Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:

L>Этим ты лишь понижаешь вероятность попасть в аварию по своей вине. И при этом в текущих дорожных условиях никак не влияешь на вероятность получить просто так, потому что оказался не в том месте не в то время.

Ну, кстати, не совсем. Просмотр ru-chp таки научил меня перед тем, как тронуться на зеленый посмотреть по сторонам и проверить, что там все реально остановились. Или, например, по узкой двухполосной дороге всегда безопаснее ехать за кем-то. Или если на узкой двухполосной дороге ты видишь, что встречка может не успеть закончить обгон, надо сразу замедляться и брать правее (не заезжая на асфальтированную обочину). А также, если есть возможность, лучше отказаться от поездок по трассам зимой и ночью (и уж тем более зимней ночью). И так далее. То есть вероятность попасть в аварию не по своей вине тоже можно снижать.

Здравствуйте, landerhigh, Вы писали:

L>Этим ты лишь понижаешь вероятность попасть в аварию по своей вине. И при этом в текущих дорожных условиях никак не влияешь на вероятность получить просто так, потому что оказался не в том месте не в то время.

Ну, кстати, не совсем. Просмотр ru-chp таки научил меня перед тем, как тронуться на зеленый посмотреть по сторонам и проверить, что там все реально остановились. Или, например, по узкой двухполосной дороге всегда безопаснее ехать за кем-то. Или если на узкой двухполосной дороге ты видишь, что встречка может не успеть закончить обгон, надо сразу замедляться и брать правее (не заезжая на неасфальтированную обочину). А также, если есть возможность, лучше отказаться от поездок по трассам зимой и ночью (и уж тем более зимней ночью). И так далее. То есть вероятность попасть в аварию не по своей вине тоже можно снижать.