Новейший двухэтажный состав производства Тверского вагоностроительного завода вышел на обкатку по маршруту «Москва-Воронеж». Это первый двухэтажный поезд с местами для сидения, сделанный в России. Что необычно — уровень оснащения и комфорта без сомнений превосходит хорошо знакомые нам «Ласточки» и даже «Сапсаны».
Счастье — это Glück!
Re: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Новейший двухэтажный состав производства Тверского вагоностроительного завода вышел на обкатку по маршруту «Москва-Воронеж». Это первый двухэтажный поезд с местами для сидения, сделанный в России. Что необычно — уровень оснащения и комфорта без сомнений превосходит хорошо знакомые нам «Ласточки» и даже «Сапсаны».
Здравствуйте, Dym On, Вы писали:
DO>Новости порванной в клочья экономики:
никак инновации
Первый этаж вагона второго класса. Компоновка 2+2. Необычное сочетание ярко-оранжевой и темно-серой обивки.
ну и первый коммент
я буду впечатлён, когда у теверских вагоностроителей получится не помятый вагон.
пусть к автобусостроителям съездят по обмену опытом.
у них уже несколько лет получаются непомятые автобусы.
а чё и вправду, в 21 веке никак оно ровно не получается?
ща говноедов понабежит. особенно доставлять будут комментарии про "мятые вагоны". уже появились, жду ещё полсотни дебилов
pik>ну перемога налицо pik>первый двухэтажный поезд/вагоны — 1868г
Какой же ты смешной.
pik>про "уровень оснащения и комфорта" я скромно промолчу
Что уровень оснащения и комфорта в фатерлянде не дотягивает пока до наших ?
Счастье — это Glück!
Re[2]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
18. Вагон второго класса имеет минимальные отличия. Основное различие в отсутствии отдельного купе (вместо него дополнительное багажное отделение). Все остальное практически идентично.
Скромно не упомянули, что на самом деле:
мест больше,
кресла другие и неповоротные,
расстояние между рядами раза в два меньше,
зато:
"Основное различие в отсутствии отдельного купе".
Re: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Новейший двухэтажный состав производства Тверского вагоностроительного завода вышел на обкатку по маршруту «Москва-Воронеж». Это первый двухэтажный поезд с местами для сидения, сделанный в России. Что необычно — уровень оснащения и комфорта без сомнений превосходит хорошо знакомые нам «Ласточки» и даже «Сапсаны».
По каким показателям оснащения и комфорта этот поезд превосходит "Сапсан"? Неужели в "Сапсане" все так плохо?
Общая тональность сообщения неуловимо напоминает сайт СделаноУНас
Могу поделиться секретной информацией так как в июне ездил этим маршрутом, Воронеж — Москва, именно этим поездом (45/46), вагоны, конечно, были другие.
Розетки в каждом сиденье, WiFi (паршивое покрытие подтверждаю), биотуалет, кондиционер — все было в наличии. И даже интерьер очень похож, не считая отсутствия второго этажа, только сиденья бирюзовые были.
Два этажа — хорошо, за счет этого цены пониже, новые рессоры — хорошо (на некоторых участках заметно трясло).
Re[2]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
M>>кресла другие и неповоротные, M>>расстояние между рядами раза в два меньше, TMU>На самом деле это некритично, расстояние все равно достаточное, ноги можно нормально разместить
Конечно не критично. Я бы и слова не сказал, если бы это было упомянуто. Тут речь немного не об этом, а о том что сразу же бросается в глаза отсутствие объективности обзора и расчет статьи (как сказали ниже) на аудиторию сайта "сделано у нас".
Re: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Dym On, Вы писали:
DO>Новости порванной в клочья экономики:
Как дети прямо, честное слово. Только дети не голосуют и права у них сильно урезаны. Если бы я мог, я бы у каждого второго бюллетни поотбирал. Руки коротки.
Состояние экономики, дорогие ребята, определяется не тем, что какая-то контора, набитая госденьгами и поставленная в супершоколадные условия, выпустила один вонючий паровоз или, видите ли, компьютер на своей схемотехнике. А тем, сколько денег зарабатывает гражданин за истекший период. И не средне, когда два десятка миллиардеров поделенных на 140 миллионов нищих, дают доход, сопоставимый с беднейшими европейскими странами, а честно-медианно. Если бы ты это понимал, не жил бы в двушке в хруще. Про астраханского профессора, другого радостного евангелиста путиномики, я вообще молчу.
Боже, ну когда вы уже протрете свои глаза и в окно посмотрите?
Re: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Новейший двухэтажный состав производства Тверского вагоностроительного завода вышел на обкатку по маршруту «Москва-Воронеж». Это первый двухэтажный поезд с местами для сидения, сделанный в России. Что необычно — уровень оснащения и комфорта без сомнений превосходит хорошо знакомые нам «Ласточки» и даже «Сапсаны».
Это не новости порванной в клочья экономики.
Вот новости порванной в клочья экономики:
Мы с женой собираемся купить квартиру в Мск. По определенным причинам бюджет (вместе с ипотекой) строго ограничен суммой в 7м. А поскольку больше всего в жизни нам не хватает времени, ищем только на севере в пешей доступности от метро Но за эти деньги мы видим только два варианта:
— средняя (32-35) однушка в брежневке
— маленькая (38-45) двушка в хрущевке
Когда программист ведущий программист (причем не эмигрант, приехавший в чужую страну без ничего) на троих членов семьи покупает мечтает купить квартиру 40кв.м. — Вот новости порванной в клочья экономики!!!
Re[4]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, pik, Вы писали: pik>натюрлих, мне стыдно за отечественную промышленность глядя на этот необычайный уровень pik>комфорта и наноинноваций
Ты "воду" не пиши. В чем конкретно промах, что тебя вот прям стыдно? По пунктам. И не забывай про стоимость в 11 евро за расстояние ок. 500км.
По мне ваш немецкий Сапсан это слив по всем пунктам этому поезду, кроме скорости.
Здравствуйте, Alex0113, Вы писали:
A>Когда программист ведущий программист (причем не эмигрант, приехавший в чужую страну без ничего) на троих членов семьи покупает мечтает купить квартиру 40кв.м. — Вот новости порванной в клочья экономики!!!
Ты как всегда жгёшь. Много квартир сможет купить программист, даже не эмигрант, в Лондоне?
Нужно разобрать угил.
Re[2]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
BDA>Боже, ну когда вы уже протрете свои глаза и в окно посмотрите?
А мы это понимаем. Только не понимаем где связь между лизанием жопы Обамы
и всеобщим благоденствием. Да делаем такие вагоны и с удовольствием на них
ездим, а если отдадим свою страну таким как ты, то и железную дорогу прикроют
за ненадобностью.
Жизнь не обязана доставлять удовольствие. Достаточно отсутствия страданий.
Re[2]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
A>Когда программист ведущий программист (причем не эмигрант, приехавший в чужую страну без ничего) на троих членов семьи покупает мечтает купить квартиру 40кв.м. — Вот новости порванной в клочья экономики!!!
Покупать надо не в Москве, в Америке я думаю тоже не во всяком районе программист квартиру купит.
Жизнь не обязана доставлять удовольствие. Достаточно отсутствия страданий.
Re[3]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, pik, Вы писали:
pik>никак инновации pik>
pik>Первый этаж вагона второго класса. Компоновка 2+2. Необычное сочетание ярко-оранжевой и темно-серой обивки.
