Юмор основаный на том что человек выйдя из себя орет (как еще в топике про немецкий язык)... какой-то некачественный что ли ... словно ором прикрывают отсутсвие юмора.
Re[2]: доходчивое объяснение почему нужно выключать телефоны в самолете
KA>Юмор основаный на том что человек выйдя из себя орет (как еще в топике про немецкий язык)... какой-то некачественный что ли ... словно ором прикрывают отсутсвие юмора.
юмор здесь в общем-то понятен младенцу. что требуют выключать устройства, хотя все (команда, пассажиры) прекрасно знаю, что это ни на что не влияет.
Re[3]: доходчивое объяснение почему нужно выключать телефоны в самолете
Здравствуйте, Kubyshev Andrey, Вы писали:
K>>юмор здесь в общем-то понятен младенцу. что требуют выключать устройства, хотя все (команда, пассажиры) прекрасно знаю, что это ни на что не влияет. KA>А зачем стюардесса орет ?
так легче держать внимание людей.
а вообще, спроси перевод у Шеридана :3
...coding for chaos...
Re[5]: доходчивое объяснение почему нужно выключать телефоны в самолете
Но, вообще, логично.
1. У экипажа нет времени и сил проверять все устройства на радиочастотную совместимость.
2. Перевозить все устройства в багаже — это дофига проблем всем, от пассажиров до грузчиков и юристов авиакомпаний и аэропорта.
3. По сравнению с запретом провоза жидкостей, цена такого запрета была бы гораздо выше.
4. Кардиостимуляторы — бог с ними, пусть работают. Даже если это риск, то он несопоставим с риском от их отключения. Точно такой же риск принимается для провоза жидких лекарств и т.п.
5. Если какой-нибудь террорист-козёл изобретёт помехопостановщик в форм-факторе наручных часов, — человечество его проклянет.
Самое главное: у экипажа нет времени на пресс-конференции и расширенные тренинги по теоретическим основам безопасности для широких масс пассажиров.
Поэтому, в условиях априорного невежества, эффективнее всего требовать послушания, а понимание и активное сотрудничество — это уже как повезёт.
В тех случаях, когда полёт не рядовой, — например, на буровую платформу или на северный полюс, — там можно и пресс-конференцию, и цикл тренингов по выживанию, и даже курс аэродинамики провести для допуска на борт.
В обычной же жизни допуском на борт является способность быть послушным, хотя бы в неэкстремальных условиях. (Для любителей двоичной логики: умение слушаться не отменяет умения самостоятельности).
И вот тут мы видим, что плюс-ценность самостоятельности превращается в минус-ценность послушания.
Этому способствует много факторов: и сценарий человеческого развития с обязательной фазой подросткового бунта (много ли людей завершили этот гештальт?), и жупел тоталитарных режимов, и неприязнь духовной практики (где послушание является одним из методов).
А ролик, на самом деле, — упрёк стюардессе, которая сама не блюдёт свои же требования.
Но это клевета: у стюардесс слишком много работы, чтобы на взлёте втыкать в твиттератор-фейсбукатор.
Перекуём баги на фичи!
Re[2]: доходчивое объяснение почему нужно выключать телефоны в самолете
Здравствуйте, Кодт, Вы писали:
К>... К>А ролик, на самом деле, — упрёк стюардессе, которая сама не блюдёт свои же требования.
у нее же сестра беременная!
Re[6]: доходчивое объяснение почему нужно выключать телефоны в самолете
Я правильно понимаю, что телефоны в самолете нужно отключать потому, что стюардесса не знает о применении закона Бернулли к обтеканию потоком несимметричного тела?
И каждый день — без права на ошибку...
Re[7]: доходчивое объяснение почему нужно выключать телефоны в самолете
BFE>Я правильно понимаю, что телефоны в самолете нужно отключать потому, что стюардесса не знает о применении закона Бернулли к обтеканию потоком несимметричного тела?
Нет. Вам же сказали в ролике, что все эти физические законы придуманы учеными для оправдания своего непонимания объективной действительности.
