Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>Там истерика какая-то, народ давно уже на этом двиге ездит, и Авторевю после 100т.км пробега разбирало двиг, почти все ок, за исключением некторых косячков из первых партий.
Какое в жопу авторевю? Вы о чем? Ну когда глаза то разуете!? Грибы кушаете чтоли? Ничо не понимаю.
Ну делают если гавно, ШИР ПО ТРЕБ!!! На день, на раз!!! Как чайники, трубы за 1000р. однозвонковые, и т.д.
Поймите, да, это в РФ машина всё еще какое подобие роскоши! Везде уже это как утюг... и утюг стоить должен как утюг, а не пахать пару лет горбатится!!!
Авто — уже на всей планете — это чайник, средство! Давно нет никаких понтов (егей народ из 90-ых!), и у кого длинее...
Я вообще вот такое нашествие знающих устройство машины всегда встречал только в РФ! В нормальных странах незнают внутренее устройство машины, как и телефона ,как и телевизора или чайника! Это не нужно! Это шарпотребные вещи, как носки, трусы!
Только Путин, и никого кроме Путина! О Великий и Могучий Путин — царь на веки веков, навсегда!
Смотрю только Соловьева и Михеева, для меня это самые авторитетные эксперты.
КРЫМ НАШ! СКОРО И ВСЯ УКРАИНА БУДЕТ НАШЕЙ!
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Считаю нужно брать автомобиль, который не ломается, а не тот, который нужно чинить. Но давайте более конкретно, в старых моделях ВАЗ, это 8-9 лет назад ещё выпускали это говнище, нельзя было нормально сменить воздушный фильтр. Его даже салонным нельзя было назвать, потому что менять его надо открыв капот и разобрав пол ваза.
V>Я не буду публиковать здесь это вазовское порно, просто сравните насколько ВАЗ хуже. А ведь салонный фильтр это вообще ни о чём, для вазовода это даже не проблема, он этого даже не заметит.
На всякий случай (для других пользователей) замечу, что это мнение человека, который называет салонный фильтр воздушным.
У ВАЗа плохая репутация, отвратные конструкторские решения. Сейчас даже если всё исправить, а я не думаю, что это полностью возможно, репутация всё равно будет идти с брендом. Причём чем больше импортных комплектующих, тем лучше в итоге получается автомобиль. А что произошло с ВАЗами, да тоже что и со всеми автомобилями, рубль обесценился в два раза, ВАЗы стали дороже в два раза.
И с одной стороны стране нужен свой автопром, даже если он и по большей части импортный. С другой пусть он лучше поднимается с колен за чужой счёт. Причём не смотря на льготы ВАЗам и заградительные пошлины иностранцам, ВАЗ всё равно стоит как приличная иномарка. Патриоты бросайте свои интелы i7, гоу на микрошу.
Теперь, что касается рекламы. Вот именно так ВАЗ и поступает со своим владельцами, выливает им еду на голову. Ведь в чём основная проблема, ВАЗ — говно, но говно которое ездит. И всё бы ничего, но есть альтернатива, более комфортные автомобили, у которых ещё и механика лучше, а цена такая же.
Прошли те времена, когда ВАЗ брал ценовой политикой, теперь он видимо пытается взять патриотизмом. Действительно, на кой нужна новая иномарка, когда за те же деньги можно взять настоящий ВАЗ. Я представляю сидит такой рекламный отдел ВАЗа в Москве, у всех иномарки и разговаривают:
-Ну говно ведь ребятки, вы сами то бы стали на этом ездить?
-Ты давай не рассуждай, а придумывай слоган, мне ещё за лексус платить.
-Ладно, ладно, у меня тоже бмв в кредите.
-Идея, "ВАЗ — почувствуй себя патриотом".
-А, чо так в лоб то?
-Оки, тогда так, значит сидит мужик на кухне, а рядом баба в халате свои ляжки показывает. А мужик типа смотрит телевизор с такой же бабой, но в сексуальном белье...
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>У ВАЗа плохая репутация,
Вот на этом можно и остановиться. Остальное, с учетом соотношения цена-качество, вполне на уровне.
Кому нужна не репутация, а автомобиль — нормальный выбор.
V>А что произошло с ВАЗами, да тоже что и со всеми автомобилями, рубль обесценился в два раза, ВАЗы стали дороже в два раза.
ВАЗ, который я покупал три года назад за 400, сейчас стоит 500. В два раза, говорите?
V>Теперь, что касается рекламы. Вот именно так ВАЗ и поступает со своим владельцами, выливает им еду на голову. Ведь в чём основная проблема, ВАЗ — говно, но говно которое ездит.
Проблема в том, что это "говно" обычно в головах, а не в автомобиле. См. пункт 1 про репутацию.
V>Внимание! Фильтр входит на место только с некоторой деформацией, его предстоит слегка согнуть по диагонали, поскольку высота отверстия меньше высоты фильтра. Не следует этого бояться. Заняв свое положение, фильтр расправится и будет нормально выполнять свои функции. V>[/q] V>Вот этого я принять не могу, на кой ставить фильтр, если качество фильтрации будет так себе. Это даже против пыли будет плохо работать (противопылевой фильтр), какой уж там углеродный фильтр. Хорошо спроектированная иномарка может быть старой, но когда поставишь туда фильтр он будет сидеть как влитой и выполнять свои функции.
V>Это ж такая инструкция для Весты, запихнёте как попало фильтр, он весь деформируется, не будет прилегать и выполнять возложенные на него функции, но вы не бойтесь, в ВАЗах всегда была поганая фильтрация, привыкайте типа.
А чтобы надеть покрышку на колесный диск автомобиля ВАЗ, надо деформировать покрышку, долго и мучительно надевая её монтажками на диск! Прикинь, вазоводы верят, что якобы если накачать колесо, то покрышка сама расправится! О боже, ВАЗ ездит на кривых колёсах и все это воспринимают как само собой разумеющееся!
Нет такой подлости и мерзости, на которую бы не пошёл gcc ради бессмысленных 5% скорости в никому не нужном синтетическом тесте
Здравствуйте, Kernan, Вы писали:
K>Реклама просто никакая.
Реклама просто говно. Мало того, что она не создает положительные эмоции, само ее содержание, основанное на противопоставлении, не является конструктивным.
Я отвечаю за свои слова, а не за то как вы их интерпретируете!
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Я в интернете общаюсь уже очень долго. Все эти срачи по сути бессмысленны. Да, я могу кое-что сказать из прошлого опыта, но врать не буду, Весты у меня нет и никогда не будет. Да, иногда читаю сайты где владельцы автомобилей рассказывают об эксплуатации, они ещё называются бортжурналами. V>Но самое главное не в этом, мне нет смысла доказывать что-то и кому-то. Лет десять назад ещё как-то было интересно, а сейчас нет. Я ещё могу поделиться своим мнением, но мне ведь за обзоры не платят, то есть нет коммерческой выгоды. И мне предлагают устроить абсолютно неинтересный срач на овер 10 страниц, чтобы доказать человеку, которого я не знаю, что автомобиль, который мне неинтересен плох. V>Тогда вот мой совет, купи и мучайся, или наслаждайся, если сможешь. Советы как известно никто не слушает, а если и слушают, то только чтобы потом было кого обвинить. Потом, когда будешь рассекать просторы за баранкой своего пылесоса и что-то пойдёт не так, вспомни меня недобрым словом, человека, который посоветовал купить ВАЗ.
Вау, как много пустых слов не лень было набивать, и ни одной о ужасающей технической стороне. И еще какие-то советы собрался давать. Тебе лучше в "политику", там ценится набивание типо умной "воды".
Здравствуйте, Ziaw, Вы писали:
Z>Ок, признаюсь, что мне пофигу на термины, но не люблю хейтерство. Сам недолюбливаю ВАЗ за нестабильное качество.
А я вот не люблю, когда обманывают людей. Но здесь же понятно дело, рынок, все дела. Если человек может продать новый автомобиль с реальными характеристиками стоящими 200-300 тысяч рублей (привет весте), за в 2.5-3 раза большую сумму, то он просто отличный продаван. Вон тут люди говоря, я там 8 лет назад купил ВАЗ, а ведь тогда действительно, можно было взять 2 новых ВАЗа новой модели или 3 старой или 1 плохонькую иномарку. А теперь без разницы, что иномарка, что ВАЗ.
Здравствуйте, Ops, Вы писали:
Ops>Знаешь, у очень многих машин бывают косяки с компоновкой.
Вот поэтому к вопросу выбора автомобиля нужно подходить не однобоко, а разнопланово.
Ops>А вот замена фильтра — пофиг, от слова совсем. Если меняется через задницу — ну не буду его сам менять, пусть на сервисе парятся, не разорюсь.
Выводим воздушный фильтр из места установки, слегка сгибая его по высоте.
Вынимаем воздушный фильтр.
Лучше очистить место установки фильтра с помощью пылесоса.
При установке нового фильтра обратите внимание на то, что стрелка на фильтре должна быть направлена по потоку воздуха, то есть к задней части автомобиля.
Внимание! Фильтр входит на место только с некоторой деформацией, его предстоит слегка согнуть по диагонали, поскольку высота отверстия меньше высоты фильтра. Не следует этого бояться. Заняв свое положение, фильтр расправится и будет нормально выполнять свои функции.
Вот этого я принять не могу, на кой ставить фильтр, если качество фильтрации будет так себе. Это даже против пыли будет плохо работать (противопылевой фильтр), какой уж там углеродный фильтр. Хорошо спроектированная иномарка может быть старой, но когда поставишь туда фильтр он будет сидеть как влитой и выполнять свои функции.
Это ж такая инструкция для Весты, запихнёте как попало фильтр, он весь деформируется, не будет прилегать и выполнять возложенные на него функции, но вы не бойтесь, в ВАЗах всегда была поганая фильтрация, привыкайте типа.
Раньше я ещё мог понять, когда ты можешь купить 2-3 ВАЗа за цену плохонькой иномарки, и ещё больше за цену хорошей. Но теперь, когда цены с иномарками выровнялись, это уже вне здравого смысла.
Небольшое отступление:
Номер продукта 6059
Степень защиты ABEK1
Фильтры Кислотные газы
Защита от аммиака
Защита от неорганических газов
Пары органических веществ (температура кипения >65 градусов)
Плюс предфильтры или противоаэрозольные фильтры, вот это я понимаю фильтрация.
На этом фоне даже иномарке блекнут, а АвтоВАЗ и вовсе штапует лютое говно. Всё же познаётся в сравнении, если человек не пробовал что-то лучше ВАЗа, то ему и ВАЗ отлично подойдёт, тем более ВАЗы действительно прогрессируют. Просто в наше время за те же деньги можно купить гораздо более продвинутое решение.
Здравствуйте, pestis, Вы писали:
P>Пан Травников разъясняет за двигатель
Посмотрел первые 10 минут. Сидит жирное нечесанное тело на фоне пассатижей, говорит матом. Никаких технических характеристик, кроме "я ... в ... ваще и ... в рот ... ВАЗ ... всех вас ... и так и ... вот так" в его спиче не затрагивается абсолютно. И что этот ролик должен рассказать по поводу "отвратных конструкторских решений АвтоВАЗа", по-твоему?
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Вопрос не в последней степени комфорта. Довести себя из точки А в точку Б, можно с комфортом, а можно и без оного. Ну, надышишься газами, шумоизоляция никакая, плохая эргономика салона, но ездит ведь.
