Здравствуйте,
как часто надо проходить плановое ТО? На СТО говорят каждый год или если наездил 15к км.
Проездил covid-год и накатал 5к км, стоит ли ехать проходить ТО?
Підтримати Україну у боротьбі з країною-терористом.
Здравствуйте, #John, Вы писали:
J>Здравствуйте, J>как часто надо проходить плановое ТО? На СТО говорят каждый год или если наездил 15к км. J>Проездил covid-год и накатал 5к км, стоит ли ехать проходить ТО?
Масло поменять стоит, остальное по состоянию. Если машина на гарантии и гарантия нужна, то ТО делать строго как в сервисной книжке, с соответствующими пометками в ней.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Здравствуйте, #John, Вы писали:
J>Проездил covid-год и накатал 5к км, стоит ли ехать проходить ТО?
Если масло хорошее заливаешь, то с пробегом в 5к можно раз в 2 года заезжать. В регламенте для РФ обычно пишут раз в год или 10к км, но для заграницы раз в 15 тыс без указания срока, вроде бы. Возможно, такое расхождение зависит от локального законодательства.
Здравствуйте, #John, Вы писали:
J>Здравствуйте, J>как часто надо проходить плановое ТО? На СТО говорят каждый год или если наездил 15к км. J>Проездил covid-год и накатал 5к км, стоит ли ехать проходить ТО?
в городе рекомендуется раз в 7ткм или раз в 1 год. все эти 15 ткм, раз в да года — маркетинговая фигня.
Здравствуйте, Grizzli, Вы писали:
G>в городе рекомендуется раз в 7ткм или раз в 1 год. все эти 15 ткм, раз в да года — маркетинговая фигня.
Вообще я слышал что после 200-350 моточасов надо менять масло. А уж сколько при этом проехали — это уже совсем не важно. Но с учётом моточасов на машинах вроде всё не очень хорошо. Приходится брать пробег, делить на среднюю скорость и вот это всё где-то ещё и складывать. Утомительно же
Здравствуйте, sambl74, Вы писали:
S>Вообще я слышал что после 200-350 моточасов надо менять масло. А уж сколько при этом проехали — это уже совсем не важно. Но с учётом моточасов на машинах вроде всё не очень хорошо. Приходится брать пробег, делить на среднюю скорость и вот это всё где-то ещё и складывать. Утомительно же
На стоянке масло тоже портится, особенно если на нем сколько-то поездили.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Здравствуйте, Пофигист, Вы писали:
G>>в городе рекомендуется раз в 7ткм или раз в 1 год. П>Кем рекомендуется, интернет икспертами?
Рекомендовано всеми, и производителями автомобилей и производителями масел, и даже при прохождении ТО у дилера. Не один моторист мне не сказал, что нет смысла менять масло еще между официальными 10 тыс. Я меняю через 5.
Здравствуйте, sambl74, Вы писали:
S>Вообще я слышал что после 200-350 моточасов надо менять масло. А уж сколько при этом проехали — это уже совсем не важно. Но с учётом моточасов на машинах вроде всё не очень хорошо. Приходится брать пробег, делить на среднюю скорость и вот это всё где-то ещё и складывать. Утомительно же
моточасы — это альтернатива пробегу. но важен еще режим работы двигателя. если двигатель работает постоянно на 2.5 ткм (трасса) — это один режим, там можно и 300моточасов проехать. А если на тысяче в пробге в натяга ползет — то это совсем другой режим, по сути маслянное голодание, нужно очень хорошее свежее масло чтобы хотя бы отчасти такое компенсировать. Поэтому в городе масло нужно чаще менять.
Здравствуйте, sambl74, Вы писали:
S>Ну тут уже сложно будет учесть. Разве что какой-то быстрый и удобный экспресс тест масла из двигателя. Академик вон на вкус пробует
Да вроде "формула срок или пробег, что раньше" вполне работает, может чуть дороже обходится чем можно, зато просто и понятно.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
G>производителем. городской режим — режим тяжелой эксплуатации, и при нем регламент ТО более строгий.
или просто купить гибрид и не снощать мозги, двигатель почти всегда будет работать только на оптимальных оборотах. У моего лексуса в пробках в 99% электродвигатель только работает, при резких ускорениях тоже он помогает, а обороты всегда 2000-2500
„Nun gut, wer bist du denn?“ „Ein Teil von jener Kraft, Die stets das Böse will und stets das Gute schafft.“
Здравствуйте, Bj777x, Вы писали:
G>>производителем. городской режим — режим тяжелой эксплуатации, и при нем регламент ТО более строгий.
B>или просто купить гибрид и не снощать мозги, двигатель почти всегда будет работать только на оптимальных оборотах.
Раньше были тойоты, мицу, может еще кто-то возил. Сейчас быстренько глянул — ни у кого нет.
Походу, не прижились. С чего бы это...
B>У моего лексуса в пробках в 99% электродвигатель только работает, при резких ускорениях тоже он помогает, а обороты всегда 2000-2500
...а вот с чего: Посмотрел ваши лексусы. Комплектация с гибридом сразу вдвое дороже. За эти деньги можно купить машину поинтереснее.
Upd. Не, не вдвое. Разработчиков сайтов нужно кастрировать! Под обрез, тупыми ножницами (с).