Там ещё что-то про какие-то демпфферы на тележках было, например...
Все эмоциональные формулировки не соотвествуют действительному положению вещей и приведены мной исключительно "ради красного словца". За корректными формулировками и неискажённым изложением идей, следует обращаться к их автором или воспользоваться поиском
Re[2]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Alex0113, Вы писали:
A>Когда программист ведущий программист (причем не эмигрант, приехавший в чужую страну без ничего) на троих членов семьи покупает мечтает купить квартиру 40кв.м. — Вот новости порванной в клочья экономики!!!
Бедные лондонцы...
Впрочем про это уже писали...
Я к тому, что если вдруг отказаться от чётко заданного района Москвы, и согласиться на чуть подальше, то сразу можно трёшку купить, даже без ипотеки, насколько я понял.
Только они не хотят, а хотят пока походить на работу пешком, а потом перехать в Крым или Сочи
Все эмоциональные формулировки не соотвествуют действительному положению вещей и приведены мной исключительно "ради красного словца". За корректными формулировками и неискажённым изложением идей, следует обращаться к их автором или воспользоваться поиском
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>Я наверно выражу мнение больше части форума, если скажу "свали пожалуйста".
Сорри, дико извиняюсь, не сразу понял
что это новости в изоляции и не про
украину
Re: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Новейший двухэтажный состав производства Тверского вагоностроительного завода вышел на обкатку по маршруту «Москва-Воронеж». Это первый двухэтажный поезд с местами для сидения, сделанный в России. Что необычно — уровень оснащения и комфорта без сомнений превосходит хорошо знакомые нам «Ласточки» и даже «Сапсаны».
а за сколько времени он будет доезжать до Воронежа?
Властитель слабый и лукавый,
Плешивый щеголь, враг труда,
Нечаянно пригретый славой,
Над нами царствовал тогда.... (А.С. Пушкин ? )
Re[3]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Erop, Вы писали:
E>Я к тому, что если вдруг отказаться от чётко заданного района Москвы, и согласиться на чуть подальше, то сразу можно трёшку купить, даже без ипотеки, насколько я понял.
Верно. Я сейчас посмотрел по своему району и окрестностям. Есть даже трешка в полуминуте ходьбы от метро за менее чем 7 млн. рублей.
Предложения трешек ниже указанного лимита в пешей доступности от метро в Москве есть.
Re[2]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, white_znake, Вы писали:
_>Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>>Я наверно выражу мнение больше части форума, если скажу "свали пожалуйста".
_>Переход на личности — значит слив
Я ж с ним не спорю. Меня просто метания говна уже достали.
Re[2]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, pik, Вы писали:
pik>про "уровень оснащения и комфорта" я скромно промолчу
И правильно молчи. Я тут прокатился в бизнес-классе Аэроэкспрессов (в шарик, и в Домодедово) — кресла там просто отпадные, я отрубился почти сразу после того, как отъехали от остановки, и спокойно проспал до конца поездки. Если тут такие же — то с комфортом там всё очень хорошо. Если уж я спокойно проспал в обычной электричке (даже вода из стакана на столике не пролилась, а аэроэкспрессы это обычные серийные электрички — вроде ЭД4М — с переоборудованным салоном), то уж на специально заточенных под плавность хода рессорах будет совсем хорошо.
Здравствуйте, Alex0113, Вы писали:
A>— средняя (32-35) однушка в брежневке A>— маленькая (38-45) двушка в хрущевке
И прально, давно пора квартирами в пешей доступности и другие города застраивать
A>Когда программист ведущий программист (причем не эмигрант, приехавший в чужую страну без ничего) на троих членов семьи покупает мечтает купить квартиру 40кв.м. — Вот новости порванной в клочья экономики!!!
если бы "ведущий программист" протёр глаза, то понял, что не-в-москве квартиры в 2-3 раза деешвле при большей площади если чо
[In theory there is no difference between theory and practice. In
practice there is.]
[Даю очевидные ответы на риторические вопросы]
Re[2]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Франция закупила у Канады новые поезда, однако они оказались несколько выше, чем нужно, и теперь не могут использоваться на линии между Францией и Италией, поскольку не влезают в тоннели.
Об этом сообщил профсоюз железнодорожников, пишет издание "The Local".
K>Франция закупила у Канады новые поезда, однако они оказались несколько выше, чем нужно, и теперь не могут использоваться на линии между Францией и Италией, поскольку не влезают в тоннели.
Вот что бывает если сантиметры переводить в дюймы 1:1
ни разу на скорых и скоростных не ездил?
заранее подходишь к выходу, а не начинаешь собираться после остановки и все.
куда более проблемно бывает сесть на таких остановках, особенно когда заранее неизвестно откуда нумерация. когда садишься в другой вагон, некоторые проводники быкуют.
Re[3]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
_>А мы это понимаем. Только не понимаем где связь между лизанием жопы Обамы _>и всеобщим благоденствием. Да делаем такие вагоны и с удовольствием на них _>ездим, а если отдадим свою страну таким как ты, то и железную дорогу прикроют _>за ненадобностью.
Хехе. Ну трамвай в Воронеже ликвидировали в 2009 году, в разгар вставания с колен. Убыточен, панимаишь!
Re[2]: а сколько времени будет стоянка на станциях?
SK>вот на некоторых станция и платформах обычный поезд останавливается на минуту. SK>успеют ли пассажиры второго этажа выйти?
Поезд 45/46, про который речь, делает три остановки — Грязи, Мичуринск, Рязань (если из Воронежа). По 2 минуты
С высадкой, кстати, проблем нет, специфика поезда еще в том, что там едут люди без кучи чемоданов обычно, то есть скорость высадки определяется скоростью выхода из вагона человека с сумкой.
Хуже с посадкой, потому как проводники сверяют билеты с документами (реально сверяют номера документов, указанные в билетах, а не просто ФИО), это требует времени, а садится на промежуточных станциях по дороге в Москву довольно много народу.
Реально просто задерживают отправление на пару минут, фактическая стоянка получается минуты 4. Пока все проводники не покажут, что высадка/посадка закончена — поезд не тронется.
Re[3]: а сколько времени будет стоянка на станциях?
Здравствуйте, Kaifa, Вы писали:
K>куда более проблемно бывает сесть на таких остановках, особенно когда заранее неизвестно откуда нумерация. когда садишься в другой вагон, некоторые проводники быкуют.
сейчас проводников обязали сажать в любой вагон.
Re[3]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
BDA>>Боже, ну когда вы уже протрете свои глаза и в окно посмотрите?
_>А мы это понимаем. Только не понимаем где связь между лизанием жопы Обамы _>и всеобщим благоденствием. Да делаем такие вагоны и с удовольствием на них _>ездим, а если отдадим свою страну таким как ты, то и железную дорогу прикроют _>за ненадобностью.
Владимир Якунин: «Россию пытались задвинуть в темный угол, чтобы лишить влияния». Вроде, Обаме жопу не лижет. Давай посмотрим, что он делает для всеобщего благоденствия:
В четырех регионах отменили часть восстановленных Путиным электричек
В Тульской области отменили все электрички. Ранее Вологодская и Псковская области также полностью лишились пригородного сообщения
В январе РЖД отменила 144 пригородных поезда в 26 регионах
M>В январе РЖД отменила 144 пригородных поезда в 26 регионах
Да я в курсе, сам немного от этого пострадал. В моем случае альтернативой
стал именно поезд с комфортабельными сидячими вагонами. Время поездки сократилось
в 2,5 раза. Конечно дороже стало, но оно того стоит.
