Здравствуйте, MikePetrichenko, Вы писали:

MP>Здравствуйте, Vetal_ca, Вы писали:

V_>>Спасибо за детали. Я вчера промерял, Бесконечное сопротивление с разомкнутым разъемом у PCM.

MP>Прозвони проводку как советовал выше. Так надежнее. И скорее всего будет обрыв (если обрыв) в районе разъема датчика. Там провода трясутся постоянно и часто переламываются, потом начинают окисляться. Ну и саму фишку разъема датчика внимательно посмотри, может она поломалась либо в ней на контактах провода окислились и висят на волоске.

V_>>Пару миливольт (фон) с воткнутым разъемом в PCM. Сам датчик показывал 10-30 милливольт находясь просто в нетрясущейся руке. И более 100-300 при легком постукивании о корпус машины. Явно контакт, провод или механик датчик повредил.

MP>Это ни о чем не скажет. Такие датчики без знания логики мозгов бесполезно измерять. Максимум, на обрыв можно проверить (сопротивление).

V_>>Насколько я помню из радиолюбительства, пъезо дает 100-200 милливольт на грампластинке. На моторе, вообще, порядка 1 вольта должно быть.

MP>Мозги могут измерять не напряжение, а ток (что, собственно, они в основном и делают, меряют либо ток, напруга почти нигде не меряется) или сопротивление.

V_>>Был бы я китайцем в душе, купил бы пучек дисковых пъезопластинок и аллюминиевой клейкой лентой прикрутил куда нибудь. К топливной линии, например. Соединив парралельно чтобы наверняка вольтаж достаточный выдавали

MP>Не спасло бы. Необходимо знать параметры родного датчика и логику работы мозгов.

Здравствуйте, MikePetrichenko, Вы писали:

И скорее всего будет обрыв (если обрыв) в районе разъема датчика. Там провода трясутся постоянно и часто переламываются, потом начинают окисляться. Ну и саму фишку разъема датчика внимательно посмотри, может она поломалась либо в ней на контактах провода окислились и висят на волоске.