Всем привет. Какой смысл в сабжевом действии? Ладно бы сиденья спиной вперёд были, чтобы при резком торможении в них впечатывало — был бы шанс выжить. А так только бошку с шеи сорвёт, вот и весь эффект.

Здравствуйте, dimgel, Вы писали:

D>Всем привет. Какой смысл в сабжевом действии? Ладно бы сиденья спиной вперёд были, чтобы при резком торможении в них впечатывало — был бы шанс выжить. А так только бошку с шеи сорвёт, вот и весь эффект.

http://blog.kupibilet.ru/why-on-the-plane/
Думаю, еще одной причиной к описанным можно добавить внезапную разгерметизацию салона при разрушения обшивки, от которой вас может выкинуть потоком воздуха. Был такой случай, когда у самолета сорвало крышу, тем не менее он благополучно сел. Унесло только стюардессу (если не ошибаюсь).

Здравствуйте, dimgel, Вы писали:

D>Всем привет. Какой смысл в сабжевом действии? Ладно бы сиденья спиной вперёд были, чтобы при резком торможении в них впечатывало — был бы шанс выжить. А так только бошку с шеи сорвёт, вот и весь эффект.

"Вот смотри, мужик. Мы выкатываемся за взлётную полосу, самолёт резко тормозит. И все тоже тормозят, один ты
— пролетаешь через салон
— пробиваешь первую переборку
— пробиваешь вторую переборку
— и оказываешься у меня в кабине.
Ну и нафига, спрашивается, ты мне там нужен?"
(с)

Чтобы сорвало башку с шеи, нужно ОЧЕНЬ большое ускорение. Немного поменьше — чтобы перебило ремнём органы брюшной полости. А все ускорения, что меньше этих двух — спасут пассажира и его окружающих.
И разумеется, четырёхточечные ремни и компенсирующие костюмы — роскошь, непозволительная даже для первого класса.

Здравствуйте, Кодт, Вы писали:

К>Чтобы сорвало башку с шеи, нужно ОЧЕНЬ большое ускорение. Немного поменьше — чтобы перебило ремнём органы брюшной полости.
А почему не используется ремень через плечо?

Здравствуйте, Кодт, Вы писали:

К>Чтобы сорвало башку с шеи, нужно ОЧЕНЬ большое ускорение.

Падение на взлёте. Я имел в виду, но не написал. Авиакатастрофа.

Здравствуйте, dimgel, Вы писали:

D>Всем привет. Какой смысл в сабжевом действии? Ладно бы сиденья спиной вперёд были, чтобы при резком торможении в них впечатывало — был бы шанс выжить. А так только бошку с шеи сорвёт, вот и весь эффект.

Ремни еще при турбуленции помогают остаться в кресле. А то иногда так тряхануть может, что кофе на потолке оказывается...

Здравствуйте, UA, Вы писали:
UA>А почему не используется ремень через плечо?

чтобы можно было наклониться и упереться головой в переднее кресло

ремень в самолете нужен для того, чтобы пассажиры по салону не бегали
и не нарушали балансировку на взлете-посадке

D>Всем привет. Какой смысл в сабж
Чтобы не пробить головой полку сверху и не повредить багаж в ней когда самолет вдруг резко нырнет на пару сотен метров вниз изза нисходящего потока.

D>Всем привет. Какой смысл в сабжевом действии? Ладно бы сиденья спиной вперёд были, чтобы при резком торможении в них впечатывало — был бы шанс выжить. А так только бошку с шеи сорвёт, вот и весь эффект.

Чтобы тела можно было просто собрать и запаковать, а не собирать по всей округе.

Здравствуйте, De-Bill, Вы писали:

D>>Всем привет. Какой смысл в сабжевом действии? Ладно бы сиденья спиной вперёд были, чтобы при резком торможении в них впечатывало — был бы шанс выжить. А так только бошку с шеи сорвёт, вот и весь эффект.

DB>Чтобы тела можно было просто собрать и запаковать, а не собирать по всей округе.

Надо на сидениях сразу расстилать эти черные пакеты для тел, которые застегиваются перед полетом.

Здравствуйте, UA, Вы писали:

UA>Здравствуйте, De-Bill, Вы писали:

D>>>Всем привет. Какой смысл в сабжевом действии? Ладно бы сиденья спиной вперёд были, чтобы при резком торможении в них впечатывало — был бы шанс выжить. А так только бошку с шеи сорвёт, вот и весь эффект.