Жизнь не обязана доставлять удовольствие. Достаточно отсутствия страданий.
Re[5]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
TMU>>Хехе. Ну трамвай в Воронеже ликвидировали в 2009 году, в разгар вставания с колен. Убыточен, панимаишь! _>Ага с современным автомобильным движением еще и трамвай ... Конку чего уж там.
Да-да-да, это тоже было в числе аргументов
"Трамвай — устаревший вид транспорта, его уже ликвидировали во всем мире" — тогдашний наш мер.
Re[4]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
DO>>Там же написано, 6.5 часов. K>в расписании ржд на сайте 7.5
А ничего, что именно этот поезд начнет ходить только с 31 июля? К тому же перестройка расписания задача не простая, возможно по началу будет ходить по старому.
PS Хоть кто-нибудь прочитал пост по ссылке?
Счастье — это Glück!
Re[2]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, pik, Вы писали:
pik>про "уровень оснащения и комфорта" я скромно промолчу
А про уровень цены расскажи. А то я тут в Испании прокатился на электричке из Барселоны в Валенсию (300 км). Ну комфортабельно, ничего не скажу. Едет быстро, под 200 км/ч. Но цена! Матерь божья! 50 евро на человека! Я в Казахстане из Астаны в Караганду примерно такое же расстояние проезжаю в электричке за 5 евро. И нормальные комфортабельные вагоны.
Каждому своё. Я лучше буду ехать за 5 евро в хорошем вагоне, чем за 50 евро в отличном.
Re[5]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
DO>>>Там же написано, 6.5 часов. K>>в расписании ржд на сайте 7.5 DO>А ничего, что именно этот поезд начнет ходить только с 31 июля? К тому же перестройка расписания задача не простая, возможно по началу будет ходить по старому.
Этот поезд ходит уже лет 5 точно, с 31 июля его оснастят новыми вагонами. Отправление из Воронежа в 7-32, прибытие в Москву (Казанский вокзал) в 14-20. Примерно 6 часов 45 минут в пути.
Не знаю, где там находят 7,5 часов.
Скорость, кстати, ограничивают специально, чтобы не попасть в класс скоростных (там начинаются другие тарифы).
Re[5]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
K>>в расписании ржд на сайте 7.5 DO>А ничего, что именно этот поезд начнет ходить только с 31 июля? К тому же перестройка расписания задача не простая, возможно по началу будет ходить по старому.
я на конец августа смотрел и отследил его по более низкой цене по сравнению с другими поездами. и правда в районе 800р
DO>PS Хоть кто-нибудь прочитал пост по ссылке?
все не прочитал. только начало. дальше только картинки смотрел.
Re[5]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
M>>В январе РЖД отменила 144 пригородных поезда в 26 регионах
_>Да я в курсе, сам немного от этого пострадал. В моем случае альтернативой _>стал именно поезд с комфортабельными сидячими вагонами. Время поездки сократилось _>в 2,5 раза. Конечно дороже стало, но оно того стоит.
Ну то есть ты согласен, что железных дорог не станет именно с теми, кто «не лижет задницу Обаме»?
Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:
_AB>Верно. Я сейчас посмотрел по своему району и окрестностям. Есть даже трешка в полуминуте ходьбы от метро за менее чем 7 млн. рублей. _AB>Предложения трешек ниже указанного лимита в пешей доступности от метро в Москве есть.
Ссылки дай хоть.
Re: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Лучше бы вместо розеток и кресел сравнили типичную скорость составов. В Европе любой пассажирский поезд на перегонах идёт со скоростью как минимум 150 км/ч, а зачастую гораздо больше. Потому и почти все проезда сидячие. А этот "чудесный и комфортный" двухэтажный вагон так и будет плестись со скоростью паровоза, в лучшем случае до 90 км/ч однажды разгонится. Не вагоны, а рельсы надо делать!
Re[3]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
vsb>А про уровень цены расскажи. А то я тут в Испании прокатился на электричке из Барселоны в Валенсию (300 км). Ну комфортабельно, ничего не скажу. Едет быстро, под 200 км/ч. Но цена! Матерь божья! 50 евро на человека! Я в Казахстане из Астаны в Караганду примерно такое же расстояние проезжаю в электричке за 5 евро. И нормальные комфортабельные вагоны.
цену надо производства поездов сравнивать, не?
цены билетов не имеет смысла сравнивать если не знать насколько билеты всю стоимость
проезда отражают. даже у нас при относительно скажем так не низких ценах билеты на пригородные
поезда(электрички) и внутригородской ОТ частично дотированн. система ценообразования в германии очень сложна.
к примеру у нас в тарифной зоне 3 где город + округа гдето до 1мл человек проживает стоит дневной проездной
на все виды ОТ + поезда 2 класса от ЖД 9 евро на 5 человек. дорого это? на дальние расстояние от ЖД стоят билеты
в зависимости от того когда ты их купишь, чем раньше тем лучше. здесь также действуют групповые скидки и система
ценообразования не такая простая чтобы тебе сказать твёрдо — 5евро. вот к примеру из карлсруе до парижа 500км
можно за 3 часа на TGV/ICE доехать от 29евро
vsb>Каждому своё. Я лучше буду ехать за 5 евро в хорошем вагоне, чем за 50 евро в отличном.
ну лучше всего когда есть выбор у каждого
Re[6]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
ДМ>А этот "чудесный и комфортный" двухэтажный вагон так и будет плестись со скоростью паровоза, в лучшем случае до 90 км/ч однажды разгонится.
Я был в России две недели назад, обычный классический плацкартно-купейный поезд вполне себе разгонялся до 120 (смотрел по GPS).
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
Re[5]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
M>>Ну то есть ты согласен, что железных дорог не станет именно с теми, кто «не лижет задницу Обаме»? _>Странный вывод. Они не исчезли, а приобрели новое качество.
Ну да. Новое качество состоит в том, что в некоторых регионах пригородные электрички исчезли, как класс.
pik>про "уровень оснащения и комфорта" я скромно промолчу
Действительно, куда этим русским неумехам до нашего комфорта:
В результате отказа кондиционеров в поезде, следовавшем из Ганновера в Кельн, 27 школьников получили тепловой удар. Девять пострадавших были госпитализированы. Из-за жары были эвакуированы пассажиры еще двух поездов.
Железнодорожный концерн Deutsche Bahn не стал комментировать происшедшее. Агентство AFP сообщает, что из-за аналогичных поломок кондиционеров в субботу были эвакуированы пассажиры еще двух поезда ICE, следовавших из Берлина в Рейнскую область.
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
Re[6]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, TMU_1, Вы писали:
TMU>Да-да-да, это тоже было в числе аргументов TMU>"Трамвай — устаревший вид транспорта, его уже ликвидировали во всем мире" — тогдашний наш мер.
Не совсем понимаю сарказм. Мне нравятся трамваи, но они резко уступают любому другому виду ОТ: требуется минимум две дополнительные полосы, встал один трамвай (или, к примеру авария на путях — бывает нередко) и всё, приехали — стоят все. Я лично за сохранение трамваев, но экономически это точно не выгодно.
ARI ARI ARI... Arrivederci!
Re[8]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
M>>>Ну то есть ты согласен, что железных дорог не станет именно с теми, кто «не лижет задницу Обаме»? _>>Странный вывод. Они не исчезли, а приобрели новое качество.
