Здравствуйте, Submitter, Вы писали:
S>16 тыс. евро — это в Германии? В России примерно такие же цены. А говорят, если б не расстаможка, можно было бы купить немецкую машину в Германии/Прибалтике в 2-3 раза дешевле.
Да в Германии. В России такая же бы стоила около 20 тыс евро (по крайней мере до 2014 года). Сейчас может быть цены упали.
Здравствуйте, Рома Мик, Вы писали:
АБ>>>1. Ты уверен, что тебе универсал нужен? Он слишком уж большой. Посмотри в сторону тех же седанов. SK>>Если будут дети, то как минимум универсал. В седан ни одна коляска не влезет. РМ>Я тут в брал не так давно такси, и был поражен, т.к. до того был уверен что седан = маленький багажник, и как-то это подтверждалось моими наблюдениями, но я всегда небольшими машинами только интересовался.
Маленькая машинка с нереально огромным багажником — это Renault Symbol. Мне однажды в рентовке такая досталась, так я в багажник умудрился запихать лыжи 180 см., правда по диагонали, ну дак это и не E-Klasse!
Здравствуйте, Submitter, Вы писали:
SK>>Я брал чуть с меньшей комлпектацией 3х летку с 40 тыс пробегом за 16.000 S>16 тыс. евро — это в Германии? В России примерно такие же цены. А говорят, если б не расстаможка, можно было бы купить немецкую машину в Германии/Прибалтике в 2-3 раза дешевле.
В Прибалтике наверное и сейчас можно, только "в 2-3 раза дешевле" это будет конструктор, слепленный из нескольких разбитых/утопленных машин.
Раньше был смысл гнать машину из Германии, потому что это:
1) экономия в 20-25% после растаможки,
2) после 100 тысяч километров по нашим дорогам машина обычно убитая в хлам,
3) на сервисе у нас экономят и контрафактных комплектующих/материалов не просто не мало а довольно таки много.
Здравствуйте, binnom, Вы писали:
B>А еще лучше поискать человека, который разбирается в машинах. Пробеги и сервисные книжки по большому счету вторичны, главное — техническое состояние автомобиля на момент покупки.
Все так, только пробег никто не отменял. На таком пробеге начинают сыпаться некритичные, второстепенные вещи, типа темостата, генератора, каких-нибудь датчиков и т.п., как повезет, только по причине их износа.
Здравствуйте, snautSH, Вы писали:
SH>тоесть бэха 3 2012 года с пробегом около 150 000, дизель
при этом пробегe нужно доказательно знать были ли
проведены дорогие работы в соответвии с пробегом. самое дорогое замена зубчатого ремня сопричендалами.
это можно увидеть только по документам, оплаченные счета итд. остальные вещи типа тормоза, глушитель,
всякие резинки и стабилизаторы или надо самому смотреть или как коллега написал есть в германии
организации tüv/dekra, за 100евро они все детали просмотрят и ещё и скажут был ли ремонт кузова или даже
скрытая авария
особенно важна эта проверка если у частника берёшь или даже на мелком аутохаузе
Здравствуйте, Abalak, Вы писали:
B>>А еще лучше поискать человека, который разбирается в машинах. Пробеги и сервисные книжки по большому счету вторичны, главное — техническое состояние автомобиля на момент покупки. A>Все так, только пробег никто не отменял. На таком пробеге начинают сыпаться некритичные, второстепенные вещи, типа темостата, генератора, каких-нибудь датчиков и т.п., как повезет, только по причине их износа.
Мне кажется что нагрузка на эти узлы не так велика, и срок их службы корректнее измерять годами, а не пробегом, особенно если пробег по автобанам. Если в такси — то тогда другое дело
Здравствуйте, binnom, Вы писали:
B>Мне кажется что нагрузка на эти узлы не так велика, и срок их службы корректнее измерять годами, а не пробегом, особенно если пробег по автобанам. Если в такси — то тогда другое дело
Есть доказательство такой уверенности? Я вот не уверен. Все-таки машина и 10 лет могла простоять без пробега, не думаю, что там посыпется что-то. Я говорю чисто по своему опыту и схожему пробегу, правда годков машине было уже 7.
Здравствуйте, Abalak, Вы писали:
B>>Мне кажется что нагрузка на эти узлы не так велика, и срок их службы корректнее измерять годами, а не пробегом, особенно если пробег по автобанам. Если в такси — то тогда другое дело A>Есть доказательство такой уверенности? Я вот не уверен.
Я тоже не уверен, но со временем полупроводники имеют тенденцию деградировать, резина-пластик рассыхаться и трескаться, масла и прочие жидкости расслаиваться и портиться. Все это деградирует и ломается еще быстрее под воздействием температур и агрессивной среды, но на автобане ее (среды) мало, и нагрузки там более равномерные.
Впрочем, 3-х летку с пробегом в 150ккм я бы тоже не купил, разве что сильно дешевле и то если ездить много не надо. Иначе кому ее спихнешь в 5 лет с пробегом в 250ккм?
A>Все-таки машина и 10 лет могла простоять без пробега, не думаю, что там посыпется что-то.
Механическая часть скорее всего будет более-менее в норме, усталость металла кузова без нагрузок даст о себе знать через десятилетия. Все остальное — как консервировали, содержали, ну и просто как повезет.
