На почти всех заправках есть помимо просто 95го какие-то более дорогие виды (евро4, евро5 и т.д. я так понимаю их много видов?). К примеру вчера залил на ТНК 95*(звездочка), т.к. обычного не было. И как то сразу машина резвее стала — на скорости не особенно ощущается, а при разгоне — прилично. Скажите чтонибудь хрошее/плохое про эти модификации и не вредно ли для авто?

Здравствуйте, isd73jhf, Вы писали:

I>На почти всех заправках есть помимо просто 95го какие-то более дорогие виды (евро4, евро5 и т.д. я так понимаю их много видов?). К примеру вчера залил на ТНК 95*(звездочка), т.к. обычного не было. И как то сразу машина резвее стала — на скорости не особенно ощущается, а при разгоне — прилично. Скажите чтонибудь хрошее/плохое про эти модификации и не вредно ли для авто?

Зависит от присадок, которые туда заливают. У БиПи вроде бы только чистят движок, у Шелла и ТНК вроде только улучшают шустрость, у ЛУКОЙЛа и чистят, и ушустряют.

У меня пробег 105 тык, с новья. Процентов 60-70 заливал бензин с присадками, в основном ШЕЛЛовский. Движок работает нормально, никаких проблем нет.

У меня на лючке бензобака написано "95+", т.е. можно лить 98й. Я стараюсь заправляться Shell V-Power Racing — это 98й с присадками, которые типа разработаны и феррарявцами и опробованы на болидах F1 :D Не очень верится, что все было именно так, но для сравнения: обычного 95го у меня по трассе кушает 7-8 литров. Этого пауэр-шмауэр 4,5-5 литров на сотню. В мае гонял на юга: заправился до краев им в Красногорске, вырулил на МКАД, попер по М4. Лампочка загорелась (знач, осталось литров 8-9) только в Ростовской области рядом с Шахтами, км за 100 до Ростова, бак 50 литров... Получается ~ 40-45 литров на тысячу километров без кондея. Режим — 5я передача, 100-120 км/ч/ 2,5-3,5 тысяч об/мин.

В общем, по личному опыту, хуже эти присадки не делают, за такой пробег ни одной самой малой проблемы с движком. Расходы — только по подвеске. Насчет пользы — хз, доказать не могу. А то, что показалось, мол, шустрее машинка стала — это самообман, самовнушение.

Здравствуйте, lepis, Вы писали:

L> А то, что показалось, мол, шустрее машинка стала — это самообман, самовнушение.
+500
У меня после любой заправки есть ощущение, что машина будто "встрепенулась" и шустрее ездит.

Я в штатах пробовал разные бензины. Расход отличается не более чем на 3-5%
А вот цена может отличаться процентов на 15.
Так что заправляюсь самым дешевым в костко.

Здравствуйте, dilmah, Вы писали:

D>Я в штатах пробовал разные бензины. Расход отличается не более чем на 3-5%
D>А вот цена может отличаться процентов на 15.
D>Так что заправляюсь самым дешевым в костко.

Не знаю, верить или не верить, но я стараюсь предерживаться, хоть и накладно получается — здесь

Здравствуйте, Abalak, Вы писали:

A>Не знаю, верить или не верить, но я стараюсь предерживаться, хоть и накладно получается — здесь

всё лапша, я как то давно тоже вот такого начитался и старался толъко на арале заправлятся, со временем надоело, забросил и никакой разницы не ощущаю
а что я на этой машине полный ресурс по мотору далеко как не выработаю — это 100%

Здравствуйте, 0x7be, Вы писали:

0>У меня после любой заправки есть ощущение, что машина будто "встрепенулась" и шустрее ездит.

Это может быть на самом деле. Например, на Фокусах хреновые бензонасосы. При нагревании бензина и бензинового фильта они начинают работать хуже. Свежий бензин летом холодный и какое-то время машина ведет себя реально шустрее. В прочем, тот же эффект наблюдается ночью.

Здравствуйте, isd73jhf, Вы писали:

I>На почти всех заправках есть помимо просто 95го какие-то более дорогие виды (евро4, евро5 и т.д. я так понимаю их много видов?). К примеру вчера залил на ТНК 95*(звездочка), т.к. обычного не было. И как то сразу машина резвее стала — на скорости не особенно ощущается, а при разгоне — прилично. Скажите чтонибудь хрошее/плохое про эти модификации и не вредно ли для авто?

