D>Вопрос зарядки пока не решен. аккумуляторы дороги, они долго заряжаются и т.п. Машину нельзя оставить нигде вдали от розетки. Я вот не уверен что будущее именно за машинами на литий-ионных батарейках. ИМХО машины с такими батареями это тупиковая ветвь эволюции. Вообще масковские проекты это какое то экстенсивное развитие. Все вопросы решают в "лоб". Проблема с батареями — а давайте просто сделаем батарею еще больше и усугубим все проблемы связанные с батареей. Проблема с дороговизной космических запусков — а давайте сделаем ракеты еще сложнее и дороже. ИМХо не люблю такие решения, некрасивые, неэлегантные. Наверняка есть куча вариантов более простых и дешевых чем просто тупо масштабировать смартфон до размеров автомобиля. Ведь размеры автомобиля позволяют генерировать электричество на борту, дело лишь за тем чтобы заменить бензин на более экологичный носитель и все. маск это тупик короче
Ну нравится нам это или нет, мне тоже как инжинеру не нравится, но на рынке всё допустимо. Тут необязательно самое элегантное решение побеждает, скорость важна. Вот допустим займёт он нишу ны рынке, как скажем мерседес, потом появятся элегантные и умные решения по батареям, он их в свои авто встроит но ниша и клиенты останутся. Да можно гдето сказать что он бежит впереди НТП, да это некрасиво, но как бизнес это вполне может оказатся эффективным. И я писал, будущее электроавто, батареи тут вторичное дело.
Здравствуйте, Tourist, Вы писали:
T>Те же застройщики, уверен что все они принесли хорошие деньги своим создателям, но смотря на обманутых дольщиков, ты будешь также говорить что этот бизнес нормальный?
в рыночной экономике-то? ну, поскольку описанное явление часто встречается и не является чем-то удивительным ни для кого из участников, то пожалуй да, такой бизнес для рынчной экономики это нормально.
Здравствуйте, Tourist, Вы писали:
T>Спорное утверждение.
T>Бизнес должен приносить деньги и создателю, и всем кто вложился в него деньгами.
правда? это где такое написано?
T>Те же застройщики, уверен что все они принесли хорошие деньги своим создателям, но смотря на обманутых дольщиков, ты будешь также говорить что этот бизнес нормальный?
дольщики подписывают договор, в котором прописаны обоюдные права и обязанности
если застройщик нарушает свои — он должен понести ответственность
что-то мне подсказывает, что Маск не нарушает свои договора
Здравствуйте, Skorodum, Вы писали:
kwd>>Поэтому у инвесторов могут быть чисто шкурные интересы. S>Конечно. У инвесторов вполне здравый расчет, в отличие от хайпа в интернете. Они и на битконе заработают.
Здравствуйте, kwd, Вы писали:
kwd>Тут необязательно самое элегантное решение побеждает, скорость важна. Вот допустим займёт он нишу ны рынке, как скажем мерседес, потом появятся элегантные и умные решения по батареям, он их в свои авто встроит но ниша и клиенты останутся. Да можно гдето сказать что он бежит впереди НТП, да это некрасиво, но как бизнес это вполне может оказатся эффективным
не прокатит имхо. да есть перед глазами пример фирмы эпл которая на моде и пиаре делает огромные деньги не обладая никакими реальными преимуществами перед тем же андроидом. но имхо не прокатит. разорятся и тесла и эпл. их бизнес модель не жизнеспособна на длинном промежутке времени
Здравствуйте, dmitritch, Вы писали:
D>не прокатит имхо. да есть перед глазами пример фирмы эпл которая на моде и пиаре делает огромные деньги не обладая никакими реальными преимуществами перед тем же андроидом. но имхо не прокатит. разорятся и тесла и эпл. их бизнес модель не жизнеспособна на длинном промежутке времени
Здравствуйте, nme, Вы писали:
nme>Всё зависит от того, что считать убыточностью. Кроме доли в прибыли, акционеры владеют ещё и долей в стоимости активов. И эта стоимость стабильно растёт судя по всему.
Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:
L>Ой, как были прописаны обоюдные права и обязанности в "договорах долевого участия" начала 2000-х... Мавроди отдыхает.
, но на рынке всё допустимо. Тут необязательно самое элегантное решение побеждает, скорость важна. Вот допустим займёт он нишу ны рынке, как скажем мерседес, потом появятся элегантные и умные решения по батареям, он их в свои авто встроит но ниша и клиенты останутся. Да можно гдето сказать что он бежит впереди НТП, да это некрасиво, но как бизнес это вполне может оказатся эффективным. И я писал, будущее электроавто, батареи тут вторичное дело.
