hlt>>По одной нитке конвейера одновременно идут все комплектации. В "те времена", например, на первой нитке шли 2106, на второй 2108/2109, на третьей 2105/2107/2104. Причём каждая шла в множестве разных вариантов комплектации. Периодически я встречал на ветке "2105/2107/2104" — даже праворульные автомобили (в той-же смене). А уж экспортные с обычным рулем — вообще идентифицировать с виду сложно.
A>ЭЭто тебе так хочется, что бы было. На деле не совсем так. На переднеприводные была отдельная нитка, заднеприводные на не не могли появится никак и наоборот.

Я именно так и написал: "на первой нитке шли 2106, на второй 2108/2109, на третьей 2105/2107/2104"
2108/2109 — передне-приводные
2105/2107/2104 задне-приводные

A>С комплектациями разными могу путать, но вроде и они не пересекались, а уж экспортные точно шли отдельным батчем.
Смысла нет никакого в отдельном батче.

A>Поверь человеку, который вырос в тех краях.
Я, когда был студентом, работал на главном конвертере АвтоВАЗ-а, на конвертере НИВЫ, в покраске кузовов, металлургии.
И до сих пор живу в "в тех краях". Верь мне!

A>Ну и насколько помню, модели в одном батче так же не могли пересекаться.
Ещё как пересекались. Я целых 2 недели в 1991-ом, сам ставил утеплители капота на все 2107, некоторые 2105, и изредка на 2104 — всё на одной нитке конвейера. Все шли вперемешку.
У меня позже была "экспортная" 2104, которая отличалась от обычной: салоном от 2107, 5-ти ступенчатой КПП, электроприводом вентилятора, и тем самым утеплители капота

hlt>>По одной нитке конвейера одновременно идут все комплектации. В "те времена", например, на первой нитке шли 2106, на второй 2108/2109, на третьей 2105/2107/2104. Причём каждая шла в множестве разных вариантов комплектации. Периодически я встречал на ветке "2105/2107/2104" — даже праворульные автомобили (в той-же смене). А уж экспортные с обычным рулем — вообще идентифицировать с виду сложно.
A>ЭЭто тебе так хочется, что бы было. На деле не совсем так. На переднеприводные была отдельная нитка, заднеприводные на не не могли появится никак и наоборот.

Я именно так и написал: "на первой нитке шли 2106, на второй 2108/2109, на третьей 2105/2107/2104"
2108/2109 — передне-приводные
2105/2107/2104 задне-приводные

A>С комплектациями разными могу путать, но вроде и они не пересекались, а уж экспортные точно шли отдельным батчем.
Смысла нет никакого в отдельном батче.

A>Поверь человеку, который вырос в тех краях.
Я, когда был студентом, работал на главном конвейере АвтоВАЗ-а, на конвейере НИВЫ, в покраске кузовов, металлургии.
И до сих пор живу в "в тех краях". Верь мне!

A>Ну и насколько помню, модели в одном батче так же не могли пересекаться.
Ещё как пересекались. Я целых 2 недели в 1991-ом, сам ставил утеплители капота на все 2107, некоторые 2105, и изредка на 2104 — всё на одной нитке конвейера. Все шли вперемешку.
У меня позже была "экспортная" 2104, которая отличалась от обычной: салоном от 2107, 5-ти ступенчатой КПП, электроприводом вентилятора, и тем самым утеплители капота