Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали: V_>Ответ из Perplexity AI
На то он и AI чтоб нечто среднее писать, я мало езжу, батарея все время в недозаряде, думаю там и 50% обычно не было, 2 раза была заморожена, распухла как бочка, по утверждению некоторых это смерть батареи, но в реальности ни на что не повлияло. Прослужила 6 лет. И с другой стороны стоимость батареи почти копеечная 60-70 $ чтобы париться о ней.
Re[9]: Почему батерейка для ДВС подлежит замене через 4 года
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали: V_>>Ответ из Perplexity AI
S>На то он и AI чтоб нечто среднее писать, я мало езжу, батарея все время в недозаряде, думаю там и 50% обычно не было, 2 раза была заморожена, распухла как бочка, по утверждению некоторых это смерть батареи, но в реальности ни на что не повлияло. Прослужила 6 лет. И с другой стороны стоимость батареи почти копеечная 60-70 $ чтобы париться о ней.
Я эти вопросы еще раньше изучал по разным батареям. Battery University и разные форумы с практикующими людьми. При покупке гибрида. И для домашней автоматизации с UPS
Тратить время и пробегать по всему ради настолько неопытного преисполнившегося в неправильном знании человека это слишком большая честь, тут только AI.
Perplexity со ссылками выдает. Что есть общий поиск с обобщением. Отлично подходит для таких "быстрых" случаев.
И подтверждает наблюдаемое, что с полным зарядом они живут намного дольше. 6 лет в твоем и далеко за 10 в моем, с солнечной батареей.
Да и прекрасно согласуются со школьными знаниями химии и детскими воспоминания разбивания и переплавки свинца. Металлический свинец структурно крепче чем рыхлый серый сульфат
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали: V_>>6 лет в твоем и далеко за 10 в моем, с солнечной батареей.
S>Думаю твоя солнечная батарея, монтаж уход и пр. стоит стоит как 3 новых аккума.
10%-30% от цены новой непремиальной батареи в Костко
Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали: V_>10%-30% от цены новой непремиальной батареи в Костко
У нас норм.батарея на 65 а/ч 70 баксов стоит, счита1 1:1.
V_>Монтаж -положить за подголовниками задних сидений
И далее монтаж через весь салон + какие-то предохранители, поэтому мало кто заморачивается.
Re[13]: Почему батерейка для ДВС подлежит замене через 4 год
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали: V_>>10%-30% от цены новой непремиальной батареи в Костко S>У нас норм.батарея на 65 а/ч 70 баксов стоит, счита1 1:1.
Считаю 1:2. Это принципиальная разница
S>И далее монтаж через весь салон + какие-то предохранители, поэтому мало кто заморачивается.
Поехал за рубеж, оставив машину на long term parking. По приезду, после всех перелётов и таможне самое последнее чего хотелось бы делать это разбираться с севшей батареей. Это была конкретно моя задача.
Я в 2004 улетал на 9 месяцев в Москву. По прилёту в январе машина не завелась.
В рамках текущего топика это вопрос цены батареи и её замены. Вопрос комфорта не менее важен
Естественно, про остальных и мало кого не интересно. Многие машину меняют раз в 3-5 лет,всю жизнь живя с ипотекой. И не заморачиваясь с батареей в принципе. У всех свое понятие комфорта и это уже офф топик
Re[12]: Почему батерейка для ДВС подлежит замене через 4 год
Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали:
V_>Монтаж -положить за подголовниками задних сидений
А эта панелька с контроллером? Я нашёл у себя в гараже такую байду всего на 5W, напряжение до 22V/310mA, но у неё из всего контроля — только диод. Перезаряд же там не светит, так?
Re[13]: Почему батерейка для ДВС подлежит замене через 4 год
aik>А эта панелька с контроллером? Я нашёл у себя в гараже такую байду всего на 5W, напряжение до 22V/310mA, но у неё из всего контроля — только диод. Перезаряд же там не светит, так?
Да, отлично подойдет. Перезаряд не светит. Ток достигнет минимума и все. Напряжение выровняется до напряжения батареи
Если батарея реально большая, Ватт 20-30 и больше, тогда нужен charge controller для защиты от перезаряда.
Re[14]: Почему батерейка для ДВС подлежит замене через 4 год
Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали:
aik>>А эта панелька с контроллером? Я нашёл у себя в гараже такую байду всего на 5W, напряжение до 22V/310mA, но у неё из всего контроля — только диод. Перезаряд же там не светит, так? V_>Да, отлично подойдет. Перезаряд не светит. Ток достигнет минимума и все. Напряжение выровняется до напряжения батареи
Тянул провод от батареи из-под капота к задней полке? Или батарея в багажнике? У меня впереди, в багажнике только прикуриватель, но он включается от зажигания.
Re[15]: Почему батерейка для ДВС подлежит замене через 4 год
Здравствуйте, aik, Вы писали:
aik>Тянул провод от батареи из-под капота к задней полке? Или батарея в багажнике? У меня впереди, в багажнике только прикуриватель, но он включается от зажигания.
У меня батарея была 51 или 51R. Одна популярная, в том числе, в костко. Другая не очень. Отличается только к какой стороне терминалы ближе. И ценой ... естественно.
Я переделывал плюсовой терминал под популярную батарею. И, заодно, этот провод протянул. Одинарный, 16AWG, с предохранителем. Минус от кропуса. Кроме того, вывел розетку на 30A, на обогрев мотора. И провел провод от розетки в салон. В старом месте у меня парковка на улице была. Я по таймеру грел и салон и двигатель. Все сразу, 2 провода, толстый на 110V и тонкий для trickle charger.
Очень аккуратно получается. В общем, аккуратно, мимо источников тепла провел, через firewall или как оно, называется, тепло-звукоизолированная стенка между салоном и подкапотным пространством. За бардачком пассажира выход в салон. И около правой пассажирской ноги SAE коннектор. И по салону, точно так же под панелями что около порогов. Это все очень легко на защелках снимается и ставится. Я думаю, что SAE можно было и не выводить, overengineering. Под панелью соединить
Из моментов, пронаблюдал что клипсы не разваливаются. Под капотом может быть как очень жарко так и очень холодно, в нашей северной колонии. И пластик может разрушится, если неправильный