Чтобы добраться до полезной информации сквозь красивые картинки и "...дерзкий дизайн с интуитивно понятными технологиями..." пришлось изрядно полазить.
Ценник слегка выше аналогичной комплектации.
Из плюсов нашел расход топлива в городе. Но, сцуко, а какой расход на трассе — найти не удалось. На трассе гибрид как-то помогает? Или там только бензиновый дрыгатель пашет?
В общем, дизель всё равно лучше. С большими колёсами и вооот таким багажником.
_____________________
С уважением,
Stanislav V. Zudin
Здравствуйте, Пофигист, Вы писали:
П>Здравствуйте, Grizzli, Вы писали:
G>>в городе рекомендуется раз в 7ткм или раз в 1 год. П>Кем рекомендуется, интернет икспертами?
главное, чтобы пользователи, которые к этим рекомендациям не прислушиваются, не орали потом про задиры на цилиндрах и т.п. на весь интернет
Здравствуйте, Bj777x, Вы писали:
B>или просто купить гибрид и не снощать мозги, двигатель почти всегда будет работать только на оптимальных оборотах. У моего лексуса в пробках в 99% электродвигатель только работает, при резких ускорениях тоже он помогает, а обороты всегда 2000-2500
Ага, добавить к потенциальным проблемам двс еще потенциальные проблемы инвертора, плат управления, электро-мотора, батареи. Ты эти гибриды видел внутри вообще, когда их разбирают изза поломок? Хуже по сложности наверное только Тесла, у которой внутри мотора 3 одинаковых контроллера — так они решают проблему надежности.
Все эти гибриды/эликтрички можно покупать ровно на период гарантии. А далее — менять. А если их так покупать, там вообще пофиг что там у нее внутри. ну, кроме редких совсем уж косячных моделей, типа киавского 4kd, который может и на 50 тысячах кончиться.
Здравствуйте, Stanislav V. Zudin, Вы писали:
SVZ>В общем, дизель всё равно лучше. С большими колёсами и вооот таким багажником.
Дизель лучше только при езде между крупными городами и по области соотвествующей. там где есть хорошие, реально хорошие заправки. Иначе минус тнвд, минус форсунки, и вся история красивая с дизелем закончиться. а если минус турбина — то дизель вообще может пойти в разнос, и если у тебя нет скилла "быстро выпрыгнуть из машины, открыть капот, вырвать входной патрубок воздуха на двигатель и заткнуть его рукой" — то и минус поршневая как нефиг делать.
Естественно, всего этого нет у обычного городского жителя, поэтому современный дизель это так, игрушка для первого владельца на период гарантии. Пишу это как владелец 4n15.
Здравствуйте, Grizzli, Вы писали:
G>Дизель лучше только при езде между крупными городами и по области соотвествующей. там где есть хорошие, реально хорошие заправки. Иначе минус тнвд, минус форсунки, и вся история красивая с дизелем закончиться. а если минус турбина — то дизель вообще может пойти в разнос, и если у тебя нет скилла "быстро выпрыгнуть из машины, открыть капот, вырвать входной патрубок воздуха на двигатель и заткнуть его рукой" — то и минус поршневая как нефиг делать.
Но ведь как-то ездят.
Расслабься! Современные бензинки будут такими же капризными. Те же форсунки, впрыск, свечи, турбина...
G>Пишу это как владелец 4n15.
Я всё ещё катаюсь на 4D56 он многое прощает.
На 4N15 посматриваю с любопытством. "Плачущие" задние фонари изменили, вот дождусь синего цвета, который был до рестайлинга (у нас его, почему-то, перестали выпускать) и можно будет проапгрейдиться.
_____________________
С уважением,
Stanislav V. Zudin
Про работу на холостом ходу и с малыми пробегами.
Если у тебя каждая поездка километров на 40 и без пробок, то могу поздравить — у тебя не тяжелые условия эксплуатации.
А у меня в течение дня несколько поездок в пределах 10км каждая — в холодное время двигатель даже прогреться не успевает.
_____________________
С уважением,
Stanislav V. Zudin
_AN>>Ничего нет про городские условия эксплуатации.
SVZ>Про работу на холостом ходу и с малыми пробегами.
Про работу на холостом ходу и с малыми пробегами в условиях низких температур.
Это далеко не равно городским условиям эксплуатации. Это имеются ввиду условия Сибири и Заполярья где приходится постоянно держать машины на автопрогреве.
J>как часто надо проходить плановое ТО? На СТО говорят каждый год или если наездил 15к км. J>Проездил covid-год и накатал 5к км, стоит ли ехать проходить ТО?
Я езжу меньше 15 тыс. в год, поэтому прохожу каждый год перед зимой.
Здравствуйте, #John, Вы писали:
J>Здравствуйте, J>как часто надо проходить плановое ТО? На СТО говорят каждый год или если наездил 15к км. J>Проездил covid-год и накатал 5к км, стоит ли ехать проходить ТО?
На моей машине были условия гарантии — раз в год или каждые 7500 км, что раньше.
Я проезжаю примерно 4000 км в год. На сервис езжу 2 раза, на всякий случай — весной и осенью. Но в принципе, думаю, можно и раз в 2 года с таким пробегом, как у меня, ничего страшного не будет, я просто перестраховщик.
