G>Эээ нет. Про уровень поло, клиа, дасии логана, и прочих плиз. Т.е. про самые ходовой сектор.

Их не будет. Но с учетом того что электромашины более надежные(лексус ux 300e дает гарантию на батарею и мотор на 1000000 км) сменится парадигма, машина будет меняться не раз в 8 лет а раз в 20

Так уже было, вполне можем к такому и вернуться

Пс есть недорогие электрички, тот же mini или renault zoe насколько знаю стоят около 20к

Здравствуйте, Bj777x, Вы писали:

B>Их не будет. Но с учетом того что электромашины более надежные(лексус ux 300e дает гарантию на батарею и мотор на 1000000 км) сменится парадигма, машина будет меняться не раз в 8 лет а раз в 20

Это для продвижения лексус дает гарантии. А как только будут только электрички — как и с двс начнут удешевлять и делать конструкцию намеренно одноразовой, иначе не понятно на чем и как зарабатывать.



B>Пс есть недорогие электрички, тот же mini или renault zoe насколько знаю стоят около 20к

Это не машины, это насмешка на понятием автомобиля.

G>Это для продвижения лексус дает гарантии. А как только будут только электрички — как и с двс начнут удешевлять и делать конструкцию намеренно одноразовой, иначе не понятно на чем и как зарабатывать.

Посмотрим

G>Это не машины, это насмешка на понятием автомобиля.

У них юзкейс городского автомобиля, с которым они гарантированно справляются

Здравствуйте, Grizzli, Вы писали:


G>в городе рекомендуется раз в 7ткм или раз в 1 год. все эти 15 ткм, раз в да года — маркетинговая фигня.

вот упорность то, лет 10 назад об этом тут дискутировали а он опять

я уже теперь можно сказать 20лет по этой "маркетинговой фигне" езжу. тоесть 30тк или раз в 2 года
а если раньше чем в дисплеее иснпекция загорится придёшь — пошлют тебя лесом все тут так делают, вся Германия,
да и ЕС ну а США темблее, там вообще с такими вещами не замарачаиваются

Здравствуйте, pik, Вы писали:

pik>вот упорность то, лет 10 назад об этом тут дискутировали а он опять
pik>я уже теперь можно сказать 20лет по этой "маркетинговой фигне" езжу. тоесть 30тк или раз в 2 года
pik>а если раньше чем в дисплеее иснпекция загорится придёшь — пошлют тебя лесом все тут так делают, вся Германия,
pik>да и ЕС ну а США темблее, там вообще с такими вещами не замарачаиваются

Хозяева баре. Можно вообще на ТО не приезжать, и продать машину года через 3 и тысяч 30этак км какому нибудь идиоту. И оно даже некоторое время еще ездить будет. С этим спорить невозможно.

Здравствуйте, Stanislav V. Zudin, Вы писали:



SVZ>В сервисную книжку никто не заглядывает?

и ненадо, сенсорика в современных авто, приэтом современные это < 10-15лет, сама режим
эскплуатации определяет

Здравствуйте, Denwer, Вы писали:


D>Рекомендовано всеми, и производителями автомобилей и производителями масел, и даже при прохождении ТО у дилера. Не один моторист мне не сказал, что нет смысла менять масло еще между официальными 10 тыс. Я меняю через 5.

ну такие у вас мотористы у нас они говорят — прежде чем дисплей не скажет — не приходи

Здравствуйте, mike_rs, Вы писали:


_>главное, чтобы пользователи, которые к этим рекомендациям не прислушиваются, не орали потом про задиры на цилиндрах и т.п. на весь интернет
не орём

Здравствуйте, Grizzli, Вы писали:


G>Хозяева баре. Можно вообще на ТО не приезжать, и продать машину года через 3 и тысяч 30этак км какому нибудь идиоту. И оно даже некоторое время еще ездить будет. С этим спорить невозможно.

а вот этого делать не стоит, у нас бумагу уже отменили и историю ТО пишут на сервере.
такчто продавать плохо ухоженную авто будет стоить денег раз и два возникнут проблемы
в случе гарантии. ауди проездил по "маректологичсеким рекомедациям" до 180тк, дизель ТДИ,
иногда по полгода после инспекции в дисплее ещё ездил, некогда было. так и сдал на полном ходу.
может таки просто от качества того же масла зависит?

