Здравствуйте, sergey2b, Вы писали:

S>пишут что он так же посылает температуру в шине, те не должно быть ложных срабатываний

В той температуре особого смысла нет — давление-то должно быть в рабочих пределах при любой температуре.

В моем ситроене стоят датчики, которые теоретически могут измерять температуру, но фактически этого не делают, присылая заведомо неправдоподобные (и при этом разные) цифры. Сообщения от компьютера я за семь лет видел только тогда, когда давление падало ниже 2 бар. Просто температурные повышения-понижения в рабочих пределах не должны приводить к возбуждению компьютера.

Здравствуйте, Евгений Музыченко, Вы писали:

ЕМ>В моем ситроене стоят датчики, которые теоретически могут измерять температуру, но фактически этого не делают, присылая заведомо неправдоподобные (и при этом разные) цифры. Сообщения от компьютера я за семь лет видел только тогда, когда давление падало ниже 2 бар. Просто температурные повышения-понижения в рабочих пределах не должны приводить к возбуждению компьютера.

я тоже так думаю тем более компютер машины знает забортную температуру

из личного опыта
на ТО поменяли покрышку, в теплом помещении выехал на улицу -20+ проехал минут 5 и сработал датчик

наехал на маленький камень на шоссе сработал датчик (колесо целое)



если вы правы почему если при первых морозах переколибровать датчики они больше не беспокоят

Здравствуйте, sergey2b, Вы писали:

S>компютер машины знает забортную температуру

Даже если знает, что ему с нею делать в данном случае?

S>на ТО поменяли покрышку, в теплом помещении выехал на улицу -20+ проехал минут 5 и сработал датчик

Или накачали мало, или компьютер, видя постепенное снижение давления, решил на всякий случай предупредить, пока не ушло за границу нормы.

S>наехал на маленький камень на шоссе сработал датчик (колесо целое)

Если действительно маленький (машину лишь чуть тряхнуло), то это явная ошибка алгоритма. Возможно, прошивка новая, необкатанная.

S>почему если при первых морозах переколибровать датчики они больше не беспокоят

В чем заключается "переколибровка"?

Здравствуйте, Евгений Музыченко, Вы писали:

ЕМ>Если действительно маленький (машину лишь чуть тряхнуло), то это явная ошибка алгоритма. Возможно, прошивка новая, необкатанная.
да реально маленький камень, от него не осталось не пореза не шишки

ЕМ>В чем заключается "переколибровка"?

на холодные покрышки нажимаешь кнопку или в меню переколибровать
после этого текущий уровень давления считаеться нормальным

Здравствуйте, sergey2b, Вы писали:

S>на холодные покрышки нажимаешь кнопку или в меню переколибровать
S>после этого текущий уровень давления считаеться нормальным

И что, если сдуть до 1 бар, чтоб уже заметно просели, и "переколибровать", то можно дальше так и ездить, ругаться не будет?

Здравствуйте, Евгений Музыченко, Вы писали:

ЕМ>И что, если сдуть до 1 бар, чтоб уже заметно просели, и "переколибровать", то можно дальше так и ездить, ругаться не будет?

я не пробовал но похоже что да
тк я рекалибровал на 1.5 вместо 2 один раз

Здравствуйте, sergey2b, Вы писали:

S>тк я рекалибровал на 1.5 вместо 2 один раз

Это однозначно плохая, негодная система. Она должна помогать поддерживать рабочее давление, а не произвольное, которое пожелает установить пользователь.

Здравствуйте, tapatoon, Вы писали:

T>Повторяю — лампочка низкого давления загорается с понижением среднесуточной температуры. Давление в колёсах при этом в норме, подкачивал на заправках до 2.1 при горящей лампочке (до подкачки было от 1.9 до 2.0 в разных колёсах, летом при таком давлении лампочка не горит).
А это точно норма? Погляди на косяке водительской двери. Может надо 2.4. А ты качаешь только по нижней границы срабатывания.

T>Лампочка не гасла, после выключения/включения зажигания тоже.
Обычно надо проехать несколько минут, чтобы датчики обновили показания.

Здравствуйте, Евгений Музыченко, Вы писали:

S>>тк я рекалибровал на 1.5 вместо 2 один раз

ЕМ>Это однозначно плохая, негодная система. Она должна помогать поддерживать рабочее давление, а не произвольное, которое пожелает установить пользователь.

Она же не знает, на какую машину ее поставили.

Здравствуйте, L.Long, Вы писали:

ЕМ>>Это однозначно плохая, негодная система. Она должна помогать поддерживать рабочее давление, а не произвольное, которое пожелает установить пользователь.

LL>Она же не знает, на какую машину ее поставили.