вряд ли вредно. а что за машина? я на своем ведре (bmw 325 2001 года) четко чувствую разницу с e10 (10% этанола и 90% 92го), а дальше (91, 95, 98) — ну, от подспущенного колеса (полатмосферы) эффект заметнее.

Здравствуйте, isd73jhf, Вы писали:

I>И как то сразу машина резвее стала — на скорости не особенно ощущается, а при разгоне — прилично.

Каким прибором измеряли "резвость"?

Здравствуйте, isd73jhf, Вы писали:

I>На почти всех заправках есть помимо просто 95го какие-то более дорогие виды (евро4, евро5 и т.д. я так понимаю их много видов?). К примеру вчера залил на ТНК 95*(звездочка), т.к. обычного не было. И как то сразу машина резвее стала — на скорости не особенно ощущается, а при разгоне — прилично. Скажите чтонибудь хрошее/плохое про эти модификации и не вредно ли для авто?

От октанового числа может зависеть мощность мотора, если он может создавать соответствующую компрессию (если не может — увеличения мощности не будет, а по некоторым источникам может даже наблюдаться ускоренный износ клапанов и других запчастей). Поэтому на современных машинах, рассчитанных на 95+ бензин вполне может наблюдаться увеличение мощности при использовании высокооктанового бензина.

ЕвроX влияет на экологичность выхлопа.

Здравствуйте, vsb, Вы писали:

vsb>Здравствуйте, isd73jhf, Вы писали:

I>>На почти всех заправках есть помимо просто 95го какие-то более дорогие виды (евро4, евро5 и т.д. я так понимаю их много видов?). К примеру вчера залил на ТНК 95*(звездочка), т.к. обычного не было. И как то сразу машина резвее стала — на скорости не особенно ощущается, а при разгоне — прилично. Скажите чтонибудь хрошее/плохое про эти модификации и не вредно ли для авто?

vsb>От октанового числа может зависеть мощность мотора, если он может создавать соответствующую компрессию (если не может — увеличения мощности не будет, а по некоторым источникам может даже наблюдаться ускоренный износ клапанов и других запчастей). Поэтому на современных машинах, рассчитанных на 95+ бензин вполне может наблюдаться увеличение мощности при использовании высокооктанового бензина.

vsb>ЕвроX влияет на экологичность выхлопа.

Ну я так понимаю, что количество выделяемой энергии при сгорании 92 и 98 одинаково.
Однако, компьютеры всех современных машин следят за "качеством"-экологичностью выхлопа (тот же лямбда-зонд есть у всех).
И меняют смесь, параметры зажигания и прочая дабы сделать выхлоп соответствующим нормам.
Из-за чего в частности может незначительно проседать мощность.

Здравствуйте, syrompe, Вы писали:

I>>>На почти всех заправках есть помимо просто 95го какие-то более дорогие виды (евро4, евро5 и т.д. я так понимаю их много видов?). К примеру вчера залил на ТНК 95*(звездочка), т.к. обычного не было. И как то сразу машина резвее стала — на скорости не особенно ощущается, а при разгоне — прилично. Скажите чтонибудь хрошее/плохое про эти модификации и не вредно ли для авто?

vsb>>От октанового числа может зависеть мощность мотора, если он может создавать соответствующую компрессию (если не может — увеличения мощности не будет, а по некоторым источникам может даже наблюдаться ускоренный износ клапанов и других запчастей). Поэтому на современных машинах, рассчитанных на 95+ бензин вполне может наблюдаться увеличение мощности при использовании высокооктанового бензина.

S>Ну я так понимаю, что количество выделяемой энергии при сгорании 92 и 98 одинаково.

Из википедии: "Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации. Повышение степени сжатия в общем случае повышает его мощность, кроме того, увеличивает КПД двигателя как тепловой машины, то есть, способствует снижению расхода топлива.".

Здравствуйте, vsb, Вы писали:

vsb>Здравствуйте, syrompe, Вы писали:

I>>>>На почти всех заправках есть помимо просто 95го какие-то более дорогие виды (евро4, евро5 и т.д. я так понимаю их много видов?). К примеру вчера залил на ТНК 95*(звездочка), т.к. обычного не было. И как то сразу машина резвее стала — на скорости не особенно ощущается, а при разгоне — прилично. Скажите чтонибудь хрошее/плохое про эти модификации и не вредно ли для авто?

vsb>>>От октанового числа может зависеть мощность мотора, если он может создавать соответствующую компрессию (если не может — увеличения мощности не будет, а по некоторым источникам может даже наблюдаться ускоренный износ клапанов и других запчастей). Поэтому на современных машинах, рассчитанных на 95+ бензин вполне может наблюдаться увеличение мощности при использовании высокооктанового бензина.