По комфорту, шумке и эргономике я разницы с одноклассниками не вижу, иногда в чем-то даже лучше. А про "надышишься газами" — это вообще бред, основанный на твоих домыслах и незнании предмета. С газами плохо вообще у всех, ты никаким супер-фильтром их не отфильтруешь, если его не менять каждый день. А салонные фильтры нужны для пыли, пуха, насекомых и т.п. Кстати именно поэтому их "угольные" разновидности — сплошной маркетинг, все абсорбирующие способности того угля заканчиваются в день установки.
Единственное, что в сравнение с одноклассниками может вызывать сомнение — это надежность, но тут еще плохая репутация большую роль играет. Только ты почему-то по ней данных не приводишь, зато выпячиваешь какие-то придуманные проблемы с якобы плохим фильтром.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
V>>У ВАЗа отвратные конструкторские решения. Сейчас даже если всё исправить... S>А поподробнее, а то я возможно Весту-универсал рассматриваю к покупке.
Честно говоря не слежу за новыми ВАЗами. Считаю нужно брать автомобиль, который не ломается, а не тот, который нужно чинить. Но давайте более конкретно, в старых моделях ВАЗ, это 8-9 лет назад ещё выпускали это говнище, нельзя было нормально сменить воздушный фильтр. Его даже салонным нельзя было назвать, потому что менять его надо открыв капот и разобрав пол ваза.
Вот он воздушный, а прилегания нет и какой дебил это разработал. При этом сейчас же угольные фильтры, они не любят намокания, а траектория движения капель как раз на этот фильтр. Один раз попало под дождь и всё. Но давайте посмотрим, что сейчас происходит. Возьмём для примера топ автомобилей такси, его возглавляет Hyundai Solaris.
Добрый день. Сегодня к нам приехал Hyundai Solaris. Почему-то с завода салонные фильтры ставят не на все модели. Но место под фильтр есть. Поэтому в данной статье мы покажем Вам, как установить салонный фильтр на Hyundai Solaris. Фильтр очищает воздух поступающий в салон. Рекомендуется менять его каждые 30-40 тысяч километров.
Артикул:
Фильтр салона — 97133-0С000, корпус под фильтр — 97617-4L000
Инструменты:
Для замены салонного фильтра на Hyundai Solaris, Вам не потребуются инструменты
Снятие и замена салонного фильтра на Hyundai Solaris:
Первым делом открываем бардачок. Затем откручиваем вентили с обоих сторон бардачка.
Открываем бардачок и откручиваем клипсы Hyundai Solaris
Затем нажимаем на фиксаторы по сторонам крышки салонного фильтра и снимаем крышку салонного фильтра.
Снимаем крышку и меняем салонный фильтр Hyundai Solaris
После этого вставляем новый салонный фильтр. Вся процедура по снятию и замене салонного фильтра на Hyundai Solaris занимаем 5 минут. Удачи на дорогах! Дышите свежим воздухом!
Я не буду публиковать здесь это вазовское порно, просто сравните насколько ВАЗ хуже. А ведь салонный фильтр это вообще ни о чём, для вазовода это даже не проблема, он этого даже не заметит.
Здравствуйте, pugv, Вы писали:
P>Мне кажется было очевидно о чем речь.
Было достаточно очевидно о чем идет речь. Тем не менее если ты попросишь механика поменять тебе воздушный фильтр никто не подумает про салонный воздушный фильтр, который все называют просто — салонный.
Здравствуйте, alzt, Вы писали:
A>Здравствуйте, mrTwister, Вы писали:
Z>>>> На всякий случай (для других пользователей) замечу, что это мнение человека, который называет салонный фильтр воздушным.
P>>>А он водяной, или может масляный?
T>>Суть в том, что человек пытается рассуждать о двигателях, не владея даже базовой общепринятой терминологией.
A>Он рассуждает как потребитель.
Зачем потребителю менять салонный или воздушный фильтр? Это на ТО сделают. На Приоре для замены салонного надо открутить один винт.
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>Артем, откуда у тебя сведения о надежности? Ты когда из РФ свалил? W>Ты главное молись на Лансер, чтобы не CVT не нагнулся. Хотя если до 3000 ездить и рассуждать о просторном движке, то ничего ему не будет. Машины после пенсионеров обычно хорошо ходят.
Я езжу без суеты, но не как пенс. Прижал тапку со светофора- отпустил и включил круиз на лимите. Астматики глотают пыль. Но двиг при этом до красной отметки никогда не доходит- только когда взлетаю на трассе до 100.
Про надежность- ну какая может быть надежность, например, у Тойоты, собранной в России? Все что российское, понятно это мелочи второстепенные но всё же- быстро ломается, рвется, краска на крутилках- кнопках стирается и т.д.
Здравствуйте, vsb, Вы писали:
vsb>Я считаю тех, кто не знает устройство машины или телефона, идиотами, а не нормальными людьми. Это для них в инструкции к микроволновке запрещают в ней сушить кошек?
Устройство и принцип действия — не одно и то же.
Я отвечаю за свои слова, а не за то как вы их интерпретируете!
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>У ВАЗа плохая репутация, отвратные конструкторские решения. Сейчас даже если всё исправить, а я не думаю, что это полностью возможно, репутация всё равно будет идти с брендом. Причём чем больше импортных комплектующих, тем лучше в итоге получается автомобиль. А что произошло с ВАЗами, да тоже что и со всеми автомобилями, рубль обесценился в два раза, ВАЗы стали дороже в два раза.
V>И с одной стороны стране нужен свой автопром, даже если он и по большей части импортный. С другой пусть он лучше поднимается с колен за чужой счёт. Причём не смотря на льготы ВАЗам и заградительные пошлины иностранцам, ВАЗ всё равно стоит как приличная иномарка. Патриоты бросайте свои интелы i7, гоу на микрошу.
Про это уже стопицот раз обсуждали. Ты лучше скажи что делать то? И почему так получилось (получалось) то? А как же наше образование, самое образованное в мире? А наши супер программеры? Нанотехнологии? А наши инженеры? Я не поверю что по стране нельзя найти 200 супер инженеров-конструкторов, которые за пару лет и то бабло которое было вбухано в Автоваз, соберут тебе такой супер кар, до Марса долетит.
Или всё таки нет? У нас нет инженеров, конструкторов, механиков? Тогда где они? Нет? Тогда почему бы их не выучить? Или нет? Значит и выучить всё таки не можем? Хмм... Да, пожалуй я буду ездить на Лексусе, потому что жизнь конечно и живем здесь и сейчас...
Только Путин, и никого кроме Путина! О Великий и Могучий Путин — царь на веки веков, навсегда!
Смотрю только Соловьева и Михеева, для меня это самые авторитетные эксперты.
КРЫМ НАШ! СКОРО И ВСЯ УКРАИНА БУДЕТ НАШЕЙ!
Здравствуйте, Ziaw, Вы писали:
Z> На всякий случай (для других пользователей) замечу, что это мнение человека, который называет салонный фильтр воздушным.
Здравствуйте, Пацак, Вы писали:
П>Посмотрел первые 10 минут. Сидит жирное нечесанное тело на фоне пассатижей, говорит матом. Никаких технических характеристик, кроме "я ... в ... ваще и ... в рот ... ВАЗ ... всех вас ... и так и ... вот так" в его спиче не затрагивается абсолютно. И что этот ролик должен рассказать по поводу "отвратных конструкторских решений АвтоВАЗа", по-твоему?
Это означает, что человек действительно столкнулся с конструкторскими решениями АвтоВАЗа, а не просто лежал на диване, прочитал пару статей и решил сварганить что-нибудь в тренде.
Здравствуйте, velkin, Вы писали: V>Ездят ВАЗы, ездят, не сомневайтесь. Ну, надышишься газами, шумоизоляция никакая, плохая эргономика салона, но ездит ведь.
Плохая эргономика это к Рено, отсуствие шумки и откровенно фиговая подвеска это к Солярису, с масложором и просвету в пачку сигарет это к Полу-фольцвагену. Но виноват как всегда Ваз. Ты видать некогда катался на дедушкином 2105 и застрял в том времени.
В разделе "Политика" как я понимаю у тебя такой же по компетентности подход, ибо другому неоткуда взяться.
Здравствуйте, hlt, Вы писали:
hlt>Под давление толпы, как правило, принимается решение не брать ВАЗ. Ибо "ругать ВАЗ" считается модным трендом, особенной среди школоты, у которых не машины, не денег на неё, а также в среде страдающих от комплексов владельцев б/у и "китайцев".
Китайцы ещё хуже ВАЗа. Нет, если так ставить вопрос, то в категории B уж лучше ВАЗ. Что касается школьников, то им можно просто подарить старый ВАЗ, стоит он не дорого, а школьнику какая-никакая радость. Не все же семьи в России такие уж богатые, чтобы дарить иномарку. Впрочем если денег и на это нет, то надо держаться. А ВАЗ простимулирует школьника во все дыры.
В целом же цена на автомобили в России завышена. Раньше это можно было списать на протекционизм, высокие пошлины на ввоз иномарок. Сейчас, когда вышла куча дурацких законов про эру глонасс, рубль рухнул, новые ВАЗы стоят как иномарки, ситуация дошла до маразма.
Помимо дорожного налога за мощность двигателя и налога в топливе появился налог за километры пути в зависимости от тоннажа автомобиля. Вопрос, стали ли дороги лучше? Вот так же и с автомобилями, ВАЗ рассчитан чисто на российского покупателя. Для тех кто живёт в других странах это тема только на посмеяться.
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>Откуда сведения, что все что российское не надежное?
Вековые традиции автомобилестроения Мы ведь не про военную технику сейчас. Ну правда, забавно когда дорогие россияне кто "не покупает вёдра с болтами", ездят на так называемых иномарках, которые наполовину состоят из блоков российского производства.
Тё>Про надежность- ну какая может быть надежность, например, у Тойоты, собранной в России? Все что российское, понятно это мелочи второстепенные но всё же- быстро ломается, рвется, краска на крутилках- кнопках стирается и т.д.
Мммммммда? расскажи ка мне по подробнее, я записываю. Чего там где сотрется?
Не позорься своей русофобией, моему форду собранному в Всеволожске и 45% Российских комплектующих 7 лет. И хоть у меня уже накоплены деньги на новый авто, и руки зудят, но я все еще жду когда хоть что нибудь отвалится или хотя бы сотрется и порвется, как ты брешиш, создав повод для покупки нового. Но пока его нет, езжу на старом.
Там истерика какая-то, народ давно уже на этом двиге ездит, и Авторевю после 100т.км пробега разбирало двиг, почти все ок, за исключением некторых косячков из первых партий.
Здравствуйте, Ziaw, Вы писали:
Z>На всякий случай (для других пользователей) замечу, что это мнение человека, который называет салонный фильтр воздушным.
А по твоему он не воздух фильтрует? Или сейчас вдруг неожиданно выяснится, что есть воздушный фильтр салона и воздушный фильтр двигателя. Генитально!
Ладно, признаюсь, я действительно хейтер ВАЗов, но только потому, что мне приходилось ими пользоваться и чинить. Такое как говорится врагу не пожелаешь. Но в принципе я не возражаю, чтобы их покупали, между прочим отличное учебное пособие для автомеханика. Из любого идиота за несколько лет сделает гуру мастера.
Знаете сколько стоит фара на Porsche, лучше и не знать. А ведь на эти деньги можно купить не такой уж и старый ВАЗ. Пробовали когда-нибудь открутить фару у ВАЗа? Вот оно истинное российское качество, откручивается вместе с пластмассовым креплением, фиг её просто так достанешь, даже если капот открыт. По фаре ВАЗа можно стукнуть ломом просто ради смеха, а потом починить за 200 рублей купив стекло и герметик. У ВАЗа фары можно бить каждый день, это вам не какой-нибудь Porsche Cayenne.
