Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:

SD>Именно потому, что батарея (тяжелая) в самом низу, повороты ей весьма удаются. А заднемоторные порше — это скорее "вопреки", чем благодаря. Инженерия на высоте (хотя лично мне кайман по рулежке нравится больше).
Вот хотелось бы практического подтверждения, а не твоих теоретизирований.

SD>Это чисто городской мотоцикл, пробки проехать. Впрочем, как по мне, триумф стрит трипл лучше конкретно этого дюка вообще во всем, от комфорта до рулежки и тормозов. Ну только что дороже слегка.

Стрит трипл слабее, посадка более агрессивная. Дюк просто не крутит выше 9000- вот где трипл его обходит. До 9000 оборотов дюк на 20% больше торка. И внешне дюк прикольнее.

Здравствуйте, SkyDance, Вы писали:

SD>Именно потому, что батарея (тяжелая) в самом низу, повороты ей весьма удаются. А заднемоторные порше — это скорее "вопреки", чем благодаря. Инженерия на высоте (хотя лично мне кайман по рулежке нравится больше).
Вот хотелось бы практического подтверждения, а не твоих теоретизирований.

SD>Это чисто городской мотоцикл, пробки проехать. Впрочем, как по мне, триумф стрит трипл лучше конкретно этого дюка вообще во всем, от комфорта до рулежки и тормозов. Ну только что дороже слегка.

Стрит трипл слабее, посадка более агрессивная. Дюк просто не крутит выше 9000- вот где трипл его обходит. До 9000 оборотов дюк на 20% больше торка. И внешне дюк прикольнее.

Трипле неплохой мот по обзорам, но мне импонирует КТМ Дюк, Супермото и Дукати Гипермотард. И мне плевать на циферки что у кого-то кобылок больше. Не нужно мне квеветок, не нужно чопперов.