DB>>Чтобы тела можно было просто собрать и запаковать, а не собирать по всей округе.

UA>Надо на сидениях сразу расстилать эти черные пакеты для тел, которые застегиваются перед полетом.

Уже. Под креслом жилет в большой мешок упакован — как думаете зачем?

Здравствуйте, dimgel, Вы писали:

D>Всем привет. Какой смысл в сабжевом действии?
Точно такой же как в автомобиле. Чтобы торможение вашей тушки равномерно было произведено крепкими костями таза, а не одномоментно в башку. Причем это не вчера придумано: тысячу лет рыцарские шлемы и латы делают так, чтоб удар палицей в голову распределялся через юбку кирасы в таз и бедра.

Здравствуйте, dimgel, Вы писали:

К>>Чтобы сорвало башку с шеи, нужно ОЧЕНЬ большое ускорение.

D>Падение на взлёте. Я имел в виду, но не написал. Авиакатастрофа.

От авиакатастрофы вообще то, ремни не спасают Но даже там у пристегнутого шансы выжить больше. А при взлете еще много что может случиться: например, по какой то причине не смог взлететь, не успел полностью остановиться и выбежал за полосу. Самолет в хлам, пассажиры целы — такие случаи бывали.

Здравствуйте, Irrbis, Вы писали:

I>От авиакатастрофы вообще то, ремни не спасают Но даже там у пристегнутого шансы выжить больше.

И акценты я расставил тоже неправильно. Просто приснилась авиакатастрофа на взлёте, при которой я выжил. Был под впечатлением. Надо было просто предложить развернуть сиденья спиной по ходу движения.

D>Надо было просто предложить развернуть сиденья спиной по ходу движения.

но если прилетает какой-нибудь предмет, то он скорее всего будет лететь под воздействием сил инерции по направлению из хвоста в кабину, и при обычном расположении кресел тебя защитит спинка, а при твоем расположении он прилетит в тебя.

Вообще, нужно в камерах людей перевозить -- как на космическом корабле в пятом элементе.

Здравствуйте, dimgel, Вы писали:

D>И акценты я расставил тоже неправильно. Просто приснилась авиакатастрофа на взлёте, при которой я выжил. Был под впечатлением. Надо было просто предложить развернуть сиденья спиной по ходу движения.

Не сработает.
Если корпус сохранил целостность — то и обычные сиденья спасают без проблем. Примеры — Домодедово дагестанцы, Самара Ютэйр, Ан-24 в речку упавший.
А если корпус разрушился, то пофиг как сидишь. Примеры те же, собственно.

Кстати — а что если всех пассажиров усыплять во время полета, дыхательную трубку в горло и заполнять салон пенопластом... при падении — все останутся живы х) а в воду — плавать будут — пока не найдут х)

Здравствуйте, dimgel, Вы писали:

D>Всем привет. Какой смысл в сабжевом действии? Ладно бы сиденья спиной вперёд были, чтобы при резком торможении в них впечатывало — был бы шанс выжить. А так только бошку с шеи сорвёт, вот и весь эффект.

Помнится, один из Боингов после взлёта взял столь крутой угол подъема, что если бы кресло было в разложенном для сна состоянии, а я был не пристегнут — то соскользнуть в хвост не было бы проблемой. А теперь представьте, что б стало с центровкой самолёта, если хотя бы половина пассажиров ссыпалась бы в хвост

Здравствуйте, Mr.Delphist, Вы писали:

MD>Здравствуйте, dimgel, Вы писали:

D>>Всем привет. Какой смысл в сабжевом действии? Ладно бы сиденья спиной вперёд были, чтобы при резком торможении в них впечатывало — был бы шанс выжить. А так только бошку с шеи сорвёт, вот и весь эффект.

MD>Помнится, один из Боингов после взлёта взял столь крутой угол подъема, что если бы кресло было в разложенном для сна состоянии, а я был не пристегнут — то соскользнуть в хвост не было бы проблемой. А теперь представьте, что б стало с центровкой самолёта, если хотя бы половина пассажиров ссыпалась бы в хвост

Что было, что было — открываем бомболюк... и сбрасываем лишний баласт х)

Здравствуйте, bolide, Вы писали:

B>Ремни еще при турбуленции помогают остаться в кресле. А то иногда так тряхануть может, что кофе на потолке оказывается...