Сообщение Re[8]: Брачный договор и его бессилие от 25.07.2022 8:21
Изменено 25.07.2022 8:23 IID
Re[8]: Брачный договор и его бессилие
Здравствуйте, rm2, Вы писали:
rm2>Не знаю, у меня товарищи уже много лет катаются, им хватает лебедки, лифта, колес 33 МТ, ну и защиты там рулевых тяг. И все. Без всяких там соревнований, берут двумя-четырьмя машинами, и ездят.
Ну ты же понимаешь, что аппетит приходит во время еды. 35ые значительно проходимец 33. А если у тебя 37ые, ты их стравливаешь до 0,3, и получаешь клиренс 33, но с x5 пятном контакта. И тебе покоряется болото, в котором 33 сразу и неизбежно тонет, порвав ковер. Но доя этого нужны диски с удержанием закраин, иначе раззуешься очень быстро.
Или вот, прохождение каменного триала. Реальные спортсмены (а не мы, сосисочники) ехали его чуть ли не вдвое дольше, хотя и торопились. Потому что у них 33, а у нас 37, все блокировки, суперпонижение, портальные мосты и прочное днище. Тупо техническое преимущество многократное. Мы лебёдку вообще не разматывали, и на удары по мостам внимания не обращали. А они постоянно лебедились и тракт подкладывали. У нас лучшее время, хотя мы и не спешили. И чуть погнутый передний кардан. У других оторванная рулевая тяга и сход по времени, у третьих порезанное об острый камень колесо (а нашу тракторку хрен приедешь).
rm2>Не знаю, у меня товарищи уже много лет катаются, им хватает лебедки, лифта, колес 33 МТ, ну и защиты там рулевых тяг. И все. Без всяких там соревнований, берут двумя-четырьмя машинами, и ездят.
Ну ты же понимаешь, что аппетит приходит во время еды. 35ые значительно проходимец 33. А если у тебя 37ые, ты их стравливаешь до 0,3, и получаешь клиренс 33, но с x5 пятном контакта. И тебе покоряется болото, в котором 33 сразу и неизбежно тонет, порвав ковер. Но доя этого нужны диски с удержанием закраин, иначе раззуешься очень быстро.
Или вот, прохождение каменного триала. Реальные спортсмены (а не мы, сосисочники) ехали его чуть ли не вдвое дольше, хотя и торопились. Потому что у них 33, а у нас 37, все блокировки, суперпонижение, портальные мосты и прочное днище. Тупо техническое преимущество многократное. Мы лебёдку вообще не разматывали, и на удары по мостам внимания не обращали. А они постоянно лебедились и тракт подкладывали. У нас лучшее время, хотя мы и не спешили. И чуть погнутый передний кардан. У других оторванная рулевая тяга и сход по времени, у третьих порезанное об острый камень колесо (а нашу тракторку хрен приедешь).
Re[8]: Брачный договор и его бессилие
Здравствуйте, rm2, Вы писали:
rm2>Не знаю, у меня товарищи уже много лет катаются, им хватает лебедки, лифта, колес 33 МТ, ну и защиты там рулевых тяг. И все. Без всяких там соревнований, берут двумя-четырьмя машинами, и ездят.
Ну ты же понимаешь, что аппетит приходит во время еды. 35ые значительно проходимее 33. А если у тебя 37ые, ты их стравливаешь до 0,3, и получаешь клиренс 33, но с x5 пятном контакта. И тебе покоряется болото, в котором 33 сразу и неизбежно тонет, порвав ковер. Но доя этого нужны диски с удержанием закраин, иначе раззуешься очень быстро.
Или вот, прохождение каменного триала. Реальные спортсмены (а не мы, сосисочники) ехали его чуть ли не вдвое дольше, хотя и торопились. Потому что у них 33, а у нас 37, все блокировки, суперпонижение, портальные мосты и прочное днище. Тупо техническое преимущество многократное. Мы лебёдку вообще не разматывали, и на удары по мостам внимания не обращали. А они постоянно лебедились и траки подкладывали. У нас лучшее время, хотя мы и не спешили. И чуть погнутый передний кардан. У других оторванная рулевая тяга и сход по времени, у третьих порезанное об острый камень колесо (а нашу тракторку хрен приедешь).
rm2>Не знаю, у меня товарищи уже много лет катаются, им хватает лебедки, лифта, колес 33 МТ, ну и защиты там рулевых тяг. И все. Без всяких там соревнований, берут двумя-четырьмя машинами, и ездят.
Ну ты же понимаешь, что аппетит приходит во время еды. 35ые значительно проходимее 33. А если у тебя 37ые, ты их стравливаешь до 0,3, и получаешь клиренс 33, но с x5 пятном контакта. И тебе покоряется болото, в котором 33 сразу и неизбежно тонет, порвав ковер. Но доя этого нужны диски с удержанием закраин, иначе раззуешься очень быстро.
Или вот, прохождение каменного триала. Реальные спортсмены (а не мы, сосисочники) ехали его чуть ли не вдвое дольше, хотя и торопились. Потому что у них 33, а у нас 37, все блокировки, суперпонижение, портальные мосты и прочное днище. Тупо техническое преимущество многократное. Мы лебёдку вообще не разматывали, и на удары по мостам внимания не обращали. А они постоянно лебедились и траки подкладывали. У нас лучшее время, хотя мы и не спешили. И чуть погнутый передний кардан. У других оторванная рулевая тяга и сход по времени, у третьих порезанное об острый камень колесо (а нашу тракторку хрен приедешь).