Во вторник, 14 июля, стратегический бомбардировщик Ту-95 потерпел крушение в 80 километрах от Хабаровска. При падении воздушное судно взорвалось и полностью разрушено, семь человек экипажа успели покинуть самолет, сообщает DVHab.ru.
V>Во вторник, 14 июля, стратегический бомбардировщик Ту-95 потерпел крушение в 80 километрах от Хабаровска. При падении воздушное судно взорвалось и полностью разрушено, семь человек экипажа успели покинуть самолет, сообщает DVHab.ru.
Обновление 08.13: Двое из семи членов экипажа бомбардировщика Ту-95МС погибли при приземлении, сообщил журналистам во вторник представитель управления пресс-службы и информации Минобороны РФ.
V>>Во вторник, 14 июля, стратегический бомбардировщик Ту-95 потерпел крушение в 80 километрах от Хабаровска. При падении воздушное судно взорвалось и полностью разрушено, семь человек экипажа успели покинуть самолет, сообщает DVHab.ru.
W>
Обновление 08.13: Двое из семи членов экипажа бомбардировщика Ту-95МС погибли при приземлении, сообщил журналистам во вторник представитель управления пресс-службы и информации Минобороны РФ.
Я читал.
Если правильно прочитать, то становится понятно, что КАК МИНИМУМ 2-е погибли. И не факт что при приземлении. Возможно еще раньше.
Здравствуйте, vl690001x, Вы писали:
V>Я читал. V>Если правильно прочитать, то становится понятно, что КАК МИНИМУМ 2-е погибли. И не факт что при приземлении. Возможно еще раньше.
Погибли 2. Командир корабля и борт-инжинер. Оба майоры. Погибли при приземлении. Покидали борт последними, т.к. пытались запустить
двигатели.
Б/И приземлился в болото и утонул.
КК то ли посекло осколками борта, то ли приземлился на скалу и разбился — тут инфа противоречивая пока.
Остальные 5 членов экипажа найдены живыми, их состояние удовлетворительное.
Здравствуйте, _AND, Вы писали:
K>>>кстати, почему там такой большой экипаж?
_>>командир, второй пилот, бортинженер, штурман, стрелок
_AN>Еще двое. Оператор вооружения еще должен быть наверное и может даже отдельный радиооператор(?).
нашел вот по старым модификациям, там было 9-10 человек. В 95МС 7 человек, но кого именно сократили — непонятно.
кстати — покинуть самолет не так-то просто, нужно выпустить переднюю стойку шасси, открыть люк в ней и по транспортеру спустится. А из задней кабины вообще капец. Ну и системы катапультирования в этом ВС не предусмотрено...
Здравствуйте, mike_rs, Вы писали:
_>нашел вот по старым модификациям, там было 9-10 человек.
Это экипаж Ту-95РЦ — разведчик-целеуказатель ВМФ, и экипаж с соответствующей спецификой
_>кстати — покинуть самолет не так-то просто, нужно выпустить переднюю стойку шасси, открыть люк в ней и по транспортеру спустится. А из задней кабины вообще капец. Ну и системы катапультирования в этом ВС не предусмотрено...
Здравствуйте, mike_rs, Вы писали:
_>кстати — покинуть самолет не так-то просто, нужно выпустить переднюю стойку шасси, открыть люк в ней и по транспортеру спустится. А из задней кабины вообще капец. Ну и системы катапультирования в этом ВС не предусмотрено...
Это же стратег. Обычно там некуда катапультироваться жеж...
Все эмоциональные формулировки не соотвествуют действительному положению вещей и приведены мной исключительно "ради красного словца". За корректными формулировками и неискажённым изложением идей, следует обращаться к их автором или воспользоваться поиском
Здравствуйте, Erop, Вы писали:
E>Это же стратег. Обычно там некуда катапультироваться жеж...
Дело не в этом. На конкурентах того же времени катапультируемые кресла стояли.
В том числе на 3М и М4.
Почему нет на 95-х — не знаю.
Здравствуйте, Erop, Вы писали:
_>>кстати — покинуть самолет не так-то просто, нужно выпустить переднюю стойку шасси, открыть люк в ней и по транспортеру спустится. А из задней кабины вообще капец. Ну и системы катапультирования в этом ВС не предусмотрено... E>Это же стратег. Обычно там некуда катапультироваться жеж...
Там — это где? К счастью, пока что примерно все летное время стратегических бомбардировщиков у нас проходит в мирной обстановке над собственной или нейтральной территорией.
А аварии и необходимость эвакуации при этом все равно возникать могут.
Скорее всего поэкономили место или типа того — экипаж большой, катапульты для всех еще разместить надо.
Основная причина повышенной аварийности этого периода в том, что начали интенсивно летать. При этом, крайней пятилетке Возрождения Военной Авиации России предшествовало 15 лет убийства Военной Авиации .
Есть наследие этого периода;
— Устаревающий авиапарк
— Потеря значительно части квалифицированного персонала на всех ступенях создания ВВС. Таких как, проектирование, производство, экспуатация, ремонт на АРЗ, летное дело.
Если честно, то встречаясь в 2008 году на 20-летии своего выпуска, обсуждая с однокашниками дальнейшие перспективы ВВС России (и Белоруссии), я был глубоким пессимистом . Ибо за 15 лет за период с 1993 по 2008 год было принято на вооружение буквально на пальцах одной руки посчитать (то ли 3, то ли 4 ,включая вертолеты) новой авиационной техники, закрыты и "реформированы" военные ВУЗы России, утрачены многие уникальные производства, налеты составляли смехотворные 5-15 часов в год.
...
Сейчас наступили другие времена. Начали интенсивно летать .
...
Пока проблема Дальней Авиации решается глубокой модернизацией этой техники . Принято решение о возобновлении производства Ту-160 . Ориентировочный срок 2020 год. Проблема Ту-95 (самой старой техники) кардинально решится с началом производства ПАК ДА.
ОДК: первый вылет бомбардировщика ПАК ДА состоится в 2023-2024 годах.
При этом, в абсолютных цифрах аварийность не уменьшится. К сожалению.
Вот такие дела.
Аварийность в авиации бич. Во времена СССР считалось , что одно летное училище служит только воспроизводству выбывших в летных происшествиях летчиков. По словам Дейнекина (кому интересно кто это-гугл) в год в ВВС СССР происходило 90-130 летных происшествий. Я склонен верить этим цифрам. Ибо личная практика и наблюдения тоже имеются. И выкатывались борта за пределы ВПП (ах,как приятно тянуть из болота бегемота — Ту-22), и движки взрывались и шасси не выпускались.
И еще. Гибли летчики. Факт .
И будут гибнуть даже в мирное время. Ибо судьба, которую выбрали Мужчины, такова ,с риском. Небо иногда забирает своих. Тем больше им уважения .
пы.сы. И большая просьба, истерящих, что все пропало, посылайте в далекое пешее путешествие. Авиация России возрождается.
Хочешь быть счастливым — будь им!
Без булдырабыз!!!