Re[8]: доходчивое объяснение почему нужно выключать телефоны в самолете
Здравствуйте, std.denis, Вы писали:
BFE>>Я правильно понимаю, что телефоны в самолете нужно отключать потому, что стюардесса не знает о применении закона Бернулли к обтеканию потоком несимметричного тела? SD>Нет. Вам же сказали в ролике, что все эти физические законы придуманы учеными для оправдания своего непонимания объективной действительности.
Одно другого не исключает.
И каждый день — без права на ошибку...
Re[2]: доходчивое объяснение почему нужно выключать телефоны в самолете
Здравствуйте, Кодт, Вы писали:
К>Здравствуйте, savitar, Вы писали:
К>Но, вообще, логично. К>1. У экипажа нет времени и сил проверять все устройства на радиочастотную совместимость.
а им и не надо заниматься не своим делом Этим занимается минестерсво связи, распределяя частоты. Серцифицированные пользовательские электронные устройства не используют частот, используемых навигационным оборудыванием самолета. К>2. Перевозить все устройства в багаже — это дофига проблем всем, от пассажиров до грузчиков и юристов авиакомпаний и аэропорта.
еслибы они представляли реальную опастность — давно бы заставили. Не заставляют провозить в багаже лишь потому, что помех навигации от них ноль целых хрен десятых. К>5. Если какой-нибудь террорист-козёл изобретёт помехопостановщик в форм-факторе наручных часов, — человечество его проклянет.
и каким же образом этот тупой запрет помешает терористу оставить включенным устройство?
К>Самое главное: у экипажа нет времени на пресс-конференции и расширенные тренинги по теоретическим основам безопасности для широких масс пассажиров.
у этого экипажа знание физики в электронике ниже, чем у большинства пасажиров
Re[3]: доходчивое объяснение почему нужно выключать телефоны в самолете
Здравствуйте, forts, Вы писали:
К>>1. У экипажа нет времени и сил проверять все устройства на радиочастотную совместимость. F>а им и не надо заниматься не своим делом Этим занимается минестерсво связи, распределяя частоты. Серцифицированные пользовательские электронные устройства не используют частот, используемых навигационным оборудыванием самолета.
Дыдык-дыдык-дыдык, дыдык-дыдык-дыдык, дыдык-дыдык-дыдык!
кому-то сидящему рядом с колонками пришла смска.
Почему-то в этом деле минсвязи пока бессильно.
К>>2. Перевозить все устройства в багаже — это дофига проблем всем, от пассажиров до грузчиков и юристов авиакомпаний и аэропорта. F>еслибы они представляли реальную опастность — давно бы заставили. Не заставляют провозить в багаже лишь потому, что помех навигации от них ноль целых хрен десятых.
Пронос жидкости — ощутимая угроза (теракта). Поэтому запретили.
Помехи от телефона — гипотетическая угроза. Поэтому просят выключить.
Отвлечение на телефон или ноутбук при авиапроисшествии — гипотетическая угроза. Я не слышал, чтобы участников происшествия опрашивали "скажите, вы мешали другим вылазить через люк, потому что слали смс?".
Летающие вещи — реальная угроза, полно случаев. Поэтому просят убрать сумки куда подальше, особенно тех, кто сидит у аварийных выходов.
К>>5. Если какой-нибудь террорист-козёл изобретёт помехопостановщик в форм-факторе наручных часов, — человечество его проклянет. F>и каким же образом этот тупой запрет помешает терористу оставить включенным устройство?
Я про то, что после этого террориста всех пассажиров обяжут сдавать часы в багаж в пакетиках из фольги.
К>>Самое главное: у экипажа нет времени на пресс-конференции и расширенные тренинги по теоретическим основам безопасности для широких масс пассажиров. F>у этого экипажа знание физики в электронике ниже, чем у большинства пасажиров
А вот это пофиг. У экипажа есть знание об управлении толпой.
И в этом знании есть пункт, что послушная толпа эффективнее непослушной.
Вот тут я полностью согласен с начальником военной кафедры: "если вы такие умные, то почему строем не ходите?"