M>Ну да. Новое качество состоит в том, что в некоторых регионах пригородные электрички исчезли, как класс.
В нашем в частности, но это не сделало нашу жизнь существенно хуже и я понимаю логику решения по их отмене.
Маршруты были еще с советских времен, в вагонах было по 3 — 4 человека. Какой смысл в убыток себе продолжать
их гонять. На близкие расстояния прекрасно работает автобусы и маршрутки, на дальние комфортабельные поезда.
Я вижу ситуацию на месте и говорю так не потому что люблю Путина (хотя он мне нравится).
Жизнь не обязана доставлять удовольствие. Достаточно отсутствия страданий.
Re[9]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
M>>>>Ну то есть ты согласен, что железных дорог не станет именно с теми, кто «не лижет задницу Обаме»? _>>>Странный вывод. Они не исчезли, а приобрели новое качество. M>>Ну да. Новое качество состоит в том, что в некоторых регионах пригородные электрички исчезли, как класс. _>В нашем в частности, но это не сделало нашу жизнь существенно хуже и я понимаю логику решения по их отмене.
Ну то есть были электрички стало «Конечно дороже стало». На сколько дороже, и что делать тем, для кого это «дороже» является существенным?
_>Маршруты были еще с советских времен, в вагонах было по 3 — 4 человека. Какой смысл в убыток себе продолжать _>их гонять.
Для этого маршруты не отменяются, а оптимизируются. Сейчас по тому же маршруту, как ты говоришь, ходит поезд, который дороже. Видимо, проблема не в количестве людей
На близкие расстояния прекрасно работает автобусы и маршрутки, на дальние комфортабельные поезда. _>Я вижу ситуацию на месте и говорю так не потому что люблю Путина (хотя он мне нравится).
Что делать в регионах, где электрички отменили, и до нужных назначений если и добираться — то только на перекладных и долго?
Здравствуйте, Vain, Вы писали:
V>если бы "ведущий программист" протёр глаза, то понял, что не-в-москве квартиры в 2-3 раза деешвле при большей площади если чо
У нас в Екб ведущий программист может купить трёшку в 5 минутах ходьбы от центральной городской площади. За меньше чем 7 лямов.
Re[10]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
M>Что делать в регионах, где электрички отменили, и до нужных назначений если и добираться — то только на перекладных и долго?
За всю страну не скажу, если есть такое, то надо разбираться. В моем конкретном случае если кому то и стало хуже это 0,0001% населения.
Кстати смотрел расписание, видно в расчете на этот самый процент 1-2 электрички в каждом направлении ходят, правда в очень неудобное
время.
Жизнь не обязана доставлять удовольствие. Достаточно отсутствия страданий.
Re[11]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
_>За всю страну не скажу, если есть такое, то надо разбираться. В моем конкретном случае если кому то и стало хуже это 0,0001% населения.
Ну, в Забайкалье народ грозился ж/д сообщение перекрыть. Но главное, чтобы эти решения были приняты не обамализами!
_>Кстати смотрел расписание, видно в расчете на этот самый процент 1-2 электрички в каждом направлении ходят, правда в очень неудобное время.
И именно поэтому электрички надо отменить, да, а не составить более удобное расписание
_>>За всю страну не скажу, если есть такое, то надо разбираться. В моем конкретном случае если кому то и стало хуже это 0,0001% населения. M>Ну, в Забайкалье народ грозился ж/д сообщение перекрыть. Но главное, чтобы эти решения были приняты не обамализами!
На самом деле это важно, чтобы решения принимались людьми, которые свое будущее связывают со своей страной, а не удирают при удобном
случае например в Швецию.
_>>Кстати смотрел расписание, видно в расчете на этот самый процент 1-2 электрички в каждом направлении ходят, правда в очень неудобное время. M>И именно поэтому электрички надо отменить, да, а не составить более удобное расписание
У нас пока не очень богатая страна, приходится экономить.
Жизнь не обязана доставлять удовольствие. Достаточно отсутствия страданий.
Re[7]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Somescout, Вы писали:
TMU>>Да-да-да, это тоже было в числе аргументов TMU>>"Трамвай — устаревший вид транспорта, его уже ликвидировали во всем мире" — тогдашний наш мер. S>Не совсем понимаю сарказм. Мне нравятся трамваи, но они резко уступают любому другому виду ОТ: требуется минимум две дополнительные полосы, встал один трамвай (или, к примеру авария на путях — бывает нередко) и всё, приехали — стоят все.
Грамотно сделанный трамвай лучше любого другого вида городского ОТ кроме кабинок телепортации. От других видов наземного ОТ он отличается тем, что не стоит в пробках, а от метро отличается более густой сетью, меньшим расстоянием между остановками и меньшим временем на посадку/высадку.
Re[8]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Рома Мик, Вы писали:
РМ>Грамотно сделанный трамвай лучше любого другого вида городского ОТ кроме кабинок телепортации.
Почему?
PM>От других видов наземного ОТ он отличается тем, что не стоит в пробках, а от метро отличается более густой сетью, меньшим расстоянием между остановками и меньшим временем на посадку/высадку.
Вместо этого он стоит цепочкой, когда у одного из трамваев случится любая поломка: ни объехать, ни поменяться местами. Требует проведения и обслуживания рельс и электропроводов, в отличии от метро скорость ограничена плюс частые остановки. Опять же занимает две полосы, которые можно было бы отвести под общественный транспорт — и тогда автобусы тоже не стояли бы в пробках.
Мне нравится ездить в трамваях (они реально у нас ещё со времён СССР), но если город изначально не строился без расчёта на то охренительное число автомобилей, которое закупили горожане (я очень хочу настолько высокий налог на транспорт, чтобы половине пришлось его продать — ибо полный п**** творится), то трамвай там просто лишний.
RSDN>Login failed for user 'NT AUTHORITY\SYSTEM'. Reason: Server is in single user mode. Only one administrator can connect at this time.
Почему система пытается подключиться к базе?
Здравствуйте, Somescout, Вы писали:
S>Вместо этого он стоит цепочкой, когда у одного из трамваев случится любая поломка: ни объехать, ни поменяться местами. Требует проведения и обслуживания рельс и электропроводов
а... все пропало... надо засыпать метро и пускать в тоннелях автомобили — это поможет избавится от пробок
Re[4]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Mamut, Вы писали:
M>Владимир Якунин: «Россию пытались задвинуть в темный угол, чтобы лишить влияния». Вроде, Обаме жопу не лижет. Давай посмотрим, что он делает для всеобщего благоденствия:
M>
M>В четырех регионах отменили часть восстановленных Путиным электричек
M>В Тульской области отменили все электрички. Ранее Вологодская и Псковская области также полностью лишились пригородного сообщения
M>В январе РЖД отменила 144 пригородных поезда в 26 регионах
M>Ну и т.п.
не в курсе, что там с т.п., но закину пару копеек
живу в дальнем пригороде Воронежа, езжу на работу на электричке.
никаких проблем не испытываю, все нужные — остались.
Главное — это рабочая концепция и ослиная доля упрямства.
Re[10]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, jhfrek, Вы писали:
S>>Вместо этого он стоит цепочкой, когда у одного из трамваев случится любая поломка: ни объехать, ни поменяться местами. Требует проведения и обслуживания рельс и электропроводов
J>а... все пропало... надо засыпать метро и пускать в тоннелях автомобили — это поможет избавится от пробок
"Засыпать метро" а потом "пускать в тоннелях автомобили"... сквозь грунт видимо. Думаю, лучше вам вместо этого просто перестать употреблять галлюциногены.