S>>Ну я так понимаю, что количество выделяемой энергии при сгорании 92 и 98 одинаково.

vsb>Из википедии: "Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации. Повышение степени сжатия в общем случае повышает его мощность, кроме того, увеличивает КПД двигателя как тепловой машины, то есть, способствует снижению расхода топлива.".

Топикстартер говорил о сравнении бензинов с одинаковыми октановыми числами (95 vs 95-"улучшенный"/евро/экто, ..). Как я понимаю, производитель бензина обещает повышенную чистоту более дорогого бензина. Чисто теоретически это может дать прирост мощности, т.к. выхлоп более чистый => блок управления двигателем позволит более обогатить смесь => рост мощности. Но такой рост, ИМХО, в пределах погрешности измерений и уж точно не определить на глаз.
Также производитель обычно говорит о наличии моющих присадок в таком бензине. Если топливная система загрязнена — это может дать эффект, но уж точно не сразу после заправки, а после определенного периода езды на таком бензине.

Здравствуйте, AndreyG, Вы писали:

AG>Также производитель обычно говорит о наличии моющих присадок в таком бензине. Если топливная система загрязнена — это может дать эффект, но уж точно не сразу после заправки

Может и сразу после заправки, только обратный. Моющие присадки отмывают хлопья гавна в баке и трубопроводе и все это гавно забивает форсунки. Так что если мотор не новый и до этого моющие присадки не использовались, надо первые несколько заправок добавлять такой бензин аккуратно, в смеси с обычным.

Если мотор не рассчитан на высокооктановый бензин, то его использование не даст выйгрыша и может ухудшить расход/мощность или даже привести к поломке.

Здравствуйте, vsb, Вы писали:

S>>Ну я так понимаю, что количество выделяемой энергии при сгорании 92 и 98 одинаково.

Неправильно понимаешь. У 92го калорийность выше. А у 76го ещё выше. Другое дело с каким КПД эта энергия используется.

Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:

AVK>Здравствуйте, AndreyG, Вы писали:

AG>>Также производитель обычно говорит о наличии моющих присадок в таком бензине. Если топливная система загрязнена — это может дать эффект, но уж точно не сразу после заправки

AVK>Может и сразу после заправки, только обратный. Моющие присадки отмывают хлопья гавна в баке и трубопроводе и все это гавно забивает форсунки. Так что если мотор не новый и до этого моющие присадки не использовались, надо первые несколько заправок добавлять такой бензин аккуратно, в смеси с обычным.

Какие ещё хлопья гавна в баке ? Моющие присадки отмывают лаковые и прочие отложения с камеры сгорания и с клапанов.

Здравствуйте, abibok, Вы писали:

A>Если мотор не рассчитан на высокооктановый бензин, то его использование не даст выйгрыша и может ухудшить расход/мощность или даже привести к поломке.

Высокооктановая смесь не успеет полностью прогореть, т.к. ей нужна степень сжатия повыше. И будет догорать в выпускном коллекторе, прожигая клапана и убивая катализатор (если его еще не вырезали, конечно)

Здравствуйте, IID, Вы писали:

IID>Какие ещё хлопья гавна в баке ? Моющие присадки отмывают лаковые и прочие отложения с камеры сгорания и с клапанов.

Они много чего отмывают, в том числе и отложения смолы на стенках топливной системы. Не единичны случаи, когда заправляли сравнительно старую машинку первый раз премиум бензином и получали проблемы с забитыми форсунками.

Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:

AVK>Здравствуйте, IID, Вы писали:

IID>>Какие ещё хлопья гавна в баке ? Моющие присадки отмывают лаковые и прочие отложения с камеры сгорания и с клапанов.

AVK>Они много чего отмывают, в том числе и отложения смолы на стенках топливной системы.

Смолы в двигателе — продукт частичного сгорания топлива. В трубопроводах ничего не горит. Бензин там после двух фильтров. Грубой очистки — до насоса, и тонкой — после. Если в трубопроводе образовалась смола — значит в бак заливали редкостную дрянь.

AVK>Не единичны случаи, когда заправляли сравнительно старую машинку первый раз премиум бензином и получали проблемы с забитыми форсунками.

Проблемы с топливной системой очень часто бывают после заправки. Я не говорю что твоя версия плохая. Я говорю что часто причину подгоняют под следствие. Поднялся ил с дна бака — спалил старенький бензонасос — владелец уверен что заправщики налили контрафакт.