На этом мы начинаем наши обзоры о преимуществах ВАЗа.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Я не буду публиковать здесь это вазовское порно, просто сравните насколько ВАЗ хуже. А ведь салонный фильтр это вообще ни о чём, для вазовода это даже не проблема, он этого даже не заметит.
Салонный фильтр у многих ректально меняется. Поинтересуйся, как это делается у 2 фокуса (надо открутить педаль газа) или у 3 мазды (там вообще дохера разбирать, в т.ч. кучу электрики)
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>Там истерика какая-то, народ давно уже на этом двиге ездит, и Авторевю после 100т.км пробега разбирало двиг, почти все ок, за исключением некторых косячков из первых партий.
Вообще-то он довольно грамотно разложил как так вышло, что машина объективно говно, но все ее почему-то хвалят.
Здравствуйте, Irrbis, Вы писали:
I>Ты отстал от жизни лет минимум на десять. Сейчас люди просто покупают ВАЗы и ездят.
Вот ещё что забыл сказать, ВАЗы ездят, они действительно ездят. И те которые выпустили 10 лет назад тоже ещё ездят. И новые тоже ездят, и будут ездить. Вопрос не в последней степени комфорта. Довести себя из точки А в точку Б, можно с комфортом, а можно и без оного. Да и динамические характеристики автомобиля по городу тоже особого значения не имеют, всё равно везде пробки. Ездят ВАЗы, ездят, не сомневайтесь. Ну, надышишься газами, шумоизоляция никакая, плохая эргономика салона, но ездит ведь. Вот и я говорю, ездит. Всё, это теперь наш старый-новый слоган, "ВАЗ просто ездит", помимо "ВАЗ — почувствуй себя патриотом".
Здравствуйте, T4r4sB, Вы писали:
V>>автомобиль с реальными характеристиками стоящими 200-300 тысяч рублей (привет весте) TB>Пруф на заключение эксперта или балабол.
Здравствуйте, Мёртвый Даун, Вы писали:
МД>Какое в жопу авторевю? Вы о чем? Ну когда глаза то разуете!? Грибы кушаете чтоли? Ничо не понимаю.
Купи себе дихлофоса — ибо больше вытравить тараканов в твоей голове ничто не сможет
Здравствуйте, T4r4sB, Вы писали:
TB>А чтобы надеть покрышку на колесный диск автомобиля ВАЗ, надо деформировать покрышку, долго и мучительно надевая её монтажками на диск! Прикинь, вазоводы верят, что якобы если накачать колесо, то покрышка сама расправится! О боже, ВАЗ ездит на кривых колёсах и все это воспринимают как само собой разумеющееся!
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
I>>Ты отстал от жизни лет минимум на десять. Сейчас люди просто покупают ВАЗы и ездят.
V>Вот ещё что забыл сказать, ВАЗы ездят, они действительно ездят. И те которые выпустили 10 лет назад тоже ещё ездят. И новые тоже ездят, и будут ездить. Вопрос не в последней степени комфорта.
Комфорт зависит от цены автомобиля. В своей ценовой категории ВАЗ на уровне иномарок, или даже лучше (за счет лучшей комплектации).
V>Всё, это теперь наш старый-новый слоган, "ВАЗ просто ездит", помимо "ВАЗ — почувствуй себя патриотом".
Узбагойтесь. И попытайтесь понять, что за прошедшие десять лет реальность (и ВАЗы) изменились. Вам рядом уже правильно посоветовали забыть о дедушкиной "классике".
Здравствуйте, Мёртвый Даун, Вы писали:
МД>Я вообще вот такое нашествие знающих устройство машины всегда встречал только в РФ! В нормальных странах незнают внутренее устройство машины, как и телефона ,как и телевизора или чайника! Это не нужно! Это шарпотребные вещи, как носки, трусы!
От характера человека зависит. Я устройство своей машины в принципе не знаю, и не желаю знать — для этого сервис есть.
Здравствуйте, hlt, Вы писали:
hlt>>>1 Renault Logan hlt>>>2 Toyota Corolla hlt>>>3 Lada Priora hlt>>>4 Daewoo Nexia hlt>>>5 Lada 2110 hlt>>>6 Lada Kalina hlt>>>7 Lada 2114 hlt>>>8 Lada Granta hlt>>>9 Ford Focus hlt>>>10 Lada 2115
V>>1. Hyundai Solaris 12,4% V>>2. Renault Logan 10,7% V>>3. Skoda Octavia 8,2% V>>4. Ford Focus 7,3% V>>5. Volkswagen Polo 6% V>>6. Kia Rio 4,9% V>>7. Nissan Almera 2,5% V>>8. Ford Galaxy 2,3% V>>9. Lada Granta 2,4% V>>10. Lifan Solano 2,4%
hlt>Чей-то рейтинг явно фальшивый и продажный.
Нет, просто второй рейтинг — это Москва и СПб с крупными таксистскими компаниями, берущих машины сотнями на заводах в лизинг, а первый — вся остальная страна с частниками, работающими через диспетчеров.
"Новые иномарки", "машины через приложение" против "вышел на обочину и махнул рукой" и "позвонил по телефону с ближайшего забора"
Первый рейтинг:
Рейтинг составлен по данным федеральной службы заказа такси «Максим». Сообщается, что выборка сделана на основании информации из 89 городов, где есть представительства компании.
Второй рейтинг:
Исследование охватывало около 100 наиболее крупных компаний, предоставляющих услуги такси и аренды легковых автомобилей в более чем 70 российских регионах.
Форд Гэлэкси в такси — это вообще что-то странное.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Внимание! Фильтр входит на место только с некоторой деформацией, его предстоит слегка согнуть по диагонали, поскольку высота отверстия меньше высоты фильтра. Не следует этого бояться. Заняв свое положение, фильтр расправится и будет нормально выполнять свои функции. V>[/q] V>Вот этого я принять не могу, на кой ставить фильтр, если качество фильтрации будет так себе. Это даже против пыли будет плохо работать (противопылевой фильтр), какой уж там углеродный фильтр. Хорошо спроектированная иномарка может быть старой, но когда поставишь туда фильтр он будет сидеть как влитой и выполнять свои функции.
На Вольвах серий S60-S80 салонный фильтр меняется абсолютно также. Его нужно согнуть перед запихом. Еще и изогнуться нужно в виде буквы зю, чтобы дотянуться.
Здравствуйте, Irrbis, Вы писали:
I> тогда как в РИ "в деревне у тетки" был третьим по величине городом после Москвы и Петербурга
И однако,
Не быть тебе в Москве, не жить тебе с людьми;
Подалее от этих хватов.
В деревню, к тетке, в глушь, в Саратов,
Там будешь горе горевать.
За пяльцами сидеть, за святцами зевать.
(c) Грибоедов, "Горе от ума", 1824
Вроде как 1824 — это как раз примерно экватор РИ (1721-1917).
Здравствуйте, _Artem_, Вы писали:
_A_>Отсюда многим непонятны твои переживания по поводу сложности его замены. Ну нет там никакой сложности.
Дело не просто в сложности замены. Мне не нравится сама система фильтрации воздуха во всех ВАЗах, а ведь этим потом придётся дышать. Она не выполняет возложенные на неё функции. Да, не у всех иномарок хорошая система фильтрации, но если даже взять старое Б/У и там всё продумано, то можно починить автомобиль до состояния нового. Это так же как с процентом покрытия и качеством оцинковки кузова.
Если где-то не покрыли, или покрыли недостаточно, то тут хоть ты десять раз механик золотые руки, ничего уже не сделать. Нет, конечно, если есть промышленная установка, то можно разобрать автомобиль до основания, но это уже другая история, она уже даже не про обычных механиков.
Даже взять совсем старую семёрку от ВАЗа и те которые поновее. Они хоть и выглядят одинаково, но у них абсолютно разные ходовые характеристики. Да, для неё 160 км/ч и даже выше это нормальная скорость, и ресурс двигателя 200 тысяч километров без кап. ремонта и выше тоже вполне естественно. Но она ржавеет, нет нормальной оцинковки.
Нет гидроусилителя руля, хотя он был даже в более старом по году выпуска одиннадцатом ВАЗе. Нет АБС, а к тому же, если эта система и появилась в последние годы у более новых моделей, то ведь тоже название одно, а производители и качество разные. Понятное дело, что на той же Весте там всё это будет. А что насчёт шумоизоляции салона. Конечно, после семёрки та же Веста покажется раем, но не после разных иномарок.
Это ведь так же как при выборе компьютера. Если смотреть глобально, автомобиль как тот же системный блок состоит из деталей, просто нам выдают готовую сборку. Мы можем выбрать в новом автомобиле опции, но не производителя деталей, и даже не сборщика. А между тем даже в среде десктопов есть мода на сборку производительных, тихих и красивых системных блоков, с кастомным водяным охлаждением, подсветкой.
Лично я считаю, что современные ВАЗы сейчас по цене абсолютно неадекватны на фоне конкурентов. Это точно так же как УАЗ Патриот, кто не верит пусть зайдёт в салон и посмотрит под капот. То есть я ещё могу понять людей, которые купили ВАЗ 6-10 лет назад и более, они просто экономили и экономили очень сильно, пусть даже жертвуя комфортом и личным временем. Сейчас ВАЗ просто ссыт в глаза предлагая свои автомобили по цене иномарок.
Здравствуйте, velkin, Вы писали: V>Низкое качество металла. А за фразу "ибо у тебя знаний ноль" даю тебе +10 к интеллекту. Именно так и должен себя вести истинный гуру. Я надеюсь теперь все поняли твоё величие и недостижимость, а кто не понял, напомним ещё раз. А вообще не вижу смысла со мной спорить, говорю же, купи ВАЗ и радуйся.
Я с тобой не спорю, я стебаюсь над твоим тупым некомпетентным хейтерством.
_A_>Вот, весь смысл в этом. Но у других другое мнение на этот счет. Я, например, считаю, что единственный фейл на весте это АМТ. На рио-солярисе хороший 6 ступый автомат. С 1.6 едет очень неплохо. Но там салон хуже, подвеска, сиденья. Но едет бодро и весело. Шумка, судя по обзорам, лучше на весте. Подвеска тоже. И стоит дешевле (хоть и не критично). Так что нет какого-то фатального преимущества бюджетных иномарок на вестой. Все примерно равно, что-то лучше, что-то хуже. Поэтому и стоимость примерно равна. Какие к этому претензии?
Все эти бюджетные иномарки собирают в РФ из российских деталей. Поэтому разницы особой нет- все одинаковое говно и надежность в лучших традициях АвтоВАЗа.
Здравствуйте, Тёмчик, Вы писали:
Тё>Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>>Откуда сведения, что все что российское не надежное?
Тё>Вековые традиции автомобилестроения Мы ведь не про военную технику сейчас. Ну правда, забавно когда дорогие россияне кто "не покупает вёдра с болтами", ездят на так называемых иномарках, которые наполовину состоят из блоков российского производства.
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>Почти у всех машин двигатель висит перед передней осью. В чем там великое отличи по размерам Б/Ц? W>Ты опять сел в лужу. Кстати, почему ты не на Мерседесе или БМВ, они всяко прочнее Лансера. Думаю 116-ая если влетит в лоб Лансеру, помнет его сильнее, чем помнется сама. Про 3-ку или C-kalsse лучше не вспоминать.
Думаю, что безопасность не только в прочности, а у ланцера 5 ANCAP и родственные корни с EVO, т.е. основа конструкции таки правильная. А теперь сравни сминаемое пространство у ланцера и у джазза.
