Здравствуйте, L.Long, Вы писали:

LL>Это уже разговор о частностях, но мне стало прямо интересно узнать, какие такие супертехнологии были до мерина S-класса в каких-то (в каких, кстати?) машинках, в 10 раз дороже мерина S-класса?

Например, пневмоподвески с едиными контуром пришли сначала из гоночных болидов, потом долгое время были лишь на дорогих машинах.
Поделия Мерседеса к дорогим не относились до эпохи первого "600-го" от начала 90-х.

А так-то речь была о рассыпухе технологий, которые практически все брали начало в топовых моделях, с годами смещаясь в ширпотреб:
Датчики парковок.
Камеры.
Круиз-контроль.
Аллюминиевые движки и корпуса авто, позже углепластиковые (и вообще композитные).
Дисковые тормоза.
Независимая подвеска.
Гидроавтоматическая трансмиссия.
Подруливание задних колёс.
и т.д. и т.п.


V>>А всё возрастающая доля этого специфического класса + отсутствие в нынешней природе "роскошных" вариантов автомобилей с заметно более обширным пакетом технологий говорит о том, что в автомобильной промышленности в плане технологий наступило насыщение. Финита ля комедия. ))
LL>Это говорит в первую очередь о том, что НТР временно кончилась, ибо была, как писали некоторые — и справедливо писали! — следствием роста энерговооруженности и не более того.

Ес-но.
Следующая НТР должна будет освоить новые принципы передвижения, походу. ))


V>>Тут достаточно посмотреть на этого же мерина в 70-х, т.е. сравнить его с более продвинутыми в технологическом плане тачками, коих было ранее слишком дофига, а мерин был просто еще одной относительно недорогой тележкой с хорошо настроенной подвеской.
LL>А у более продвинутых крылья и антигравы были, и они имели запас хода в 40К км? Или это были свистоперделки, принципиально ничего не решающие?

Технологически американские крайслеры, каддилаки и линкольны стояли выше мерса, широко использовали технологии из списка выше раньше немцев.


LL>Суть-то не меняется — как в первой половине 20 века это была жоповозка, со скоростью около 100 км/ч по хорошей дороге транспортрующая означенный предмет из точки А в точку Б, так и в начале 21 века она делает то же и теми же средствами. А что она технически стала более вылизанной — ну, странно было бы иначе, за 100 лет-то.

Но даже сегодня вся эта рассыпуха технологий в современных авто еще не дошла до ширпотреба, т.е. процесс не окончен.
Я лишь рассуждал о том, что движет "вылизыванием" в кап.мире.