Здравствуйте, pva, Вы писали:
pva>Здравствуйте, __kot2, Вы писали:
__>>А у вас Yaris cross нет? Или маловат? Suzuki swift? pva>Это ж малолитражки. Там ни места толком сзади, ни багажника, ни комфорта.
Я в Тайлан еду, всегда на подобном езжу, нормально там места. Тем более для небольших нечастых поездок само то
Здравствуйте, /aka/, Вы писали:
A>Электричку плохо заряжать до 100%, плохо заряжать на быстрой зарядке, плохо разряжать до нуля. А регулярные короткие, не высаживающие всю батарею, поездки с медленной зарядкой дома самое то.
Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:
pva>>VW Tiguan.Elegance — 225k pva>>Skoda Kodiaq PHEV — 235k pva>>Toyota RAV4:PHEV — 250-285k SD>Добавь к этим аналог от seat, и все-таки катни Superb combi, для своих денег это авто удивляет.
Seat.Leon бенз — 160k
Seat.Leon FR PHEV — 200k в достаточно убогой конфигурации
В конфигураторе выглядит чуть лучше табуретки Duster, но ценник
Superb Combi.Drive PHEV — 250k+
Постараюсь катнуть, конечно, но при таком ценнике я, вероятно, буду смотреть в сторону паркета типа CR-V/RAV4. Хотя бы из-за того что посадка удобней и выше.
Мне кажется что исходные малые расстояния говорят против MHEV. Если брать 10-15км в одну сторону и обратно пару раз в неделю, то аккум не будет успевать заряжаться нормально. Поэтому смотрю PHEV чтоб можно было катать на практически чисто на батарее такие расстояния и подзаряжать батарею стационарно.
Здравствуйте, sambl74, Вы писали:
S>Там ниже топик стартер написал слово "эвакуация"
Чего смешного-то? Я в начале марта 22 вывозил под обстрелом две семьи. Логистика в то время только перестраивалась и с бензом были проблемы, а с дизелем было попроще.
Те что идут с дизелем вроде не имеют автомата. Но зато обслуживание реально копеечное, почти по цене ВАЗ.
pva> — Skoda Kamiq/Karoq
Я бы добавил Kodiaq, но для вас он большой сильно будет. Тогда смотрите VW Tiguan. У меня Кодиак на дизеле — прям огонь. Но они уже давно не выпускаются — будет сильно Б/У. Плюс вдалеке от Мск/Спб будет сложно найти спеца по электронике — не то чтобы прям проблема у них большая, но периодически требуются.
pva>>>Toyota RAV4:PHEV — 250-285k pva>Seat.Leon FR PHEV — 200k в достаточно убогой конфигурации
Так и должно быть, Тойота на четверть дороже, и выглядит чуть лучше.
pva>Superb Combi.Drive PHEV — 250k+ pva>Постараюсь катнуть, конечно, но при таком ценнике я, вероятно, буду смотреть в сторону паркета типа CR-V/RAV4. Хотя бы из-за того что посадка удобней и выше.
Это все индивидуально. Для меня, например, вот эта вот самосвальная посадка (и ездовые повадки) скорее недостаток.
Suberb попросту классом выше — и в плане размеров (но я не знаю, это в Варшаве может быть и минус, если предполагается ездить по городу), и в плане комфорта.
pva>Мне кажется что исходные малые расстояния говорят против MHEV. Если брать 10-15км в одну сторону и обратно пару раз в неделю, то аккум не будет успевать заряжаться нормально. Поэтому смотрю PHEV чтоб можно было катать на практически чисто на батарее такие расстояния и подзаряжать батарею стационарно.
Так есть где заряжать, или нет? Если есть — то электричка будет лучше, а если нет, то нет смысла и в подключаемом гибриде.
Здравствуйте, pva, Вы писали:
pva>впал я в очередную проблему выбора авто под личные требования: pva> — редкое использование: типично 2-3 раза в неделю на расстояния до 30км. Для электричек и гибридов такой режим полное зло, насколько я знаю. pva> — эксплуатация в умеренном климате с мягкой зимой и редкими морозами до -30С pva> — семейное: 2+2 должны влазить чтоб не приходилось ноги складывать гармошкой. Привет, Mini.
Creta вполне подойдёт
Проблема России не в том, что она не может накормить бедных, а в том, что богатые никак не нажрутся
Здравствуйте, siberia2, Вы писали:
S>Creta вполне подойдёт
Спасиб, такой модели здесь нет. Есть Tucson (если ты вообще имел в виду хьюндай). Но он в целом по цене такой же как мазда cx-5 или хонда zr-v.