Так а чо, есть местные вестоводы? Расскажите хоть, отчетец какойнить тут запилите...
Только Путин, и никого кроме Путина! О Великий и Могучий Путин — царь на веки веков, навсегда!
Смотрю только Соловьева и Михеева, для меня это самые авторитетные эксперты.
КРЫМ НАШ! СКОРО И ВСЯ УКРАИНА БУДЕТ НАШЕЙ!
Здравствуйте, Мёртвый Даун, Вы писали:
МД> Ты лучше скажи что делать то? И почему так получилось (получалось) то? А как же наше образование, самое образованное в мире? А наши супер программеры? Нанотехнологии? А наши инженеры? Я не поверю что по стране нельзя найти 200 супер инженеров-конструкторов, которые за пару лет и то бабло которое было вбухано в Автоваз, соберут тебе такой супер кар, до Марса долетит.
бугога
делать надо то, что делают китайцы — покупать с потрохами, чтоб заполучить огромную базу наработок и тысячи опытных конструкторов, а потом уже на этой базе развивать своё.
да только 2 раза (если не ошибаюсь — GM и Opel) хотели купить, да всё кое кто эти сделки запрещал.
МД>Да, пожалуй я буду ездить на Лексусе, потому что жизнь конечно и живем здесь и сейчас...
на рено, ты хотел сказать
Здравствуйте, John1979, Вы писали:
МД>>Да, пожалуй я буду ездить на Лексусе, потому что жизнь конечно и живем здесь и сейчас... J>на рено, ты хотел сказать
Цитроен... который гранд пикасо
Только Путин, и никого кроме Путина! О Великий и Могучий Путин — царь на веки веков, навсегда!
Смотрю только Соловьева и Михеева, для меня это самые авторитетные эксперты.
КРЫМ НАШ! СКОРО И ВСЯ УКРАИНА БУДЕТ НАШЕЙ!
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>А поподробнее, а то я возможно Весту-универсал рассматриваю к покупке.
А разве такая бывает? Автомат?
Только Путин, и никого кроме Путина! О Великий и Могучий Путин — царь на веки веков, навсегда!
Смотрю только Соловьева и Михеева, для меня это самые авторитетные эксперты.
КРЫМ НАШ! СКОРО И ВСЯ УКРАИНА БУДЕТ НАШЕЙ!
Здравствуйте, Мёртвый Даун, Вы писали: МД>А разве такая бывает? Автомат?
В начале осени в продажу поступит, автомат робот однодисковый, двиг 1.8, ЕСП, зад.дисковые тормоза, просвет ок.190 мм.
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
V>>У ВАЗа отвратные конструкторские решения. Сейчас даже если всё исправить...
S>А поподробнее, а то я возможно Весту-универсал рассматриваю к покупке.
Здравствуйте, velkin, Вы писали: V>Честно говоря не слежу за новыми ВАЗами.
Вот не следишь и не нужно своих истеричных мыслей.
Для замены фильтра надо открутить несколько винтов бардачка, и для этого нам потребуется ОТВЕРТКА, это просто капец и порно, ага. Да и Ваз всегда ремонтопригодный был. На этом аргументы как понимаю у тебя кончаются? )))
V>Смотрим на мой любимый сайт по автомобилям.
Смотри лучше статистику январь-март, Солярис уже позади Весты, и это еще универсала нет. И еще про моторчики новых корейцев https://www.abw.by/news/196648/
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>Для замены фильтра надо открутить несколько винтов бардачка, и для этого нам потребуется ОТВЕРТКА, это просто капец и порно, ага. Да и Ваз всегда ремонтопригодный был. На этом аргументы как понимаю у тебя кончаются? )))
У нас тут богадельня что-ли? Нет никаких аргументов, нравится ВАЗ, бери ВАЗ.
О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных
И гений, парадоксов друг
Собственный опыт будет всяко лучше, чем срачи в комментариях.
Здравствуйте, pugv, Вы писали:
P>Здравствуйте, Ziaw, Вы писали:
Z>> На всякий случай (для других пользователей) замечу, что это мнение человека, который называет салонный фильтр воздушным.
P>А он водяной, или может масляный?
Суть в том, что человек пытается рассуждать о двигателях, не владея даже базовой общепринятой терминологией.
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>Понятна, техническая сторона иссякла, приходится какое-то гонево постить. А как дышал в начале про отвратные технические решения.
Я в интернете общаюсь уже очень долго. Все эти срачи по сути бессмысленны. Да, я могу кое-что сказать из прошлого опыта, но врать не буду, Весты у меня нет и никогда не будет. Да, иногда читаю сайты где владельцы автомобилей рассказывают об эксплуатации, они ещё называются бортжурналами.
Но самое главное не в этом, мне нет смысла доказывать что-то и кому-то. Лет десять назад ещё как-то было интересно, а сейчас нет. Я ещё могу поделиться своим мнением, но мне ведь за обзоры не платят, то есть нет коммерческой выгоды. И мне предлагают устроить абсолютно неинтересный срач на овер 10 страниц, чтобы доказать человеку, которого я не знаю, что автомобиль, который мне неинтересен плох.
Тогда вот мой совет, купи и мучайся, или наслаждайся, если сможешь. Советы как известно никто не слушает, а если и слушают, то только чтобы потом было кого обвинить. Потом, когда будешь рассекать просторы за баранкой своего пылесоса и что-то пойдёт не так, вспомни меня недобрым словом, человека, который посоветовал купить ВАЗ.
Здравствуйте, Ziaw, Вы писали:
Z> Под воздушным фильтром в авто понимается фильтр очистки воздуха для ДВС.
Ну я хз, что там в вазах подразумевается, в мануале к моей машине, например, упоминаются "Воздушный фильтр системы климат-контроля" и "Воздушный фильтр двигателя".
Мне кажется было очевидно о чем речь.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V> Знаете сколько стоит фара на Porsche, лучше и не знать.
Вот кстати фары на кайен относительно не дорогие, 158 тыр за фару у официалов. К сравнению, на мою оптиму фара стоит 150 тыр на exist.ru, при том что сама машина в 3.5 раза дешевле...
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Ладно, признаюсь, я действительно хейтер ВАЗов, но только потому, что мне приходилось ими пользоваться и чинить. Такое как говорится врагу не пожелаешь. Но в принципе я не возражаю, чтобы их покупали, между прочим отличное учебное пособие для автомеханика. Из любого идиота за несколько лет сделает гуру мастера.
Ок, признаюсь, что мне пофигу на термины, но не люблю хейтерство. Сам недолюбливаю ВАЗ за нестабильное качество. Тем не менее желаю удачи Весте. А ВАЗу, если это действительно его реклама, желаю выйти из позиции обиженной жены.
Здравствуйте, pugv, Вы писали:
Z>> Под воздушным фильтром в авто понимается фильтр очистки воздуха для ДВС. P>Ну я хз, что там в вазах подразумевается, в мануале к моей машине, например, упоминаются "Воздушный фильтр системы климат-контроля" и "Воздушный фильтр двигателя". P>Мне кажется было очевидно о чем речь.
Да, там прямо было написано салонный, но с сомнением, стоит ли его так называть, когда он в реале установлен под капотом.
Но давайте более конкретно, в старых моделях ВАЗ, это 8-9 лет назад ещё выпускали это говнище, нельзя было нормально сменить воздушный фильтр. Его даже салонным нельзя было назвать, потому что менять его надо открыв капот и разобрав пол ваза.
То есть мою фразу выставили как будь-то я употребляю слово салонный применительно к воздушному фильтру, но как бы не владею термином салонный фильтр. Во как.
Я вам больше скажу, многие люди не читают комментарии, лишь бы что-то написать. Чукча ведь не читатель, чукча писатель.
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>Вау, как много пустых слов не лень было набивать
Нет, я владею слепым методом печати, а годы тренировки сделали своё чёрное дело.
S>Тебе лучше в "политику", там ценится набивание типо умной "воды".
Политика у меня забанена в настройках фильтров, то есть меня там не банили, пиши не хочу, но я не хочу не только писать, но и видеть, а то ведь не удержишься и напишешь, и пойдёт срач по закоулочками.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Честно говоря не слежу за новыми ВАЗами. Считаю нужно брать автомобиль, который не ломается, а не тот, который нужно чинить. Но давайте более конкретно, в старых моделях ВАЗ, это 8-9 лет назад ещё выпускали это говнище, нельзя было нормально сменить воздушный фильтр. Его даже салонным нельзя было назвать, потому что менять его надо открыв капот и разобрав пол ваза.
V>Вот он воздушный, а прилегания нет и какой дебил это разработал. При этом сейчас же угольные фильтры, они не любят намокания, а траектория движения капель как раз на этот фильтр. Один раз попало под дождь и всё. Но давайте посмотрим, что сейчас происходит. Возьмём для примера топ автомобилей такси, его возглавляет Hyundai Solaris.
Знаешь, у очень многих машин бывают косяки с компоновкой. Где-то страшный геморрой поменять лампочку, где-то фильтр. Но это — не тот аргумент, который важен. Меня вот от идеи попробовать ВАЗ отталкивает отсутствие нормальной для меня КПП, кого-то надежность, кого-то репутация марки. А вот замена фильтра — пофиг, от слова совсем. Если меняется через задницу — ну не буду его сам менять, пусть на сервисе парятся, не разорюсь.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Ладно, признаюсь, я действительно хейтер ВАЗов, но только потому, что мне приходилось ими пользоваться и чинить. Такое как говорится врагу не пожелаешь. Но в принципе я не возражаю, чтобы их покупали, между прочим отличное учебное пособие для автомеханика.
Ты отстал от жизни лет минимум на десять. Сейчас люди просто покупают ВАЗы и ездят.
Здравствуйте, pestis, Вы писали: P>Вообще-то он довольно грамотно разложил как так вышло, что машина объективно говно, но все ее почему-то хвалят.
Видео полистал, одна "вода". Да и конструктора, в т.ч. с привлечением англичан для доводки этого мотора лохи, ресурсные испытание от того же АР подделка , а этот чувак пришел и все понял. Так что ли?
Про корейцев https://www.abw.by/news/196648/ Приставь какой-бы вой поднялся если бы такое было у Ваза, а тут норм, иномарка же.
Еще гаражные иксперты предрекали для 1.8 повышенный износ цилиндров из-за увеличенного хода поршня, однако АР пишет что после пробега 100т.км износ минимален.
Вот обзор http://www.kolesa.ru/lada/kak-ustroen-dvigatel-vaz-1-8-anglijskie-tehnologii-i-russkoe-uporstvo-2016-03-22
По хар-кам 170 н.м. при 3700, у Соляриса-2 1.6 150н.м. при заоблачных 4850. Солярис 1.4 130н.м. при 4200. У вазовского 127н.м. уже при 1000об, т.е. считай что уже на ХХ момент как максималка для корейского 1.4.
hlt>8 из 20 машин в топе — вазовские.
hlt>1 Renault Logan hlt>2 Toyota Corolla hlt>3 Lada Priora hlt>4 Daewoo Nexia hlt>5 Lada 2110 hlt>6 Lada Kalina hlt>7 Lada 2114 hlt>8 Lada Granta hlt>9 Ford Focus hlt>10 Lada 2115 hlt>11 Lada 2112 hlt>12 Hyundai Solaris hlt>13 Lada 2107 hlt>14 Kia Rio hlt>15 Toyota Camry hlt>16 Mitsubishi Lancer hlt>17 Toyota Caldina hlt>18 Toyota Corolla Fielder hlt>19 Toyota Carina hlt>20 Chevrolet Lacetti
Здравствуйте, Мёртвый Даун, Вы писали: МД>Я вообще вот такое нашествие знающих устройство машины всегда встречал только в РФ! В нормальных странах незнают внутренее устройство машины, как и телефона ,как и телевизора или чайника! Это не нужно! Это шарпотребные вещи, как носки, трусы!