SVZ>Upd. Не, не вдвое. Разработчиков сайтов нужно кастрировать! Под обрез, тупыми ножницами (с). SVZ>Чтобы добраться до полезной информации сквозь красивые картинки и "...дерзкий дизайн с интуитивно понятными технологиями..." пришлось изрядно полазить.
SVZ>Ценник слегка выше аналогичной комплектации. SVZ>Из плюсов нашел расход топлива в городе. Но, сцуко, а какой расход на трассе — найти не удалось. На трассе гибрид как-то помогает? Или там только бензиновый дрыгатель пашет?
мой расход (rx450h) 6.1 литра на 100 км за последние 2 года
аналогичный просто бензин будет около 10л, с местными ценами (сейчас e10(95 по русски с 10% спирта для снижения co2) стоит 1.5 евро за литр примерно) это реально много
„Nun gut, wer bist du denn?“ „Ein Teil von jener Kraft, Die stets das Böse will und stets das Gute schafft.“
G>Ага, добавить к потенциальным проблемам двс еще потенциальные проблемы инвертора, плат управления, электро-мотора, батареи. Ты эти гибриды видел внутри вообще, когда их разбирают изза поломок? Хуже по сложности наверное только Тесла, у которой внутри мотора 3 одинаковых контроллера — так они решают проблему надежности.
лет 8 можно поездить (для меня это как раз 150к км, а далее в трейдин и вдять электричку), мне хватит и за это время почти наверняка с машиной вообще ничего не случится
G>Все эти гибриды/эликтрички можно покупать ровно на период гарантии. А далее — менять. А если их так покупать, там вообще пофиг что там у нее внутри. ну, кроме редких совсем уж косячных моделей, типа киавского 4kd, который может и на 50 тысячах кончиться.
у моего лексуса гарантия 5 лет или 150к км, я собираюсь ездит 8-9 лет (теже 150к км), уверен, что практически наверняка ничего особого не случится. А дальнейшее — не моя проблема, следующая машина, по местным тенденциям, будет электричкой
„Nun gut, wer bist du denn?“ „Ein Teil von jener Kraft, Die stets das Böse will und stets das Gute schafft.“
Здравствуйте, Bj777x, Вы писали:
B>лет 8 можно поездить (для меня это как раз 150к км, а далее в трейдин и вдять электричку), мне хватит и за это время почти наверняка с машиной вообще ничего не случится
Не случится. Но на вторичном рынке такие машины(не все, а те что неудачные) могут быть неликвидом. а это — удар по той цене которую тебе будут давать в трейдине.
Здравствуйте, Bj777x, Вы писали:
SVZ>>Из плюсов нашел расход топлива в городе. Но, сцуко, а какой расход на трассе — найти не удалось. На трассе гибрид как-то помогает? Или там только бензиновый дрыгатель пашет? B>мой расход (rx450h) 6.1 литра на 100 км за последние 2 года
Хороший расход! Даже лучше, чем у современных дизелей.
B>аналогичный просто бензин будет около 10л, с местными ценами (сейчас e10(95 по русски с 10% спирта для снижения co2) стоит 1.5 евро за литр примерно) это реально много
А с другой стороны твой rx450h стоит столько, что можно купить менее привлекающую внимание машину с бензиновым двигателем, а на разницу в цене покупать топливо, пока машина не рассыпется от старости
Плюс налог на объем и лошадей.
Я свою жабу не смог бы забороть на покупку такого авто
_____________________
С уважением,
Stanislav V. Zudin
G>Не случится. Но на вторичном рынке такие машины(не все, а те что неудачные) могут быть неликвидом. а это — удар по той цене которую тебе будут давать в трейдине.
Это лексус то? У него как раз репутация очень надежной машины. Гибриды они уже лет 20 клепают
„Nun gut, wer bist du denn?“ „Ein Teil von jener Kraft, Die stets das Böse will und stets das Gute schafft.“
SVZ>А с другой стороны твой rx450h стоит столько, что можно купить менее привлекающую внимание машину с бензиновым двигателем, а на разницу в цене покупать топливо, пока машина не рассыпется от старости SVZ>Плюс налог на объем и лошадей. SVZ>Я свою жабу не смог бы забороть на покупку такого авто
Тут (германия) другой расклад. Кроме того, мне машина понравилась, до этого х5 дизельный был, лексус лучше
„Nun gut, wer bist du denn?“ „Ein Teil von jener Kraft, Die stets das Böse will und stets das Gute schafft.“
Здравствуйте, Grizzli, Вы писали:
B>>Тут эко помешательство, через 6 лет сложно будет не гибрид или полную электричку продать
G>Интересно, к чему это приведет в контексте того, что пролетариату все эти дорогие игрушки будут не доступны.
Появится класс недорогих гибридов.
Кто-нибудь возродит идею ёМобиля
_____________________
С уважением,
Stanislav V. Zudin
G>Эээ нет. Про уровень поло, клиа, дасии логана, и прочих плиз. Т.е. про самые ходовой сектор.