ARI ARI ARI... Arrivederci!
Re[11]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Somescout, Вы писали:
S>>>Вместо этого он стоит цепочкой, когда у одного из трамваев случится любая поломка: ни объехать, ни поменяться местами. Требует проведения и обслуживания рельс и электропроводов J>>а... все пропало... надо засыпать метро и пускать в тоннелях автомобили — это поможет избавится от пробок S>"Засыпать метро" а потом "пускать в тоннелях автомобили"... сквозь грунт видимо. Думаю, лучше вам вместо этого просто перестать употреблять галлюциногены.
галлюциногены — это хорошо, а вот ваш бред про трамваи — плохо, потому что этим же бредом прикрываются чиновники, пилящие бабло на уничтожении оных
Re[2]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, 0BD11A0D, Вы писали:
BDA>Состояние экономики, дорогие ребята, определяется не тем, что какая-то контора, набитая госденьгами и поставленная в супершоколадные условия, выпустила один вонючий паровоз или, видите ли, компьютер на своей схемотехнике. А тем, сколько денег зарабатывает гражданин за истекший период. И не средне, когда два десятка миллиардеров поделенных на 140 миллионов нищих, дают доход, сопоставимый с беднейшими европейскими странами, а честно-медианно. Если бы ты это понимал, не жил бы в двушке в хруще. Про астраханского профессора, другого радостного евангелиста путиномики, я вообще молчу.
Сколько пафоса, агрессии и оскорблений, забавно бомбануло. Состояние экономики, дорогой друг, определяется не величиной средней зарплаты, а количеством товаров и услуг, которые можно на эту самую зарплату в этой самой экономике купить. Если билет на современный поезд можно купить за 10 евро (что как минимум раз в 5 дешевле чем в среднем по Европе), современный новый автомобиль можно купить за 8 тысяч евро (про цены на еду и ЖКХ я вообще промолчу) то возможно не все так однозначно с этой самой средней зарплатой? И это все при одних из самых низких подоходных налогах (которые, естественно, никогда не учитываются экспертами по высокой средней зарплате).
Да, если ты не знал, железные дороги они в любой стране субсидируемые или целиком строятся государством, как и автомобильные.
Форум без флуда — как без еды посуда
Re[3]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Б>Сколько пафоса, агрессии и оскорблений, забавно бомбануло
Сколько пафоса, агрессии и оскорблений, забавно бомбануло
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
Re[3]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
А>В результате отказа кондиционеров в поезде, следовавшем из Ганновера в Кельн, 27 школьников получили тепловой удар. Девять пострадавших были госпитализированы. Из-за жары были эвакуированы пассажиры еще двух поездов.
А>
А>Железнодорожный концерн Deutsche Bahn не стал комментировать происшедшее. Агентство AFP сообщает, что из-за аналогичных поломок кондиционеров в субботу были эвакуированы пассажиры еще двух поезда ICE, следовавших из Берлина в Рейнскую область.
А в России много поездов оборудованы кондиционерами?
Re[4]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Alex0113, Вы писали:
A>Когда программист ведущий программист (причем не эмигрант, приехавший в чужую страну без ничего) на троих членов семьи покупает мечтает купить квартиру 40кв.м. — Вот новости порванной в клочья экономики!!!
Ты забыл добавить в центре Москвы. И прикинь, ведь купит, простой программист. Для сравнения:
Города с самой дорогой в мире недвижимостью:
10. США, Лос-Анджелес. $1 млн за 57 м²
9. Франция, Париж. $1 млн за 50 м²
8. Китай, Шанхай. $1 млн за 48 м²
7. Австралия, Сидней. $1 млн за 41 м²
6. Швейцария, Женева. $1 млн за 39 м²
5. Сингапур. $1 млн за 39 м²
4. США, Нью-Йорк. $1 млн за 34 м²
3. Великобритания, Лондон. $1 млн за 21 м²
2. Китай, Гонконг. $1 млн за 20 м²
1. Монако. $1 млн за 17 м²
Интересно, программист ведущий программист (причем не эмигрант, приехавший в чужую страну без ничего) на троих членов семьи сможет ли себе купить квартиру 40кв.м в Лос-Анджелес?
Форум без флуда — как без еды посуда
Re: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
UPV>А в России много поездов оборудованы кондиционерами?
Не все, далеко не все, да. Но вот чтобы при отсутствующем кондере еще и окна не открывались, как в немецких ICE ("ледышка", ага, бггы), до этого российским железноударникам еще трудиться и трудиться. Собеседничек ты мой с флажком двухцветным, люблюобожаю тебя
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
Re[2]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
VC>в гейропе во многих вагонах видел "велопарковку". у нас где?
Я, может быть, неправильный гей, но в Германии в поездах дальнего следования (а именно о таких здесь и речь) нет места для велосипедов. А ты о чем?
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
Re[3]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Берсерк, Вы писали:
Б>Ты забыл добавить в центре Москвы. И прикинь, ведь купит, простой программист. Для сравнения:
Б>
Б>Города с самой дорогой в мире недвижимостью:
Б>10. США, Лос-Анджелес. $1 млн за 57 м²
Б>9. Франция, Париж. $1 млн за 50 м²
Б>8. Китай, Шанхай. $1 млн за 48 м²
Б>7. Австралия, Сидней. $1 млн за 41 м²
Б>6. Швейцария, Женева. $1 млн за 39 м²
Б>5. Сингапур. $1 млн за 39 м²
Б>4. США, Нью-Йорк. $1 млн за 34 м²
Б>3. Великобритания, Лондон. $1 млн за 21 м²
Б>2. Китай, Гонконг. $1 млн за 20 м²
Б>1. Монако. $1 млн за 17 м²
Интересная табличка. А что там за номера? Почему в НЙ так дёшево? Или дорого?
1. Здесь за $1М можно легко купить 1,000 кв.футов (около 100 кв.метров).
2. Есть жильё (легко находится на streeteasy.com), где за $1М покупается 7 кв.метров...
Re[4]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, VladFein, Вы писали:
VF>Интересная табличка. А что там за номера? Почему в НЙ так дёшево? Или дорого? VF>1. Здесь за $1М можно легко купить 1,000 кв.футов (около 100 кв.метров). VF>2. Есть жильё (легко находится на streeteasy.com), где за $1М покупается 7 кв.метров...
Видимо рейтинг, по убыванию. Видимо как и в Москве, все зависит от расположения недвижимости.
Форум без флуда — как без еды посуда
Re[5]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Берсерк, Вы писали:
VF>>Интересная табличка. А что там за номера? Почему в НЙ так дёшево? Или дорого? VF>>1. Здесь за $1М можно легко купить 1,000 кв.футов (около 100 кв.метров). VF>>2. Есть жильё (легко находится на streeteasy.com), где за $1М покупается 7 кв.метров...
Б>Видимо рейтинг, по убыванию. Видимо как и в Москве, все зависит от расположения недвижимости.
Так что же там за номера?
Площадь всей жилплощади поделённая на её стоимость в миллионах долларов?
Re[6]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, VladFein, Вы писали: VF>Так что же там за номера? VF>Площадь всей жилплощади поделённая на её стоимость в миллионах долларов?