Я пока остановился на CX-5. Она сейчас вышла в обновленном кузове, хочу ближе к марту потестдрайвить. И еще жду Omoda 7 пощупать. Должна тоже ближе к марту быть в наличии.
В хонде не понравился мне их новый перключатель коробки вместо ручки. Как минимум непривычно.
Вот я старовер- не понимаю прикол паркетников. Ладно бы там проходимость была, но вроде нет? Не сильно лучше с проходимостью у паркетников, чем у пузотёрок. Что-то размером с камри чтоб как в ванной сидеть, либо уже реально рамный-ватный чтоб по говнам при эвакуации пролез. Может когда сам покатаюсь на паркетнике, оценю преимущества, но вот такое пока моё 5 копеек.
Аё>Вот я старовер- не понимаю прикол паркетников. Ладно бы там проходимость была, но вроде нет? Не сильно лучше с проходимостью у паркетников, чем у пузотёрок. Что-то размером с камри чтоб как в ванной сидеть, либо уже реально рамный-ватный чтоб по говнам при эвакуации пролез. Может когда сам покатаюсь на паркетнике, оценю преимущества, но вот такое пока моё 5 копеек.
Я когда из "пузотёрок" вылезаю, особенное еще если как пассажир, то такое ощущение, что сижу ниже уровня асфальта — ноги к ушам приходится тянуть. Плюс конечно клиренс и более высокая посадка — обзор лучше. Особенно конечно обзор лучше на старых моделях, линия остекления у них ниже и лобовое не такое наклоненное.
Здравствуйте, Артём, Вы писали:
Аё>Вот я старовер- не понимаю прикол паркетников. Ладно бы там проходимость была, но вроде нет? Не сильно лучше с проходимостью у паркетников, чем у пузотёрок. Что-то размером с камри чтоб как в ванной сидеть, либо уже реально рамный-ватный чтоб по говнам при эвакуации пролез. Может когда сам покатаюсь на паркетнике, оценю преимущества, но вот такое пока моё 5 копеек.
По поводу более удобной посадки/высадки и обзора уже написали. А, пожалуй, больше существенной разницы и нет. Проходимость не нужна. В говнах ты и на условном рамнике застрянешь.
В старом аутлендере была еще откидная полка багажника. Офигенно удобно на выезде как столик для всей семьи или для загрузки габаритного груза (тумбочек там и т.п.)
Как в ванной сидеть не прикольно — расслабляешься, снижается концентрация внимания. Впрочем, табуретка, как в паджеро спорт, это уже другая крайность.
Здравствуйте, pva, Вы писали:
pva>По поводу более удобной посадки/высадки и обзора уже написали. А, пожалуй, больше существенной разницы и нет. Проходимость не нужна. В говнах ты и на условном рамнике застрянешь.
1 минута дискомфорта зато лучше управляемость.
pva>В старом аутлендере была еще откидная полка багажника. Офигенно удобно на выезде как столик для всей семьи или для загрузки габаритного груза (тумбочек там и т.п.) pva>Как в ванной сидеть не прикольно — расслабляешься, снижается концентрация внимания. Впрочем, табуретка, как в паджеро спорт, это уже другая крайность.
Мне на 2 ряду в паркетнике, как в автобусе на табуретке, а в компакт пузотёрке- клаустрафобия Но в такси (типа камри)- норм, а на первом ряду так вообще как в ванной. Но компакты- да, комфорт только водителю, остальные должны страдать.
Здравствуйте, Артём, Вы писали:
Аё>Вот я старовер- не понимаю прикол паркетников. Ладно бы там проходимость была, но вроде нет? Не сильно лучше с проходимостью у паркетников, чем у пузотёрок. Что-то размером с камри чтоб как в ванной сидеть, либо уже реально рамный-ватный чтоб по говнам при эвакуации пролез. Может когда сам покатаюсь на паркетнике, оценю преимущества, но вот такое пока моё 5 копеек.
клиренс как у жигулей 20 см а не 10-15 см
в снегопад 4x4 реально легче управлять
Здравствуйте, sergey2b, Вы писали:
S>нет только 1-2 модели гибриды остальные бензиновый двигатель например Honda CR-V EX-L
Это в ваших краях 1-2 модели гибриды. На европейском рынке негибридную хонду можно найти разве что на бу распродажах.
S>покарска так себе (как повезет)
Про мазду так же говорят. Да еще и про проблемы со слабой лобовухой пишут.
Но в такси (типа камри)- норм, а на первом ряду так вообще как в ванной. Но компакты- да, комфорт только водителю, остальные должны страдать.