Их не будет. Но с учетом того что электромашины более надежные(лексус ux 300e дает гарантию на батарею и мотор на 1000000 км) сменится парадигма, машина будет меняться не раз в 8 лет а раз в 20
Так уже было, вполне можем к такому и вернуться
Пс есть недорогие электрички, тот же mini или renault zoe насколько знаю стоят около 20к
„Nun gut, wer bist du denn?“ „Ein Teil von jener Kraft, Die stets das Böse will und stets das Gute schafft.“
Здравствуйте, Bj777x, Вы писали:
B>Их не будет. Но с учетом того что электромашины более надежные(лексус ux 300e дает гарантию на батарею и мотор на 1000000 км) сменится парадигма, машина будет меняться не раз в 8 лет а раз в 20
Это для продвижения лексус дает гарантии. А как только будут только электрички — как и с двс начнут удешевлять и делать конструкцию намеренно одноразовой, иначе не понятно на чем и как зарабатывать.
B>Пс есть недорогие электрички, тот же mini или renault zoe насколько знаю стоят около 20к
Это не машины, это насмешка на понятием автомобиля.
G>Это для продвижения лексус дает гарантии. А как только будут только электрички — как и с двс начнут удешевлять и делать конструкцию намеренно одноразовой, иначе не понятно на чем и как зарабатывать.
Посмотрим
G>Это не машины, это насмешка на понятием автомобиля.
У них юзкейс городского автомобиля, с которым они гарантированно справляются
„Nun gut, wer bist du denn?“ „Ein Teil von jener Kraft, Die stets das Böse will und stets das Gute schafft.“
G>в городе рекомендуется раз в 7ткм или раз в 1 год. все эти 15 ткм, раз в да года — маркетинговая фигня.
вот упорность то, лет 10 назад об этом тут дискутировали а он опять
я уже теперь можно сказать 20лет по этой "маркетинговой фигне" езжу. тоесть 30тк или раз в 2 года
а если раньше чем в дисплеее иснпекция загорится придёшь — пошлют тебя лесом все тут так делают, вся Германия,
да и ЕС ну а США темблее, там вообще с такими вещами не замарачаиваются
Здравствуйте, pik, Вы писали:
pik>вот упорность то, лет 10 назад об этом тут дискутировали а он опять pik>я уже теперь можно сказать 20лет по этой "маркетинговой фигне" езжу. тоесть 30тк или раз в 2 года pik>а если раньше чем в дисплеее иснпекция загорится придёшь — пошлют тебя лесом все тут так делают, вся Германия, pik>да и ЕС ну а США темблее, там вообще с такими вещами не замарачаиваются
Хозяева баре. Можно вообще на ТО не приезжать, и продать машину года через 3 и тысяч 30этак км какому нибудь идиоту. И оно даже некоторое время еще ездить будет. С этим спорить невозможно.
D>Рекомендовано всеми, и производителями автомобилей и производителями масел, и даже при прохождении ТО у дилера. Не один моторист мне не сказал, что нет смысла менять масло еще между официальными 10 тыс. Я меняю через 5.
ну такие у вас мотористы у нас они говорят — прежде чем дисплей не скажет — не приходи
G>Хозяева баре. Можно вообще на ТО не приезжать, и продать машину года через 3 и тысяч 30этак км какому нибудь идиоту. И оно даже некоторое время еще ездить будет. С этим спорить невозможно.
а вот этого делать не стоит, у нас бумагу уже отменили и историю ТО пишут на сервере.
такчто продавать плохо ухоженную авто будет стоить денег раз и два возникнут проблемы
в случе гарантии. ауди проездил по "маректологичсеким рекомедациям" до 180тк, дизель ТДИ,
иногда по полгода после инспекции в дисплее ещё ездил, некогда было. так и сдал на полном ходу.
может таки просто от качества того же масла зависит?
Здравствуйте, pik, Вы писали:
pik>в случе гарантии. ауди проездил по "маректологичсеким рекомедациям" до 180тк, дизель ТДИ, pik>иногда по полгода после инспекции в дисплее ещё ездил, некогда было. так и сдал на полном ходу. pik>может таки просто от качества того же масла зависит?
180тк в целом удачный двигатель может отходить даже если за ним плохо ухаживать.
ну и ездил поди по трассам.
Здравствуйте, pik, Вы писали:
pik>и ненадо, сенсорика в современных авто, приэтом современные это < 10-15лет, сама режим pik>эскплуатации определяет
C чего ты решил что там сенсорика? В большинстве случаев обычный таймер по пробегу/моточасам. на каждом ТО ставят его на 15тысяч скажем, через 15 тысяч он и зажигает надпись "нужна инспекция". а условия эксплуатации до одного места что твоим мотористам, что твоему таймеру.
G>180тк в целом удачный двигатель может отходить даже если за ним плохо ухаживать.
у ауди они все удачные, неудачные если попадутся то в гарантийный срок, да и не только у ауди,
процессы контроля качества автоматизированы уже давно
G>ну и ездил поди по трассам.
нуда, грунтовки у нас нет, сорри, но это ведь с маслом не звязано?
Здравствуйте, pik, Вы писали:
pik>у ауди они все удачные, неудачные если попадутся то в гарантийный срок, да и не только у ауди, pik>процессы контроля качества автоматизированы уже давно
не смеши. И по качеству бывают отказы, но самая частая причина — не удачная конструкция, или намеренная жертва ресурсом изза экологии/мнимой экономичности.
G>>ну и ездил поди по трассам. pik>нуда, грунтовки у нас нет, сорри, но это ведь с маслом не звязано?
