Сообщение Re: Способность ECU к определению опасных для двигателя режи от 05.11.2024 8:30
Изменено 05.11.2024 18:35 IID
Re: Способность ECU к определению опасных для двигателя режимов
Здравствуйте, Евгений Музыченко, Вы писали:
ЕМ>И стало мне интересно, насколько компьютер в такой ситуации способен сигнализировать о режимах работы двигателя, реально опасных для его механики?
У меня в инструкции к достаточно древнему дизелю (Cummins 3.8) наприсано, что ECU не будет давать развивать полную мощность, и даже самостоятельно снижать обороты, вплоть до полной остановки, если обнаружены критические условия работы. В качестве примеров там была температура охлаждающей жидкости, давление масла, и ещё что-то.
ЕМ>И стало мне интересно, насколько компьютер в такой ситуации способен сигнализировать о режимах работы двигателя, реально опасных для его механики?
У меня в инструкции к достаточно древнему дизелю (Cummins 3.8) наприсано, что ECU не будет давать развивать полную мощность, и даже самостоятельно снижать обороты, вплоть до полной остановки, если обнаружены критические условия работы. В качестве примеров там была температура охлаждающей жидкости, давление масла, и ещё что-то.
Re: Способность ECU к определению опасных для двигателя режи
Здравствуйте, Евгений Музыченко, Вы писали:
ЕМ>И стало мне интересно, насколько компьютер в такой ситуации способен сигнализировать о режимах работы двигателя, реально опасных для его механики?
У меня в инструкции к достаточно древнему дизелю (Cummins 3.8) наприсано, что ECU не будет давать развивать полную мощность, и даже станет самостоятельно снижать обороты, вплоть до полной остановки, если обнаружены критические условия работы. В качестве примеров там была температура охлаждающей жидкости, давление масла, и ещё что-то.
ЕМ>И стало мне интересно, насколько компьютер в такой ситуации способен сигнализировать о режимах работы двигателя, реально опасных для его механики?
У меня в инструкции к достаточно древнему дизелю (Cummins 3.8) наприсано, что ECU не будет давать развивать полную мощность, и даже станет самостоятельно снижать обороты, вплоть до полной остановки, если обнаружены критические условия работы. В качестве примеров там была температура охлаждающей жидкости, давление масла, и ещё что-то.