Сообщение Re[16]: Отставка Бу Андерссона от 05.03.2016 19:14
Изменено 05.03.2016 19:14 vsb
Здравствуйте, Ночной Смотрящий, Вы писали:
S>>Народ фапает на подушки, безопасность, звезды.
НС>Народ фапает на престижность, цвет, размеры, внешний вид, удобство и просторность салона. И только потом уже идут всякие малопонятные аббревиатуры типа ESP.
Я — народ. Для меня критерии выбора — две подушки (плюсом будут боковые), кондиционер, подогрев сидений, плюсом круиз-контроль и все ESP. Престижность, цвет, размеры — вообще плевать (лишь бы я за руль сел). И на что особенно плевать — мягкость пластика, толщина звукоизоляции, качество музыкального проигрывателя, наличие АКПП, расход бензина, экологический класс. Вот мощный мотор будет плюсом (но не слишком весомым). Хороший клиренс — весомый плюс.
НС>Второй пример — lada надежно и прочно ассоциируется с крайне дешевым авто. Проблема давно известная и решается запуском параллельного бренда. У ВАЗа даже бренд уже есть другой — Datsun. Сложно было влепить шильдик на Весту?
Не сказал бы, что лада это крайне дешёвое авто. Разница с тем же логаном — около 100 000–150 000 рублей. Это много, но это не крайне дешёвое авто. Ты почему-то судишь по барабанным комплектациям. Их никто не продаёт и не собирает, в салонах стоят совсем другие авто по другим ценам. Та же Калина Кросс в интересной мне комплектации стоит больше 500 000 рублей.
S>>Народ фапает на подушки, безопасность, звезды.
НС>Народ фапает на престижность, цвет, размеры, внешний вид, удобство и просторность салона. И только потом уже идут всякие малопонятные аббревиатуры типа ESP.
Я — народ. Для меня критерии выбора — две подушки (плюсом будут боковые), кондиционер, подогрев сидений, плюсом круиз-контроль и все ESP. Престижность, цвет, размеры — вообще плевать (лишь бы я за руль сел). И на что особенно плевать — мягкость пластика, толщина звукоизоляции, качество музыкального проигрывателя, наличие АКПП, расход бензина, экологический класс. Вот мощный мотор будет плюсом (но не слишком весомым). Хороший клиренс — весомый плюс.
НС>Второй пример — lada надежно и прочно ассоциируется с крайне дешевым авто. Проблема давно известная и решается запуском параллельного бренда. У ВАЗа даже бренд уже есть другой — Datsun. Сложно было влепить шильдик на Весту?
Не сказал бы, что лада это крайне дешёвое авто. Разница с тем же логаном — около 100 000–150 000 рублей. Это много, но это не крайне дешёвое авто. Ты почему-то судишь по барабанным комплектациям. Их никто не продаёт и не собирает, в салонах стоят совсем другие авто по другим ценам. Та же Калина Кросс в интересной мне комплектации стоит больше 500 000 рублей.
Re[16]: Отставка Бу Андерссона
Здравствуйте, Ночной Смотрящий, Вы писали:
S>>Народ фапает на подушки, безопасность, звезды.
НС>Народ фапает на престижность, цвет, размеры, внешний вид, удобство и просторность салона. И только потом уже идут всякие малопонятные аббревиатуры типа ESP.
Я — народ. Для меня критерии выбора — две подушки (плюсом будут боковые), кондиционер, подогрев сидений, плюсом круиз-контроль и всякие ESP, ABS, ASC, итд. Престижность, цвет, размеры — вообще плевать (лишь бы я за руль сел). И на что особенно плевать — мягкость пластика, толщина звукоизоляции, качество музыкального проигрывателя, наличие АКПП, расход бензина, экологический класс. Вот мощный мотор будет плюсом (но не слишком весомым). Хороший клиренс — весомый плюс.
НС>Второй пример — lada надежно и прочно ассоциируется с крайне дешевым авто. Проблема давно известная и решается запуском параллельного бренда. У ВАЗа даже бренд уже есть другой — Datsun. Сложно было влепить шильдик на Весту?
Не сказал бы, что лада это крайне дешёвое авто. Разница с тем же логаном — около 100 000–150 000 рублей. Это много, но это не крайне дешёвое авто. Ты почему-то судишь по барабанным комплектациям. Их никто не продаёт и не собирает, в салонах стоят совсем другие авто по другим ценам. Та же Калина Кросс в интересной мне комплектации стоит больше 500 000 рублей.
S>>Народ фапает на подушки, безопасность, звезды.
НС>Народ фапает на престижность, цвет, размеры, внешний вид, удобство и просторность салона. И только потом уже идут всякие малопонятные аббревиатуры типа ESP.
Я — народ. Для меня критерии выбора — две подушки (плюсом будут боковые), кондиционер, подогрев сидений, плюсом круиз-контроль и всякие ESP, ABS, ASC, итд. Престижность, цвет, размеры — вообще плевать (лишь бы я за руль сел). И на что особенно плевать — мягкость пластика, толщина звукоизоляции, качество музыкального проигрывателя, наличие АКПП, расход бензина, экологический класс. Вот мощный мотор будет плюсом (но не слишком весомым). Хороший клиренс — весомый плюс.
НС>Второй пример — lada надежно и прочно ассоциируется с крайне дешевым авто. Проблема давно известная и решается запуском параллельного бренда. У ВАЗа даже бренд уже есть другой — Datsun. Сложно было влепить шильдик на Весту?
Не сказал бы, что лада это крайне дешёвое авто. Разница с тем же логаном — около 100 000–150 000 рублей. Это много, но это не крайне дешёвое авто. Ты почему-то судишь по барабанным комплектациям. Их никто не продаёт и не собирает, в салонах стоят совсем другие авто по другим ценам. Та же Калина Кросс в интересной мне комплектации стоит больше 500 000 рублей.