причем тут грунтовка? ты это. давно за руль сел? Трасса город. если город — интервалы замены масла нужно снижать. если трасса — то интервал по максимальному допуску. Догадаешься почему? хотя если ты упомянул слово грунтовка — то наверное не догадаешься. У тя там свои какие то понятия.
G>C чего ты решил что там сенсорика? В большинстве случаев обычный таймер по пробегу/моточасам. на каждом ТО ставят его на 15тысяч скажем, через 15 тысяч он и зажигает надпись "нужна инспекция". а условия эксплуатации до одного места что твоим мотористам, что твоему таймеру.
это древняя имплементация.
современная, ну я другой лет 20 незнаю , называется гибкий интервал
G>не смеши. И по качеству бывают отказы, но самая частая причина — не удачная конструкция, или намеренная жертва ресурсом изза экологии/мнимой экономичности.
это твои тараканы, не больше.
а если неудачный мотор попадётся по конструкции то авто сразу можно вернуть
G>причем тут грунтовка? ты это. давно за руль сел? Трасса город. если город — интервалы замены масла нужно снижать. если трасса — то интервал по максимальному допуску. Догадаешься почему? хотя если ты упомянул слово грунтовка — то наверное не догадаешься. У тя там свои какие то понятия.
я тебе уже написал, авто само это отслеживает, режим работы, и называется это — гибкий интервал, максимально 30, есть и 60тк, или 2 года
Здравствуйте, Grizzli, Вы писали:
G>C чего ты решил что там сенсорика? В большинстве случаев обычный таймер по пробегу/моточасам. на каждом ТО ставят его на 15тысяч скажем, через 15 тысяч он и зажигает надпись "нужна инспекция". а условия эксплуатации до одного места что твоим мотористам, что твоему таймеру.
в большинстве — да, просто напоминание по пробегу. Но бывает и нормально сделано. У меня когда машина почти год простояла, сразу запросила замену масла.
G>О да, ваши мотористы при таких советах без работы не останутся.
я тебе больше скажу — тут моторы практически никто не ремонтирует(из-за зп на ручной труд это будет проще новую машину купить) и как то падежа машин не видно
„Nun gut, wer bist du denn?“ „Ein Teil von jener Kraft, Die stets das Böse will und stets das Gute schafft.“
Здравствуйте, Denwer, Вы писали:
D>Рекомендовано всеми, и производителями автомобилей и производителями масел, и даже при прохождении ТО у дилера. Не один моторист мне не сказал, что нет смысла менять масло еще между официальными 10 тыс.
Ни в одной из двух моих машин такого написано не было. Везде 15 тысяч. У масла вообще 30 тысяч или 2 года написано было.
D>Я меняю через 5.
Да хоть через 500, у богатых свои причуды.
Здравствуйте, Stanislav V. Zudin, Вы писали:
G>>>в городе рекомендуется раз в 7ткм или раз в 1 год. П>>Кем рекомендуется, интернет икспертами? SVZ>Городские условия эксплуатации приравниваются к тяжелым. SVZ>Поэтому интервал вдвое меньше — 7.5К вместо 15К.
Да, поэтому интервал в России и пишут вдвое меньше нормального — 15к вместо 30к в Европе, например.
Здравствуйте, Grizzli, Вы писали:
G>Хозяева баре. Можно вообще на ТО не приезжать, и продать машину года через 3 и тысяч 30этак км какому нибудь идиоту. И оно даже некоторое время еще ездить будет. С этим спорить невозможно.
Да не звезди. Вот, в солярисе ни разу масло не меняли, 160 тысяч отъездила.
Здравствуйте, Пофигист, Вы писали:
G> в солярисе ни разу масло не меняли, 160 тысяч отъездила.
У него видимо машина масло ела, и он его просто подливал.
я знаю газель такую, у нее тоже за 100ткм масло полностью ни разу не меняют. его просто каждое утро подливают.
G>У него видимо машина масло ела, и он его просто подливал. G>я знаю газель такую, у нее тоже за 100ткм масло полностью ни разу не меняют. его просто каждое утро подливают.
Вот тебе не влом всей этой фигней маяться? Проще купить что то новое, отьездить гарантию(может +2 года) и купить что то другое… а так просто похоже тебе с машиной нравится ковырятся, я такой же был, а потом надоело
„Nun gut, wer bist du denn?“ „Ein Teil von jener Kraft, Die stets das Böse will und stets das Gute schafft.“
Здравствуйте, Bj777x, Вы писали:
B>Вот тебе не влом всей этой фигней маяться? Проще купить что то новое, отьездить гарантию(может +2 года) и купить что то другое… а так просто похоже тебе с машиной нравится ковырятся, я такой же был, а потом надоело
Ну вообще говоря, можно гарантию и не отъездить. И бегать потом по гарантийщикам, доказывать что это не ты а они виноваты. А они всё сделают чтобы нафиг тебя послать.
G>Ну вообще говоря, можно гарантию и не отъездить. И бегать потом по гарантийщикам, доказывать что это не ты а они виноваты. А они всё сделают чтобы нафиг тебя послать.
чет мне кажется, что вероятность сего исчезающе мала.
„Nun gut, wer bist du denn?“ „Ein Teil von jener Kraft, Die stets das Böse will und stets das Gute schafft.“
Здравствуйте, Bj777x, Вы писали:
B>чет мне кажется, что вероятность сего исчезающе мала.
