Здравствуйте, Andy_MAN, Вы писали:
A_M>Здравствуйте, b2st, Вы писали:
B>>Собственно сабж
A_M>По звуку определяют наличие дефектов в колесах. Видимо, колесо с трещиной звучит по другому. Глуше, наверное.
В железнодорожники после консерватории принимаю
Re: Зачем железнодорожники стучат по колесам на станциях?
Здравствуйте, b2st, Вы писали:
B>Здравствуйте, Andy_MAN, Вы писали:
A_M>>Здравствуйте, b2st, Вы писали:
B>>>Собственно сабж
A_M>>По звуку определяют наличие дефектов в колесах. Видимо, колесо с трещиной звучит по другому. Глуше, наверное.
B>В железнодорожники после консерватории принимаю
Ну в общем после недолгого общения с гуглом выяснилось http://wwwm.askme.ru/67102.html
Действительно в железнодорожники (проходчики) после консерватории принимаю очень хорошо
Re: Зачем железнодорожники стучат по колесам на станциях?
Проверяют буксу.
Эта такая хреновина с подшипником, в который закреплена ось колесной пары.
Если в буксе трещина — уйдет масло, букса перегреется, лопнет, вылетит ось, отвалится колесо, наступит пипецфсему.
---
Woozle
---
w00zle.
Re[2]: Зачем железнодорожники стучат по колесам на станциях?
Здравствуйте, Sergeant, Вы писали:
S>Они стучат не по колесам, а по торцу оси. Если ось треснула — будет другой звук. Принцип — как посуду в магазинах проверяют.
Почти угадали
Только Вы думаете, что ось торчит наружу?
У меня дед работал механиком на параходе.
Дак они тоже там механику простукивали. Он утверждал, что когда где какая гайка ослабла — это звучит совершенно по-другому. Может быть здесь тоже что из этой оперы....
Re[2]: Зачем железнодорожники стучат по колесам на станциях?
Здравствуйте, Kaifa, Вы писали:
K>Здравствуйте, b2st, Вы писали:
B>>Собственно сабж
Изучайте ребята вибродиагностику подшипников качения. У нас в институте целый курс по этому был и диплом мой тоже — однако через эн лет все вылетело из головы....
Re[3]: Зачем железнодорожники стучат по колесам на станциях?
Здравствуйте, w00zle, Вы писали:
W>Здравствуйте, Sergeant, Вы писали:
S>>Они стучат не по колесам, а по торцу оси. Если ось треснула — будет другой звук. Принцип — как посуду в магазинах проверяют.
W>Почти угадали W>Только Вы думаете, что ось торчит наружу?
ещё как торчит.. как было написанно выше, проверяют они колёсную пару. Колёсная пара это 2 колеса и ось — данная деталька одна цельно вылитая.
Re[4]: Зачем железнодорожники стучат по колесам на станциях?
Здравствуйте, superman, Вы писали:
S>ещё как торчит.. как было написанно выше, проверяют они колёсную пару. Колёсная пара это 2 колеса и ось — данная деталька одна цельно вылитая.
Не! такое разве выльешь? На фрезе вытачивают, точно...
Конец оси, на которой сидят колеса, сунут в подшипник. Подшипник сидит в масляной ванне — буксе (снаружи видна опломбированная крышка буксы — по ней и стучат). Букса в идеале герметична, щупов нет. По звуку проверяется наполненность буксы — пустая или полная. Масло — нигрол или чем его там сейчас заменили.
На старых вагонах можно еще увидеть буксы старого образца — такая емкость кособокая с крышкой сверху. Открываешь — там подшипники, масло и мусор
Re[4]: Зачем железнодорожники стучат по колесам на станциях?
Здравствуйте, superman, Вы писали:
S>ещё как торчит.. как было написанно выше, проверяют они колёсную пару. Колёсная пара это 2 колеса и ось — данная деталька одна цельно вылитая.
Насмешил, пипец как
Гы. Участвовал в разработке дефектоскопа стационарного для колесных пар и даже не подозревал, что эта хрень цельнолитая
Моя много валяться.
Поехали для прикола на станцию товарную? Там мнооооооооого вагонов и можно в деталях рассмотреть и сфоткать, что там и как.
Удостоверение РЖД у меня есть, так что с походом и съемкой проблем не будет.
---
Woozle
---
w00zle.
Re[3]: Зачем железнодорожники стучат по колесам на станциях?
Здравствуйте, w00zle, Вы писали:
W>Неверно. W>У вагонов дисковые тормоза с пневматическим приводом, а стучат вагонники по буксе.
Дисковые? Точно?
<< Под музыку: Аквариум — Бессмертная Сестра Хо >>
<< При помощи Януса: 1.2.0 alpha rev. 650 >>
Я знаю только две бесконечные вещи — Вселенную и человеческую глупость, и я не совсем уверен насчёт Вселенной. (c) А. Эйнштейн
P.S.: Винодельческие провинции — это есть рулез!
Re[4]: Зачем железнодорожники стучат по колесам на станциях?
Здравствуйте, Геннадий Васильев, Вы писали:
ГВ>Дисковые? Точно?
Ну не совсем, просто принцип действия такой же.
Около поверхности катания колеса находятся две колодки размером сантиметров в 30-40.
Они управляются пневмоцилиндром. Пневмомагистраль одна на весь состав. Когда нужно затормозить, машинист снижает давление в магистрали и все колодки состава прижимаются к повержности катания.
Дисковыми я их назвал потому, что так же как и у дисковых есть колодка из абразивного материала, которая прижимается к металлической поверхности.
Обязательно бахнем! И не раз. Весь мир в труху! Но потом. (ДМБ)
Курить я буду, но пить не брошу.