КО ON:
Я так понял таблица показывает сколько кв метров жилья можно купить за миллион. Соответственно чем меньше метров тем дороже и меньше место (и выше рейтинг). Монако — чемпион, самый крутой город.
КО OFF:
Re[3]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
А>Я, может быть, неправильный гей, но в Германии в поездах дальнего следования (а именно о таких здесь и речь) нет места для велосипедов. А ты о чем?
а был ли мальчик есть ли в германии поезда дальнего следования?
размуеется есть IC/ICE но масса народа путешествует по всей германии именно
в поездах ближнего следования или межрегиональных IR/IRE, с пересадками.
велосипедные места в таких вагонах есть, кстати означенное в ТС чудо
российкого вагоностроения почти что фиговая копия местного IR/IRE в
двухэтажного варината. места для велосипедов в них есть
походу ты точно в гейропе живёшь
Re[7]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, qqqqq, Вы писали:
VF>>Так что же там за номера? VF>>Площадь всей жилплощади поделённая на её стоимость в миллионах долларов? Q>КО ON: Q>Я так понял таблица показывает сколько кв метров жилья можно купить за миллион. Q>КО OFF:
Так я же про это и спрашиваю: средняя стоимость жилья??? Между Пятой Авеню и Гарлемом???
Re[8]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, VladFein, Вы писали: VF>Так я же про это и спрашиваю: средняя стоимость жилья??? Между Пятой Авеню и Гарлемом???
Очевидно имеются ввиду центры городов, без гарлемов и балаших. идея, судя по всему, очень простая : смотришь обьявления о продаже и находишь те, что стоят ровно миллион. Скорее всего имеется ввиду максимально-возможная площадь за миллион, но может и средняя или даже минимальная — для большего драмматизма. если тебе интересны детали гугли Knight Frank $1M А если ты не согласен с ценами обратись к Knight Frank
Re[12]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, jhfrek, Вы писали:
J>галлюциногены — это хорошо
Может быть, но не стоит под их влиянием писать на форуме.
J>а вот ваш бред про трамваи — плохо, потому что этим же бредом прикрываются чиновники, пилящие бабло на уничтожении оных
Объясните чем трамваи так хороши в городе. Я понимаю ещё троллейбусы: чище воздух (хотя на фоне легкового транспорта капля в море), для создания маршрута нужно просто подвести провода — в чём-то лучше, в чём-то хуже автобуса. Но трамваи...
ARI ARI ARI... Arrivederci!
Re[13]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Somescout, Вы писали:
J>>галлюциногены — это хорошо S>Может быть, но не стоит под их влиянием писать на форуме.
вот и не пишите под ними про ломающиеся трамваи
J>>а вот ваш бред про трамваи — плохо, потому что этим же бредом прикрываются чиновники, пилящие бабло на уничтожении оных S>Объясните чем трамваи так хороши в городе. Я понимаю ещё троллейбусы: чище воздух (хотя на фоне легкового транспорта капля в море), для создания маршрута нужно просто подвести провода — в чём-то лучше, в чём-то хуже автобуса. Но трамваи...
не-не, это вы написали фигню про ломающиеся трамваи, так что объясняйте чудо с метро, которое, внезапно, не "стоит цепочкой" и, как я понимаю, не "требует проведения и обслуживания рельс и электропроводов"
Re[5]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, jhfrek, Вы писали:
J>вот и не пишите под ними про ломающиеся трамваи
Подобной картины действительно никогда не видели?
J>не-не, это вы написали фигню про ломающиеся трамваи, так что объясняйте чудо с метро, которое, внезапно, не "стоит цепочкой" и, как я понимаю, не "требует проведения и обслуживания рельс и электропроводов"
Я писал про проблемы при поломке трамвая, а про метро вообще и автомобили в нём в частности бред завели вы. Почему я должен его объяснять?
ARI ARI ARI... Arrivederci!
Re[15]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Somescout, Вы писали:
S>Подобной картины действительно никогда не видели?
они сломались или урод-водятел на путях припарковался?
J>>не-не, это вы написали фигню про ломающиеся трамваи, так что объясняйте чудо с метро, которое, внезапно, не "стоит цепочкой" и, как я понимаю, не "требует проведения и обслуживания рельс и электропроводов" S>Я писал про проблемы при поломке трамвая, а про метро вообще и автомобили в нём в частности бред завели вы. Почему я должен его объяснять?
про метро — это не бред, а факт. Оно, как и трамваи, ездит по рельсам, к тому же еще и в туннелях. Для метро ваши страшилки про цепочки актуальны? Правильно, значит они не актуальны и для трамваев, то есть являются бредом.
ЗЫ. Автобусы тоже могут собирать за собой огромные пробки, когда это пазики прошлого века, неспособные ехать быстрее 40 км/ч. Означает ли это то что автобусы — плохой вид транспорта?
Re[16]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, jhfrek, Вы писали:
S>>Подобной картины действительно никогда не видели? J>они сломались или урод-водятел на путях припарковался?
Как когда, конкретно это не мой снимок. Из того с чем лично встречался — ломался трамвай (многие из них помнят СССР), потеря питания, два "барана" стукнулись на пути при переезде (и стоят там ожидая инспектора).
S>>Я писал про проблемы при поломке трамвая, а про метро вообще и автомобили в нём в частности бред завели вы. Почему я должен его объяснять? J>про метро — это не бред, а факт. Оно, как и трамваи, ездит по рельсам, к тому же еще и в туннелях. Для метро ваши страшилки про цепочки актуальны? Правильно, значит они не актуальны и для трамваев, то есть являются бредом.
Только в предыдущем сообщении была картинка. Но всё равно "страшилки про цепочки трамваев"...
J>ЗЫ. Автобусы тоже могут собирать за собой огромные пробки, когда это пазики прошлого века, неспособные ехать быстрее 40 км/ч. Означает ли это то что автобусы — плохой вид транспорта?
Плохой. Просто остальные ещё хуже (кроме, может быть, метро).
ARI ARI ARI... Arrivederci!
Re[4]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Somescout, Вы писали:
J>>они сломались или урод-водятел на путях припарковался? S>Как когда, конкретно это не мой снимок. Из того с чем лично встречался — ломался трамвай (многие из них помнят СССР), потеря питания, два "барана" стукнулись на пути при переезде (и стоят там ожидая инспектора).
ну то есть проблема не в трамваях как в виде транспорта
S>>>Я писал про проблемы при поломке трамвая, а про метро вообще и автомобили в нём в частности бред завели вы. Почему я должен его объяснять? J>>про метро — это не бред, а факт. Оно, как и трамваи, ездит по рельсам, к тому же еще и в туннелях. Для метро ваши страшилки про цепочки актуальны? Правильно, значит они не актуальны и для трамваев, то есть являются бредом. S>Только в предыдущем сообщении была картинка. Но всё равно "страшилки про цепочки трамваев"...
конечно, потому что вы только что сами признали что картинка ни о чем
J>>ЗЫ. Автобусы тоже могут собирать за собой огромные пробки, когда это пазики прошлого века, неспособные ехать быстрее 40 км/ч. Означает ли это то что автобусы — плохой вид транспорта? S>Плохой. Просто остальные ещё хуже (кроме, может быть, метро).
у вас проблемы с логикой. Это не автобус плохой вид транспорта, это конкретные экземпляры автобусов плохие. Если заняться развитием ОТ и купить современные автобусы, то проблема исчезнет. То же касается трамваев. Их просто надо обслуживать как метро.