У вас там — может быть. а мне в рф чтобы коробку механику по гарантии поменять — пришлось месяц жизни потратить, писать штук 5 претензий, и почти что дошло до экспертизы за свой счет и суда.
а по двигателям — у тогоже KPOWERtuning киа и хундаев в ремонтах примерно треть на гарантии еще.
Здравствуйте, mike_rs, Вы писали:
_>в большинстве — да, просто напоминание по пробегу. Но бывает и нормально сделано. У меня когда машина почти год простояла, сразу запросила замену масла.
Ну значит там еще и таймер по сроку.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Здравствуйте, ути-пути, Вы писали:
УП>Если бы это достаточно часто случалось, давно б придумали какую-то защиту. А то все слышали, но видели лишь на ютубе, в немногочисленных роликах.
Здравствуйте, Grizzli, Вы писали:
УП>>Если бы это достаточно часто случалось, давно б придумали какую-то защиту. А то все слышали, но видели лишь на ютубе, в немногочисленных роликах.
G>Все бывает в первый раз.
Не все. Например, в космос мы с тобою вряд ли слетаем, хотя про полеты чуть ли не чаще разноса двигателя слышим.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Здравствуйте, Пофигист, Вы писали:
П>Здравствуйте, Denwer, Вы писали:
D>>Рекомендовано всеми, и производителями автомобилей и производителями масел, и даже при прохождении ТО у дилера. Не один моторист мне не сказал, что нет смысла менять масло еще между официальными 10 тыс. П>Ни в одной из двух моих машин такого написано не было. Везде 15 тысяч. У масла вообще 30 тысяч или 2 года написано было.
Так обычно этот пункт многие пропускают. Там пишут обычно так: периоди смены масла 1 год или Х тыс км, смотря что наступит быстрее. Но при тяжелых условиях эксплуатации период замены масла сокращает и далее идут факторы на это влияющие, типа
— много коротких поездок по городу
— эксплуатация при отрицательных температурах
— многочасовая езда на повышенных оборотах
— буксировка
и так далее. Но вот люди доходят до пробега и дальше не читают.
D>>Я меняю через 5. П>Да хоть через 500, у богатых свои причуды.
Поэтому я свои машины никогда не продаю на авито, у меня их покупают знакомые.
Здравствуйте, Пофигист, Вы писали:
П>Ни в одной из двух моих машин такого написано не было. Везде 15 тысяч. У масла вообще 30 тысяч или 2 года написано было.
Смотри страницу 585. Даже использование багажника на крыше сокращает пробег для смены масла до 5 тыс.
D>>Я меняю через 5. П>Да хоть через 500, у богатых свои причуды.
_>>в большинстве — да, просто напоминание по пробегу. Но бывает и нормально сделано. У меня когда машина почти год простояла, сразу запросила замену масла.
УП>Ну значит там еще и таймер по сроку.
Моя предыдущая машина считала когда надо менять масло в вариаторе не просто по моточасам, а по времени работы с температурой выше определенной. Те интервал замены вообще не был установлен и в принципе если ездить спокойно можно вообще не дождаться замены, я так и продал не поменяв.
Здравствуйте, _AND, Вы писали:
_AN>Моя предыдущая машина считала когда надо менять масло в вариаторе не просто по моточасам, а по времени работы с температурой выше определенной. Те интервал замены вообще не был установлен и в принципе если ездить спокойно можно вообще не дождаться замены, я так и продал не поменяв.
Здравствуйте, Пофигист, Вы писали: П>Ни в одной из двух моих машин такого написано не было. Везде 15 тысяч. У масла вообще 30 тысяч или 2 года написано было.
Плохо читал. Обнародую модели, я поищу сервисную информацию — интересно даже.
_AN>>Моя предыдущая машина считала когда надо менять масло в вариаторе не просто по моточасам, а по времени работы с температурой выше определенной. Те интервал замены вообще не был установлен и в принципе если ездить спокойно можно вообще не дождаться замены, я так и продал не поменяв.
_>бред какой-то если честно
Ээ.. а что бредового? Если эта жидкость деградирует только при высокой температуре. Менять надо только когда загорается лампочка вариатора на панели приборов. И если не буксовать по грязи, не таскать прицеп и тп. то можно вообще никогда не набрать нужных для замены часов.
Здравствуйте, peiv, Вы писали:
P>Ээ.. а что бредового? Если эта жидкость деградирует только при высокой температуре. Менять надо только когда загорается лампочка вариатора на панели приборов. И если не буксовать по грязи, не таскать прицеп и тп. то можно вообще никогда не набрать нужных для замены часов.
да все утверждение бредовое. Температура в двигателе высокая всегда. Вообще всегда, пока мотор работает. Потому что там бензин СГОРАЕТ. Они не может сгорать без температуры. А масло, оно в том числе и поршни омывает. Поэтому банальная логика подсказывает, что на любом ЗАПУЩЕННОМ двигателе масло деградирует. Все, точка.
_>да все утверждение бредовое. Температура в двигателе высокая всегда. Вообще всегда, пока мотор работает. Потому что там бензин СГОРАЕТ. Они не может сгорать без температуры. А масло, оно в том числе и поршни омывает. Поэтому банальная логика подсказывает, что на любом ЗАПУЩЕННОМ двигателе масло деградирует. Все, точка.
