Здравствуйте, qwertyuiop, Вы писали:

Q>Эта хохма имела бы смысл, если бы у нас действительно строили новые заводы, спускали новые корабли и население увеличивалось бы. Но ничего этого нет, поэтому твоя методичка выглядит глупо.

Не далее как вчера запустили очередной завод:

ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД, 29 июля. /ТАСС/. Президент России Владимир Путин принял участие в церемонии запуска цеха "Аммиак-4" компании "Акрон". По прибытии на завод президент объехал его территорию, ему показали основные производственные площадки, после чего он прибыл в цех по производству аммиака.

http://tass.ru/ekonomika/3497393

Q>Что же касается "выделения денег на инновации", то это просто идиотизм безо всяких условий. Государство не должно этим заниматься, когда вы это наконец поймете? Хотя бы потому, что заранее никто не знает что такое инновации и является ли инновацией какое-то конкретное предложение. Достаточно вспомнить фильтры Петрика.

Да да, все именно так и есть. Ты главное не переживай так.

Посетивший на этой неделе Финляндию президент фонда «Сколково», миллиардер Виктор Вексельберг встретился с министром экономического развития Яном Вапаавуори и главами финских предприятий.

В интервью газете Helsingin Sanomat он поведал о своем видении ситуации с инновациями в России и Финляндии.

‒ В Финляндии бюджет инновационного центра Tekes 500 миллионов евро, бюджет Сколково – менее 200 миллионов. Если сравнить экономику Финляндии и России, сразу видно, сколько Финляндия сделала для инвестирования в инновации.

http://yle.fi/uutiset/vekselberg_dal_intervyu_helsingin_sanomat/7163550

Q>А что касается рубля, то тут и придумывать ничего не надо. Государство должно бороться за снижение курса рубля, а не заниматься его укреплением.

Народный банк Китая (НБК) в понедельник установил справочный курс юаня к доллару на самой низкой отметке за последние пять с лишним лет: на 0,45% по сравнению с пятницей – до 6,5784 юаня за доллар; ниже курс был только в феврале 2011 г. Это произошло на фоне укрепления доллара, вызванного пятничными заявлениями председателя Федеральной резервной системы США Джанет Йеллен, которая высказалась в пользу «постепенного и осторожного» повышения процентных ставок в ближайшие месяцы.

https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2016/05/31/643037-kurs-yuanya

Q>И почему я не удивлен?

Ты снова не подвел.

Здравствуйте, 31415926, Вы писали:

3>Вы современный контейнеровоз видели? Прикиньте, сколько нужно составов, чтобы перевезти его содержимое. И во сколько это обойдется.

Нашел тут обзор по ценам на данный момент (доставка из Китая до России):
http://blog.myved.com/%D0%BE%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80-%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0/

Можно отправить груз по ж/д напрямую из Китая без морского плеча в принципе.

Такой вид доставки отличается от предыдущего лишь тем, что таможенное оформление обычно проводится в пункте доставки, в нашем случае в Москве.

Цена за доставку контейнера 40DV так же варьируется от 6000USD до 7000USD.
Срок доставки около двух недель.

В итоге получается неплохая альтернатива авиадоставке, с относительно не большим сроком доставки, не высокой ценой (по сравнению со стоимостью авиадоставки).

Там если почитать есть много скрытых доп расходов. Такие например как хранение в порту и доставка авто/жд транспортом от/до порта и места отправки/назначения. Так что не все так однозначно. Уже сейчас разница в цене получается раза в полтора при значительно более коротком времени доставки. А после модернизации Транссиба будет ещё быстрее и дешевле.

Здравствуйте, 31415926, Вы писали:

3>Т.е. доставка по Севморпути будет вполне сопоставима по времени с доставкой по Транссибу. А морские перевозки — самые дешевые.

Это если погода всегда хорошая и лед ломать не нужно. Севморпуть мне кажется больше ориентирован на внутренние перевозки. Иностранцы пока не особо хотят им пользоваться, вроде 2-3 судна в год всего проходит.