Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:

rm2>>так тут дело не в рекуперации. там дело в том, что пробку в масштабе города гибрид может проехать чисто на батареи, и избежать всех этих трат топлива на разгоны. В пробках то электрички жутко выгодны, ктож спорит то.

SD>При чем тут электрички? Я же ясно написал: ГИБРИДЫ. Вроде Приуса. Которые батарейку могут заряжать только от того самого двигателя. Или... рекуперативно!
SD>От розетки обычные гибриды не заряжаются. И разница в эффективности именно благодаря рекуперативному торможению.

ну так я про гибрид и пишу. они же умеют чисто на электродвигателе ездить. километров 30. этого прекрасно хватит чтобы пробку проехать.
разница у гибридов прежде всего в том, что он работает на электродвигателе в "тяжелых" моментах для ДВС. Например в пробке и всяком таком прочем. а подзаряжается батарея — в выгодные для этого моменты.

Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:

rm2>>так тут дело не в рекуперации. там дело в том, что пробку в масштабе города гибрид может проехать чисто на батареи, и избежать всех этих трат топлива на разгоны. В пробках то электрички жутко выгодны, ктож спорит то.

SD>При чем тут электрички? Я же ясно написал: ГИБРИДЫ. Вроде Приуса. Которые батарейку могут заряжать только от того самого двигателя. Или... рекуперативно!
SD>От розетки обычные гибриды не заряжаются. И разница в эффективности именно благодаря рекуперативному торможению.

ну так я про гибрид и пишу. они же умеют чисто на электродвигателе ездить. километров 30. этого прекрасно хватит чтобы пробку проехать.
разница у гибридов прежде всего в том, что он работает на электродвигателе в "тяжелых" моментах для ДВС. Например в пробке и всяком таком прочем. а подзаряжается батарея — в выгодные для этого моменты. Именно на этом и основана разница в эффективности. не тратить топливо в момент холостого хода, умеренного разгона, и подзаряжаться во время равномерного движения. ну и рекуперация, но это — копейки.