Ага, это ж до какого падения, в сравнении с цивилизованном миром, надо дойти, что я себе сам электровелик собрал, даже уже второй.
Здравствуйте, Мёртвый Даун, Вы писали:
МД>Я вообще вот такое нашествие знающих устройство машины всегда встречал только в РФ! В нормальных странах незнают внутренее устройство машины, как и телефона ,как и телевизора или чайника!
В Чехии до 13 года экзамен по устройству автомобиля был одним из трех экзаменов на права.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Здравствуйте, Пацак, Вы писали:
П>>Посмотрел первые 10 минут. Сидит жирное нечесанное тело на фоне пассатижей, говорит матом. Никаких технических характеристик, кроме "я ... в ... ваще и ... в рот ... ВАЗ ... всех вас ... и так и ... вот так" в его спиче не затрагивается абсолютно. И что этот ролик должен рассказать по поводу "отвратных конструкторских решений АвтоВАЗа", по-твоему?
V>Это означает, что человек действительно столкнулся с конструкторскими решениями АвтоВАЗа, а не просто лежал на диване, прочитал пару статей и решил сварганить что-нибудь в тренде.
Палюбасу! Надо тоже снять матерный ролик на фоне пассатижей и велосипедного насоса впридачу, тогда я стану ещё более экспертом, чем этот мужик, потому что у него на фоне только пассатижи.
Нет такой подлости и мерзости, на которую бы не пошёл gcc ради бессмысленных 5% скорости в никому не нужном синтетическом тесте
Здравствуйте, T4r4sB, Вы писали:
TB>Палюбасу! Надо тоже снять матерный ролик на фоне пассатижей и велосипедного насоса впридачу, тогда я стану ещё более экспертом, чем этот мужик, потому что у него на фоне только пассатижи.
Здесь важен не фон, а тематика. Не только эксперты по ВАЗам ругаются матом, но и те же водопроводчики быстро постигают азы профессии. Кстати, у тех же ВАЗов многое собрано на хомутах, и шланги доверия не внушают, может быть поэтому наблюдается схожесть поведения.
Мальчику Коле подарили набор юного сантехника и он спился за две недели
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
П>>Посмотрел первые 10 минут. Сидит жирное нечесанное тело на фоне пассатижей, говорит матом. V>Это означает, что человек действительно столкнулся с конструкторскими решениями АвтоВАЗа, а не просто лежал на диване, прочитал пару статей и решил сварганить что-нибудь в тренде.
Нет, это просто означает, что человек умеет говорить матом.
V>Кстати, у тех же ВАЗов многое собрано на хомутах
И у мерседесов многое собрано на хомутах. У всех многое собрано на хомутах. Что за претензии к хомутам?
V>и шланги доверия не внушают
Ты о чём ваще, какое доверие к шлангам? Что с ними случится-то?
Надо жирдяя бородатого пересмотреть, чтобы с тобой на одной волне быть.
Здравствуйте, hlt, Вы писали:
hlt> Чей-то рейтинг явно фальшивый и продажный.
Возможно еще по разным городам. Вот Irrbis пишет у них одни ВАзы, ну так Irrbis в деревне у тётки.
По Москве однозначно ближе второй. Езжу периодически яндексом, ни одного ВАЗа за мной уж точно ни разу не приезжало, даже нексий не видел (разве что у бомбил). Самое простое в яндексевском экономе приезжают солярисы/рио/полуседаны/рапиды, чаще всего — октавии/фокусы.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Ещё погодите, когда ВАЗ за свои творения по полтора ляма будет просить, тогда останутся только самые упоротые поклонники.
По твоей ссылке ключевые слова: "в Москве, Подмосковье, и Санкт-Петербурге". Намек понятен? И эти данные — закупки больших "престижных" компаний.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Здесь важен не фон, а тематика. Не только эксперты по ВАЗам ругаются матом, но и те же водопроводчики быстро постигают азы профессии. Кстати, у тех же ВАЗов многое собрано на хомутах, и шланги доверия не внушают, может быть поэтому наблюдается схожесть поведения.
У меня сосед, эксперт по туарегам, очень художественно описывает их шланги.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Здравствуйте, Irrbis, Вы писали:
I>По твоей ссылке ключевые слова: "в Москве, Подмосковье, и Санкт-Петербурге". Намек понятен? И эти данные — закупки больших "престижных" компаний.
Еще и не только такси, но еще и аренда авто.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Здравствуйте, Мёртвый Даун, Вы писали:
МД>Я вообще вот такое нашествие знающих устройство машины всегда встречал только в РФ! В нормальных странах незнают внутренее устройство машины, как и телефона ,как и телевизора или чайника! Это не нужно! Это шарпотребные вещи, как носки, трусы!
Я считаю тех, кто не знает устройство машины или телефона, идиотами, а не нормальными людьми. Это для них в инструкции к микроволновке запрещают в ней сушить кошек? То, что в России число знающих людей больше, чем в среднем по миру — большое её преимущество, представлять его недостатком можно не от большого ума.
Здравствуйте, mrTwister, Вы писали:
Z>>> На всякий случай (для других пользователей) замечу, что это мнение человека, который называет салонный фильтр воздушным.
P>>А он водяной, или может масляный?
T>Суть в том, что человек пытается рассуждать о двигателях, не владея даже базовой общепринятой терминологией.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Это означает, что человек действительно столкнулся с конструкторскими решениями АвтоВАЗа, а не просто лежал на диване, прочитал пару статей и решил сварганить что-нибудь в тренде.
Ты нашел чей ролик приводить в пример, бггг. Травников. Сидит в гараже, производит какие-то левые эксперименты на уровне детсада по нынешним временам. Сам ни одного нормального двигателя не собрал. Всякую фигню на базе классических движков и карбов делает только. Если сам не разбираешься и двигатели руками не трогал, то зачем сюда эту шляпу тащить? Вот я трогал двигатели и не один, и могу сказать, что его рассказ, полная чухня. Ты забыл куда пришел? Это форум программистов, здесь такой тупой наброс не пройдет. Ибо много народа имеет технические хобби. Иди на сибмаму, там тебя должны понять.
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>Здравствуйте, alzt, Вы писали:
W> Зачем потребителю менять салонный или воздушный фильтр? Это на ТО сделают.
Затем, чтобы не тратить на это пол дня и лишнюю тыщу. Вы, потребители, лампочку поменять всегда электрика вызываете что ли? Если хочется нормального воздуха в салоне, его даже в не особо пыльных местах лучше менять хотя бы раза в 2 чаще ТО.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Я не буду публиковать здесь это вазовское порно, просто сравните насколько ВАЗ хуже. А ведь салонный фильтр это вообще ни о чём, для вазовода это даже не проблема, он этого даже не заметит.
Фильр нужно менять каждые 30-40 тысяч километров, а не перед каждой поездкой. Поэтому пофиг на это
Здравствуйте, pugv, Вы писали:
hlt>> Чей-то рейтинг явно фальшивый и продажный.
P>Возможно еще по разным городам. Вот Irrbis пишет у них одни ВАзы, ну так Irrbis в деревне у тётки.
Кстати, что любопытно, это сейчас Саратов — депрессивная провинция, тогда как в РИ "в деревне у тетки" был третьим по величине городом после Москвы и Петербурга (если смотреть в границах современной РФ).
Здравствуйте, _Artem_, Вы писали: _A_>Ты нашел чей ролик приводить в пример, бггг.
Вообще-то его привёл в пример pestis, а не я. Этот ролик не смотрел и не собираюсь. _A_>Если сам не разбираешься и двигатели руками не трогал, то зачем сюда эту шляпу тащить?
Ты о чём? Нажми ctrl+f и набери "двигател", а потом убедись, что я нигде их не обсуждал. _A_>Это форум программистов, здесь такой тупой наброс не пройдет.
Скрытый текст
_A_>Ибо много народа имеет технические хобби. Иди на сибмаму, там тебя должны понять.
Хватит уже себя рекламировать, я уже понял про уровень некоторых "специалистов". Тот же mrTwister сказал, что я обсуждаю двигатели. Хочется спросить, люди, у вас с головой всё в порядке? Или все пользователи rsdn на одно лицо, читаешь у кого-нибудь комментарий, а потом рандомно отвечаешь другому. Или Ziaw
V>Считаю нужно брать автомобиль, который не ломается, а не тот, который нужно чинить. Но давайте более конкретно, в старых моделях ВАЗ, это 8-9 лет назад ещё выпускали это говнище, нельзя было нормально сменить воздушный фильтр. Его даже салонным нельзя было назвать, потому что менять его надо открыв капот и разобрав пол ваза.
V>Я не буду публиковать здесь это вазовское порно, просто сравните насколько ВАЗ хуже. А ведь салонный фильтр это вообще ни о чём, для вазовода это даже не проблема, он этого даже не заметит.
Z>На всякий случай (для других пользователей) замечу, что это мнение человека, который называет салонный фильтр воздушным.
Во-первых, я предлагаю читать комментарии, прежде чем писать. Да, это мучительно и трудно для некоторых индивидуумов, но надо Вася, надо. Во-вторых, обращайте внимание на комментарии с чужих слов. Если кто-то пишет, "вот _Artem_ говорит, что" далее выдумка, или "_Artem_ хватит публиковать эти клипы с ютуба, кончай заниматься набросами". В-третьих, мы всё равно останемся при своём мнении.
Есть у меня список пользователей rsdn, которые даже если что и пишут, то по делу. У них практически всегда 100% адекватные комментарии, при этом они могут идти в разрез с моими, но всё равно я понимаю, что человек говорит всё правильно. А здесь вижу, что многие пишут всякую ерунду и ещё кичатся своим невежеством.
Здравствуйте, pugv, Вы писали:
P>Затем, чтобы не тратить на это пол дня и лишнюю тыщу. Вы, потребители, лампочку поменять всегда электрика вызываете что ли? Если хочется нормального воздуха в салоне, его даже в не особо пыльных местах лучше менять хотя бы раза в 2 чаще ТО.
Лично я меняю его при смене масла два раза в год. Сама смена стоит какие-то копейки.
Здравствуйте, sambl4, Вы писали:
V>>Я не буду публиковать здесь это вазовское порно, просто сравните насколько ВАЗ хуже. А ведь салонный фильтр это вообще ни о чём, для вазовода это даже не проблема, он этого даже не заметит. S>Фильтр нужно менять каждые 30-40 тысяч километров, а не перед каждой поездкой. Поэтому пофиг на это
Зависит от условий эксплуатации и самого фильтра. Угольные фильтруют газы и запахи, но уязвимы к влажности. Противопылевые понятное дело хуже, могут послужить дольше, но газы не фильтруют. Воздушный фильтр салона важен, так как всё это безобразие с улицы, с фильтра и воздуховода попадёт в лёгкие, и вот их то как раз заменить нет возможности.
Вот я знаю люди меняют угольный фильтр в автомобиле два раза в год, так сказать по сезонам. Потому что когда влажность повысится, он всё равно быстро выйдет из строя. У ВАЗов я посмотрел даже ту же Весту, максимальная защита от пыли, от газов это не годится.
