Здравствуйте, Xander Zerge, Вы писали:
XZ>Здравствуйте, fuyant, Вы писали: F>>Bugatti Veyron vs BMW M3
XZ>И?
Ну, тема называется "Коллеги, Улыбнитесь", а не "Коллеги, Хохочите".
Лично меня сильно улыбнуло показушный выпендреж BMW и особенно его старт с пробуксовками на фоне спокойной и уверенной Бугатти, которая неторопясь обошла беху, как стоячую.
Я бы на месте водителя БМВ даже не пытался бы соревноваться. БМВ — машина отличная, спору нет, но чего зарится на то, что заведомо не по зубам.
Мне сильно напомнило это те моменты, когда я наблюдаю на перекрестке, как какой то жигуленок пыжится, ревет и пытается на старте сделать какую-то ту же беху. Если беха ему позволяет, то получается. Но само по себе смешно. А тут в роли жигуля выступает BMW.
Здравствуйте, Real 3L0, Вы писали:
R3>Здравствуйте, fuyant, Вы писали:
F>>Bugatti Veyron vs BMW M3
R3>Можешь ещё посмотреть ролики: R3>- слон против свиньи; R3>- пылесос против пыли; R3>- ручка против бумаги. R3>
Странные аналогии, ну да ладно.
Я не уверен, что найду ролики, где свинья настолько дура, что свинья соревнуется со слоном. Ну а в этом ролике — моська бросается на слона. Улыбнуло. Смотреть со звуком нужно, так понятнее немного.
Здравствуйте, fuyant, Вы писали:
F>Лично меня сильно улыбнуло показушный выпендреж BMW и особенно его старт с пробуксовками на фоне спокойной и уверенной Бугатти, которая неторопясь обошла беху, как стоячую.
Вот если бы не обошла, было бы смешно.
В ролике показано, что водила BMW — дурак. Он нажал тапку в пол, из за чего сразу потерял контакт с дорогой. Соответсвенно, дави — не дави, пользы уже не будет, хорошо еще в сторону не унесло. Чувак на Бугати сделал грамотно — стартовал не тапком в пол, а близко к пределу срыва колес и сохранил сцепление с дорогой.
McSeem
Я жертва цепи несчастных случайностей. Как и все мы.
Здравствуйте, McSeem2, Вы писали:
F>>Bugatti Veyron vs BMW M3 MS>В ролике показано, что водила BMW — дурак. Он нажал тапку в пол, из за чего сразу потерял контакт с дорогой. Соответсвенно, дави — не дави, пользы уже не будет, хорошо еще в сторону не унесло. Чувак на Бугати сделал грамотно — стартовал не тапком в пол, а близко к пределу срыва колес и сохранил сцепление с дорогой.
Да не, мощность просто не позволила быстрее, у бугатти видно цилидров поболе и объём соответствующий, позволяет сжирать больше топлева в секунду.
[In theory there is no difference between theory and practice. In
practice there is.]
[Даю очевидные ответы на риторические вопросы]
Здравствуйте, McSeem2, Вы писали:
F>>Bugatti Veyron vs BMW M3 MS>В ролике показано, что водила BMW — дурак. Он нажал тапку в пол, из за чего сразу потерял контакт с дорогой. Соответсвенно, дави — не дави, пользы уже не будет, хорошо еще в сторону не унесло. Чувак на Бугати сделал грамотно — стартовал не тапком в пол, а близко к пределу срыва колес и сохранил сцепление с дорогой.
Да и что-то мне подсказывает что двигатель турбированный — на старте должен сжирать порядочно. А вот когда разогнался — должна быть прибавка к можности.
[In theory there is no difference between theory and practice. In
practice there is.]
[Даю очевидные ответы на риторические вопросы]
Здравствуйте, McSeem2, Вы писали:
MS>В ролике показано, что водила BMW — дурак. Он нажал тапку в пол, из за чего сразу потерял контакт с дорогой. Соответсвенно, дави — не дави, пользы уже не будет, хорошо еще в сторону не унесло. Чувак на Бугати сделал грамотно — стартовал не тапком в пол, а близко к пределу срыва колес и сохранил сцепление с дорогой.
Ролик то постановочный, бугатти дает подарок почти в секунду на старте, потом еле едут, видно по торможению и развороту, реально бы бугатти парашут нужен был бы если он тапку зажал, смотрим ролики с драг битвы и сравниваем, а там тысячи помоему и не было.
Самая большая в мире ложь — "Я прочел и согласен с условиями пользовательского соглашения".
Здравствуйте, Ларик, Вы писали:
Л>Ролик то постановочный, бугатти дает подарок почти в секунду на старте, потом еле едут, видно по торможению и развороту, реально бы бугатти парашут нужен был бы если он тапку зажал, смотрим ролики с драг битвы и сравниваем, а там тысячи помоему и не было.
Дистанция короткая.
