Здравствуйте, Nikе, Вы писали:
N>Здравствуйте, bkat, Вы писали:
N>>>3. Такую мелочь как перешивку всех железных дорог на узкий европейский стандарт — даже не вспоминаем, это малозначительное требование.
B>>Сомнительно, что такое требование есть, поскольку даже в самой Европе он не везде используется: B>>http://en.wikipedia.org/wiki/File:Rail_gauge_world.png
N>Врут наверное: http://www.odnako.org/blogs/show_24477/ N>
Но и это еще не все «железнодорожные пряники». Украина будет обязана переделать все свои ж.д. пути (а это более 30 тыс. км) и весь свой подвижной состав (140 тыс. вагонов и 6 тыс. локомотивов) под европейский стандарт.
Точно врут. Ну и ссылка на блог — это не достоверный источник.
В Финляндии, Прибалтике, Испании и Португалии не "европейский" стандарт.
Ирландию можно оставить в покое, потому что остров.
B Испании вообще прикольно сделали. Там не меняют тележки, а расстояние меняется по ходу движения.
Здравствуйте, bkat, Вы писали:
B>Точно врут. Ну и ссылка на блог — это не достоверный источник.
Мейби. Ты знаешь суть переговоров?
B>В Финляндии, Прибалтике, Испании и Португалии не "европейский" стандарт. B>Ирландию можно оставить в покое, потому что остров. B>B Испании вообще прикольно сделали. Там не меняют тележки, а расстояние меняется по ходу движения.
Вышеперечисленные — это всё-таки ЕС. А Украине предлагают только ассоциацию в полуколониальном статусе.
Здравствуйте, UA, Вы писали:
B>>B Испании вообще прикольно сделали. Там не меняют тележки, а расстояние меняется по ходу движения.
UA>Растояние чего меняется?
Колеи. Кстати — в Испании колея не европейская, но скоростные поезда присутствуют Так что твоя версия про необходимость смены — интересна.
Здравствуйте, Nikе, Вы писали:
N>Здравствуйте, bkat, Вы писали:
B>>Точно врут. Ну и ссылка на блог — это не достоверный источник. N>Мейби. Ты знаешь суть переговоров?
Ну ты привел конкретный список. Тебе и доказывать ссылками.
На мой взгляд ЖД колея дело вообще десятое и смысла обсуждать его нету.
Да и вообще глупо это было бы для Украины.
Основной ЖД поток все равно будет между Россией и Украиной.
Ну а собиратели спаржи и на машинах до Европы доберутся
Здравствуйте, Nikе, Вы писали:
N>Колеи. Кстати — в Испании колея не европейская, но скоростные поезда присутствуют Так что твоя версия про необходимость смены — интересна.
Скоростные поезда и у нас присутствуют только можна ли их назвать скоростными, никакой речи о 300+ km/h не идет, максимум 160 km/h на отдельных участках не говоря уже о постоянных поломках
Здравствуйте, UA, Вы писали:
N>>Так что твоя версия про необходимость смены — интересна.
Для постоянной скорости 500km/h+ скорее всего нужен монорельс иначе поезд улетит не говоря об инфраструктуре жд переездов или строительства такой колеи высоко над землей чтобы никому не мешать
Здравствуйте, UA, Вы писали:
UA>Здравствуйте, Nikе, Вы писали:
N>>Колеи. Кстати — в Испании колея не европейская, но скоростные поезда присутствуют Так что твоя версия про необходимость смены — интересна.
UA>Скоростные поезда и у нас присутствуют только можна ли их назвать скоростными, никакой речи о 300+ km/h не идет, максимум 160 km/h на отдельных участках не говоря уже о постоянных поломках
Ну тогда нету на Украине скоростных поездов.
В Европе о скоростных поездах начинают говорить только с 200 км/ч