Чукча не читатель? Там 1) написано про вариатор 2) если это написано в инструкции автомобиля, значит инженеры, разработавшие автомобиль решили что так должно быть не из БАНАЛЬНОЙ ЛОГИКИ, а проведя нужные расчеты и эксперименты.
Но ты конечно умнее и квалификация у тебя выше в разработке и эксплуатации автомобилей.
Здравствуйте, peiv, Вы писали:
P>Чукча не читатель? Там 1) написано про вариатор 2) если это написано в инструкции автомобиля, значит инженеры, разработавшие автомобиль решили что так должно быть не из БАНАЛЬНОЙ ЛОГИКИ, а проведя нужные расчеты и эксперименты.
P>Но ты конечно умнее и квалификация у тебя выше в разработке и эксплуатации автомобилей.
Вот только это не иннеры решали, а маркетологи. Вот пример субару. Они в книжках по эксплуатации написали, что замена масла в вариаторе не производится, типа масло на всю жизнь. Начались отказы во время гарантийного периода, а это не хорошо, нужно что бы аккурат за гарантию выходило. Они разослали всем дилерам инструкцию, что теперь масло нужно менять после 90 тыс км. Они добились своего, теперь гарантию они переживают нормально. Ну что тут разработчики решили и какие они делали расчеты и эксперименты? Хотя может и делали, что бы после гарантии здох. С первого раза не попали, потом подкорректировали.
ЗЫ: Замена масла в ваоиаторе (мое личное мнение) — каждые 60 тыс.
Здравствуйте, _AND, Вы писали:
_AN>Про работу на холостом ходу и с малыми пробегами в условиях низких температур.
_AN>Это далеко не равно городским условиям эксплуатации. Это имеются ввиду условия Сибири и Заполярья где приходится постоянно держать машины на автопрогреве.
Про эксплуатацию при минус 30 там отдельный пункт, не нужно фантазировать. Низкая температура это меньше ноля. Плюс там еще есть в режиме такси. Вот скажи, чем режим такси отличается от режима городского использования в личных целях? Разумеется при условии идентичного пробега. А именно про него и речь.
Здравствуйте, Bj777x, Вы писали:
B>я тебе больше скажу — тут моторы практически никто не ремонтирует(из-за зп на ручной труд это будет проще новую машину купить) и как то падежа машин не видно
Так падеж этих машин происходит уже в других странах. В Германии люди в основном покупают новые, а старые уходят в Польшу, Прибалтику, Россию.
Здравствуйте, Denwer, Вы писали:
D>Здравствуйте, Bj777x, Вы писали:
B>>я тебе больше скажу — тут моторы практически никто не ремонтирует(из-за зп на ручной труд это будет проще новую машину купить) и как то падежа машин не видно
D>Так падеж этих машин происходит уже в других странах. В Германии люди в основном покупают новые, а старые уходят в Польшу, Прибалтику, Россию.
Здравствуйте, Denwer, Вы писали: D>Так падеж этих машин происходит уже в других странах. В Германии люди в основном покупают новые, а старые уходят в Польшу, Прибалтику, Россию.
Ты немцев живых когда-нибудь видел? Фиг немец продаст старую машину и купит новую, пока старая работает нормально и не требует больших вложений.
Я тут наблюдал картину как одному знакомому немцу (Бену) подарили убитый Т4. Бен загнал течик в Украину (его жена отсюда), ему тут за 3к ойро его подварили, покрасили и поменяли ходовую, ну и вообще привели более-менее в порядок. Ну как в порядок — Бен тоже немец и за копейку удавится. Покрасили — я из балончика лучше покрашу, запчасти купил на разборке — но в результате немецкий TUV машина прошла. Старый владелец сказал "ахренеть, а че, так можно было?", отобрал течик обратно, отдал деньги за ремонт и наслаждается халявой.
Всё, что нас не убивает, ещё горько об этом пожалеет.
Здравствуйте, Ромашка, Вы писали:
Р>Ты немцев живых когда-нибудь видел? Фиг немец продаст старую машину и купит новую, пока старая работает нормально и не требует больших вложений.
Я понял тебя. Это означает что в Германии, которая в лидерах по продажам новых автомобилей в Европе, эти самые новые автомобили покупают люди из Украины и увозят их домой? Верно? Ну или расскажи, как так получается сами немцы не покупают новые машины, а статистика по Германии — 25% всей Европы идет на эту страну (статистика за июнь 2021 года)? Может американцы приезжают за автомобилями, этакий авто-туризм.
G>У вас там — может быть. а мне в рф чтобы коробку механику по гарантии поменять — пришлось месяц жизни потратить, писать штук 5 претензий, и почти что дошло до экспертизы за свой счет и суда. G>а по двигателям — у тогоже KPOWERtuning киа и хундаев в ремонтах примерно треть на гарантии еще.
