на счет раз. P>Как?
Фантазия совсем не работает? Ладно, вечером пример приведу.
L>>В провинциях вообще пробок быть не должно P>Так то наверно в австралийских провинциях.
Здравствуйте, mike_rs, Вы писали:
_>это чушь полнейшая. У нас в связи с открытием нового микрорайона одно время выезд из него встал намертво.
Объясни плиз, почему встал намертво? На перекрестке в направлении в/от этого микрорайона хвосты, а в перпендикулярном пусто? Так эту проблему решают статическим, а не динамическим изменением интервалов.
_> Поначалу ситуацию разруливали гайцы, включая светофоры вручную, затем эти светофоры подрегулировали и все поехало.
Ну вот, так и сделали.
_> так что лови жирный минус.
Здравствуйте, pagid, Вы писали:
_>> Поначалу ситуацию разруливали гайцы, включая светофоры вручную, затем эти светофоры подрегулировали и все поехало. P>Ну вот, так и сделали.
Светофоры могут (и должны) регулироваться сами. Обратная связь — хорошая штука.
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>Почти везде в мире используются простейшие индуктивные контуры.
Т.е. по круглой асфальтовой заплатке на каждой полосе перед светофором — это и есть эти самые контуры? В Калифорнии видел.
Здравствуйте, Mihas, Вы писали:
L>>Почти везде в мире используются простейшие индуктивные контуры. M>Т.е. по круглой асфальтовой заплатке на каждой полосе перед светофором — это и есть эти самые контуры? В Калифорнии видел.
Оно. Только это не заплатка, а прорезь в асфальте, куда запихали провод и залили гудроном.
Иногда прорези не видно — асфальт могли положить уже на контур.
В Питере, кстати, они тоже стали появляться, но в самых неожиданных местах.