В наше время уже даже вентиляцию ставят с фильтрацией от газов, так как просто открыть форточку из-за разросшегося парка газующих автомобилей не вариант. При установке фильтра важно плотное прилегание, тем более если это фильтр от газа. Как верно заметили участники форума не все иномарки одинаково полезны, однако я могу с уверенностью сказать, что все ВАЗы в этом плане бесполезны.
Я бы при выборе автомобиля смотрел на многие параметры. Если человек ездил на автомобилях разных классов и брендов, понял в чём преимущества и недостатки, что бывают ещё и вот такие системы, и такой уровень комфорта. А потом он с чистой душой себе говорит, "ХАЧУ ВАЗ".
А когда решение принимается под давлением толпы или рекламной компании, то это я считаю плохо.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Во-первых, я предлагаю читать комментарии, прежде чем писать. Да, это мучительно и трудно для некоторых индивидуумов, но надо Вася, надо. Во-вторых, обращайте внимание на комментарии с чужих слов. Если кто-то пишет, "вот _Artem_ говорит, что" далее выдумка, или "_Artem_ хватит публиковать эти клипы с ютуба, кончай заниматься набросами". В-третьих, мы всё равно останемся при своём мнении.
Извини, перепутал. Но, тем не менее, апеллирование к замене фильтра салона это еще больший БГГГ. Понимаешь, в машине есть гораздо более сложные механизмы, салонный фильтр с его рамкой. И когда в них копаешься, то замена салонного фильтра напоминает еду ложкой. Маленький ребенок с трудом попадает ей в рот, а взрослый делает это на автомате. Отсюда многим непонятны твои переживания по поводу сложности его замены. Ну нет там никакой сложности.
V>Вот я знаю люди меняют угольный фильтр в автомобиле два раза в год, так сказать по сезонам.
И кто тебе сказал, нужно на них равняться? С чего ты решил, что салонный фильтр самый критичный элемент автомобиля?
V>Я бы при выборе автомобиля смотрел на многие параметры. Если человек ездил на автомобилях разных классов и брендов, понял в чём преимущества и недостатки, что бывают ещё и вот такие системы, и такой уровень комфорта. А потом он с чистой душой себе говорит, "ХАЧУ ВАЗ". V>А когда решение принимается под давлением толпы или рекламной компании, то это я считаю плохо.
А когда решение принимается под давлением идиотов с youtube-а ?
Под давление толпы, как правило, принимается решение не брать ВАЗ. Ибо "ругать ВАЗ" считается модным трендом, особенной среди школоты, у которых не машины, не денег на неё, а также в среде страдающих от комплексов владельцев б/у и "китайцев".
Здравствуйте, pugv, Вы писали:
P>Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>>Здравствуйте, alzt, Вы писали:
W>> Зачем потребителю менять салонный или воздушный фильтр? Это на ТО сделают.
P>Затем, чтобы не тратить на это пол дня и лишнюю тыщу. Вы, потребители, лампочку поменять всегда электрика вызываете что ли? Если хочется нормального воздуха в салоне, его даже в не особо пыльных местах лучше менять хотя бы раза в 2 чаще ТО.
Зачем? У меня не пыльно, меняю на ТО.
Вот только почему то когда хают ВАЗ. в пример приводят все лучше от каждой иномарки, и требуют этого от ВАЗа. При этом забывают косяки иномарок.
Лишняя тыща на ТО ни на что не влияет. Просто владедение новой бюджетной машиной это 7-10тр в месяц дисконта.
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W> Зачем? У меня не пыльно, меняю на ТО.
Ну вот хз, у меня за 3.5 тык пробега по Москве его выбивать как ковер можно, и вокруг все в пыли, т.к. он не плотно прилегает (а ведь не особо дешевая иномарка).
Будете смеяться, кстати, но купил на замену пачку японских угольных LYNXauto для приоры по 250р за штуку, сидит как влитой. А "родная" гофрированная бумажка стоит 1200 (и это не у дилера).
W> Вот только почему то когда хают ВАЗ. в пример приводят все лучше от каждой иномарки, и требуют этого от ВАЗа. При этом забывают косяки иномарок.
Ну я так вроде особо и не хаял ВАЗ. Был опыт владения нивой, ещё карбюраторной, тот ещё квест, но понимаю, что сейчас всё наверное сильно изменилось.
Лично для меня ВАЗ не вариант хотя бы потому, что они не делают авто того класса, который мне нужен.
Про косяки иномарок выше. Но в целом уровень всё-таки другой (но и цена тоже).
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Лично я считаю, что современные ВАЗы сейчас по цене абсолютно неадекватны на фоне конкурентов. Это точно так же как УАЗ Патриот, кто не верит пусть зайдёт в салон и посмотрит под капот. То есть я ещё могу понять людей, которые купили ВАЗ 6-10 лет назад и более, они просто экономили и экономили очень сильно, пусть даже жертвуя комфортом и личным временем. Сейчас ВАЗ просто ссыт в глаза предлагая свои автомобили по цене иномарок.
Вот, весь смысл в этом. Но у других другое мнение на этот счет. Я, например, считаю, что единственный фейл на весте это АМТ. На рио-солярисе хороший 6 ступый автомат. С 1.6 едет очень неплохо. Но там салон хуже, подвеска, сиденья. Но едет бодро и весело. Шумка, судя по обзорам, лучше на весте. Подвеска тоже. И стоит дешевле (хоть и не критично). Так что нет какого-то фатального преимущества бюджетных иномарок на вестой. Все примерно равно, что-то лучше, что-то хуже. Поэтому и стоимость примерно равна. Какие к этому претензии?
Здравствуйте, velkin, Вы писали: V>Лично я считаю, что современные ВАЗы сейчас по цене абсолютно неадекватны на фоне конкурентов. Это точно так же как УАЗ Патриот, кто не верит пусть зайдёт в салон и посмотрит под капот.
И шо там под капотом? Только не слезай с темы общими фразами. Впрочем кроме общих длинных фраз и тупизны про фильтр ничего выдавить не можешь, ибо у тебя знаний ноль, а ненависти вагон.
Здравствуйте, pugv, Вы писали:
P>Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>> Зачем? У меня не пыльно, меняю на ТО.
P>Ну вот хз, у меня за 3.5 тык пробега по Москве его выбивать как ковер можно, и вокруг все в пыли, т.к. он не плотно прилегает (а ведь не особо дешевая иномарка). P>Будете смеяться, кстати, но купил на замену пачку японских угольных LYNXauto для приоры по 250р за штуку, сидит как влитой. А "родная" гофрированная бумажка стоит 1200 (и это не у дилера).
Выбивать его можно уже через пару недель, но фильтровать он не перестает.
W>> Вот только почему то когда хают ВАЗ. в пример приводят все лучше от каждой иномарки, и требуют этого от ВАЗа. При этом забывают косяки иномарок.
P>Ну я так вроде особо и не хаял ВАЗ. Был опыт владения нивой, ещё карбюраторной, тот ещё квест, но понимаю, что сейчас всё наверное сильно изменилось. P>Лично для меня ВАЗ не вариант хотя бы потому, что они не делают авто того класса, который мне нужен. P>Про косяки иномарок выше. Но в целом уровень всё-таки другой (но и цена тоже).
В целом уровень уже не другой, а тот же самый что у Поло, Соляриса, Рио.
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>И шо там под капотом? Только не слезай с темы общими фразами. Впрочем кроме общих длинных фраз и тупизны про фильтр ничего выдавить не можешь, ибо у тебя знаний ноль, а ненависти вагон.
Низкое качество металла. А за фразу "ибо у тебя знаний ноль" даю тебе +10 к интеллекту. Именно так и должен себя вести истинный гуру. Я надеюсь теперь все поняли твоё величие и недостижимость, а кто не понял, напомним ещё раз. А вообще не вижу смысла со мной спорить, говорю же, купи ВАЗ и радуйся.
Вот я, например, купил себе i7-4790K, а с тех пор уже вышли 6700K, 7700K, уже какие-то райзены, чебурайзены. А меня всё устраивает и я доволен производительностью системы. Уже который раз повторяю, нравится ВАЗ, бери, не спорь с людьми на форуме, это бессмысленно.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Низкое качество металла.
Изучаем алфавит:
Б — бред. В весте оцинковано почти все. За исключением крыши (вроде). Гнить она будет ну очень долго. Мы же тут весту обсуждаем, верно? Не калину. не приору, не классику, не гранту. С прочностью кузова там тоже все в порядке. Есть реально аргументы, кроме ненависти?
Здравствуйте, _Artem_, Вы писали:
_A_>Б — бред. В весте оцинковано почти все. За исключением крыши (вроде). Гнить она будет ну очень долго. Мы же тут весту обсуждаем, верно? Не калину. не приору, не классику, не гранту. С прочностью кузова там тоже все в порядке. Есть реально аргументы, кроме ненависти?
А какую бы новую машину взяли, если бы цена не слишком отличалась.
Здравствуйте, qwertyuiop, Вы писали:
Q>Реклама просто говно. Мало того, что она не создает положительные эмоции, само ее содержание, основанное на противопоставлении, не является конструктивным.
Вот, кстати, да. Я понимаю мужчина бы ехал с этой женщиной и они улыбались, получали удовольствие от вождения ВАЗа ( ). Он бы им помог доехать до магазина чтобы купить вещи, куда-нибудь съездить на дачу или в отпуск. Можно создать образ семейного автомобиля, когда ещё нет детей, или пары с детьми, или даже просто образ работяги. Нет, ВАЗ, зачем, давайте впихнём эротику и мужика пускающего на неё слюни, а так же ревнивую бабу занимающуюся рукоприкладством вместо того, чтобы одеть такой же наряд. А это просто антиреклама, и хорошо, если люди смотрящие её не делают никаких глубокомысленных выводов.
Здравствуйте, Мёртвый Даун, Вы писали:
МД>Я вообще вот такое нашествие знающих устройство машины всегда встречал только в РФ! В нормальных странах незнают внутренее устройство машины, как и телефона ,как и телевизора или чайника! Это не нужно! Это шарпотребные вещи, как носки, трусы!
При текущем соотношении среднего дохода годового и стоимости авто б-с классов такое отношение к авто в РФ не реально. Слишком дорого.
Здравствуйте, Hobbes, Вы писали:
J>>да только 2 раза (если не ошибаюсь — GM и Opel) хотели купить, да всё кое кто эти сделки запрещал. H>Это был один раз. Хотели купить Опель у GM.
точно, опель у GM в 2009м.
но я почему-то был уверен, что сорвалось что-то еще, буквально в последние пару лет.
Здравствуйте, pugv, Вы писали:
P>Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>> В целом уровень уже не другой, а тот же самый что у Поло, Соляриса, Рио.
P>Если сравнивать весту с солярисом-рио, может быть и так. Но и цена +/- та же. Но у них в ассортименте даже C-класса уже в принципе нет.
Примерно +100-150. На 600-700 — не хилый разбег.
Что нет ничего кроме Б и Б+ — конечно плохо. Но развиваются.
V>Дело не просто в сложности замены. Мне не нравится сама система фильтрации воздуха во всех ВАЗах, а ведь этим потом придётся дышать. Она не выполняет возложенные на неё функции. Да, не у всех иномарок хорошая система фильтрации, но если даже взять старое Б/У и там всё продумано, то можно починить автомобиль до состояния нового. Это так же как с процентом покрытия и качеством оцинковки кузова.
А ты часом не троллишь? Текст какой-то очень бессвязный. Трудно осмысленно возразить.
