Собственно сабж

Здравствуйте, b2st, Вы писали:

B>Собственно сабж

По звуку определяют наличие дефектов в колесах. Видимо, колесо с трещиной звучит по другому. Глуше, наверное.

Здравствуйте, Andy_MAN, Вы писали:

A_M>Здравствуйте, b2st, Вы писали:

B>>Собственно сабж

A_M>По звуку определяют наличие дефектов в колесах. Видимо, колесо с трещиной звучит по другому. Глуше, наверное.

В железнодорожники после консерватории принимаю

Здравствуйте, b2st, Вы писали:

B>Собственно сабж

Проверяют, не спустило ли

Здравствуйте, b2st, Вы писали:

B>Здравствуйте, Andy_MAN, Вы писали:

A_M>>Здравствуйте, b2st, Вы писали:

B>>>Собственно сабж

A_M>>По звуку определяют наличие дефектов в колесах. Видимо, колесо с трещиной звучит по другому. Глуше, наверное.

B>В железнодорожники после консерватории принимаю

Ну в общем после недолгого общения с гуглом выяснилось http://wwwm.askme.ru/67102.html
Действительно в железнодорожники (проходчики) после консерватории принимаю очень хорошо

Здравствуйте, b2st, Вы писали:

B>Собственно сабж

тормоза они простукивают

Здравствуйте, b2st, Вы писали:

B>Собственно сабж

Они стучат не по колесам, а по торцу оси. Если ось треснула — будет другой звук. Принцип — как посуду в магазинах проверяют.

Здравствуйте, lepis, Вы писали:

L>Здравствуйте, b2st, Вы писали:

B>>Собственно сабж

L>тормоза они простукивают

Неверно.
У вагонов дисковые тормоза с пневматическим приводом, а стучат вагонники по буксе.

Здравствуйте, Andy_MAN, Вы писали:

A_M>По звуку определяют наличие дефектов в колесах. Видимо, колесо с трещиной звучит по другому. Глуше, наверное.

Неверно.
Дефекты в колесах выявляются только в ходе планового осмотра при помощи дефектоскопов.

Здравствуйте, b2st, Вы писали:

B>Собственно сабж

Проверяют буксу.
Эта такая хреновина с подшипником, в который закреплена ось колесной пары.
Если в буксе трещина — уйдет масло, букса перегреется, лопнет, вылетит ось, отвалится колесо, наступит пипецфсему.

Здравствуйте, Sergeant, Вы писали:

S>Они стучат не по колесам, а по торцу оси. Если ось треснула — будет другой звук. Принцип — как посуду в магазинах проверяют.

Почти угадали
Только Вы думаете, что ось торчит наружу?

Не масло уйдет, а смазка. Сорри.

Здравствуйте, b2st, Вы писали:

B>Собственно сабж

У меня дед работал механиком на параходе.
Дак они тоже там механику простукивали. Он утверждал, что когда где какая гайка ослабла — это звучит совершенно по-другому. Может быть здесь тоже что из этой оперы....

Здравствуйте, Kaifa, Вы писали:

K>Здравствуйте, b2st, Вы писали:

B>>Собственно сабж

Изучайте ребята вибродиагностику подшипников качения. У нас в институте целый курс по этому был и диплом мой тоже — однако через эн лет все вылетело из головы....

Здравствуйте, w00zle, Вы писали:

W>Здравствуйте, Sergeant, Вы писали:

S>>Они стучат не по колесам, а по торцу оси. Если ось треснула — будет другой звук. Принцип — как посуду в магазинах проверяют.

W>Почти угадали
W>Только Вы думаете, что ось торчит наружу?

ещё как торчит.. как было написанно выше, проверяют они колёсную пару. Колёсная пара это 2 колеса и ось — данная деталька одна цельно вылитая.

Здравствуйте, superman, Вы писали:

S>ещё как торчит.. как было написанно выше, проверяют они колёсную пару. Колёсная пара это 2 колеса и ось — данная деталька одна цельно вылитая.

Не! такое разве выльешь? На фрезе вытачивают, точно...

Здравствуйте, b2st, Вы писали:

B>Собственно сабж

Конец оси, на которой сидят колеса, сунут в подшипник. Подшипник сидит в масляной ванне — буксе (снаружи видна опломбированная крышка буксы — по ней и стучат). Букса в идеале герметична, щупов нет. По звуку проверяется наполненность буксы — пустая или полная. Масло — нигрол или чем его там сейчас заменили.
На старых вагонах можно еще увидеть буксы старого образца — такая емкость кособокая с крышкой сверху. Открываешь — там подшипники, масло и мусор

Здравствуйте, superman, Вы писали:

S>ещё как торчит.. как было написанно выше, проверяют они колёсную пару. Колёсная пара это 2 колеса и ось — данная деталька одна цельно вылитая.

Насмешил, пипец как
Гы. Участвовал в разработке дефектоскопа стационарного для колесных пар и даже не подозревал, что эта хрень цельнолитая
Моя много валяться.
Поехали для прикола на станцию товарную? Там мнооооооооого вагонов и можно в деталях рассмотреть и сфоткать, что там и как.
Удостоверение РЖД у меня есть, так что с походом и съемкой проблем не будет.

Здравствуйте, w00zle, Вы писали:

W>Неверно.
W>У вагонов дисковые тормоза с пневматическим приводом, а стучат вагонники по буксе.

Дисковые? Точно?

Здравствуйте, Геннадий Васильев, Вы писали:

ГВ>Дисковые? Точно?

Ну не совсем, просто принцип действия такой же.
Около поверхности катания колеса находятся две колодки размером сантиметров в 30-40.
Они управляются пневмоцилиндром. Пневмомагистраль одна на весь состав. Когда нужно затормозить, машинист снижает давление в магистрали и все колодки состава прижимаются к повержности катания.
Дисковыми я их назвал потому, что так же как и у дисковых есть колодка из абразивного материала, которая прижимается к металлической поверхности.