Здравствуйте, pik, Вы писали:

pik>и ненадо, сенсорика в современных авто, приэтом современные это < 10-15лет, сама режим
pik>эскплуатации определяет

Я не знаю, о какой сенсорике ты говоришь, моя 5-летняя мицубися ничего не определяет.

Здравствуйте, Stanislav V. Zudin, Вы писали:


SVZ>Я не знаю, о какой сенсорике ты говоришь, моя 5-летняя мицубися ничего не определяет.

ну ок, я на азиатских не езжу, про них ничего сказать немогу, думал давно стандарт

Здравствуйте, pik, Вы писали:

pik>в случе гарантии. ауди проездил по "маректологичсеким рекомедациям" до 180тк, дизель ТДИ,
pik>иногда по полгода после инспекции в дисплее ещё ездил, некогда было. так и сдал на полном ходу.
pik>может таки просто от качества того же масла зависит?

180тк в целом удачный двигатель может отходить даже если за ним плохо ухаживать.
ну и ездил поди по трассам.

Здравствуйте, #John, Вы писали:

J>Проездил covid-год и накатал 5к км, стоит ли ехать проходить ТО?
Да. Резинки стареют, даже если вообще не ездишь.

Здравствуйте, pik, Вы писали:

pik>ну такие у вас мотористы у нас они говорят — прежде чем дисплей не скажет — не приходи

О да, ваши мотористы при таких советах без работы не останутся.

Здравствуйте, pik, Вы писали:

pik>и ненадо, сенсорика в современных авто, приэтом современные это < 10-15лет, сама режим
pik>эскплуатации определяет

C чего ты решил что там сенсорика? В большинстве случаев обычный таймер по пробегу/моточасам. на каждом ТО ставят его на 15тысяч скажем, через 15 тысяч он и зажигает надпись "нужна инспекция". а условия эксплуатации до одного места что твоим мотористам, что твоему таймеру.

Здравствуйте, Grizzli, Вы писали:


G>180тк в целом удачный двигатель может отходить даже если за ним плохо ухаживать.
у ауди они все удачные, неудачные если попадутся то в гарантийный срок, да и не только у ауди,
процессы контроля качества автоматизированы уже давно

G>ну и ездил поди по трассам.
нуда, грунтовки у нас нет, сорри, но это ведь с маслом не звязано?

Здравствуйте, pik, Вы писали:

pik>у ауди они все удачные, неудачные если попадутся то в гарантийный срок, да и не только у ауди,
pik>процессы контроля качества автоматизированы уже давно

не смеши. И по качеству бывают отказы, но самая частая причина — не удачная конструкция, или намеренная жертва ресурсом изза экологии/мнимой экономичности.

G>>ну и ездил поди по трассам.
pik>нуда, грунтовки у нас нет, сорри, но это ведь с маслом не звязано?

причем тут грунтовка? ты это. давно за руль сел? Трасса город. если город — интервалы замены масла нужно снижать. если трасса — то интервал по максимальному допуску. Догадаешься почему? хотя если ты упомянул слово грунтовка — то наверное не догадаешься. У тя там свои какие то понятия.

Здравствуйте, Grizzli, Вы писали:


G>C чего ты решил что там сенсорика? В большинстве случаев обычный таймер по пробегу/моточасам. на каждом ТО ставят его на 15тысяч скажем, через 15 тысяч он и зажигает надпись "нужна инспекция". а условия эксплуатации до одного места что твоим мотористам, что твоему таймеру.

это древняя имплементация.
современная, ну я другой лет 20 незнаю , называется гибкий интервал

Я на десятилетней машине (Шкода Октавия) с рекомендованным производителем интервалом в 15ткм прохожу ТО раз в 10ткм по рекомендации своего СТО.

Здравствуйте, pik, Вы писали:

pik> это древняя имплементация.
pik>современная, ну я другой лет 20 незнаю , называется гибкий интервал

по моточасам. в пробках много стоишь — оно раньше и зажигает сигнал. Да, есть в некоторых авто датчик качества масла, но он считай не работает.