эта мастерская просто пиарится, я посмотрел пару серий, как это вообще можно долго смотреть?, ведующий своим нытьем(про масло и про то, что он никого не заставляет, емнить в каждой серии по 5-6 раз это упомянул) задрал, ну не могут все корейцы быть такими плохими как он это представляет, их миллионами продают
„Nun gut, wer bist du denn?“ „Ein Teil von jener Kraft, Die stets das Böse will und stets das Gute schafft.“
Здравствуйте, Bj777x, Вы писали:
B>эта мастерская просто пиарится, я посмотрел пару серий, как это вообще можно долго смотреть?, ведующий своим нытьем(про масло и про то, что он никого не заставляет, емнить в каждой серии по 5-6 раз это упомянул) задрал, ну не могут все корейцы быть такими плохими как он это представляет, их миллионами продают
Кроме этой мастерской — есть другие мастерские, которые чинят в основном корейцев. В основном — потому что корейцы с убитыми движками валом идут.
Далее, авто подборщики известные корейцев с определенными типами двигателей клиентам вообще не предлагают. Говорят тот же g4kd и его производные вообще смысла смотреть нет уже к 100ткм — там у всех задиры в той или иной форме. А т.к. нормальные авто-подборщики дают гарантию на то что подобранная машина будет определенное время ездить — то на такие машины они гарантии дать не могут.
Ну и про миллионы — их продают меньше чем автовазов, однако по автовазам систематических проблем (кроме 1.8, который тоже очень неудачный, и его сняли считай с продаж, будут пытаться в очередной раз перепроектировать) нет. Много мелких проблем, иногда и крупные — но они не системные, разные, что вызвано плавающим качеством комплектующих и непредсказуемой сборкой на конвейере.
Ну и про миллионы продаж — в США куча скандалов и отзывных компаний по двигателям на корейцах. Последним пришлось сроки гарантии кардинально пересматривать.
Здравствуйте, #John, Вы писали:
J>Здравствуйте, J>как часто надо проходить плановое ТО? На СТО говорят каждый год или если наездил 15к км. J>Проездил covid-год и накатал 5к км, стоит ли ехать проходить ТО?
Накатал 5т.км за год едь меняй масло — нормально. Если гарантии уже нет, то проще поменять масло и фильтры на ближайшем проверенном СТО а не у ОФ-дилера. Экономия будет в 3раза минимум.
Здравствуйте, #John, Вы писали:
J>как часто надо проходить плановое ТО? На СТО говорят каждый год или если наездил 15к км. J>Проездил covid-год и накатал 5к км, стоит ли ехать проходить ТО?
Основное на ТО — это смена масла. Его лучше менять каждый год, оно тоже портится.
Менять масло раз в 15тысяч — это как-то очень редко. Двигатель выдержит, но прослужит меньше. Если не планируешь в ближайшее время машину продавать, то до 15 тысяч ждать не стоит.
Но важно понимать, что 15тысяч зависит от манеры езды. Более точно использовать моточасы. Соответственно при разных режимах и ТО проходить надо в разное время.
Здравствуйте, #John, Вы писали:
J>как часто надо проходить плановое ТО? На СТО говорят каждый год или если наездил 15к км.
Машина сама не просится что-ли? Как указал дилер или в мануале написано, так и делать.
J>Проездил covid-год и накатал 5к км, стоит ли ехать проходить ТО?
Для машины мало км может быть даже хуже. Чтобы совсем не ездить и хранить её на будущее- нужно её законсервировать, как в воинских частях консервируют грузовики и танки (слить все её рабочие жидкости, покрыть двигло и передачу каким-то защитным слоем).
J>как часто надо проходить плановое ТО? На СТО говорят каждый год или если наездил 15к км.
15 тыс. км — это если только по трассе в идеальных погодных условиях и не выше условно 2.5-3тыс оборотов
Здравствуйте, Denwer, Вы писали: D>Рекомендовано всеми, и производителями автомобилей и производителями масел, и даже при прохождении ТО у дилера. Не один моторист мне не сказал, что нет смысла менять масло еще между официальными 10 тыс. Я меняю через 5.
я меняю по визуальному состоянию и запахую на новой машине для этого как раз щуп заказал, а то была заглушка с завода
Тё>Для машины мало км может быть даже хуже. Чтобы совсем не ездить и хранить её на будущее- нужно её законсервировать, как в воинских частях консервируют грузовики и танки (слить все её рабочие жидкости, покрыть двигло и передачу каким-то защитным слоем).
К слову консервация нужна и ездящему авто.
Лично я делаю.
Раз в 2-4 года днище-арки-пороги. В сухом климате, думаю, можно сильно реже.
Пару раз в год мойка двигателя + покрытие спец. лаком из баллончика.
Типа такого
Здравствуйте, namespace, Вы писали:
N>Пару раз в год мойка двигателя + покрытие спец. лаком из баллончика.
Вот тут нужно быть очень осторожным, я бы не доверил обычному мойщику данную операцию. Есть спец мойки, которые профессионально это делают. Например там после мойки, кстати паровой, еще спец раствором брызгают, он тяжелее воды и из всех полостей воду как бы замещает. Если мыть напором воды, то двигатель должен остыть минут 40-50. Иначе как бы не повело из за резкого локального охлаждения.
Здравствуйте, Denwer, Вы писали:
D>Так падеж этих машин происходит уже в других странах. В Германии люди в основном покупают новые, а старые уходят в Польшу, Прибалтику, Россию.
Да, но убитыми эти машины обычно становятся уже после нескольких владельцев в третьих странах. Тоталы и полное старье, естественно, не берем в расчет.
у нас они говорят — прежде чем дисплей не скажет — не приходи