Взгляни на это дело глазами стюардессы, у которой нет физического образования.
Она говорит: "следуйте инструкциям: пристегните ремни, посмотрите направо, посмотрите налево, улыбнитесь, вас снимает скрытая камера... а когда мы все будем умирать, ещё раз следуйте инструкциям по громкой связи, какими бы идиотскими они вам не показались". (А они обязательно покажутся: кому-то жалко будет бросить своё барахло, кому-то снять туфли на шпильках, и т.п.)
И вот какой-то пассажир начинает демонстрировать неследование инструкциям прямо сейчас, когда ситуация ещё не критическая.
Он глухой и тормоз? Или он тролль? Или это он так набивается на знакомство?
Перекуём баги на фичи!
Re[3]: доходчивое объяснение почему нужно выключать телефоны в самолете
К>>Но, вообще, логично. К>>1. У экипажа нет времени и сил проверять все устройства на радиочастотную совместимость. F>а им и не надо заниматься не своим делом Этим занимается минестерсво связи, распределяя частоты. Серцифицированные пользовательские электронные устройства не используют частот, используемых навигационным оборудыванием самолета.
Термины "гармоники", "избирательность", "зеркальный канал", "интермодуляционные искажения" о чем нибудь говорят? Ну хотябы слышали как дундят колонки компутерные рядом с мобильником? С частотами все не так просто как кажется.
F>у этого экипажа знание физики в электронике ниже, чем у большинства пасажиров
нуну.
Как много веселых ребят, и все делают велосипед...
Re[7]: доходчивое объяснение почему нужно выключать телефоны в самолете
Здравствуйте, B0FEE664, Вы писали:
BFE>Здравствуйте, Avega, Вы писали:
A>>С переводом A>>http://www.youtube.com/watch?v=Hu6MVnwPClA
BFE>Я правильно понимаю, что телефоны в самолете нужно отключать потому, что стюардесса не знает о применении закона Бернулли к обтеканию потоком несимметричного тела?
Херабас весом 30 тонн, этот закон Бернулли просто ничто против магии
Неправильне застосування закону Бернуллі
Підіймальна сила літака зумовлюється специфічною будовою крила. Донедавна для пояснення причини підіймальної сили крила застосовували закон Бернуллі. Відповідно до закону Бернуллі, пояснення підіймальної сили літака виглядає так: крило має особливу будову — знизу воно має пряме, а його верхня частина заокруглена. Це дозволяє збільшити площу верхньої частини крила. Згідно із законом Бернуллі, із збільшенням швидкості тиск зменшується. А оскільки повітря долає шлях під крилом та над крилом за однаковий проміжок часу, під крилом виникає область із збільшеним тиском, що зумовлює підйом літака у повітря. Таким чином виникає підйомна сила.
Проте, згідно з сучасними уявленнями, підіймальна сила крила виникає не внаслідок закону Бернуллі. Рух повітряної маси перед крилом можна вважати суцільним, він характеризується одним показником швидкості. Коли повітряна маса контактує з крилом, вона розбивається на дві частини, які, внаслідок форми крила, мають різні швидкості і це зумовлює різний тиск. Однак це не може бути причиною підйомної сили, оскільки ці дві повітряні маси обтікають відповідно верхню і нижню частини крила не за однаковий час, бо, на відміну від колишніх уявлень, ці повітряні потоки не поєднуються на кінці крила. Отже, більша довжина верхньої частини крила не означає більшої швидкості руху повітря. Отже, хоча закон Бернуллі і можна застосувати для повітряних мас, які розсікаються крилом (більша швидкість зумовлює менший тиск), проте він один не пояснює підіймальну силу крила. Для повного пояснення слід застосовувати теорему Жуковського.
Re[3]: доходчивое объяснение почему нужно выключать телефоны в самолете
Здравствуйте, std.denis, Вы писали:
UA>>ну эт ладно, но зачем требуют открыть шторку иллюминатора? SD>чтобы пассажир мог прочувствовать всю драматичность момента, если что вдруг.
Перекуём баги на фичи!
