Здравствуйте, Submitter, Вы писали:
S>Бэха-универсал — редкое сочетание.
это в россии, в европе очень популярно
на том-же mobile.de 24 тысячи универсалов против 50 тысяч седанов. и еще 25 тысяч — остальное (хетчи и купехи).
Здравствуйте, snautSH, Вы писали:
SH>тоесть бэха 3 2012 года с пробегом около 150 000, дизель
150 тысяч, дизель => ТНВД, форсунки
лучше поищи до 125 тысяч, снизишь вероятность попадания на бабло.
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>>Бэха-универсал — редкое сочетание. S>Это у нас бэха=понты. А универсал!=понты. Поэтому и не берут такую беху. Единственно исключение "беха-копейка".
А вся Х-серия — это наверное седаны?
Здравствуйте, John1979, Вы писали:
SH>>тоесть бэха 3 2012 года с пробегом около 150 000, дизель J>150 тысяч, дизель => ТНВД, форсунки J>лучше поищи до 125 тысяч, снизишь вероятность попадания на бабло.
А еще лучше поискать человека, который разбирается в машинах. Пробеги и сервисные книжки по большому счету вторичны, главное — техническое состояние автомобиля на момент покупки. Возможно есть еще люди, которые раньше гоняли машины из Германии, им смысла обманывать особого нет.
Если таких найти не удастся, то следует найти пособие по проверке автомобиля своими силами. Я видел в интернете подобные списки, там 50-60 пунктов, проверка многих узлов и агрегатов можно произвести по "вторичным признакам", типа цвета выхлопа и капель конденсата на бумаге, разложенной под выхлопной трубой (что, очевидно, актуально для бензиновых моторов).
Здравствуйте, binnom, Вы писали:
S>>>Бэха-универсал — редкое сочетание. S>>Это у нас бэха=понты. А универсал!=понты. Поэтому и не берут такую беху. Единственно исключение "беха-копейка". B>А вся Х-серия — это наверное седаны?
Может универсал, но они не воспринимаются как универсалы.
Здравствуйте, binnom, Вы писали:
B>Здравствуйте, John1979, Вы писали:
SH>>>тоесть бэха 3 2012 года с пробегом около 150 000, дизель J>>150 тысяч, дизель => ТНВД, форсунки J>>лучше поищи до 125 тысяч, снизишь вероятность попадания на бабло. B>А еще лучше поискать человека, который разбирается в машинах. Пробеги и сервисные книжки по большому счету вторичны, главное — техническое состояние автомобиля на момент покупки. Возможно есть еще люди, которые раньше гоняли машины из Германии, им смысла обманывать особого нет.
B>Если таких найти не удастся, то следует найти пособие по проверке автомобиля своими силами. Я видел в интернете подобные списки, там 50-60 пунктов, проверка многих узлов и агрегатов можно произвести по "вторичным признакам", типа цвета выхлопа и капель конденсата на бумаге, разложенной под выхлопной трубой (что, очевидно, актуально для бензиновых моторов).
tüv/dekra за 100 евро проверят машину. Время можно забронировать в инете заранее.
Здравствуйте, binnom, Вы писали:
B>Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>>>Бэха-универсал — редкое сочетание. S>>Это у нас бэха=понты. А универсал!=понты. Поэтому и не берут такую беху. Единственно исключение "беха-копейка". B>А вся Х-серия — это наверное седаны?
1. Ты уверен, что тебе универсал нужен? Он слишком уж большой. Посмотри в сторону тех же седанов.
2. Пробег немаленький — скорее всего нестрашно, но я б посмотрел что-нибудь с меньшим пробегом. Можно год выпуска чуть подвинуть.
Здравствуйте, Андрей Бабошин, Вы писали:
SH>>тоесть бэха 3 2012 года с пробегом около 150 000, дизель АБ>1. Ты уверен, что тебе универсал нужен? Он слишком уж большой. Посмотри в сторону тех же седанов.
А в чем смысл седанов? Где преимущество?
Здравствуйте, Андрей Бабошин, Вы писали:
АБ>tüv/dekra за 100 евро проверят машину. Время можно забронировать в инете заранее.
Не сомневаюсь, что есть полно контор, которые проверяют, вопрос только в том — стоит ли/можно ли их проверке доверять?
Здравствуйте, binnom, Вы писали:
B>Здравствуйте, Андрей Бабошин, Вы писали:
АБ>>tüv/dekra за 100 евро проверят машину. Время можно забронировать в инете заранее. B>Не сомневаюсь, что есть полно контор, которые проверяют, вопрос только в том — стоит ли/можно ли их проверке доверять?
Верить нельзя никому. Эти организации в числе немногих имеют право проводить тех. осмотр.
Если нет знакомых, которым можно было бы доверять в вопросах технического состояния автомобилей — выбора лучше я не вижу.
Ещё можно съездить в авторизованный сервис-центр конкретной марки.
Здравствуйте, binnom, Вы писали:
B>Здравствуйте, Андрей Бабошин, Вы писали:
SH>>>тоесть бэха 3 2012 года с пробегом около 150 000, дизель АБ>>1. Ты уверен, что тебе универсал нужен? Он слишком уж большой. Посмотри в сторону тех же седанов. B>А в чем смысл седанов? Где преимущество?
Я не столько седан vs. универсал имел ввиду, сколько размеры 320d touring — более 4.6 м в длину.
Нормально, но обязательно на диагностику! Для германии такой пробег за 3 года нормально. Знать бы еще какой мотор, хотя дизеля обычно не убивают, это не бензинках "жгут резину".