V>Вот, кстати, да. Я понимаю мужчина бы ехал с этой женщиной и они улыбались, получали удовольствие от вождения ВАЗа ( ). Он бы им помог доехать до магазина чтобы купить вещи
У тебя устаревший взгляд на рекламу. Реклама должна будоражить, возмущать, хотя бы тупостью, чтобы народ растаскивал ссылки по вконтактикам и кывт-ам, так в разы больше людей посмотрят, бренд примелькается, силуэт автомобиля, осуждение начнётся.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Эту (корейская сборка)
Мое мнение — на них только полные неадекваты ездят. Эту бы точно не брал ни за какие деньги, хотя к корейскому автопрому отношусь хорошо.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
\ T>>>Суть в том, что человек пытается рассуждать о двигателях, не владея даже базовой общепринятой терминологией.
A>>Он рассуждает как потребитель.
W>Зачем потребителю менять салонный или воздушный фильтр? Это на ТО сделают. На Приоре для замены салонного надо открутить один винт.
Я недавно менял. Гарантия на машину закончилась. Дилерское ТО делать не обязательное. Я решил, что масло лучше поменять в сервисе, а с салонным и топливным фильтрами я справлюсь сам. Подозреваю, что сложность замены также влияет на стоимость в сервисе.
Здравствуйте, Тёмчик, Вы писали:
Тё>Здравствуйте, _Artem_, Вы писали:
_A_>>Вот, весь смысл в этом. Но у других другое мнение на этот счет. Я, например, считаю, что единственный фейл на весте это АМТ. На рио-солярисе хороший 6 ступый автомат. С 1.6 едет очень неплохо. Но там салон хуже, подвеска, сиденья. Но едет бодро и весело. Шумка, судя по обзорам, лучше на весте. Подвеска тоже. И стоит дешевле (хоть и не критично). Так что нет какого-то фатального преимущества бюджетных иномарок на вестой. Все примерно равно, что-то лучше, что-то хуже. Поэтому и стоимость примерно равна. Какие к этому претензии?
Тё>Все эти бюджетные иномарки собирают в РФ из российских деталей. Поэтому разницы особой нет- все одинаковое говно и надежность в лучших традициях АвтоВАЗа.
Артем, откуда у тебя сведения о надежности? Ты когда из РФ свалил?
Ты главное молись на Лансер, чтобы не CVT не нагнулся. Хотя если до 3000 ездить и рассуждать о просторном движке, то ничего ему не будет. Машины после пенсионеров обычно хорошо ходят.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Здравствуйте, _Artem_, Вы писали:
_A_>>Б — бред. В весте оцинковано почти все. За исключением крыши (вроде). Гнить она будет ну очень долго. Мы же тут весту обсуждаем, верно? Не калину. не приору, не классику, не гранту. С прочностью кузова там тоже все в порядке. Есть реально аргументы, кроме ненависти?
V>А какую бы новую машину взяли, если бы цена не слишком отличалась.
V>Эту (корейская сборка) V>Или эту
Даже мелкий Actyon New стоит 1200-1400 за 4ВД. Все более крупное будет у СанЁнга стоить под два мульта. Зачем их сравнивать с Патриотом, который стоит в топе 1000тр (есть еще версия для помешанных взрослых детей на танчиках, та дороже)? Конкретно приведенных тобой Actyon нафиг не нужен, т.к. пикап, но стоил он всегда дороже Патриота.
Ты чтобы взял за 700тр Весту или А3/А-класс/116? Я бы конечно А3/А/116. Это был твой вопрос. Такой же недалекий.
Здравствуйте, Ops, Вы писали:
Ops>Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>>Эту (корейская сборка) Ops>Мое мнение — на них только полные неадекваты ездят. Эту бы точно не брал ни за какие деньги, хотя к корейскому автопрому отношусь хорошо.
Пикап — это для деревни только, либо есть свой бизнес и что-то таскать надо. Патриот для путешествий неплох, свои 110 по трассе он идет нормально, ямы можно просто игнорировать, засадить его сложновато (если не ставить это целью), можно в нем спать, места вагон. На рыбалку/охоту тоже нормально. Но по городу, не всегда понятно нафига народ берет все что больше С/Д-класса. Но ведь полно А6/Е/Оптим/Камри и прочих ~5м длиной, такие же слоны как и Патриот.
Здравствуйте, alzt, Вы писали:
A>Здравствуйте, wraithik, Вы писали: A>\ T>>>>Суть в том, что человек пытается рассуждать о двигателях, не владея даже базовой общепринятой терминологией.
A>>>Он рассуждает как потребитель.
W>>Зачем потребителю менять салонный или воздушный фильтр? Это на ТО сделают. На Приоре для замены салонного надо открутить один винт.
A>Я недавно менял. Гарантия на машину закончилась. Дилерское ТО делать не обязательное. Я решил, что масло лучше поменять в сервисе, а с салонным и топливным фильтрами я справлюсь сам. Подозреваю, что сложность замены также влияет на стоимость в сервисе.
А я решил что пусть все делает человек, который с закрытыми глазами может разбирать/собирать машину. Хотя сам только что в двигатель не лазил. Могу еще лампочки поменять сам.
A>Я решил, что масло лучше поменять в сервисе, а с салонным и топливным фильтрами я справлюсь сам.
Для LADA — я не вижу смысла на таком экономить.
Трудоёмкость операции Снятие/установка фильтра салона, на калине например = 0.1 нормо-часа.
Стоимость нормо-часа на моей СТО = 600 рублей.
Итого 60 рублей!
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>Пикап — это для деревни только, либо есть свой бизнес и что-то таскать надо. Патриот для путешествий неплох, свои 110 по трассе он идет нормально, ямы можно просто игнорировать, засадить его сложновато (если не ставить это целью), можно в нем спать, места вагон. На рыбалку/охоту тоже нормально. Но по городу, не всегда понятно нафига народ берет все что больше С/Д-класса. Но ведь полно А6/Е/Оптим/Камри и прочих ~5м длиной, такие же слоны как и Патриот.
Я не про пикапы, а именно про актионы/крионы.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Здравствуйте, hlt, Вы писали:
hlt> Для LADA — я не вижу смысла на таком экономить. hlt> Трудоёмкость операции Снятие/установка фильтра салона, на калине например = 0.1 нормо-часа. hlt> Стоимость нормо-часа на моей СТО = 600 рублей. hlt> Итого 60 рублей!
Да дело даже не в рублях. В сервис надо записаться, доехать туда, доехать обратно. Какой в этом смысл?
ЗЫ. Сильно сомневаюсь, что за 6 минут даже опытный сервисмен разберёт и соберёт пол торпеды и тоннеля.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
П>>Посмотрел первые 10 минут. Сидит жирное нечесанное тело на фоне пассатижей, говорит матом. Никаких технических характеристик, кроме "я ... в ... ваще и ... в рот ... ВАЗ ... всех вас ... и так и ... вот так" в его спиче не затрагивается абсолютно. И что этот ролик должен рассказать по поводу "отвратных конструкторских решений АвтоВАЗа", по-твоему?
V>Это означает, что человек действительно столкнулся с конструкторскими решениями АвтоВАЗа, а не просто лежал на диване, прочитал пару статей и решил сварганить что-нибудь в тренде.
Он там вообще говорит что ему не дадут её на тестирование, и все его высказывания это матерные пересказы кого то кого он смотрел и читал, получился пересказ про вкус устриц, пустая трата времени.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>А какую бы новую машину взяли, если бы цена не слишком отличалась. V>Эту (корейская сборка) V>Image: ssangyong_actyon_sports_1.jpg
Частенько ты застреваешь во времени, эти корейцы уже года два как не продаются. И в свое время их особо не брали, предпочитали Л200, NP-300.
Здравствуйте, T4r4sB, Вы писали:
TB>Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>>Я бы конечно А3/А/116. TB>Что это? В гугле первая ссылка ведёт на форум по игре в шашки.
Ауди, Мерс, БМВ.
Здравствуйте, Тёмчик, Вы писали:
Тё>Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>>Артем, откуда у тебя сведения о надежности? Ты когда из РФ свалил? W>>Ты главное молись на Лансер, чтобы не CVT не нагнулся. Хотя если до 3000 ездить и рассуждать о просторном движке, то ничего ему не будет. Машины после пенсионеров обычно хорошо ходят.
Тё>Я езжу без суеты, но не как пенс. Прижал тапку со светофора- отпустил и включил круиз на лимите. Астматики глотают пыль. Но двиг при этом до красной отметки никогда не доходит- только когда взлетаю на трассе до 100. Тё>Про надежность- ну какая может быть надежность, например, у Тойоты, собранной в России? Все что российское, понятно это мелочи второстепенные но всё же- быстро ломается, рвется, краска на крутилках- кнопках стирается и т.д.
Откуда сведения, что все что российское не надежное?
Здравствуйте, hlt, Вы писали:
A>>Я решил, что масло лучше поменять в сервисе, а с салонным и топливным фильтрами я справлюсь сам. hlt>Для LADA — я не вижу смысла на таком экономить.
Я про солярис писал.
hlt>Трудоёмкость операции Снятие/установка фильтра салона, на калине например = 0.1 нормо-часа. hlt>Стоимость нормо-часа на моей СТО = 600 рублей. hlt>Итого 60 рублей!
Не знаю сколько стоит смена фильтра. За смену лампочек просили 600 рублей.
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
Тё>>Вековые традиции автомобилестроения Мы ведь не про военную технику сейчас. Ну правда, забавно когда дорогие россияне кто "не покупает вёдра с болтами", ездят на так называемых иномарках, которые наполовину состоят из блоков российского производства.
W>Короче, опять твое бла-бла-бла и больше ничего.
Какие факты ты хочешь от меня узнать? Что лада- рассыпающееся опасное говно, или что single-clutch робот- фейл, от которого плюются? Или что B-класс — машины для школьниц и эстетов, причем опасные.
Здравствуйте, Тёмчик, Вы писали: Тё>Что лада- рассыпающееся опасное говно,
Какие тупейшие штампы. И на чем основаны твои выводы? Краши смотрел, какое оснащение и т.п.? Камеди-клаб пересмотрел и по злобе душевной пишешь? Думаю последнее, только ты ошибся, в Камеди Калина в тренде, а тут Веста.
Тё>что single-clutch робот- фейл, от которого плюются?
Опять штампы. Ты на нем ездил и плюешся? Однодисковый робот это не железо, а софт и софт. Этот робот удачный получился, в отличие от например французкого.
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>Опять штампы. Ты на нем ездил и плюешся? Однодисковый робот это не железо, а софт и софт. Этот робот удачный получился, в отличие от например французкого.
Удачный в каком плане? По надёжности хз, вроде жалоб не слышал, но на удобство плюются все, кто ездит.
Нет такой подлости и мерзости, на которую бы не пошёл gcc ради бессмысленных 5% скорости в никому не нужном синтетическом тесте
Здравствуйте, pugv, Вы писали:
I>> Спасибо, кэп! Вроде бы все знают, откуда эта фраза
P>Надеюсь, хотя и уверен, что далеко не все. Но всё же почему Грибоедов в расцвет РИ так отзывался о Саратове?
Здравствуйте, T4r4sB, Вы писали: TB>Удачный в каком плане? По надёжности хз, вроде жалоб не слышал, но на удобство плюются все, кто ездит.
Удачный для себе подобных. В нем типа 28 программ по адаптации к водителю, есть противооткат, имитация блокировки дифа при диагоналке, режим раскачки при застревании. Потом этот робот как "ручка", к его повадкам надо привыкать, но если поймешь логику, то будет Ок. Я тестдрайвил этот робот, никакого отторжения не было. И если в разгоне до 100 км робот с мотором 1.8 чуть проиграет 1.6 Солярису, то обгон 80-120 будет быстрее за счет отсуствия потерь в гидроавтомате и моментного мотора. К примеру у Соляриса 1.4 момент 130н.м. при 4200, у вазовского 1.8 уже 127н.м.при 1000об т.е. ты трогаешься на холостых, и момент сразу как максимальный у того Соляриса. Ну и в городе робот поэкономичней будет на 1-2 литра.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Угольные фильтруют газы и запахи, но уязвимы к влажности.
