Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:

V>>Врешь. Только 8 лет при Ельцине. А после при Путине восстанавливало.
_AB>Кхм... Ты прав. Для меня Ельцин — это год за два, видимо.
_AB>Единственное что, Путин тоже не мгновенно занялся возрождением авиапрома.
_AB>На это ушло несколько лет. SSJ как программа был начат Сухим в инициативном порядке

При том, что проект обсуждался более 2-х лет до этого, т.е. размер трындеца был виден невооружённым взглядом уже в 97-98-х годах.
Всё еще моск не включается? ))


_AB>и только спустя год правительство анонсировало его поддержку и федеральную программу в целом.

Опять из параллельной реальности вещаешь.
Программа эта, по-сути, под Сухой-100 и взялась.
Т.е. натурально "из ниоткуда".
Для приличия оформили бабло в виде целевого конкурса, угу.
Где прямой аутсайдер неожиданно победил.

И не потому, что показывал лучшие характеристики или соотношения чего-то там к чему-то (проект изначально был г-ном в сравнении с уже имеющимися двумя тушкам), а потому что, дословно, "проект был ориентирован на широкое применение импортных составляющих", "прогрессивные методы проектирования", "новые технологии" и прочий такой булшит и баззворд.

Это не шутка, это реальность, когда ты уже соизволишь RTFM?

Там по-факту проект не удалось бы протолкнуть без прямого участия всяких Боингов и прочих западных контор, бо на начало нулевых эти гаврики чувствовали себя тут как дома — все концы были схвачены. И Путин еще в силу не вошёл тогда, ему еще предостояло долго бодаться с Ходорковским, Березовским и прочими упырями.

И дело было не только и не столько в Аэрофлоте, что и как он заказывал, как ты тут фигню порешь в соседних постах.
Это прямо с депутатского уровня (самого высокого на тот момент) шла установка отказываться от своих разработок в авиастроении в пользу закупки импортных.
Целое депутатское лобби на этом корме сидело.

По-сути, широкая ориентировка Су-100 на импортные комплектующие — это был такой вынужденный трюк протолкнуть финансирование хоть чего-то своего, что-то типа обманного маневра на глазах у предателей во власти.

Вот такая унизительная происходила херня, малята.
У тушек просто не было шанса нап тот момент, аж никакого от слова совсем, хотя по тем временам и 214/234-й, и 324-й были отличными вариантами (это был грамотный разбег моделей по нишам, в отличие от Су-100, который пытался покрыть сразу две ниши).

========
Это просто полный П, конечно...
Твоё долбанное самолётное фричество, сверху насосанная из пальца альтернативная история... всё это порядком уже утомило в этом топике.

Полюбуйтесь на виртуальное поколение next во всей красе, начитались глянцевых интернетных журналов, фантазёры...

Тогдашняя реальность была намного более банальной и куда как более скотской, чем ты тут засираешь фантазиями топик — сплошное предательство на предательстве в чиновничьем и депутатском корпусах.

Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:

V>>Врешь. Только 8 лет при Ельцине. А после при Путине восстанавливало.
_AB>Кхм... Ты прав. Для меня Ельцин — это год за два, видимо.
_AB>Единственное что, Путин тоже не мгновенно занялся возрождением авиапрома.
_AB>На это ушло несколько лет. SSJ как программа был начат Сухим в инициативном порядке

При том, что проект обсуждался более 2-х лет до этого, т.е. размер трындеца был виден невооружённым взглядом уже в 97-98-х годах.
Всё еще моск не включается? ))


_AB>и только спустя год правительство анонсировало его поддержку и федеральную программу в целом.

Опять из параллельной реальности вещаешь.
Программа эта, по-сути, под Сухой-100 и взялась.
Т.е. натурально "из ниоткуда".
Для приличия оформили бабло в виде целевого конкурса, угу.
Где прямой аутсайдер неожиданно победил.

И не потому, что показывал лучшие характеристики или соотношения чего-то там к чему-то (проект изначально был г-ном в сравнении с уже имеющимися двумя тушкам), а потому что, дословно, "проект был ориентирован на широкое применение импортных составляющих", "прогрессивные методы проектирования", "новые технологии" и прочий такой булшит и баззворд.

Это не шутка, это реальность, когда ты уже соизволишь RTFM?

Там по-факту проект не удалось бы протолкнуть без прямого участия всяких Боингов и прочих западных контор, бо на начало нулевых эти гаврики чувствовали себя тут как дома — все концы были схвачены. И Путин еще в силу не вошёл тогда, ему еще предостояло долго бодаться с Ходорковским, Березовским и прочими упырями.

И дело было не только и не столько в Аэрофлоте, что и как он заказывал, как ты тут фигню порешь в соседних постах.
Это прямо с депутатского уровня (самого высокого на тот момент) шла установка отказываться от своих разработок в авиастроении в пользу закупки импортных.
Целое депутатское лобби на этом корме сидело.

По-сути, широкая ориентировка Су-100 на импортные комплектующие — это был такой вынужденный трюк протолкнуть финансирование хоть чего-то своего, что-то типа обманного маневра на глазах у предателей во власти.

Вот такая унизительная происходила херня, малята.
У тушек просто не было шанса на тот момент, аж никакого от слова совсем, хотя по тем временам и 214/234-й, и 324-й были отличными вариантами (это был грамотный разбег моделей по нишам, в отличие от Су-100, который пытался покрыть сразу две ниши).

========
Это просто полный П, конечно...
Твоё долбанное самолётное фричество, сверху насосанная из пальца альтернативная история... всё это порядком уже утомило в этом топике.

Полюбуйтесь на виртуальное поколение next во всей красе, начитались глянцевых интернетных журналов, фантазёры...

Тогдашняя реальность была намного более банальной и куда как более скотской, чем ты тут засираешь фантазиями топик — сплошное предательство на предательстве в чиновничьем и депутатском корпусах.