Re[4]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Повторяю для писателей: в данном топике речь идет о поездах дальнего следования, в коих в Германии мест для велосипедов нет.
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
Re[5]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Аноним931, Вы писали:
А>Повторяю для писателей: в данном топике речь идет о поездах дальнего следования, в коих в Германии мест для велосипедов нет.
что в машстабах германии "дальнее следование"? поезд берлин-гамбург это для товарисча
анонима 931го достаточно дальнее следование?
Re[6]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
pik>что в машстабах германии "дальнее следование"
Для товарища меня это ICE.
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
Здравствуйте, jhfrek, Вы писали:
J>извиняться надо за бездоказательные утверждения о трамваях, противоречащие практике.
А утверждение "Грамотно сделанный трамвай лучше любого другого вида городского ОТ кроме кабинок телепортации." в доказательствах не нуждается?
P.S. Для господ теоретиков — в советское время и в начале 90-х трамвай в Коломне был практически единственным видом городского транспорта и все его особенности на практике лично я ощущал в полной мере.
... << RSDN@Home 1.0.0 alpha 5 rev. 0 on Windows 8 6.2.9200.0>>
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
J>>извиняться надо за бездоказательные утверждения о трамваях, противоречащие практике. AVK>А утверждение "Грамотно сделанный трамвай лучше любого другого вида городского ОТ кроме кабинок телепортации." в доказательствах не нуждается?
это к Роме, я этого не утверждал
Re[7]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Аноним931, Вы писали:
pik>>что в машстабах германии "дальнее следование" А>Для товарища меня это ICE.
Вообще IC/EC — это тоже Fernverkehrszüge и с велосипедами туда обычно можно. Чем ICE более "дальнего следования" чем IC или EC? Быстрее — да, возможно комфортнее, но под дальним следованием обычно понимают расстояние следования.
no fate but what we make
Re[2]: а сколько времени будет стоянка на станциях?
Здравствуйте, Stanislaw K, Вы писали:
SK>Здравствуйте, Dym On, Вы писали:
SK>вот на некоторых станция и платформах обычный поезд останавливается на минуту. SK>успеют ли пассажиры второго этажа выйти?
Ну так объявления же наверняка будут при подъезде к станции — вполне можно подготовиться. А просто зайти и выйти, если стоишь у двери, как показывает опыт наших скоростных(у них все остановки на всех направлениях по минуте), за минуту — легко, это даже много.
Новости очень смешные. Зря вы не смотрите. Как будто за наркоманами подсматриваешь. Только тетка с погодой в завязке.
There is no such thing as a winnable war.
Re[8]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
kl>Чем ICE более "дальнего следования" чем IC или EC?
Тем, что если я еду по Германии на расстояние больше 150 км, то я (ВНЕЗАПНО!) всегда почему-то оказываюсь в ICE, как минимум на часть поездки. Велосипед, соответственно, с собой взять не могу, чтд.
Но в принципе ты прав, IC/EC тоже можно назвать дальним следованием.
"Больше 100кмч можно ехать на автобане в любом ряду кроме правого крайнего" (c) pik
"В германии земля в частной собственности" (c) pik
"Закрывать школы, при нулевой смертности среди детей и подростков, это верх глупости" (c) Abalak
Re[3]: а сколько времени будет стоянка на станциях?
TMU>Хуже с посадкой, потому как проводники сверяют билеты с документами (реально сверяют номера документов, указанные в билетах, а не просто ФИО), это требует времени, а садится на промежуточных станциях по дороге в Москву довольно много народу. TMU>Реально просто задерживают отправление на пару минут, фактическая стоянка получается минуты 4. Пока все проводники не покажут, что высадка/посадка закончена — поезд не тронется.
Забавно, у нас вход свободный, билеты проверяются уже во время движения.
Новости очень смешные. Зря вы не смотрите. Как будто за наркоманами подсматриваешь. Только тетка с погодой в завязке.
There is no such thing as a winnable war.
Здравствуйте, Аноним931, Вы писали:
kl>>Чем ICE более "дальнего следования" чем IC или EC? А>Тем, что если я еду по Германии на расстояние больше 150 км, то я (ВНЕЗАПНО!) всегда почему-то оказываюсь в ICE, как минимум на часть поездки. Велосипед, соответственно, с собой взять не могу, чтд.
Не знаю, я часто ездил только в IC/EC т.к. периодически оказывалось дешевле, а я всегда выбирал самый дешевый вариант (даже в Берлин из Ульма, правда там часть пути был CNL и не помню что там с великами). Есть даже опция у bahn.de — искать все поезда кроме ICE. Возможно велосипедисты ей как раз и пользуются.
Но в принципе это все не очень важно, т.к. велосипедист едет в поезде с великом, как правило, в одном из двух случаев: либо это ПВД (поход выходного дня) и тогда это чаще всего [I]RE ибо недалеко, либо он едет далеко и в отпуск/тур, и тогда можно велосипед аккуратно разобрать и упаковать. Все нормальные велосипедисты, которых я знаю, велосипеды разбирают-собирают как АК на экзамене — очень быстро.
no fate but what we make
Re[9]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
_>Маршруты были еще с советских времен, в вагонах было по 3 — 4 человека.
Пассажиропоток аккурат для рельсового автобуса.
Обычные, увы, в некоторые места не доедут.
Новости очень смешные. Зря вы не смотрите. Как будто за наркоманами подсматриваешь. Только тетка с погодой в завязке.
There is no such thing as a winnable war.
Re[10]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
_>>Маршруты были еще с советских времен, в вагонах было по 3 — 4 человека. E__>Пассажиропоток аккурат для рельсового автобуса. E__>Обычные, увы, в некоторые места не доедут.
Это может в Сибири где, у нас таких мест нет
Жизнь не обязана доставлять удовольствие. Достаточно отсутствия страданий.
Re[9]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Somescout, Вы писали:
S>Вместо этого он стоит цепочкой, когда у одного из трамваев случится любая поломка: ни объехать, ни поменяться местами.
Не совсем понимаю. В этом случае едущий следом трамвай доталкивает поломанный до депо. Да, пассажирам приходится ждать следующего, но при нормальных интервалах это не проблема.
Цепочки я видел только в тех случаях, когда какой-нибудь даун припаркуется на рельсах(ну или другое препятствие, типа аварии на перекрестке) — тут да, только ждать эвакуатора.
Новости очень смешные. Зря вы не смотрите. Как будто за наркоманами подсматриваешь. Только тетка с погодой в завязке.
There is no such thing as a winnable war.
Re[9]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, qqqqq, Вы писали:
Q>Очевидно имеются ввиду центры городов, без гарлемов и балаших. идея, судя по всему, очень простая : смотришь обьявления о продаже и находишь те, что стоят ровно миллион. Скорее всего имеется ввиду максимально-возможная площадь за миллион, но может и средняя или даже минимальная — для большего драмматизма. если тебе интересны детали гугли Knight Frank $1M А если ты не согласен с ценами обратись к Knight Frank
Зачем мне нужен Knight Frank если я могу здесь поспорить?
Как я уже писал выше, в центре Манхэттена можно легко купить маленькую квартирку (около 100 кв.м.) за миллион.