Нихрена они не фильтруют. Ты бы поинтересовался ресурсом, например, обычной угольной коробки противогаза (сравнима по объему с салонным фильтром), это 0.5-1 куб воздуха, и все. Тебе вентилятор за минуту может и несколько кубов прокачать, а к концу поездки весь твой уголь совсем кончится.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Здравствуйте, Тёмчик, Вы писали:
Тё>Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
Тё>>>Вековые традиции автомобилестроения Мы ведь не про военную технику сейчас. Ну правда, забавно когда дорогие россияне кто "не покупает вёдра с болтами", ездят на так называемых иномарках, которые наполовину состоят из блоков российского производства.
W>>Короче, опять твое бла-бла-бла и больше ничего.
Тё>Какие факты ты хочешь от меня узнать? Что лада- рассыпающееся опасное говно, или что single-clutch робот- фейл, от которого плюются? Или что B-класс — машины для школьниц и эстетов, причем опасные.
Давай начнем про рассыпающееся и опасное говно. Про робота я согласен — дерьмо. В чем опасность Б-класса? Ты никогда не думал, что не все готовы платить за Ц-класс и к чему это вообще написал, Лансер подгорает что ли?
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>Давай начнем про рассыпающееся и опасное говно. Про робота я согласен — дерьмо. В чем опасность Б-класса? Ты никогда не думал, что не все готовы платить за Ц-класс и к чему это вообще написал, Лансер подгорает что ли?
Опасность б-класса- пространства для программируемого сминания крайне мало, двиг фактически в салоне.
Здравствуйте, qwertyuiop, Вы писали:
Q>Здравствуйте, Kernan, Вы писали:
K>>Реклама просто никакая.
Q>Реклама просто говно. Мало того, что она не создает положительные эмоции, само ее содержание, основанное на противопоставлении, не является конструктивным.
+1. До конца думал что мужик пялится на рекламу весты в телеке.
Здравствуйте, Тёмчик, Вы писали:
Тё>Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>>Давай начнем про рассыпающееся и опасное говно. Про робота я согласен — дерьмо. В чем опасность Б-класса? Ты никогда не думал, что не все готовы платить за Ц-класс и к чему это вообще написал, Лансер подгорает что ли? Тё>Опасность б-класса- пространства для программируемого сминания крайне мало, двиг фактически в салоне.
Почти у всех машин двигатель висит перед передней осью. В чем там великое отличи по размерам Б/Ц?
Ты опять сел в лужу. Кстати, почему ты не на Мерседесе или БМВ, они всяко прочнее Лансера. Думаю 116-ая если влетит в лоб Лансеру, помнет его сильнее, чем помнется сама. Про 3-ку или C-kalsse лучше не вспоминать.
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>Здравствуйте, Тёмчик, Вы писали: Тё>>Что лада- рассыпающееся опасное говно, S>Какие тупейшие штампы. И на чем основаны твои выводы? Краши смотрел, какое оснащение и т.п.? Камеди-клаб пересмотрел и по злобе душевной пишешь? Думаю последнее, только ты ошибся, в Камеди Калина в тренде, а тут Веста.
Тё>>что single-clutch робот- фейл, от которого плюются? S>Опять штампы. Ты на нем ездил и плюешся? Однодисковый робот это не железо, а софт и софт. Этот робот удачный получился, в отличие от например французкого.
По отзывам — фигня получилась. К тому же сцепление с ним ведет — думаю прошивкой поправят.
Вообще ВАЗ местами странный. Уже давно есть комплект чтобы сделать КПП в 6 ступеней. Сделайте это на заводе сразу, сдвиньте ряд вниз, уберите провал между 1-2 (там отношение пар 1.9 — это жесть). Машина буде лучше ехать снизу.
Но нет, мы будем всем пихать стандартный ряд, который был актуален для мотора в 1.3 и из-за этого имел дико короткую первую.
Здравствуйте, wraithik, Вы писали: W>По отзывам — фигня получилась.
По чьим отзывам? Местный velkin тоже отзывы пишет. )) Надо слушать реальных владельцев или самим прокатиться. К роботу, как и к "ручке" надо привыкнуть, тупо сесть и хорошо поехать как на АКПП не получится.
W>Машина буде лучше ехать снизу.
1.8 надо брать, у него прошивка для робота отличная от 1.6. Народ говорит что робот явно лучше с этим мотором, оно и понятно, на моментном моторе и человеку проще тронуться.
Внизу табличка, чел замерял динамику РейсЛоджиком, в салоне был один. Авторевю для Х-рея 1.8 разгон 80-120 получил 8.0 сек, причем в машине было двое + груз, т.е даже чуть быстрее турбированного Поло с ДСГ. И где тут фигня? А лишняя секунда в этом разгоне это лишние 30 метров по встречке.
V>Прошли те времена, когда ВАЗ брал ценовой политикой, теперь он видимо пытается взять патриотизмом. Действительно, на кой нужна новая иномарка, когда за те же деньги можно взять настоящий ВАЗ.
Нельзя. За эти деньги можно взять лишь барабан-эдишен эконом иномарки.
Разбор нового Соляриса, шумка отсутствует как класс https://youtu.be/UyaEh8UTpas?t=104 Как товарищ velkin это объяснит, ведь это же современная хитовая ИНОМАРКА. )))
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>По фаре ВАЗа можно стукнуть ломом просто ради смеха, а потом починить за 200 рублей купив стекло и герметик.
У девятки — да. У весты — нет. Стоимость фары на весту — 10 тыр.
V>На этом мы начинаем наши обзоры о преимуществах ВАЗа.
А вообще это на самом деле реальное преимущество. Ремонтопригодность называется и низкая стоимость владения. И очень жаль, что оно теряется.
Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>Дело не просто в сложности замены. Мне не нравится сама система фильтрации воздуха во всех ВАЗах
Чем конкретно?
V>Даже взять совсем старую семёрку от ВАЗа и те которые поновее. Они хоть и выглядят одинаково, но у них абсолютно разные ходовые характеристики.
За счет чего?
V> Да, для неё 160 км/ч и даже выше это нормальная скорость,
Для классики? Убиться хочешь?
V> и ресурс двигателя 200 тысяч километров без кап. ремонта и выше тоже вполне естественно.
Только при очень аккуратной езде и на дорогом масле.
V>Но она ржавеет, нет нормальной оцинковки.
На классике оцинковки и не было никогда. Никакой. Оцинковка нижней части появилась на десятом семействе.
V>Нет гидроусилителя руля, хотя он был даже в более старом по году выпуска одиннадцатом ВАЗе
Не было. ГУР на старых ВАЗах был только на Ниве, да и то не на любой. Для 11 был неродной ЭУР.
V>. Нет АБС, а к тому же, если эта система и появилась в последние годы у более новых моделей, то ведь тоже название одно, а производители и качество разные.
Ага, абсолютно разные. На одних Бош, а на других Bosch.
Здравствуйте, Ops, Вы писали:
Ops>Скорее распространяет какую-то мифологию-маркетологию, якобы салонный фильтр может что-то кроме пыли фильтровать, вроде вредных газов.
Здравствуйте, Тёмчик, Вы писали:
Тё>Вековые традиции автомобилестроения Мы ведь не про военную технику сейчас. Ну правда, забавно когда дорогие россияне кто "не покупает вёдра с болтами", ездят на так называемых иномарках, которые наполовину состоят из блоков российского производства.
Не боишься на самолетах летать? А то там, говорят, минимум в половине современных движков есть российские запчасти.
Здравствуйте, qwertyuiop, Вы писали:
Q>Реклама просто говно. Мало того, что она не создает положительные эмоции, само ее содержание, основанное на противопоставлении, не является конструктивным.
Основная проблема рекламы в том, что из неё я абсолютно не понял что же рекламируют и почему веста лучше опеля, например. Даже под конец когда показали машину было абсолютно неопнятно что происходит.
hlt>У тебя устаревший взгляд на рекламу. Реклама должна будоражить, возмущать, хотя бы тупостью, чтобы народ растаскивал ссылки по вконтактикам и кывт-ам, так в разы больше людей посмотрят, бренд примелькается, силуэт автомобиля, осуждение начнётся.
Вот только смысл рекламы поднять продажи, а не начать обсуждение и пр.
Здравствуйте, Ops, Вы писали:
Ops>Я где-то рядом оценил объем
Криво ты его оценил — требования к качеству фильтрации в противогазе совершенно иные. Ну и чтобы не теоретизировать — https://issuu.com/xabarovsk/docs/arev_14_2016 (к сожалению сам журнал отдает статьи только по платной подписке). Вот там даже специально старый годовалый фильтр тестировали для таких как ты.
Здравствуйте, Ночной Смотрящий, Вы писали:
НС>Криво ты его оценил — требования к качеству фильтрации в противогазе совершенно иные. Ну и чтобы не теоретизировать — https://issuu.com/xabarovsk/docs/arev_14_2016 (к сожалению сам журнал отдает статьи только по платной подписке). Вот там даже специально старый годовалый фильтр тестировали для таких как ты.
И какие там результаты? Обычный вентилятор качает десятки кубов в час (открой инструкцию к своей вытяжке, автомобильный всего раз в 10 слабее), сколько там дряни прокачивается за год?
Я бы посмотрел на спонсоров той статьи.
Переубедить Вас, к сожалению, мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.
Машина — средство передвижения, а не женщина. Хотя, если это жигуль или ваг какой, с которым в гараже трахаться пока люди на японках просто ездят- тогда да.
Здравствуйте, Мёртвый Даун, Вы писали:
МД>Здравствуйте, velkin, Вы писали:
V>>У ВАЗа плохая репутация, отвратные конструкторские решения. Сейчас даже если всё исправить, а я не думаю, что это полностью возможно, репутация всё равно будет идти с брендом. Причём чем больше импортных комплектующих, тем лучше в итоге получается автомобиль. А что произошло с ВАЗами, да тоже что и со всеми автомобилями, рубль обесценился в два раза, ВАЗы стали дороже в два раза.
V>>И с одной стороны стране нужен свой автопром, даже если он и по большей части импортный. С другой пусть он лучше поднимается с колен за чужой счёт. Причём не смотря на льготы ВАЗам и заградительные пошлины иностранцам, ВАЗ всё равно стоит как приличная иномарка. Патриоты бросайте свои интелы i7, гоу на микрошу.
МД>Про это уже стопицот раз обсуждали. Ты лучше скажи что делать то? И почему так получилось (получалось) то? А как же наше образование, самое образованное в мире? А наши супер программеры? Нанотехнологии? А наши инженеры? Я не поверю что по стране нельзя найти 200 супер инженеров-конструкторов, которые за пару лет и то бабло которое было вбухано в Автоваз, соберут тебе такой супер кар, до Марса долетит. МД>Или всё таки нет? У нас нет инженеров, конструкторов, механиков? Тогда где они? Нет? Тогда почему бы их не выучить? Или нет? Значит и выучить всё таки не можем? Хмм... Да, пожалуй я буду ездить на Лексусе, потому что жизнь конечно и живем здесь и сейчас...
А почему сразу инженеры?
Кто у нас самые большие бонусы получает? Топ менеджеры?
Так с них спрос?
Сам недолюбливаю ВАЗ за нестабильное качество.