W>Поехали для прикола на станцию товарную? Там мнооооооооого вагонов и можно в деталях рассмотреть и сфоткать, что там и как.
W>Удостоверение РЖД у меня есть, так что с походом и съемкой проблем не будет.

Ты серьезно? Пошли!

Здравствуйте, lepis, Вы писали:

L>тормоза они простукивают
Где в этом предложении поставить запятую?

Здравствуйте, Kalinsky V., Вы писали:

KV>Ты серьезно? Пошли!

Предлагай место
дальше все в почту — tarabrine_m chien tvema.ru

Здравствуйте, w00zle, Вы писали:

W>Здравствуйте, Andy_MAN, Вы писали:

A_M>>По звуку определяют наличие дефектов в колесах. Видимо, колесо с трещиной звучит по другому. Глуше, наверное.

W>Неверно.
W>Дефекты в колесах выявляются только в ходе планового осмотра при помощи дефектоскопов.
Откуда столько "вумных" береться? Вы хоть бы немного ознакомились бы с предметом, прежде чем такие глупости писать?

Обходчики на звук определяют потенциально опасное для эксплуатации колесо (совсем недавно одного паршинку-практиканта неплохо наградили за то, что он смог уберечь состав от крушения, на звук определив микротрещину в колесе), после чего колеса подвергаются экспертизу с применением разных инструментов.

Здравствуйте, Ватакуси, Вы писали:

В>Откуда столько "вумных" береться? Вы хоть бы немного ознакомились бы с предметом, прежде чем такие глупости писать?
В>Обходчики на звук определяют потенциально опасное для эксплуатации колесо (совсем недавно одного паршинку-практиканта неплохо наградили за то, что он смог уберечь состав от крушения, на звук определив микротрещину в колесе), после чего колеса подвергаются экспертизу с применением разных инструментов.

Приведите пожалуйста ссылки на нормативную и справочную документацию, вумный товарисч.
Блин, я за последний год провел в парке прибытия товарной станции больше сотни часов и на вагонников насмотрелся вдоволь.
Стучат они по буксе. А уже проверяют звон цепочки поперек вагона — своеобразный датчик целостности пневмомагистрали.

Здравствуйте, w00zle, Вы писали:

W>Эта такая хреновина с подшипником, в который закреплена ось колесной пары.
W>Если в буксе трещина — уйдет масло, букса перегреется, лопнет, вылетит ось, отвалится колесо, наступит пипецфсему.

Я знаю, что они там проверяют какое то грение. Это случайно не оно?

Здравствуйте, ДимДимыч, Вы писали:

ДД>Проверяют, не спустило ли

А я живо представил, бьет обходчик по колесу, оно отваливается... Эх, Россея,- кряхтит обходчик, прилаживая новое колесо к подводе тфу то бишь вагону
Смайл, что ли, поставить для некоторых?

Здравствуйте, alex_mah, Вы писали:

_>Здравствуйте, b2st, Вы писали:

B>>Собственно сабж

_>Конец оси, на которой сидят колеса, сунут в подшипник. Подшипник сидит в масляной ванне — буксе (снаружи видна опломбированная крышка буксы — по ней и стучат). Букса в идеале герметична, щупов нет. По звуку проверяется наполненность буксы — пустая или полная. Масло — нигрол или чем его там сейчас заменили.
_>На старых вагонах можно еще увидеть буксы старого образца — такая емкость кособокая с крышкой сверху. Открываешь — там подшипники, масло и мусор
Подтверждаю, у меня знакомый на железке работает.

Здравствуйте, w00zle, Вы писали:

W>Предлагай место
W>дальше все в почту — tarabrine_m chien tvema.ru

Фотки в студию.

Здравствуйте, Andy_MAN, Вы писали:

A_M>Здравствуйте, b2st, Вы писали:

B>>Собственно сабж

A_M>По звуку определяют наличие дефектов в колесах. Видимо, колесо с трещиной звучит по другому. Глуше, наверное.


По звуку определяют степень нагрева букс (насчет дефектов — не уверен).
Рукой проверять нельзя — может током убить (поэтому, даже если и надо потрогать, то делают это внешней стороной ладони, т.к. при ударе током рука согнется от колеса, а не наоборот)

Здравствуйте, Ramzesito, Вы писали:

R>По звуку определяют степень нагрева букс (насчет дефектов — не уверен).
R>Рукой проверять нельзя — может током убить (поэтому, даже если и надо потрогать, то делают это внешней стороной ладони,

А откуда там ток?

R>т.к. при ударе током рука согнется от колеса, а не наоборот)

Наоборот колесо cогнется от руки? Да, железнодорожники крепкие ребята.

Здравствуйте, Sheridan, Вы писали:

S>Фотки в студию.

К сожалению, предложений от тов.Kalinsky я не получил

Здравствуйте, Ramzesito, Вы писали:

R>По звуку определяют степень нагрева букс (насчет дефектов — не уверен).
R>Рукой проверять нельзя — может током убить (поэтому, даже если и надо потрогать, то делают это внешней стороной ладони, т.к. при ударе током рука согнется от колеса, а не наоборот)

Моя вери валяться нафиг
РСДН дает фору анекдотуру в лет

R>>По звуку определяют степень нагрева букс (насчет дефектов — не уверен).
R>>Рукой проверять нельзя — может током убить (поэтому, даже если и надо потрогать, то делают это внешней стороной ладони,

ned>А откуда там ток?

от локомотива идет эл.шина для отопления вагонов, иногда бывает пробой на массу...