Здравствуйте, Stanislaw K, Вы писали:

SK>>>Возможно, к сожалению они редко встречаются. А уже несколько лет мне стали попадаются на улице автобусы с тем-самым шлейфом "ароматов ГСМ" из детства.
L>>По идее, они не должны проходить ТО и тем более выходить на линию.
SK>Кажется, этот аромат и появляется в результате ТО.




SK>>>Тем не менее, в городском цикле водитель автобуса совершает больше видимых манипуляций чем водитель троллейбуса.
L>>Да щас. А кто должен следить за тем, что троллейбус должен следовать контактной сети? Проходить стрелки?
SK>Контактная сеть и сокращает манипуляции ограничивая фигурные перестроения.

А у тебя, стесняюсь спросить, права вообще есть?
Контактная сеть означает, что смотреть нужно не только вперед и в зеркала, но еще и наверх. причем все время. Нужно смотреть, может ли троллейбус объехать фуру, которая припарковалась за остановкой "на минуточку", не задев ее штангами

Здравствуйте, Stanislaw K, Вы писали:

SK>>>Возможно, к сожалению они редко встречаются. А уже несколько лет мне стали попадаются на улице автобусы с тем-самым шлейфом "ароматов ГСМ" из детства.
L>>По идее, они не должны проходить ТО и тем более выходить на линию.
SK>Кажется, этот аромат и появляется в результате ТО.




SK>>>Тем не менее, в городском цикле водитель автобуса совершает больше видимых манипуляций чем водитель троллейбуса.
L>>Да щас. А кто должен следить за тем, что троллейбус должен следовать контактной сети? Проходить стрелки?
SK>Контактная сеть и сокращает манипуляции ограничивая фигурные перестроения.

А у тебя, стесняюсь спросить, права вообще есть?
Контактная сеть означает, что смотреть нужно не только вперед и в зеркала, но еще и наверх. Причем все время. Нужно смотреть, может ли троллейбус объехать фуру, которая припарковалась за остановкой "на минуточку", не задев ее штангами, ну и прохождение стрелок в условиях городского трафика может быть тем еще квестом.