При таких гонках на любой машине с колесами, надо при старте очень сильно заботиться о сцеплении с дорогой. Сцепление потеряно — проиграл. Вообще, в гонках по прямой, гусеницы рулят, причем, особой конструкции, типа узкого неравнобедренного треугольника, чтобы при задирании носа сохранялась большая площадь контакта. Главное — без проскольза, а моща после некой границы (на прямых коротких дистанциях, конечно же) уже не имеет большого значения.
McSeem
Я жертва цепи несчастных случайностей. Как и все мы.
Здравствуйте, Vain, Вы писали:
V>Да не, мощность просто не позволила быстрее, у бугатти видно цилидров поболе и объём соответствующий, позволяет сжирать больше топлева в секунду.
Ну, видно, что бимеру дали некую фору. Но не большую. При таких мощностях главное — грамотно отталкиваться от дороги, а не давить газ до дыма из под колес. На самом деле, у бимера действительно мощи маловато, это видно. Было бы как у Бугати, то при такой технике старта он вообще бы не поехал толком — завис бы на месте, тупо создавая дымовую завесу из резины.
McSeem
Я жертва цепи несчастных случайностей. Как и все мы.
Здравствуйте, McSeem2, Вы писали:
F>>Bugatti Veyron vs BMW M3
MS>В ролике показано, что водила BMW — дурак. Он нажал тапку в пол, из за чего сразу потерял контакт с дорогой. Соответсвенно, дави — не дави, пользы уже не будет, хорошо еще в сторону не унесло. Чувак на Бугати сделал грамотно — стартовал не тапком в пол, а близко к пределу срыва колес и сохранил сцепление с дорогой.
Кончай гнать. У обоих машин есть режимы автоматического контроля пробуксовки.
Просто у Веерона разгон до 100 км/ч — 2,5, а у Бэхи около 5. Тут хоть обосрись, но ничего не сделать. Даже если на Веероне будет тупо нажать педаль в пол эффект не изменится. Все сделает автоматика. Веерон стоит от 1.5 лимонов баксов, а M3 чуть ли не на порядок меньше.
То что бэка дымила перед стартом, так это она колеса грела.
Стартонула она очень резво. Вадила — молодец. А дальше 1200 лошадей сделали свое дело.
Небольшой дымок при старте даже дает преимущество. Далее проскальзований что-то не видно (был бы дым). Так что это очередной доказательство того, что опыт и мастерство можно с успехом компенсировать лишним лимоном баксов.
Есть логика намерений и логика обстоятельств, последняя всегда сильнее.
Здравствуйте, McSeem2, Вы писали:
MS>Ну, видно, что бимеру дали некую фору. Но не большую. При таких мощностях главное — грамотно отталкиваться от дороги, а не давить газ до дыма из под колес. На самом деле, у бимера действительно мощи маловато, это видно. Было бы как у Бугати, то при такой технике старта он вообще бы не поехал толком — завис бы на месте, тупо создавая дымовую завесу из резины.
Думаю, что за 1.6 лимона в Веерон вложили не мало автоматики. Так что все зависит от выбора опций в меню .
Если автоматике не было бы, то ездить на машине у которой 1200 лошадей под капотом было бы крайне не просто, так как и на 100 км/ч машину легко срывало бы в проскальзывание легкое надавливание на газ.
Ну, а что до результата, то против лома нет приема. 1200 рулят по любому.
Есть логика намерений и логика обстоятельств, последняя всегда сильнее.
Здравствуйте, McSeem2, Вы писали:
MS>Дистанция короткая.
Нормальная дистанция. У Веерона разгон до сотни — 2.5 секунды.
MS>При таких гонках на любой машине с колесами, надо при старте очень сильно заботиться о сцеплении с дорогой.
Не надо. За это автоматика заботится. Тапок в пол и через 2.5 мекунды будет стольник, через 7 — 200, а через минуту 400. И никакая серийная Бэха тут ничего поделать не сможет. Будь там сам шумахер за рулем.
MS>Сцепление потеряно — проиграл. Вообще, в гонках по прямой, гусеницы рулят, причем, особой конструкции, типа узкого неравнобедренного треугольника, чтобы при задирании носа сохранялась большая площадь контакта. Главное — без проскольза, а моща после некой границы (на прямых коротких дистанциях, конечно же) уже не имеет большого значения.
А, ну, ну. То-то все стритрэйсеры на гусеницах.
ЗЫ
Ты не боись. Люди продающие тачки более чем за лимон баксов точно должны понимать в проектировании. Так что они все должны были учесть. Там скорее всего и колеса по ширше, ирезина специализированная (греть не надо).
Есть логика намерений и логика обстоятельств, последняя всегда сильнее.
Здравствуйте, fuyant, Вы писали:
F>Лично меня сильно улыбнуло показушный выпендреж BMW и особенно его старт с пробуксовками на фоне спокойной и уверенной Бугатти, которая неторопясь обошла беху, как стоячую.
AFAIK, вейрон полноприводный. в букс сорвать 4вд надо постараться..