Машину/рекомендуемые значения можно и прошить, но вот загруженность машины не пропишешь.
А под разную загрузку рекомендуется разное давление. По-крайней мере на тех машинах, что были у меня.

Здравствуйте, Stanislav V. Zudin, Вы писали:

ЕМ>>>Это однозначно плохая, негодная система. Она должна помогать поддерживать рабочее давление, а не произвольное, которое пожелает установить пользователь.

LL>>Она же не знает, на какую машину ее поставили.

SVZ>Машину/рекомендуемые значения можно и прошить, но вот загруженность машины не пропишешь.

А смысл жестко прошивать, если — вона — пару кнопок нажал и ок.

SVZ>А под разную загрузку рекомендуется разное давление. По-крайней мере на тех машинах, что были у меня.

И это тоже. И могут быть подспущены шины при езде по сыпухе и грязи. Поэтому надо калибровать, конечно.

Здравствуйте, L.Long, Вы писали:

LL>Она же не знает, на какую машину ее поставили.

Даже если это не штатная система, а совершенно левая, универсальная, то в ней должна быть установка диапазона рабочих давлений, а не задание его через "накачать и кнопочку нажать". Иначе она опять же плохая, негодная.

Здравствуйте, Pzz, Вы писали:

Pzz>Что давление на холоде падает, это закономерно. Но не так вот что враз опа, и нормальные шины стали спущенными.

Легко. Батарейка в датчике кончается, на холоде напруга падает ниже критической и датчик начинает нести пургу. Замена датчика поможет (батарейки там имхо одноразовые)

Здравствуйте, mike_rs, Вы писали:

Pzz>>Что давление на холоде падает, это закономерно. Но не так вот что враз опа, и нормальные шины стали спущенными.

_>Легко. Батарейка в датчике кончается, на холоде напруга падает ниже критической и датчик начинает нести пургу. Замена датчика поможет (батарейки там имхо одноразовые)

Интересно, что в Мондео в таких случаях пищит и жалуется, что надо бы с датчиками в сервис съездить, но пургу датчик при этом не несёт.

Здравствуйте, Евгений Музыченко, Вы писали:

LL>>Она же не знает, на какую машину ее поставили.

ЕМ>Даже если это не штатная система, а совершенно левая, универсальная, то в ней должна быть установка диапазона рабочих давлений, а не задание его через "накачать и кнопочку нажать". Иначе она опять же плохая, негодная.

У нее, скорее всего, и есть некий диапазон — +- от того, который устанавливается через "накачать и кнопочку нажать". А rому она задолжала вот такое усложнение делать, чтобы юзер задавал некие границы интервала вместо "накачать и нажать кнопочку" —

Здравствуйте, mike_rs, Вы писали:

_>Батарейка в датчике кончается, на холоде напруга падает ниже критической и датчик начинает нести пургу.

Это плохой, негодный датчик. Мало-мальски годный датчик (а они почти все такие) умеет сообщать о приближении напряжения батарейки к критическому порогу, а после падения ниже критического — полностью отключаться, чтобы не "нести пургу".

Здравствуйте, L.Long, Вы писали:

LL>rому она задолжала вот такое усложнение делать, чтобы юзер задавал некие границы интервала вместо "накачать и нажать кнопочку" —

Если эта система делается с целью повышения безопасности (как это было задумано изначально), то задолжала она государственным нормативам, регулирующим ее работу. Если это наколенное поделие диких предпринимателей, то, понятное дело, оно может работать, как угодно.

Здравствуйте, Евгений Музыченко, Вы писали:

LL>>rому она задолжала вот такое усложнение делать, чтобы юзер задавал некие границы интервала вместо "накачать и нажать кнопочку" —

ЕМ>Если эта система делается с целью повышения безопасности (как это было задумано изначально), то задолжала она государственным нормативам, регулирующим ее работу. Если это наколенное поделие диких предпринимателей, то, понятное дело, оно может работать, как угодно.

Да вряд ли существуют какие-то госнормативы, регулирующие очередную свистоперделку.

Здравствуйте, L.Long, Вы писали:

LL>вряд ли существуют какие-то госнормативы, регулирующие очередную свистоперделку.

Если она просто продается на рынке для самостоятельной установки — вряд ли. Если же она устанавливается производителем автомобиля, то непременно.

Здравствуйте, Евгений Музыченко, Вы писали:

LL>>вряд ли существуют какие-то госнормативы, регулирующие очередную свистоперделку.

ЕМ>Если она просто продается на рынке для самостоятельной установки — вряд ли. Если же она устанавливается производителем автомобиля, то непременно.

Да тоже вряд ли. Не думаю, что есть страшный казенный регламент, диктующий Рено, как должна вести себя свистоперделка. Больно несущественная (да и не шибко нужная) фиговина.