Re[3]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
A>>Когда программист ведущий программист (причем не эмигрант, приехавший в чужую страну без ничего) на троих членов семьи покупает мечтает купить квартиру 40кв.м. — Вот новости порванной в клочья экономики!!! N>Ты как всегда жгёшь. Много квартир сможет купить программист, даже не эмигрант, в Лондоне?
Плохой пример. Ты не знаешь предмета, а в Лондоне программист может зарабатывать 100k местных денег (и это даже не потолок) и купить себе через некоторое время целый дом, а даже и не квартиру.
Скажем, тыщ за 500.
Все будет Украина!
Re[5]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Iron Monkey, Вы писали:
UPV>>А в России много поездов оборудованы кондиционерами?
IM>А в незалежной?
Ну, скоростные и фирменные все. И их большинство. Просто пассажирские разумеется нет, но их количество сейчас не так велико(убрали все с маршрутов, которые покрываются скоростными, и много покрывающихся фирменными — они просто не нужны). Я уже и забыл, сколько лет назад ехал в поезде без кондея.
Новости очень смешные. Зря вы не смотрите. Как будто за наркоманами подсматриваешь. Только тетка с погодой в завязке.
There is no such thing as a winnable war.
Re[4]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Ватакуси, Вы писали:
A>>>Когда программист ведущий программист (причем не эмигрант, приехавший в чужую страну без ничего) на троих членов семьи покупает мечтает купить квартиру 40кв.м. — Вот новости порванной в клочья экономики!!! N>>Ты как всегда жгёшь. Много квартир сможет купить программист, даже не эмигрант, в Лондоне?
В>Плохой пример. Ты не знаешь предмета, а в Лондоне программист может зарабатывать 100k местных денег (и это даже не потолок) и купить себе через некоторое время целый дом, а даже и не квартиру. В>Скажем, тыщ за 500.
Пфф, в Москве тоже может. В конце-концов выше тоже был пример неудачника.
Нужно разобрать угил.
Re[10]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Eugeny__, Вы писали:
E__>Не совсем понимаю. В этом случае едущий следом трамвай доталкивает поломанный до депо. Да, пассажирам приходится ждать следующего, но при нормальных интервалах это не проблема. E__>Цепочки я видел только в тех случаях, когда какой-нибудь даун припаркуется на рельсах(ну или другое препятствие, типа аварии на перекрестке) — тут да, только ждать эвакуатора.
Странно, не наблюдал такого ни разу — обычно выглядит так — стоит два трамая, через полчаса идёшь их уже штук 6-8 стоит. Как-то их, конечно, потом эвакуируют, но никогда не интересовался как именно.
ARI ARI ARI... Arrivederci!
Re[11]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
E__>>Не совсем понимаю. В этом случае едущий следом трамвай доталкивает поломанный до депо. Да, пассажирам приходится ждать следующего, но при нормальных интервалах это не проблема. E__>>Цепочки я видел только в тех случаях, когда какой-нибудь даун припаркуется на рельсах(ну или другое препятствие, типа аварии на перекрестке) — тут да, только ждать эвакуатора.
S>Странно, не наблюдал такого ни разу — обычно выглядит так — стоит два трамая, через полчаса идёшь их уже штук 6-8 стоит. Как-то их, конечно, потом эвакуируют, но никогда не интересовался как именно.
Ну, может особенность какого-то определенного типа трамваев(может, кто-то шибко умный решил, что сцепки не нужны вообще?). Обычно их сцепляют, соединяют по СМЕ(как в обычных сцепках — это дает возможность управлять сцепкой из кабины поломанного, хотя тяговый — второй) и вперед. Это, конечно, тоже может занять минут 10, но сильно много за это время не насобирается. Видел пару раз вживую процедуру.
Новости очень смешные. Зря вы не смотрите. Как будто за наркоманами подсматриваешь. Только тетка с погодой в завязке.
There is no such thing as a winnable war.
Re[3]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, Берсерк, Вы писали:
Б>Сколько пафоса, агрессии и оскорблений
Заколебали, потому, что. Сил нет читать этот радостный идиотизм. Как видно, не у меня одного.
>, забавно бомбануло. Состояние экономики, дорогой друг, определяется не величиной средней зарплаты, а количеством товаров и услуг, которые можно на эту самую зарплату в этой самой экономике купить. Если билет на современный поезд можно купить за 10 евро (что как минимум раз в 5 дешевле чем в среднем по Европе), современный новый автомобиль можно купить за 8 тысяч евро (про цены на еду и ЖКХ я вообще промолчу) то возможно не все так однозначно с этой самой средней зарплатой? И это все при одних из самых низких подоходных налогах (которые, естественно, никогда не учитываются экспертами по высокой средней зарплате).
Ну давай накидаем еще больше всякого говна нерелевантных фактов, в которых любое здравное зерно утопить можно. По Европе последний раз на поезде я ездил из Скипхола в Роттердам-Центраал, стоит как раз десятку (одиннадцать с копьем на самом деле), по времени и стоимости сопоставимо с московским Аэроэкспрессом. Особенно сопоставимо было до того, как рубль булькнул, но и сейчас даже двухкратной разницы не наберется. И че? Назвался груздем — так давай мешки ворочать, а не сам понимаешь чего. Какой маршрут в России, какая цена, какой маршрут по Европе, какая цена, и сравнивать будем не плацкарт с вонючими носками и пьяными дембелями с одной стороны и суперэкспресс с другой, а что-нибудь более-менее равное по комфорту.
Жрачка в Европе ненамного дороже, но намного вкуснее. Я всегда привожу пару сумок фруктов и вин. Хотя это смотря где. В Италии фрукты божественные, через море, в Греции, вообще ни о чем. Винишко — как вам, например, поллитра Мартини за 3 евро? Или 3.50, я уже не помню. Италия, курортный городок, супермаркет Билла.
Промтовары: весь пром делают китайцы. И поставляют по одной цене повсюду, +- транспортные издержки (влияние которых на цену при закупке сетями очень мала). Китайцы ВНЕЗАПНО не хотят делать скидку 50% на завоевание Крыма, долларовая цена у них ни на что не снизилась. И не повысилась.
Про подоходный налог — телевизора пересмотрел, что ли? Открой свою контору и начни платить белую зарплату, потом расскажешь, сколько рублей идет государству на каждую тысячу зарплаты. При том, что самозанятость у нас на таком ничтожном уровне, что считать подоходный в отрыве от соцфондов только демагог будет.
Какая нахрен разница? Все это можно гнуть в любую сторону. Я говорю одно: только дебил будет паровозом опровергать утверждение, что экономика за последние два года была порвана. На самом деле, экономики-то особой не было никогда. Была путиномика, типа, раздай всяким бездельникам 5..9 миллиардов из 10, остальное разворуй. Но это давало возможность развиваться реальным бизнесам, обслуживающим внутренний рынок. Теперь это все порвали как грелку, под радостные новости.
Re[2]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Здравствуйте, VladCore, Вы писали:
VC>Здравствуйте, Dym On, Вы писали:
DO>>Новости порванной в клочья экономики: DO>>Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
VC>в гейропе во многих вагонах видел "велопарковку". у нас где?
А нафига? Я так думаю у нас вообще не актуально возить в поезде велосипеды (т.е. это не массово).
Как ты например его до поезда дотащишь через вокзал? ("рамки" же везде и лестницы).
Re[3]: Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
bnk>А нафига? Я так думаю у нас вообще не актуально возить в поезде велосипеды (т.е. это не массово).
На счет поезда не знаю, но в электричках народа на великах много.
?
