Здравствуйте, paucity, Вы писали:

P>Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали:

T>>>>>В длинных поездках гибрид в плане расхода ничем не луче обычной схемы.
V_>>...

V_>>Паритет будет на повышенной скорости. Я думаю, если топить на 130-150 км/ч на обоих

P>А че в длиных поездках 130 — повышенная?

Чем больше скорость тем больше расход. Если на маленькой скорости ДВС работает, скажем, 20% времени. То ближе к хайвэйной скорости уже процентов 70. В конце концов в обоих случаях мотор будет крутить без перерыва на прямой передаче, прямо на колеса и там и там. Чисто, Отто vs Аткинсон, батарея в сторонке.

Я на большие расстояния на 130 не езжу. И устану и штраф прилетит. Последний раз у меня штраф был где-то в 2006 за проезд на завершающийся желтый. Чтобы опять побить, это 18 лет ждать надо. Жалко

Здравствуйте, paucity, Вы писали:

P>Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали:

T>>>>>В длинных поездках гибрид в плане расхода ничем не луче обычной схемы.
V_>>...

V_>>Паритет будет на повышенной скорости. Я думаю, если топить на 130-150 км/ч на обоих

P>А че в длиных поездках 130 — повышенная?

Чем больше скорость тем больше расход. Если на маленькой скорости ДВС работает, скажем, 20% времени. То ближе к хайвэйной скорости уже процентов 70. В конце концов в обоих случаях мотор будет крутить без перерыва на прямой передаче, прямо на колеса и там и там. Чисто, Отто vs Аткинсон, батарея в сторонке.

Я на большие расстояния на 130 не езжу. Поэтому не могу сказать, как оно на практике. Может 130, может, 160. Но тренд такой
И устану и штраф прилетит. Последний раз у меня штраф был где-то в 2006 за проезд на завершающийся желтый. Чтобы опять побить, это 18 лет ждать надо. Жалко