Здравствуйте, ·, Вы писали:

V>>Твой собеседник утверждает, в дымоходе не может быть избыточного давления.
·>Если ты имеешь в виду меня, то я такого не утверждал.

Я имел ввиду себя.


V>>Т.е. дымоходы бывают лишь двух типов: с естественной или исскуственной тягой (на любом сайте на тему печей/котлов это написано, если до этого не знал).
·>В автомобильном двигателе естественная тяга или искусственная?

1. "Тяга" — это про отрицательную разницу давлений. Про положительную — это "нагнетание".
2. Автомобильный двигатель не расположен в одном объеме с салоном.
3. Начальный тракт автомобильного выхлопа герметичен, расчитан на приличное избыточное давление (более полутора атмосферы).

Кстате, я не против дымоходов, расчитанных на большое избыточное давление, в теории там ничего военного нет, разумеется.
Но для этого потребуются:
1. новые ГОCТ-ы и новые международные стандарты;
2. соответствующий сертифицированный ассортимент в строймагазинах.

Здравствуйте, ·, Вы писали:

V>>Твой собеседник утверждает, в дымоходе не может быть избыточного давления.
·>Если ты имеешь в виду меня, то я такого не утверждал.

Я имел ввиду себя.


V>>Т.е. дымоходы бывают лишь двух типов: с естественной или исскуственной тягой (на любом сайте на тему печей/котлов это написано, если до этого не знал).
·>В автомобильном двигателе естественная тяга или искусственная?

1. "Тяга" — это про отрицательную разницу давлений. Про положительную — это "нагнетание".
2. Автомобильный двигатель не расположен в одном объеме с салоном.
3. Начальный тракт автомобильного выхлопа герметичен, расчитан на приличное избыточное давление (более полутора атмосфер).

Кстате, я не против дымоходов, расчитанных на большое избыточное давление, в теории там ничего военного нет, разумеется.
Но для этого потребуются:
1. новые ГОCТ-ы и новые международные стандарты;
2. соответствующий сертифицированный ассортимент в строймагазинах.